Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя 220в на хонду партнер

Honda Civic Ferio RS 1,7 МКПП › Logbook › Установка котла для подогрева двигателя

После покупки авто сразу пришла мысль установить пред пусковой подогреватель на 220в, машина стоит на стоянке и там есть электричество. Котел выбрал фирмы Северс М, потому что такой ставил на все свои машины и машины друзей, надежный и цена хорошая. Обычно все ставят мощностью 1-1,5 КВт, но мне захотелось что бы прогрев был гораздо быстрее и я купил 2 КВт (1500 р котел + уст комплект 500р) (этот уже считается для мало тонажных грузовиков) и куплена была электро помпа БОШ от мэрседеса (стоит в системе отопления) что бы гоняла горячий антифриз по всей системе. Существует 2 схемы как установить котел: 1-из сливной пробки блока в обратку печки (он мне не понравился по причине того что пробка сзади находится и котел там же придется ставить и штуцер придется точить (из комплекта не подходят)) 2-из обратки печки в обратку радиатора (верхний шланг радиатора)
Вот номер помпы 0 392 020 034 -1800р (производительность 750 л/ч и мощностью 0,8 А/ч )
Разъем на нее идеально подходит от ВАЗ от форсунки или датчика детонации -60р

Если сливать весь антифриз и есть помпа то почему бы не промыть печку, делается это легко, отрезаем от 4 л бутылки горлышко, наливаем туда 2 литра дистелерованной воды, отсоединяем патрубки печки от двигателя, на один край цепляем насос, подаем напряжение 12в и заставляем насос циркулировать. Вставляем кипятильник на 220 и доводим воду почти до кипения и добавляем 20 г лимонной кислоты, и вся эта смесь циркулирует через печку тем самым очищая всю накипь. Кипятильником все время держим воду на грани кипения но не даем закипеть иначе насос начнет сбрасывать. После часа промывки сливаем все и промываем все чистой дистелерованной водой так же через насос. (если не промыть антифриз будит вспениваться)

Помпу врезал в шланг подачи в печку (центр насоса это его всас) а котел установил разрез шланга обратки печки в обратку радиатора. на картинках все понятно будит. Все крепления были куплены в магазине ( Леруа мерлен и в Кастораме)

Самая сложность возникла это где найти питание для помпы, не охото что бы она сосала АКБ, в пред ведущей машине я сам его паял, морозостойкий . Два дня лазил по просторам интернета и нашел замечательную вещь это блоки питания для светодиодных лент, цена сказка 350р 12 в 1,6 А прям идиал, он влаго пыле защищенный и морозо устойчивый до -25. на саму помпу одел кольцо резиновое которое переходник для канализационных труб с 50 на 40 мм и закреплено все хомутом для тех же труб на 50мм.

Итого : печка жарит! (что и ожидалось) и как будут морозы результат уже известен: уверенный запуск в любой мороз и так можно продлить жизнь двигателю. Если включить только котел без помпы то двигатель прогревается до +50 примерно минут за 40, но греется только блог двигателя и вся система печки холодная, поэтому при запуске температура падает до +5. Если работает котел + помпа гоняет антифриз то прогревается весь антифриз в системе за 1 час температура будит +45 и после запуска температура не падает.

источник

Honda CR-V Американец › Бортжурнал › Подогреватель двигателя 220V

Приветствую всех!
Писать было нечего, а посты про переобулся, помылся, обошел во круг машины, по моему, это флуд.
Так вот, задался целью поставить подогреватель двигателя и имея 220V выбор пал на проверенный временем кипятильник «Северс-М» (не реклама).

Читайте также:  Двигатель змз 406 карбюратор установка зажигания

Из комплекта использовал: тройник 32х14 подача нагретого антифриза в верхний патрубок радиатора;

Honda CR-V 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 166 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Honda CR-V, 2009

Honda CR-V, 2012

Honda CR-V, 2008

Honda CR-V, 2007

Смотрите также

Комментарии 37

Привет, подскажи пожалуйста куда вывел штекер для подключения к сети?

Здорова, ни куда, тоже голову ломаю. Загоняю в гараж, открываю капот и подключаю, а когда надо греть включаю из дома китайским радиореле.

Я через решетку радиатора просунул, каждый день капот открывать геморрой

Тоже думал, но не нравится эта «висюлька». Езжу не каждый день, поэтому пока так.

Угу, солидности не добавляет 😂

приветствую Отличный отчет ! скажите где пропустили шланг который взяли из обратки печки, который подает холодный тасол в котел, и еще не могу определить обратку печки! спасибо!

Добрый день! Обратка, по моему, верхний патрубок. Шланг протянул возле двигателя по верх коробки. По другому там и не проложить.

ок спасибо на неделе буду пробовать !

Вечер добрый, друзья.У меня К24А 2007г.в.Установил Китайский Лун Фей(вроде так зовётся)Он с помпой, мощность 1.5Квт кажется или двушка, вылетело из памяти почему то.Стоит уже год, вторая зима началась.В -35 за 40-50 минут прогревает мотор хорошо, блок тёплый и заводится с пол оборота.Я думаю градусов до 30ти нагревает в такие морозы.Включаю его от -25-27°С.До этого был у меня Х-Трейл 2.5л.Ставил такой же и пользовался три года, с ним и продал.Что на Трейле что на Хонде ставил на шланг обратки с печки.Дай бог и дальше чтоб не подводил!

Лун фей квадратный который?

Здравствуйте. Прочитал ваш пост молодец, я тоже везде искал инфу и нет ничего. Вопрос шланги ставили родные (которые шли в комплекте) или покупали? Если покупали то какие?

Ставил те, что были в комплекте. Раньше на Ниву отца ставил такой же котел, лет наверное 7 уже ходит и нормально все. Посмотрим, в принципе, не долго поменять теперь уже знаю, что и как разбирать.

Классная штука! Интересно, куда вывели розетку с обогревателя. И какая его мощность.

1500 Вт. С розеткой не заморачивался, вилка лежит под капотом. Пользуюсь в холодном гараже.

После выключения дай остыть 5-10 минут, а то могут мозги с ума сходить — на калдине у меня так было. Двухлитровый чугунный мотор прогревался за 40 минут. На цр-в поставил каликс (400вт), жалко было патрубки резать. За 2-3 часа нагревается на 10 градусов относительно наружной температуры (датчик температуры на клапанную крышку прикручен). При том, что стоит машина в гараже (на 10 градусов теплее, чем на улице), где нет ветра, в принципе свои функции выполняет — зимой в мороз температура мотора около -5. Но, думаю, при стоянке на улице не очень эффективно, все же 400 Вт на мотор 2,4 литра очень мало.

Также рекомендую розетку с таймером — очень удобно.

У меня такая же грелка стоит, только Defa 550 Вт, зарядное устройство и розетка для фена в салоне.

Читайте также:  Установка двигателя ямз на автобус

После выключения дай остыть 5-10 минут, а то могут мозги с ума сходить — на калдине у меня так было. Двухлитровый чугунный мотор прогревался за 40 минут. На цр-в поставил каликс (400вт), жалко было патрубки резать. За 2-3 часа нагревается на 10 градусов относительно наружной температуры (датчик температуры на клапанную крышку прикручен). При том, что стоит машина в гараже (на 10 градусов теплее, чем на улице), где нет ветра, в принципе свои функции выполняет — зимой в мороз температура мотора около -5. Но, думаю, при стоянке на улице не очень эффективно, все же 400 Вт на мотор 2,4 литра очень мало.

Также рекомендую розетку с таймером — очень удобно.

Отец на все свои дизеля всегда ставил либо Calix либо Defa, в — 30 заводился как летом) греет всю ночь до градусов 30-40 тепла!

источник

Toyota Will VS › Бортжурнал › Подогрев двигателя Старт-М 220в

Добрый вечер всем!
Морозы в наших краях давят до -40, а бывало и до -45. И так как теплый гараж у меня временно отсутствует, было решено установить подогрев двигателя от сети 220в. Без раздумий приобрел подогрев Старт-М на 1.5квт. Такой подогев стоял в обоих предыдущих машинах, отработал без нареканий. Уверенный старт в любой мороз, к тому же простота установки и использования. В комплекте есть все что нужно для установки(крепление, шланги, хомуты, тройники, штуцера и инструкция на конкретное авто) Комплекты установки есть практически для всех автомобилей и двигателей. На сайте есть подробный список. Для двигателя 1zz и многих других японских автомобилей подходит универсальный комплект. Схема установки конкретно на 1zz: Забор антифриза из сливного крана и подача уже нагретого в верхний патрубок радиатора. Место для установки пожалуй единственное слева за АКПП над рулевой рейкой! Хоть установка и проста, но конкретно на вилл у меня ушло 3 часа из-за неудобства и труднодоступности места установки.

Для установки нам понадобится:
Антифриз на доливку (1литр достаточно)
Ключи: 8, 10, 12, 13,19.
Отвертки плосккая и крестовая.
Набор головок с удлинителями (можно и без, но очено трудоемко)
Нервы!
И обязательно ебеня матерь или хотя бы японский городовой!

Процесс утановки опишу в кратце, если у кого возникнут вопросы — пишите!

Сливаем антифриз из блока через сливной кран, у меня вытекло примерно 2 литра. Для удобства я снял тепловой экран коллектора. Откручиваем сам кран и закручиваем вместо него штуцер из комплекта. Устанавливаем котел (пластину крепления загнул под углом 90 градусови закрепил на болту, соединяющий половины акпп.(см.фото). Верхний патрубок радиатора разрезаем в любом удобном месте, но желательно ближе к двигателю. Вставляем в разрез тройник и затягиваем хомутами. Отрезаем по размеру шланги( от штуцера с блока на вход котла, далее с котла на тройник) и затягиваем хомутами. На котле есть стрелочка направление движения жидкости, важно не перепутать, так как стоит обратный клапан. Снова повторюсь: Забор жидкости со штуцера где был сливной кран, далее в котел и подача в верхний патрубок радиатора, т.е. в головку блока. Проверяем все, подтягиваем если нужно, заливаем антифриз. Заводим двигатель и по необходимости подливаем. Включаем котел в розетку, работающий котел слышно невооружонным ухом.Издает звуки кипящего чайника, только намного тише.

Читайте также:  Установка иностранных двигателей на газель

До морозов еще далеко, проверить пока нету возможности. Но на пятнашке около часа хватало без проблем завести двигатель. А более полутора часов работы подогрева как будто только приехал. И добавлю шланг от блока на котел проходит рядом с выхлопным коллектором, я одел на него алюминиевую гофру для защиты.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector