Меню Рубрики

Установка подогревателя defa в toyota

Toyota Corona ***WHITE STAR*** › Бортжурнал › Установка электроподогревателя Defa

Поскольку живу считай за городом, морозы бывают более жесткие чем в городе принял решение установить электроподогрев ДВС.

Курение интернета привело меня к подогреву Defa (а точнее G >

Устанавливается в технологическое отверстие головки блока (фото 3).

Для Toyota Corona Premio (1996) 7a был приобретен подогреватель Defa модель № A 411381 (фото 1) и оригинальный бронированный провод № A 460843 (1.5 m) (фото 2). Можно также купить ориг провод от бронепровода к розетке (№ A 460921) (метраж может быть разный, цена от 1400 р. за 2,5 метровый), моя жаба сопротивлялась=). Купил термоусадочных трубок, обрезал «папу» на этом бронепроводе и также купил 2 метра кабеля КГхл 3жильный сечение 2,5 (можно и 1,5), вилку. Спаял провода, в 2 слоя термоусадки: первый на проводках, второй все три жилки. Присоеденил вилку с заземлением. Провод готов.

Установка Defa:
1. Слить антифриз через краник на радиаторе, далее предполагается слить с головки блока через сливной болт между фильтром двс и генератором, но все равно его уже потом использовать не получится, будет грязный, поэтому я не откручивал болт, просто начал выбивать заглушку, оттуда и слилось в тазик под машину около 1,5 л. Из радиатора 2,5 примерно. Откручиваем защитку выпуского коллектора и снимает верхний патрубок с радиатора, чтобы не мешался.
2. Выбивание заглушки: кто как делает, я легкими ударами маленького молотка в нижнюю часть заглушки, она стронулась с места, так и продолжал пока она не провалилась внутрь головки, но там, по сути успать ей некуда и есть возможность смешать ее влево вправо. Смешаем чуть влево и немного поворачиваем, так чтобы можно было воткнуть между блоком и заглушкой, и относительно блока немного подгибаем ее. И так несколько раз, пока она немного не деформируется. Потом берем клещи или плоскогубцы и тащим ее наружу. Она мягкая и вытаскивается легко.
3. Теперь берем дефу выкручиваем максимально болт на ней и вставяем в отверстие (можно использовать немного герметика на привалочную поверхность дефы, закручиваем болт, но не до конца, должна немного вращаться вокруг своей оси. Выставляем ее на 2 часа и закручиваем болт, главное его не сорвать! Фото 3, 4 буду позже.
4. Прокладываем кабель как вам удобно. Заливаем антифриз через радиатор, прикручиваем защиту, клеммы на аккумулятор.

Цены: дефа-2900, бронепровод-1300, провод-1100 (45 м)+вилка и розетка-200+термоусадка-200+металлорукав-300+час работы в теплом гараже. На НГ получив от gidro-sanchesa розетку-таймер жизнь превратилась в рай)))

Отвечу на распространенный вопрос:
1. Почему не Северс-М (с помпой, гоняет антифриз по двиглу)? Потому что не хотелось резать оригинальные патрубки и соединять потом российскими хомутами, хотелось минимум вмешательства в систему автомобиля. С северсом (при -30) прогрев за 40 мин до +20-+30, с дефой примерно часа 3 до маленького плюса. Выходишь и машина заводится как будто ты 20 минут как приехал, абсолютно без напряга, через несколько минут начинает идти теплый воздух в салон.
Более того, дефа выглядит качественно! Жаль, что через год сверху покрылась небольшой ржавчиной =(

В общем в морозы можно замораживать машину рядом с проводом (фото 4).

источник

Subaru Impreza NORD 2.0 — カワイイ ✌ › Бортжурнал › [53]-[Зима]-Установка подогревателя двигателя Defa

Доброго времени суток дорогие читатели и случайные гости моего борт журнала.
Не так давно я выкладывал статью о покупке тюменского котла Северс + премиум (2 кВт) (www.drive2.ru/l/494879464497348618/).
Честно признаюсь даже не стал его устанавливать, то времени не было, то смутные мысли в голове возникали о том, что придется патрубки резать, да и места под капотом не так уж много. К тому же специалисты теоретики и пользователи практики в один голос утверждают, что котел такого образца (монтируемый в систему охлаждения путем «врезания» в трубки) совместно с Eberspacher hydronic, который у меня к слову работает без нареканий, после проведенного обслуживания (www.drive2.ru/l/493453672794030683/), приведет к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости и как итог печка в суровые морозы будет работать хуже.
Итак котел был продан и принято решение купить что то более простое и эффективное в плане установки, но менее результативное в плане быстроты прогрева. Это конечно же многим известная «Defa».

В чем же отличается Defa от того же «Северс +»? Все очень просто, самых главные отличия:
1. размер («Defa» гораздо компактнее);
2. мощность («Defa» 0,5 кВт – «Северс +» 2 кВт), как следствие скорость прогрева у первой в разы меньше;
3. Способ монтажа: «Defa» — представляет собой своего рода кипятильник, работающий от розетки, вкручивающийся в технологическое отверстия головки блока цилиндров (в моем случае левый руль, отверстие со стороны водителя), «Северс +», как уже сказано ранее «врезается» в магистраль охлаждения (обычно это патрубки печки).
4. Способ прогрева: «Северс +» проталкивает жидкость за счет встроенного насоса, «Defa» только за счет законов физики (теплая жидкость вытесняет холодную.).
5. Стоимость у «Defa» со всеми установочными проводами значительно выше, чем «Северс +» (практически в 2 раза.)

Итак, что же нам обещает завод производитель?
«Электрический предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Для работы подогревателя требуется электрическое питание от сети 220 вольт.
Использование «Defa» позволяет производить предпусковой подогрев двигателя без его запуска, что существенно снижает затраты на топливо, снижает нагрузку на аккумулятор при запуске, упрощает пуск мотора в при температуре ниже +10 градусов.
С точки зрения экономической выгоды, «Defa» использует сверхмалое потребление электричества, которое гораздо дешевле топлива, Вы не привязаны к уровню топлива в баке, Вам не нужно расчитывать хватит ли у Вас остатка топлива на поездку после работы подогреваетля.».

Читайте также:  Установка блютуса для компьютера

0,5 часа: при t +10 и ниже
1 час: при t 0 и ниже
1,5 часа: при t -5 и ниже
2 часа: при t -10 и ниже
3 часа: при t -20 и ниже

Обычно приезжая с работы я просто ставлю котел на ночь, потребляет он не так много электроэнергии и обеспечивает уверенный старт утром.
Стоит понимать, что это не 2 кВт, а всего лишь 0,55 кВт – соответственно времени необходимого для прогрева требуется больше. Одна автомобилистка ставила котел на пол часа при температуре за бортом -35 и удивилась, почему у нее все масло вытекло при запуске.
Так же нужно помнить, что мощные котлы греют антифриз до температуры в среднем 70 С и выше, «Defa» греет только до оптимальной температуры, необходимой для запуска двигателя без причинения ему ущерба (примерно + 10-20 С).

Для установки предпускового подогревателя нам понадобятся следующие позиции:

1. DEFA 411240 (номер именно для Subaru Impreza GH 2.0) подогреватель двигателя — 6 597 руб.;
В составе:
1.1. подогреватель двигателя;
1.2. Монтажный комплект с термоэкраном.
Стоит обратить внимание на пункт 1.2. т.к. сайт предлагает купить термоэкран отдельной позицией, что делать не нужно, т.к. он есть в комплекте.
2. DEFA 460785 комплект подключения к сети 220 — 4 200 руб.
В составе:
2.1. артикул: 460920 — уличный кабель DEFA MiniPlug Connection cable 2.5 метра;
2.2. артикул: 460915 — кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug.
Принцип установки прост:
1. артикул: 460915 — кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug устанавливается в удобное для вас место, обычно для этого используется бампер. Необходимо просверлить отверстие в пластике соответствующего диаметра и крепко закрепить кабельную розетку.

2. Необходимо полностью слить охлаждающую жидкость с системы для удобства монтажа. Для этого снимаем защиту двигателя, если такая имеется.
Откручиваем пластиковую заглушки в нижней части радиатора охлаждения, крышку заливной горловины на радиаторе. Сливаем старый антифриз.
Если кто надумает заливать новый антифриз, то его необходимо 7,3 – 7,6 л.
3. Снизу с водительской стороны выкрутить одну заглушку и на ее место установить подогреватель, обернув все возможные места контакта термоэкраном, который, как я писал выше идет в комплекте поставки.

4. Протянуть кабель, закрепив его на стяжки.
5. Залить антифриз и прокачать систему.
Более подробно о замене антифриза вы можете прочитать в этой статье www.drive2.ru/l/288230376152373417/.
Спасибо sisadm за подобного рода отчеты.

У меня была более сложная схема, т.к. помимо котла у меня установлено зарядное устройство «Defa», а так же отопитель салона «Defa». Для установки в провода был вмонтирован тройник.
Тем самым. При включении в сеть системы происходило включение зарядного устройства (при необходимости, начиналась зарядка, а так оно находилось в режиме ожидания), а так же включение «котла». Отопитель сигнала был выведен через реле и активируется через включение и выключение доп. канала № 2 на сигнализации.

Что установлено у меня:
1.Отопитель салона DEFA Termini 1400 (DEFA разъем) 430055

источник

Отчёт: Подогреватель Defa 412880 для хNZ-FE, допиливаем и ставим (PGraph и Дмитрий)

Опции темы
Поиск по теме

Отчёт: Подогреватель Defa 412880 для хNZ-FE, допиливаем и ставим (PGraph и Дмитрий)

Предвидя ср@ч на форуме и вопросы типа: «Чё фигнёй страдаешь? ставь Северс и не парься!», сразу скажу, что:
1. страдать фигнёй из области научного колхоза — моё любимое дело, сострадайте и шутите на здоровье;
2. нагрев тосола девайсом, болтающимся вне двигателя (тем более, конвекционным способом — без принудительной циркуляции жидкости), я лично считаю извращением, требующим для эффективной работы:
2.1. высокой подводимой мощности (что мы и наблюдаем повсеместно), ставящей крест на длинных проводах,
2.2. опыта при установке и рук не из попы (и даже при этом остаётся мысль, что рано или поздно «засопливит» тосол), и
2.3. удобного (по возможности) места в отсеке для самого болтающегося девайса и труб к нему;
3. если и буду что-то врезать в охлаждение, то качественную дополнительную помпу для печки;
4. контактный нагрев — разумный способ нагреть сам двигатель, ибо железяки весьма теплопроводны по своей природе, и компактный нагреватель может быть размещён практически в любом месте на блоке цилиндров. К тому же, есть штатная дырка в каждом нашем движке (и ведь не все ещё знают об этом!) имено для этого дела.

Итак, старая задумка замутить контактный подогреватель двигателя начинает понемногу сбываться. Первый шаг сделан, благодаря Диме (Senatorpc) у меня и ещё одного красноярского фунтовода Дмитрия есть по нагревательному элементу Defa 412880. Вот они:

Белые шняжки — термопаста. Аналогичной мажут процессоры в компах.
Габариты смешные: сам патрон диаметром 17 и длиной 78 мм. Мощность элемента 400 Вт, тепловые предохранители при такой мощности не требуются (ничего не сгорит даже при круглосуточной работе прибора летом), ориентировочное время отогрева замороженного двигателя 2-3 часа, для проводки годятся длинные «бытовые» провода и переноски-удлинители.

Читайте также:  Установка дверных ручек armadillo

Покупать к ним фирменные провода душит жаба. Сделаем сами из подручных вещей и материалов. И впендюрим в машины. С меня фотоотчёт по инсталляции.

Последний раз редактировалось PGraph; 22.07.2014 в 23:35 .

источник

Mitsubishi Outlander Черный, 2,4, АКПП › Бортжурнал › Установка подогревателя двигателя Defa, попутная замена антифриза.

____Не было у бабы хлопот, да купила порося.
_________________(в качестве предисловия)

___Не смотря на то что машинка прекрасно заводилась даже в -33С, а ниже -25С я стараюсь машину не брать, если можно обойтись без нее, захотелось мне подогрев двигателя поставить.
___Долго выбирал из имеющегося разнообразия и решил взять норвежскую Defa, в минимальной комплектации, т.е. один подогрев двигателя, без обогревателя салона и зарядки аккумулятора. За 5300 рублей был куплен такой минимальный набор:

___В него входит: сам подогреватель, кабель с дефовской розеткой от подогревателя и кабель от обычной розетки к дефовской.

___Также был приобретен зеленый антифриз AGA 10 литровая канистра и 8 литров дистиллированной воды для промывки системы охлаждения.
___В комплекте есть инструкция, где на доступном английском языке написано как устанавливать подогрев на все автомобили, на которые, конкретно этот подогрев, можно установить. Что интересно он подходит не только к иномаркам, но и ко всей ВАЗовской классике и Нивам, соответственно отечественный подогрев для наших машин подойдет к Аутлендеру, диаметр заглушки в блоке одинаковый. Инструкция не очень многословна, по ней все просто: слейте антифриз, отсоедините датчики кислорода, снимите тепловой экран, выбейте заглушку, вбейте подогрев, проложите провод, соберите все обратно и залейте антифриз. Вроде все просто. Ну чтож, приступим.
___Первым делом полностью сливаем антифриз, из радиатора и из блока двигателя. Напомню, я это делал для того, чтобы еще и сменить антифриз, т.к. пора уже было. Если же просто установить подогрев, то достаточно слить только из блока. Для слива из радиатора откручиваем пробку в правом (по ходу движения) нижнем углу радиатора. Для слива из блока на моей машине (двигатель 4G69, 4WD) откручиваем болт на раздаточной коробке:

___Далее отсоединяем разъемы от датчиков кислорода, откручиваем 4 болта крепления теплового экрана выпускного колектора и снимаем его.

__Теперь стала видна заглушка, на место которой нужно поставить подогрев, она находится над площадкой где выбит номер двигателя:

___Все усложняется тем, что доступ к ней очень ограничен. Пытался выбить ее так: пробить дыру в ней, затем всунуть в нее отвертку и выковырять ее наружу. Но на деле получилось так, что заглушка вошла внутрь блока, хорошо не провалилась. Дальше долго и нудно пытался ее выковырять, но ничего не получалось, крутил ее вокруг, подгибал отверткой, но она не выходила. Потом она просто взяла и провалилась куда-то вниз, внутрь блока. Вот тут-то мне поплохело, в голове стали рисоваться страшные картины полной разборки двигателя и т.п. Но успокоившись, я эту заглушку нащупал пальцами, упала она не глубоко, взял магнит и поднял заглушку на уровень дыры в блоке. Продолжил секс по ее извлечению, не получалось. Тогда решил снова попробовать магнит и заглушка легко и просто выскочила из блока. Фу-ух.
___На этом проблемы не закончились. Установив подогреватель как и положено на «11 часов» я начал забивать его в блок, но пространство ограничено, размахнуться молотком негде, ударить чётко и ровно не получается. Вобщем бил я его, бил, но так до конца и смог забить. Залил в систему воду, завел, с подогрева течет. Было еще много разных попыток забить его глубже, но так ничего и не вышло. Устав физически и самое главное морально, потеряв боевой дух, ушел домой, решил завтра обратиться в сервис.

___В сервисе узнал много нового :-), что подогреватель я поставил изначально криво и все попытки его дальше забить лишь усугубили ситуацию, что имея больше места для размаха молотком, при криво установленном подогревателе я имел все шансы расколоть блок двигателя. Чтобы вынуть и правильно поставить подогреватель слесарям пришлось снимать выпускной коллектор. Но собрали все, залили антифриз, завели двигатель, все в порядке, не течет. Проложили кабель и вывели розетку вот сюда:

___Вобщем второй раз я бы за самостоятельную установку Defa не взялся, даже с учетом осознания своих ошибок. Слишком много нервов стоила мне эта работа, да и очень неудобная эта операция.
За работу в сервисе отдал 3000 р.

З.Ы. Уже после окончания всей этой истории увидел на рынке наш отечественный подогреватель, конструктивно похожий на эту Defa, но который стоит 1600 рублей и который не нужно забивать в двигатель, в отверстие вставляется Т-образное крепление и подогреватель притягивается к блоку гайкой. Можно неплохо сэкономить и ставить проще.

источник

Установка в 1jz-ge подогревателя Defa (ФОТООТЧЕТ)

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогревателя Defa в 1jz-ge vvti (ФОТООТЧЕТ)

Всем привет! Давно озадачился темой подогрева в зиму, так как живу в своем доме, то выбор сразу пал на подогреватели от 220V. Изначально думал о северсе, но не хотелось городить со шлангами, изучил инфу про Defa 381, мощность 600W и выбор для меня стал очевиден. Заказывал через exist, т.к. разница между ценой за комплект у нас в городе и в exist -1500р. Цена подогревателя Defa (каталожный номер A 411381) 1 927р, Комплект проводов для него (A 460785) 1 976р.
Далее описание и фото проделанной работы, заранее извиняюсь за фото, место для съемок не очень удобное 🙂
фото кипятильника и проводов:

1) Снимаем патрубок воздушного фильтра и защитный кожух выпускного коллектора.

Читайте также:  Установка автосигнализаций екатеринбурга отзывы

2) Сливаем антифриз с блока, для этого откручиваем пробку штуцера, находится в районе 6го цилиндра под выпускным коллектором.
3) Находим технологическую заглушку, на фото указана красной стрелкой

4) Выбиваем ее, я для этих целей использовал арматурку и молоток, несколько ударов в нижний край, заглушка повернулась и я вытащил ее плоскогубцами

5) Вместо заглушки вставляем подогреватель (ставили сверху), по инструкции он должен быть ориентирован на 5 часов (по аналоговому циферблату:) ), притягиваем его до тех пор, пока распорка не упрется в блок, потом поворачиваем на 5 градусов в обе стороны, чтоб он лучше сел на свое место и затягиваем с усилием 6Н*М. (герметики не использовал, на подогревателе есть родное уплотнительное кольцо). Трубку системы охлаждения, проходящую над отверстием, снимать не нужно. Все ставится так, при необходимости ее можно чуть отжать отверткой.

6) Остается только протянуть провода, поставить кожух выпускного коллектора и патрубок воздушного фильтра 🙂

С работой справились меньше чем за 1.5 часа, особых сложностей замечено не было. Возможно забыл о чем-то упомянуть, если будут у кого-то вопросы — спрашивайте, на все отвечу.

Так же хочу выразить благодарность Skyinstruktor, он ответил на несколько вопросов связанных с установкой, и Александру с ником 😛 за инструкцию по инсталяции на русском языке 🙂

P.S. подогреватель греет, с нетерпением жду морозов для экстримальных тестов 🙂

Последний раз редактировалось igor_24; 06.12.2011 в 20:46 .

источник

Toyota Town Ace Noah Мой Ной › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель Defa

История начинается с гаража в полуподземном боксе, которым я владею и пользовался около 10 лет, пока не начался его захват со стороны близстоящего ТСЖ. Доблестный председатель конторы решил, что этот бокс стоит на «его» земле, и значит все гаражи его, внаглую поставил на въезде в бокс сдвижные ворота под радио ключ, и потребовал немалых денег за их установку. Взамен на оброк он выдавал ключ каждому владельцу гаража. Иначе попасть туда не представлялось возможным. Ситуация была спорной: на тот момент на руках у нас был только ДДУ на гараж, т.к. застройщик не довел процедуру оформления до конца. ТСЖ в свою очередь тоже не могло доказать право на эту территорию. В итоге я и несколько моих единомышленников наняли юриста, и начали оформлять свои гаражи в собственность… Денег этому «дяде» мы не заплатили ни копейки, поэтому пришлось разъехаться по стоянкам…
После теплого гаража зимняя стоянка в -37 стала наводить на мысль об установке предпускового подогревателя, дабы не насиловать двигатель своего авто холодными пусками. Перелопатив интернет, выбор был сделан в пользу норвежского комплекта Defa.
Подогреватель арт. 411381 (также для двигателей 3S-FE и 3С подходит арт. 411364)

Комплект подключения арт. 460787, в который входит:
1. арт. 460921 — уличный кабель DEFA MiniPlug Connection cable 5 метров
2. арт. 460915 — кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug

Большую роль сыграла его простая установка непосредственно в блок двигателя, что исключает течи, пересыхание шлангов, установку дополнительных тройников, падение обогрева отопителя салона, что присуще ПП «Северс М»(вывод сделан, основываясь на отзывах 30-ти обладателей данного вида подогревателей).
Итак, работы по инсталяции проводили с родственником на СТО.

Для начала сняли корпус воздушного фильтра с шлангами, слили антифриз с блока, и извлекли заглушку из блока двигателя под впускным коллектором (соответствует 2 цилиндру). Заглушка имеет конусную форму, извлекается путем резкого удара в крайнюю верхнюю точку бородком, засчет чего она проворачивается на 90° и вытягивается пассатижами. Далее замонтажили сам «кипятильник» (предварительно промазав герметиком-прокладкой «ABRO» для подстраховки)

После первого этапа проложили провод моторного отсека до бампера, закрепив его на стяжки, и прикрутив заземляющий провод к массе авто.

Кабель внутренний арт. 460915 может быть смонтирован как внутренним (врезным) способом, так и навесным (низ бампера, свободное пространство между ребер декоративной решетки радиатора). В комплекте поставки включены все необходимые устройства фиксации для 2-х видов крепления и инструкция

В итоге было решено закрепить розетку по «Фэн -Шую» в накладку бампера.

Осталось проехаться на авто и прокачать скопившийся воздух во втором отопителе салона, и можно приступать к «тёплой жизни» на стоянке моего Ноя!

P.S. Через несколько дней проверил, нет ли течи антифриза в месте установки ПП, оказалось всё гут)

Включил, при -17 за 20 минут двигло примерно до +40 градусов нагрел) Наверно в -37 часа два потребуется

источник

Добавить комментарий