Установка подогревателя двигателя 220в на газ 3110

Содержание
  1. Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Кто и как ставил подогрев 220 на 406 двиг.
  2. Смотрите также
  3. Комментарии 33
  4. Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка предпускового подогревателя
  5. Смотрите также
  6. Метки: установка подогревателя тосола на газ 31029, установка старт-м, как установить подогреватель тосола старт-м на змз 402
  7. Комментарии 20
  8. Установка подогревателя двигателя 220в на газ 3110
  9. Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  10. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  11. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  12. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  13. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  14. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  15. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  16. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  17. Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения
  18. Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0018 для ГАЗ Волга-3110, с дв.406
  19. Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобиля ГАЗ Волга 3110 с двигателем 406
  20. Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:
  21. Устройство подогревателя
  22. Основные технические характеристики и особенности конструкции
  23. Установка подогревателя двигателя 220в на газ 3110

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Кто и как ставил подогрев 220 на 406 двиг.

Народ подскажите куда и как поставить подогреватель на 220. лудще с фото или ткните у кого в Б/Ж есть. Буду очень благодарен.

Смотрите также

Комментарии 33

у мну китаесь на 220 2 кВт люнфей.поставил в разрыв между песьками, внизу с блока возле кранчика выход пшол в доп печку оттуда в подогрев на 220 с подогревателя в основную печку с неё в помпу газелевскую с неё в помпу…при еле живом акуме при -35 хватало 20 минут прогрева

вот у меня посмотри уже на 2 зимы только я пользуюсь я брал б/у полет отличный

Долго пользовался Старт — М, вход — штуцер, вместо сливного краника, выход — в термостат, этой осенью приобрёл китайца — Лунфей — маленький дракон с помпой на 2 кВт. Врезается во входной шланг радиатора отопителя. Пока доволен его работой.

вот, вот, я тоже Лунфей взял на 2 кВт. вот его и надо поставить на волгу. а на УАЗке у меня Север-с 1.5 стоит. судя по фото тот же самый Старт-м только название другое.

Ставишь в разрез входного шланга печки и греешь авто. Автомат и Узо не забудь.

какой автомат? на провода что ли? я думаю ампер на 25 хватит. и Узо что это?

Устройство защитного отключения. Да, и в инструкции к Лунфею сказано, что положение подогревателя любое, не обязательно горизонт выставлять. У меня почти вертикально закреплён.

По моему патрубки везде одни … подачу на печку разрезать туда помпу с тэном …1.5 часа в -30 и без подсоса как летом я так делал…

только если будешь тройник ставить на место датчика температурного так в место того который аварийной сигнализации температуры а не который на стрелку идёт а то врать на приборке на 2-5 градусов будет в меньшую сторону !

у меня на соболе стоит!завтра фото кину!

я ставил в блок во 2ую заглушку

Я ставил, вот www.drive2.ru/l/2897954/ очень доволен! не знаю сколько раз он уже себя окупил! а сколько моторесурса сэкономил! вобщем рекомендую

Мы тоже все подготовили тока поставить не успели, да, выход со штуцера вместо краника потом электропомпа, бош или газелевская, потом бачек с теном, и вход врезаешь в трубку выходящую из блока в кран печки, я так врежу.
нужно реле 220в ампера3, РРМ 78/4 например, подаешь 220 на тен и на реле, оно подключает через спои контакты +12в на помпу(без прокачки плохо), у меня еще на тене свой терморегулятор как дойдет до выставленной — 50 например, все выключается опустится ниже, если еще 220 есть, включается опять.
Я могу свою схему послать, дай мейл.

У меня без помпы нормально конвекцией греется. 402й правда

Проще говоря, кран слива с блока выкручиваешь(под выхлопным колектором) вкручиваешь штуцер(ершик) шланг в котёл и вход в корпус термостата куда вкручивается температурный датчик(через переходник он в комплекте)

Точно так же сделал у себя, при -35 на улице, за 1.5 часа температура после запуска в пределах 60 градусов, так что помпа не особо и нужна!Удачи!

по времени примерно так же, только я котел с вечера оставляю включённым. чтобы утром рано не вставать!))))

а у меня таймер стоит. 16 программ можно загнать. Если каждый день утром в одно и то-же время, то очень удобно. ставишь с понедельника по пятницу, в субботу и в воскресенье включаться не будет(это одна программа). Вечером приехал воткнул и спать пошёл…

не слышал про такие! теперь займусь поисками!)))

вариантов море: yandex.ru/images/search?i…1&pos=34&rpt=simage&lr=65
У меня вот такой: electromir-aldan.ru/goods/Таймер-электронный-ТЭ-2 вот только покупал я его значительно дешевле. В инструкции написано, что работает не ниже -10, но у меня стоит на улице и в -40 нормально работает…

я автоматы дома поставил а шнурок на улице. Возьму однозначно!

Ну так-то конечно лучше дома ставить, но у меня так получилось, что проще на улице было. Можно конечно вообще просто переноску домой и включать когда проснёшся, но когда на улице -40, то включать приходится часа за 2,5 — 3. Инче масло не провернёшь. Вставал, включал, снова ложился пока этот таймер не купил…

брр утром из кровати вставать!))) в -50 двиг только до 40 прогревался но у меня батарейка 90 стоит с ней и в морозы крутит!

Читайте также:  Камри 2012 установка реле блокировки двигателя

Проще говоря, кран слива с блока выкручиваешь(под выхлопным колектором) вкручиваешь штуцер(ершик) шланг в котёл и вход в корпус термостата куда вкручивается температурный датчик(через переходник он в комплекте)

со шлангом с блока я понял, а вот с корпусом термостата не совсем… вроде бы надо в шлаг который к печке идёт…

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка предпускового подогревателя

Ребята всем привет! Сегодня установил СТАРТ-М, но не по инструкции, а в разрез шланга из печки на помпу, греет оба патрубка но дальше что-то не давит. Правильно или нет я сделал? Идею взял из одного БЖ. Спасибо за советы заранее!

Смотрите также

Метки: установка подогревателя тосола на газ 31029, установка старт-м, как установить подогреватель тосола старт-м на змз 402

Комментарии 20

Можно и так НО+ электропомпа+блок питания 12v можно старый от компа

Судя по фото и описанию — циркуляция проходит только через радиатор отопителя и всё.
www.drive2.ru/l/288230376152501344/

Спасибо огромное! Как греет? Быстро? Я посмотрел у тебя тоже старт-м? Многие пишут что нужно брать с верхнего патрубка, кто с нижней точки, я так понимаю ты сделал вход (как и у меня на фото помечен вход?) выкрутив сливной кран за коллектором? А выход врезав через тройник в шланг, получаеться который я разрезал, верно?

Этот нагреватель снабжен обратным клапаном.

Да. Конечно уже понял что подключил неправильно, но многие тут пишут, что установил сам котел не правильно! НО ДАЖЕ НА САЙТЕ производителя на рисунке так именно у этой модели, он ГОРИЗОНТАЛЬНОГО исполнения) Хоть что, то правильно)))

Сегодня купил нож, но резать решил не по инструкции, а обратной стороной. Режет очень плохо, а когда хотел помочь другой рукой и надавить посильнее — порезался. Подскажите, в чём дело, правильно или нет я сделал или нож бракованный попался?

Во первых : от чего у вас запитана печка ? ( если из блока через кран — то нужно ставить тройник, если из танчика головки ( сзади гбц танчик ) то тогда можно просто от крана из блока — самая нижняя точка запитки подогревателя )
А выход из подогревателя можно подвести к входу на помпе ( опять же через тройник -лучше чтоб эти тройники были буквой У )
Сам подогреватель ставится вертикально -ибо в нём клапан !

Не правильно все!
Береш забор с верхнего патрубка радиатора и отправляеш в блок
Котел ставить нужно как можно ниже,

Таким образом ставятся подогреватели со встроенной помпой…

«Сегодня установил СТАРТ-М, но не по инструкции»…»И мы еще боремся за почетное звание дома высокой культуры быта. Это же кошмар, КОШМАР !» (с)

Подключен совершенно неправильно:
1) лежит на спине — надо ставить стоя, проводом вниз, как можно ниже
2) нижний патрубок в заглушку блока (штуцер должен быть в комплекте)
3) верхний в разрез обратки от отопителя ( наверно)
я поставил в шланг подогрева впускного коллектора, получается снизу блока, в нагреватель, верх нагревателя, впускной коллектор, головка блока, низ блока — греет за 20 минут. Ставил «Альянс», есть для Волг, есть универсалы.

Не правильно, вход самая низкая точка, выход самая высокая.

источник

Установка подогревателя двигателя 220в на газ 3110

Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение superbuper » Сб ноя 24, 2018 18:33 pm

Нужен совет! Машина газ-2401 с двигателем 24д стоит около частного дома, с возможностью подключения к электросети. Хочу поставить предпусковой нагреватель на зиму и нашел с комплектом установки на 402-й двигатель и такой вот инструкцией: https://podogrev.com/kak-ustanovit/manu . -402-mk-5/ . Насколько системы охлаждения у 24д и 402-ого отличаются? Получится обойтись этим комплектом? Спасибо!

зы Называется он «Подогреватель предпусковой ГАЗ-24,3110,3302 дв.ЗМЗ-402 1.5кВт 220В + монтажный комплект ЛИДЕР ПЭЖПСН15кВтКМП0005» (2590 руб)

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение Impala » Сб ноя 24, 2018 21:10 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение RAV_21 » Сб ноя 24, 2018 23:02 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение shtepsel_ » Вс ноя 25, 2018 15:20 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение дядя вова » Вс ноя 25, 2018 15:53 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение superbuper » Вс ноя 25, 2018 22:22 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение Halfaxel » Вс ноя 25, 2018 22:53 pm

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение dantist72 » Вт ноя 27, 2018 10:56 am

Re: Предпусковой нагреватель от сети в систему охлаждения

Сообщение 21UFP » Чт дек 06, 2018 19:48 pm

Ставил Лунфей на ГАЗ 21, — 2 ед. Прямоугольный корпус два патрубка, помпа внутри-крыльчатка пластик.

1- брал в Москве 2016 г. 2200 вт внутри помпа, 16 мм патрубки подключение к СО ДВС, окрашен зеленой порошковой эмалью, отработал 15-20 включений по 45-50 мин прогревал до 38-45 градусов по электронному термометру.

Сломалась помпа — не вращается. На валу сидит крепко, не проворачивается относительно вала, нагревательный элемент включается но срабатывает предохранитель 70 град.
Шум при работе сильнее чем тот который купил позже, и провод более гибкий эластичный с вилкой евро тип.

2- брал в Благовещенске 2017 г. 2000 вт аналогичный алюминиевый корпус , но без эмалевого покрытия, греет по времени быстрее, продавец сказал что торгуют ими давно, и брать 3000 вт на Волгу много только на строительную технику берут и грузовики.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя на хину

Установил с обратной циркуляцией при прогреве (по другому не удобно монтировать в моторном отсек 21 Волги).
Забор жидкости из тройника блока в подогреватель выход из подогревателя в нижний патрубок печки, из печки в помпу.
Направление потока жидкости при прогреве подогревателем-обратное при работе двигателя.

источник

Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0018 для ГАЗ Волга-3110, с дв.406

Производитель: ООО Автоплюс
Гарантия: 1 год
Код: T0008461
Артикул: КМ-0018
Вес: 1.55 кг
Наличие на складе: Есть в наличии

Сопутствующие товары и аксессуары:

Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобиля ГАЗ Волга 3110 с двигателем 406

Электрический жидкостный подогреватель Спутник предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

В последнее время все больше владельцев личных автомобилей в холодные зимние дни предпочитают комфорт теплого салона, ставший привычным для профессиональных водителей и являющийся обязательным условием для грузовых автомобилей во всей Европе. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

Установка и техническое обслуживание: электроподгреватели двигателя устанавливаются на все российские автомобили. Возможна установка на иностранные легковые автомобили, используя рекомендации специалиста. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:

  • Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля;
  • Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя;
  • Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля.

Устройство подогревателя

  • Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
  • Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
  • Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт.

Основные технические характеристики и особенности конструкции

  • Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт
  • Номинальное напряжение 220В
  • Длинна шнура — 120 см.
  • Род тока – переменный
  • Частота тока 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
  • Терморегулятор (температура срабатывания 95°С (не ниже)
  • Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве.

Перед приобретением Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0018 для ГАЗ Волга-3110, с дв.406, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя Спутник 1,5 кВт КМ-0018 для ГАЗ Волга-3110, с дв.406 с доставкой в любой город России.

  • Оператор:
  • 8-800-775-8-557
  • Бесплатный звонок по России
  • Заказы:
  • shop@tavil.ru
  • Поддержка:
  • support@tavil.ru

Пункт выдачи интернет магазина в Красноярске

источник

Установка подогревателя двигателя 220в на газ 3110

Здравствуйте. «Подсел» на этот сайт недавно, тк прикупил «корабль» отечественного автомобилестроения. После знакомства с двиг 402 и его особенностями запуска в -30 (без паяльной лампы не подходи) решил за ранее подготовиться. Сначала подумывал сделать сам, но по дороге на базар за нагревательным элементом заехал в магазин за шлангом. Задал вопрос продавцам и. купил. Правда неделю пришлось ждать. Но суть не в этом. Стоит устройство 1800р. В основе электрочайник. Когда устанавливал, делал фоты по ходу действия. Но че то не могу загрузить. Короче : кипятильник в метал стакане с двумя патрубками. один вход, другой как наверное уже догадались, выход. Входной соединяется с блоком вместо крана слива (штуцер в комплекте). Выходной соединен косым тройником с подачей на печку. Крепится кронштейном рядом с подушкой. На установку потратил минут 40 (чай, кофе, перекуры). В первый мороз (пока -28) был ох*евлен. Жена встает в 5.00 я в 6.30 Она включает пакетник из дома (частный дом). Мотор запустился после прикосновения к ключу зажигания. Это реально круто. После всех жигулей с мертвыми батарейками был впечатлен. Единственный косяк это переноска. Но тачка стоит около дома, так что все налаживаю с вечера. И на работе сделал розетку. В общем и целом зима удалась. Итог таков: не жмите пару штук, потом будете радоваться.

ПЫ.СЫ Поставил уличную розетку под капот, параллельно протянул в салон и поставил маленький обогреватель. Как приятно браться за теплый руль.

__________________
«в действительности
все совершенно иначе,
чем на самом деле»
Антуан де Сент Экзюпери

В русском языке есть замечательное слово из трех букв.
И означает оно НЕТ.
Но пишется и произносится совершенно по другому!

Лично у меня в сообщении №442 всё подробно изложено и фото есть.

Во, что я нашел: Все понятно объяснено.
Работа предпусковых подогревателей “СЕВЕРС-М” основана на принципе термосифона — естественной циркуляции
жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх,
выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель.
Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что-бы избежать перегрева охлаждающей
жидкости, на входе в подогреватель установлен термостат, который, при достижении максимальной температуры,
отключает нагревательный элемент подогревателя.

Читайте также:  Установка 4 тактного двигателя на ветерок 8

При установке подогревателя в подкапотное пространство Вашего автомобиля необходимо учитывать основные
правила для обеспечения естественной циркуляции охлаждающей жидкости во время работы подогревателя.
Крепить корпус подогревателя необходимо строго горизонтально. При окончательной фиксации, наклоните
корпус подогревателя на 10-15° в сторону входного штуцера (См. Рис. 1), это необходимо для правильной
работы шарикового клапана, который находится в «носике» входного штуцера подогревателя! Выход антифриза
из двигателя должен находиться в максимально возможной нижней точке водяной рубашки двигателя. Монтаж
подогревателя нужно сделать ниже уровня точки забора антифриза из двигателя (См. Рис. 2). Нагретый антифриз
из подогревателя должен подаваться в самую высшую точку системы охлаждения двигателя, тем самым, замыкая
круг циркуляции жидкости. Выходной шланг из подогревателя в двигатель проложите с равномерным
вертикальным подъёмом, исключая горизонтальные петли, в которых может создаваться воздушная пробка
(См. Рис. 3). При монтаже устройства нужно исключить возможность прохождения охлаждающей жидкости
через радиатор отопителя салона или основного радиатора двигателя, врезку шлангов подогревателя туда, где
циркуляцию охлаждающей жидкости может нарушить штатный термостат двигателя. После установки
подогревателя, наполняя систему охлаждения антифризом, сделайте всё возможное для удаления воздуха
(См. Рис. 4)

P.S. Для герметизации соединений, при монтаже шлангов, тройников или штуцеров используйте
высокотемпературную синтетическую смазку, она не позволит шлангам подогревателя выйти из строя
преждевременно и блокирует протекание антифриза, при ослаблении винтовых хомутов!

__________________
«в действительности
все совершенно иначе,
чем на самом деле»
Антуан де Сент Экзюпери

В русском языке есть замечательное слово из трех букв.
И означает оно НЕТ.
Но пишется и произносится совершенно по другому!

как-то не стыкуется.
Кран слива из блока и есть нижняя точка. Выше датчика температуры только расширительный бачок.
ИМХО, единственный минус такого подключения — холодная печка.
Если не учитывать изготовление штуцера или тройника. У меня шланг на кране хомутом крепится, так в этом году его сорвало. Нашёл другой кран, с более длинным «носиком».

Цитата:Сообщение от Валерий_3110
Забор жидкости в нагреватель/подогреватель с самой нижней точки, подача в самую вверхнюю. У меня был забор из сливного краника блока чеерез переходник и подача через переходник в нижнюю полость термостата в районе датчика температуры.

Цитата: Сообщение от Валерий_3110
Было бы здорово, если брать с низа блока и подавать в голову. На 406-ом двигателе такая схема труднореализуемая.

как-то не стыкуется.
Кран слива из блока и есть нижняя точка. Выше датчика температуры только расширительный бачок.
ИМХО, единственный минус такого подключения — холодная печка.
Если не учитывать изготовление штуцера или тройника. У меня шланг на кране хомутом крепится, так в этом году его сорвало. Нашёл другой кран, с более длинным «носиком».

Неправильно выразился. Установить-то можно, но именно из-за места входа нагретой жидкости в термостат — эффективность подогревателя падает ИМХО

Добавлено через 42 минуты 33 секунды
Использовал подобные подогреватели еще в 1998 году на М-412. Схема подключения была: забор ОЖ из блока в подогреватель происходил из краника слива, подача нагретой ОЖ из подогревателя в двигатель была во всасывающий коллектор. Мощность подогревателя не более 750 Ватт, самодельный, без реле перегрева. Подогреватель территориально находился на коллекторе или в его районе. Сейчас уже точно не помню. Включался вечером и на всю ночь. В -30 коллектор был теплый, около +5 +10 градусов. Этого хватало на безпроблемный запуск.
Здесь схема подключения была идеальная.
PS. несколькими постами ранее я давал ссылку где объяснен принцип на основе которого работает подогрев: разберемся
1 Вариант: забор ОЖ с обратки печки, а подача теплой ОЖ в блок двигателя под коллектором(где сливной краник).
На 406-м расположены почти на одном уровне. Обратка печки по отношению к кранику слива чуть выше. Гидростатического напора не имеем.
2 Вариант: забор ОЖ с нижнего патрубка радиатора (надо врезать тройник), а подача всё так же в блок.
В принципе реален, если не считать, что греем помпу и первые два цилиндра
3 Вариант: забор ОЖ через сливной краник радиатора, подача всё так же в блок.
Хм-м, тоже что и второй вариант + греем низ радиатора.
4 Вариант: забор ОЖ из под аварийного датчика температуры через переходник, это как я понял на подогреватель, подача ОЖ всё так же в блок.
Афигенный вариант создать противодавление в блоке гидростатическому напору. Забираем хододную ОЖ сверху, горячую подаем вниз, в то время как остывшая в блоке ОЖ опускается вниз мешая проходу горячей ОЖ из подогревателя
Тоже себе ставил на 406-ой подогрев, подключался по принципу, холодная блок->подогреватель из краника слива ОЖ, горячая подогреватель->блок в нижнюю полость термостата. Хватало ровно на 1 год, потом горел ТЭН. Мощность подогревателя 1,5 кВТ. При кратковременном включении наблюдался затрудненный пуск двигателя, поэтому включался на ночь. Было использовано 2 подогревателя, потом успешно было забито на заводские подогреватели и изготовлен самодельный на основе аристоновского ТЭНа. Еще не подключен.

__________________
«в действительности
все совершенно иначе,
чем на самом деле»
Антуан де Сент Экзюпери

В русском языке есть замечательное слово из трех букв.
И означает оно НЕТ.
Но пишется и произносится совершенно по другому!

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector