Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя 220в на октавия

Skoda Octavia A5 FL 1,8TSI 6MKT El. › Бортжурнал › Подогрев двигателя и отопитель салона от розетки 220V. Часть 1.

Опишу свою давнюю инсталляцию подогрева двигателя и отопителя салона от промышленной эл. сети 220V, сделанную в ноябре 2010 года. Интересно будет тем, у кого есть возможность на стоянке подвести к а/м электричество, а также тем, кто живёт в своих частных домах. Но — не исключён и вариант кидать электричество во двор из своей квартиры, например, через форточку, как это общепринято в более северных районах нашей большой страны…

Skoda имеет сертифицированное решение на установку подогревателя двигателя от производителя DEFA. Оф. сайт — www.defa.com (на англ.). Для двигателя 1.8TSI — вариант с установкой подогревателя в систему ОЖижи, для других двигателей — могут быть другие варианты, например, подогрев масла в картере (поддоне) двигателя. Есть много споров о том, что лучше греть — ОЖижу или масло, но не суть.
Для подбора варианта подогревателя для своего а/м можно использовать конфигуратор на сайте DEFA. Расскажу, как им пользоваться, т.к. он на англ-м, что может вызвать у некоторых затруднение в подборе, хотя — там всё просто:
1. В 1-й строке, где написано «Choose application» — выбираем «Car».
2. После этого, чуть ниже появится ещё одна строка с выбором — «Choose make» выбираем марку а/м, выбрав из списка «SKODA».
3. Дальше, появится ещё одно поле «Choose model» — там выбираем модель а/м, например, «OCTAVIA». Теперь, справа от конфигуратора откроется табличка, с возможными вариантами выбора модели с имеющимися вариантами двигателя, находим свою строку, где для моего варианта двигателя 1.8TSI (CDAB) — код подогревателя будет 411707. Жамкаем на эту строку, и на следующей странице — кроме кода самого подогревателя с его картинкой, как он выглядит, будет ещё и перечень нужных комплектующих. Нажав на каждый код, можно скачать подробное описание в pdf на эту деталь, где в описании в большинстве случаев есть русский язык.
Теперь с конфигуратором всё более-менее понятно.

Часть 1. Подогреватель двигателя.
Как это работает?
Расскажу о своём варианте — подогрев ОЖижы. Метод подогрева ОЖижы в данном решении не использует каких-либо движущихся частей — насосов, помп и прочего, а работает всё за счет принципа конвекции, где подогретая жидкость вытесняет горячую к верху, тем самым продвигая и подавая по системе охлаждения холодную жидкость снизу. Но для этого важно строго соблюдать рекомендации по установке, а именно — положение и наклон установленного подогревателя. Перегрева ОЖижи — не будет после того, как она нагрелась, и подогреватель больше не может её нагреть ещё больше, наступает режим теплового равновесия, где рассеиваемое тепло будет равно подогреваемому теплу от ОЖижы. Тут всё, как у Skoda — просто и гениально!

Что даёт данное решение?
А даёт оно следующее… Мощность подогревателя 650W (измерил сопротивление — 99,2 Ом), т.е. — греется постепенно, и включать подогреватель нужно заранее, примерно за 2…3 часа, в зависимости от уличной температуры за боротом. Прирост температуры ОЖижы по сравнению с температурой за бортом составляет примерно в +50 градусов С, т.е. — в минус 20 за бортом температура ОЖижы будет +30 С, в минус 30 С за бортом — температура ОЖижы около +20 С, в минус 40 С — температура Ожижы +10 С, ну а дальше — наверное, лучше будет пожалеть свой а/м и воспользоваться услугами такси… Мне удалось легко договориться с охранниками на стоянке — установил закрывающуюся на ключ щитовую коробку на стойку-трубу, в ней автомат на 16А и розетка на 220V. За пользование электричеством — договорились с охранниками на +10 руб к цене стоянки за сутки, что на мой взгляд — вполне гуманно. Для включения — использовал обычный механический китайский таймер, который подключаю в розетку, а в таймер — вилку силового кабеля DEFA, подводящего эл-во к а/м. По приезду на стоянку ставлю задержку на включение, если в будни, то примерно за 3 часа, до того времени, как с утра будет нужен а/м. Либо, если это выходной, и, возможно, в любое время понадобится а/м, то ставлю минимум задержку на 1 час — за это время двигатель не успеет полностью остыть и промёрзнуть в любой мороз. Таймер нужен для того, чтобы ОЖижа всё-таки немного остыла — иначе, если включить на горячую, то есть шанс спалить подогреватель, т.к. холодную жидкость для вытеснения ему будет брать неоткуда. И хотя в руководстве написано, что внутри подогревателя есть термическая защита от перегрева и вскипания ОЖижы, предпочитаю всё же использовать таймер, т.к. у других коллег по использованию были прецеденты по перегоранию «кипятильника» именно при включении его на горячую, т.е. сразу по прибытию а/м на стоянку.

Читайте также:  Двигатель с редуктором для буровой установки

В итоге, а что получилось?
В любой мороз получилось следующее… Завел с утра включенный а/м на ночь на подогрев — и двигатель сразу заурчал по-летнему, без повышенных оборотов прогрева катализатора, и тут же поехал. Ну и греется в движении — в разы всё быстрее. Сам двигатель — на ощупь тёплый, причём прогрет не только двигатель, но и КПП, что в целом — конечно же придаст как более длительный срок жизни двигателю, так и общий срок жизни всему а/м. Делал замеры температуры двигателя после ночного непрерывного подогрева, но до заводки двигателя. За бортом было минус 20 градусов С, ветра почти нет, двигатель на ощупь — тёплый, не горячий, но теплый. После подключения шнурка, в блоке измерений блока двигателя 01, тыкнув в канал «coolant» (охлаждающая жидкость) по датчику температуры G62, увидел радужную для глаз картину — значение температуры ОЖижы = +30 градусов.

Комплектующие.
Поскольку решения у DEFA масштабируемые — т.е. можно позже докупить новые нужные комплектующие и «нарастить» систему другими устройствами, то на тот момент, а было это, повторюсь, в ноябре 2010 года, было принято решение на установку только подогревателя двигателя.
Выбраны следующие комплектующие:
411707 — сам подогреватель (без проводов);
460785 — Комплект проводов для подогревателя;
Комплект проводов для подогревателя 460785 — включает в себя:
460915 — от подогревателя до розетки в бампере — 1,5 метра, розетка DEFA Mini Plug — есть на конце кабеля.
460920 — от розетки в бампере до розетки сети 220V, кабель DEFA для подключения к сети длиной 2,5 метра.
Фотки:

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › установка предпусковоо подогревателя

Как только пришла зима, сразу же встал вопрос о подготовке авто к поездке.
Сначала я хотел установить сигнализацию с автозапуском Star line B94 Gsm/gps ( стояла на прошлом авто — отличная сигналка), но попробовав прогреть двигатель несколько раз на морозе на холостых понял что это просто выкидывание денег на ветер. На холостых CWVA вообще отказывается греться.
Так и родилась мысль ставить предпусковой подогреватель. После чтения отзывов и мониторинга цен( больно уж дорого выходит GSM управление на webasto, а установка стороннего оборудования снимает его с гарантии) я остановился на eberspacher.

Устанавливать поехал к официальным представителя eberspacher. По времени заняло около 5-6 часов.

Способ управления выбрал Gsm

Гидроник ставил на 4 кВт, вентилятор печки не подключал( сильно подсаживает АКБ).

Теперь про эксплуатацию: При минус 20 антифриз после ночной стоянки нагревает до 90 градусов минут за 15-20( меньше по времени не выставлял). Можно использовать в качестве догревателя. Управление по GSM очень удобно, отправил смс с количеством минут и гидроник запустился на любом расстоянии от меня. Так же в салон вывели кнопку которой можно включать и выключать предпусковой вручную. Вообщем очень доволен, посмотрим как покажет себя в длительной эксплуатации.

Skoda Octavia 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2015

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2019

Смотрите также

Комментарии 14

Добрый день!
В Уфе здесь:
ООО «Арт-Маркет» Дилер
адрес: г. Уфа, ул. Корабельная, д.9А
делали?
Заранее спасибо!

что прям 4 кВТ при -20 греет ОЖ до 90 за 20 минут?

Читайте также:  Двигатель dm10 алмазной сверлильной установки

Да. Через 20 минут выхожу и температуру ОЖ показывает 90.

Что то мне подсказывает что ей там будет очень плохо из-за близости катализатора

Чуть позже планирую оградить гидроник тепловым экраном. Только пока ищу место где можно его приобрести.

Червячные хомуты на шлангах лучше заменить на самозажимные

Спасибо. Это вариант, сейчас потеплеет и нужно будет заняться.

Да, очень полезная вещь! Стоит штатный, не нарадуюсь.

Нужная штука, поздравляю. Но вставлю пять копеек про прогрев CWVA. Москва конечно не Якутск (Уфа))), но в -18 машина заводилась идеально и прогревалась буквально за 5-8 минут (стрелка температуры начинала подыматься). Через 3-5 минут езды, температура выходила на рабочие 90 и в салоне начинает теплеть.
Личное мнение, что такой «прогреватель» нужен в определенных регионах с суровыми климатическими условиями, ну или когда прям хочется (много денег).
Удачи на дороге!

На ходу двигатель действительно греется прям на глазах. Но путь с работы до дома проходит по сплошной пробке, поэтому и нужен прогрев именно на холостых. Да и для двигателя полезней чем холодный пуск.

Тут с Вами абсолютно согласен, «теплый» старт двигателя конечно полезнее.

Нужная штука, поздравляю. Но вставлю пять копеек про прогрев CWVA. Москва конечно не Якутск (Уфа))), но в -18 машина заводилась идеально и прогревалась буквально за 5-8 минут (стрелка температуры начинала подыматься). Через 3-5 минут езды, температура выходила на рабочие 90 и в салоне начинает теплеть.
Личное мнение, что такой «прогреватель» нужен в определенных регионах с суровыми климатическими условиями, ну или когда прям хочется (много денег).
Удачи на дороге!

При морозе -25 в Поволжье вполне хватает старлайновского автозапуска минут на 15 максимум. Садишься ну не в теплую, но во вполне комфортную машину. А если с вечера еще и попогрейку включил — так вообще даже замерзнуть не успеваешь. А уж при температуре -15 и выше так вообще завожу непосредственно перед выходом из дома, то есть тарахтит минут пять. Это я к тому, что предпусковой подогреватель — вещь хорошая, но дюже дорогая.

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя «СТАРТ-ТУРБО»

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель «Старт-Турбо» с встроенным центробежным насосом.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

Читайте также:  Уаз буханка установка двигателя qd32

источник

Skoda Octavia турбосимпли › Бортжурнал › установка подогревателя двигателя

Записался на 10 сентября на установку подогревателя. Вот думаю что ставить или вебасто или гидроник. С одной стороны говорят вебасто надежнее а гидроник нежнее, но Ваг рекомендует эбершпехер(гидроник). Друзья что скажете по опыту эксплуатации?интересуют только автономки.

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 5 080 км

Skoda Octavia 2013, 180 л. с. — просто так

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2018

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2019

Смотрите также

Комментарии 47

Как впечатления от Вебасто?
Расскажи про скорость прогрева до и после пуска авто…

А у меня наоборот проблем было больше с вебасто… а гидроник 6 лет отработал, пока авто не продал. 2 раза сеточку прокаливал и менял прокладки. Гидроник мне понравился больше… А вебасто, возможно установлен был кривовато, хотя гидроник тоже. Руки бы оторвал официалу, да далеко. А теперь на моей октахе ППП с завода! 😉 Какой точно не скажу, но ОД говорил что они вроде заключили контракт с Вебасто.

во во…все зависит от установки))

манагер сказал что с завода на шкоду ставят вебасто.

с завода? по моему ничего они там не ставят а ставим мы))

В прайс листе и на самом сайте есть. И я сам заказал ее.

о как.не знал.когда я брал октаху вроде не было именно с завода ппд. ну если ставят то хорошо.а че по цене?

ну правильно сделал что заказал. подогрев вещь!

Дык обогрева лобового нету вот и заказал. И морозы хорошие у нас)))

+100500 вебасто! 3 безпроблем, а вот гидроник постоянно слышу про проблемы.

пока без проблем а там посмотрим…

камрады, кто посоветует хорошую установочную контору в Перми? Хотя, честно говоря, меня терзают смутные сомнения о необходимости установки ППП (о фирме-производителе еще не думал), т.к. от дома до работы 3,6 км езды.
з.ы. И пешком бы ходил да неудобно…

про Пермь не знаю)) а вот ппп нужен для
запуска авто в морозы. постоит ночь при -35
потом ее тыркать на холодную не есть гут а
так может быть каждый день.если тачка
всегда ночует в теплом гараже то в ппп нет
необходимости.

У вебасто тоже сеточка! Сам лично разбирал!

да есть только она побольше и несъемная))

Какой бы ни был выбор, лишь бы Сам был доволен.

спасибо всем за советы. вчера установил гидроник.запускал, работает четко.мастер все разъяснил по поводу вебасто и гидроника на макетах и в разрезах и объяснил от куда возникли слухи про то что вебасто лучше, тонкости работы и т.д. Вобщем я доволен.

Привет, зёма, подскажи где конкретно ставил и у какого мастера, можно Ф.И.О ну и если есть телефончик этого центра установочного вообще будет здорово. Ну и самый такой больной вопрос, что с гарантией после установки не у официалов ?
Я тут гонял в Сургут и заезжал к тамошнему ОД, интересовался вопросом по установке вебасто, озвучили сумму в 44000 руб, но я блин этим криворуким товарищам не очень доверяю. Хотелось бы установить у проверенных мастеров. Кстати по поводу вебасто или гидроник, года два назад общался в Тюмени с установщиком данных систем и задал ему тот же вопрос, его ответ был, что и то и то очень надёжные ППП и в его практике не было такого, что один нежнее, а другой не такой нежный при правильной эксплуатации работают и вебасто и гидроник долго и без поломок.
Удачи, чтобы твой гидроник грел твою октаху всегда и в любой мороз.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *