Установка подогревателя двигателя 220в на субару форестер

Subaru Forester | boosted ツ › Бортжурнал › • Установка подогрева 220В

На то, чтобы грамотно установить подогрев ушло около месяца. Сначала не было нормальных морозов, а когда они наступали, выяснялось что подогрев совсем не греет. Было перепробовано 6 вариантов установки подогрева, из них только один оказался правильным. Итак, поехали=)

Еще прошлой зимой был «занедорого» куплен вот такой подогрев:

В комплекте идут 2 штуцера, шланг, кронштейн крепления и тройники под разные шланги.
Для начала сливаем антифриз. Я сливал через нижний патрубок радиатора.
Затем откручиваем обе сливные пробки с обеих полублоков. Пробки находятся слева и справа от поддона двигателя. Понадобится хороший шестигранник на 14 и длиииинный рычаг. Если открутить пробки не сливая антифриза, то душ вам обеспечен=)

Вкручиваем пробки со штуцерами на свои места, предварительно промазав пробки герметиком. Забор холодного антифриза я сделал из левого полублока (если стоять лицом к капоту), там где масляный фильтр. Выход горячей жидкости соответственно в правый полублок (опять же если стоять лицом к капоту). Подогрев нужно расположить так, чтобы длина шлангов была минимальной, естественно без перегибов и желательно без перепала высот.
У меня получилось вот так:

Для того, чтобы соединить выход подогрева с полублоком, понадобится кусочек шланга (около 10 см), под углом 90- 135 градусов. Обычный прямой шланг будет перегибаться. Все соединения обязательно промазать герметиком!
После всех примерок и подгонов, подогрев встал вот так:

Крепить подогреватель кронштейном нет необходимости, «гулять» ему не дают входной и выходной шланги.
Ну и торжественный момент! За бортом -15!

Подогрев включал на 2 часа. Внимание на стрелку температуры!

Завел (крутит кстати долго, около 3-х секунд, но после заводки не троит и работает идеально):

Пока отключил подогрев и смотал переноску прошло 2 минуты:

Та- тара- та дам! Через 5 минут прогрелся салон и я потихоньку поехал=)
По моим наблюдениям подогрев работает не отключаясь, значит циркуляция ах;%?№»ая. Подогрев без помпы и работает за счет естественной циркуляции (нагретая жидкость поднимается вверх, холодная поступает в подогреватель). Да и система получилась неприлично маленькой. Шарик (обратный клапан) я сразу выкинул.

Сразу отвечу на пару вопросов:
1. Подогрев расположен слишком близко к коллектору, с ним ничего не случится?
— Нет. Корпус подогревателя металлический, и ему глубоко пофиг на температуру. По крайней мере зимой. А летом подогрев всегда можно снять и полублоки соединить обыкновенным шлангом.
2. Подогрев расположен слишком низко, его же можно легко оторвать?
— Нет.Т.к у меня стоит металлическая защита картера.
3. Из-за установки подогрева ухудшается производительность печки и мотор на ходу остывает, т.к антифриз идет через подогреватель и дополнительно охлаждается.
— Нет. Подогрев на производительность печки вобще никак не влияет. Даже если врезать выходной патрубок подогрева в подачу или обратку печки, на производительность печки это никак не повлияет. Печка, кстати говоря, греет просто абалденно. Я не могу держать левую ногу на подставке, потому что воздух из печки идет практически раскаленный. Про «остывание мотора» тоже миф.

Ну вот, вроде на основные вопросы ответил.
Если есть пожелания/ комментарии/ отзывы/ предложения, задавайте=)
Почему я выбрал именно такую схему установки подогрева, и какие есть недостатки у других схем, расскажу в отдельной записи.
Всем добра и снежной зимы!

источник

Подогреватель 220V ОЖ в Forester SF5-EJ20

Опции темы
Поиск по теме

Подогреватель 220V ОЖ в Forester SF5-EJ20

В продаже есть подогреватели ОЖ (тосола) на 220V. В основном продаются вазовские на 1.5kW за 1000-1500руб, но говорят их с успехом можно приспособить и на иномарки:
1. Возможно ли это ?
2. Если да, то куда(где) подсоединять шланги на EJ20 ?
3. Кто проделывал подобное, поделитесь опытом .

почитал, информации всё равно мало, особенно «порадовало»:
http://www.subaru-ural.ur.ru/forum/r. &i=3124&t=3124
цитата в 6 посте «. Установил на станции котёл электроподогреватель, заверили, что ставили уже на много Субар. Котёл закрепили на лонжероне, впускной патрубок котла соединили с нижней заглушкой правого блока. Выпуск из котла врезали через тройник в верхний шланг между радиатором и блоком. Правый блок и радиатор (!) быстро прогреваются, стрелка на приборной показывает «рабочую» температуру.
НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ, даже вспышек нет. И только когда правый блок и радиатр остывают, появляются вспышки и через некоторое время двигатель с трудом заводится.
Как врезать подогреватель, что бы прогревался весь двигатель (оба блока)? И почему двигатель не хочет заводиться? . «

Может стоит сначала разобраться с системой охлаждения для того что-бы выяснить куда подключить котёл, привожу рисунок системы охлаждения, у кого есть мысли ?

Читайте также:  Установка импортных двигателей на уаз патриот

В любом случае зачем тебе это?

«Вебасто рулит» — понятно что рулит ! , но по деньгам АБСОЛЮТНО НЕ РУЛИТ .
Как зачем ?
Прошлой зимой (было-20-25, редко -30) стояла в капитальном гараже (в гараже было -15), заводилась нормально, сейчас есть только «досчатый гараж», НО зато есть электричество, поэтому считаю тёплый двиг в -30 это только на пользу моему Форику.
В общем давайте по существу .

Дал ссылку.
Там достаточно.
Кратко-мозги все-равно будут думать, что двигатель холодный. Датчик ОЖ .
Ссылок очень много. 🙂
http://forum.subaru-faq.ru/index.php. 35d18c809917c1
https://forum.drom.ru/read.php?f=21&i=1529031&t=1529031
Имхо
Резистор в ОЖ и сигналка с дистанционным запуском.

Нет ну зачем один а лучше два( каждому по половине двига) отечественных предпусковых нагревателя установленных отечественными умельцами лучше для японской автомобиля Субару потому что так лучше для его хозяина — бюджетней.
Это мое глубокое имхо.

Я ставил северс 1,5 кВт, вход в котел с обоих полублоков через тройник, выход в верхний шланг между блоками и радиатором, радиатор не должен греться, если цел термостат, греются оба блока, но гораздо дольше чем рядник, проблемы пуска были если заводился сразу после остановки котла, жидкость кипяток а двиг еще не прогрет, компьютер льет бензин как на горячюю, но жаже вспышек нет, опытным путем вывел что надо греть или долго (1,5-2 часа чтобы прогрелся весь моторный отсек), либо выключать котел и заводить через 10-15 минут, за это время выравнивается температура жидкости и двигателя. При наличии электричества все плюсы вебасты по дармовой цене.
Один небольшой ньюанс: в подогревателе есть обратный клапан, если он не будет держать, то в системе охлаждения образовывается еще один малый круг циркуляции, поэтому воизбежании роста температуры на лето надо врезать в выход с котла краник.

Блин а я решил на аут свой не ставить. Так как вроде у меня МАФ а с ним в отличии от МАП заводиться до -20 без проблем. Что дает предпусковой, разве что ресурс двигателя, но думаю его на век машины и так хватит.

А подогреватели Defa, насколько помню норвежские, не смотрел?
У меня на блюбе щас такой стоит. У меня правда он на 0,5КВт но мне хватало, и я безбоязненно оставлял его на ночь.
Плюс ничего не надо переделывать, заказали конкретно на мой двиг подогреватель и установили.
Я обходился без сигналки даж в зиму с 2005 на 2006 когда морозы были за -40.
Ну и у них комплектации интересные есть, вплоть до зарядки аккумы и подогрева салона и таймеры.
Я брал просто один подогреватель и обходилось чёт порядка 6тыс.
Но и не парился что машина перегреется. И сделано качественно! На порядок лучше чем русские, на парковке были ребята у них стояли русские. Дык они осторожам давали денюжек чтобы те утром в определённый час включали их в розетку. 🙂
Дык я этот подогреватель в первую зиму отбил по баблу 🙂
Ну а сейчас перестал парится и переехал в тёплый бокс.

Defa смотрел, хоть и принцип тот-же, видно что сделаны гораздо лучше, да и разные комплектации есть, но они у нас не продаются, а заказать народ парится, типа не знаем.
ладно, купил уже за 1500руб., 1.5kW. с терморегулятором на 80 градусов, написано что для ВАЗ2101.
Проблему с пуском после подогрева понял, но всё-равно попробую .
Подсказывают что можно чз диод воткнуть, мощность снизится в 2 раза, тогда вообще на всю ночь включать можно.
Фотоотчёт делать ? Надо это кому-нибудь ?

Кстати почему надо бюджетное решение ? Поздравьте ! Купил квартиру ! 🙂

Читайте также:  Нужно ли разжимать двигатель при установке компрессора

Defa смотрел, хоть и принцип тот-же, видно что сделаны гораздо лучше, да и разные комплектации есть, но они у нас не продаются, а заказать народ парится, типа не знаем.
ладно, купил уже за 1500руб., 1.5kW. с терморегулятором на 80 градусов, написано что для ВАЗ2101.
Проблему с пуском после подогрева понял, но всё-равно попробую .
Подсказывают что можно чз диод воткнуть, мощность снизится в 2 раза, тогда вообще на всю ночь включать можно.
Фотоотчёт делать ? Надо это кому-нибудь ?

Кстати почему надо бюджетное решение ? Поздравьте ! Купил квартиру ! 🙂

Поздравляю:) Отчет обязательно!

Таки поставил котёл:
1. Цена вопроса:
— котёл 1560руб., модификация для «копейки»;
— установка 600руб. (мастер-частник в гараже);
— тосол 200руб.;
— таймер 588руб. (фото)
Итого = 2948руб.
2. Куда — вход котла левая сливная пробка двигателя (если смотреть на морду), выход котла в разрез шланга печки.
3. Таймер электронный, 20программ, запрограммировал сразу на неделю.
4. Подтверждаю что если пробовать запустить двигатель сразу после выключения котла, то НЕ ЗАВОДИТСЯ !, даже не схватывает. Хотя по прошествии 10-15 минут всё ок, с первой попытки. Т.к. ребёнка нужно доставить в садик к 8:30, то включение в 7:00, выключение 8:00. Прихожу к 8:10-15, завожу с первой попытки, стартер крутит двиг очень легко, как-будто на улице +20, хотя сегодня было -25, обороты по тахометру сразу падают до 900-1000 (до установки котла было 1500 оборотов) и еду.
5. Машина постоянно на улице, сейчас у нас ночью до -22-25. Котёл используется уже 14 дней. Минусов пока не заметил.
6. Пока оставил обычную вилку для подключения, поэтому приходится каждый раз лазить под капот, дабы включить котёл в розетку, но на этих выходных переделаю вилку, на какой-нибудь разъём и врежу где-нибудь снизу бампера, чтоб капотом не хлопать.
В общем рад по уши что поставил подогреватель, теперь может быть подумаю приспособить какой-нибудь небольшой фен под бардачёк, чтобы и салон прогревался.

источник

Communities › Subaru Клуб › Blog › Предпусковой подогреватель Лунфей

Всем привет! На днях купил подогреватель Лунфэй 3кВт. Планирую в ближайшее время устанавливать. Под капотом моему взору открылась теснота оборудования, оптимального решения по креплению сего девайса для себя не увидел, как врезать в систему охлаждения с этим вопросов нет, всё понятно, устанавливается в разрыв печки салона, желательно по направлению потока ОЖ при работающей помпе, но вот куда подогреватель физически установить, закрепить пока у меня ответов нет. Кто уже воткнул такой или подобный подогреватель в турбофорик дайте добрый совет или фотку где размещать устройство.

Recommendations

FakeHeader

Comments 10

Тойота оказалась у меня в этот раз подопытным кроликом. Решил потренироваться на ней, размяв голову и руки).
Смонтировал систему, и не включая подогреватель, т.к. в нём могло оказатья недостаточно жидкости, поехал домой около 30 км, крутил мотор на высоких оборотах, чтобы термостат двигателя открылся на 100% и система малого и большого круга была прокачена, равномерно заполнена, дабы исключить возможные воздушные пробоки. Приехав долил немного антфириза в расширительный бачек около 100мл. Утром когда система остынет включу подогрев и проконтролирую работу подогревателя.
На фото показал движение ОЖ разным цветом.
Насос подогревателя забирает ОЖ из печки салона (синим), разогревая гонит ее в двигатель (красным), из двигателя обратно в печку (розовым).
Форик на очереди

Читайте также:  Матиз подогрев двигателя установка

Привет, а можно подробней откуда берется подача в подогреватель и куда вставляется) спс

Подача с двигателя в разрыв шланга идущего в отопитель салона, так в инструкции, но можно и наоборот из печки в двигатель, кому как больше нравиться, только движение ОЖ должено совпадать. Как сделаю сфоткаю и напишу

ok, c двигателя конретнее бы узнать откуда брать шланг)

Ток 11.5А, нагрел ведро воды с 20градусов до 60 за 15 минут.

Это 2й подогреватель Лунфэй, только уже для тойоты, также подверг сегодня его тестированию в лабораторных условиях заодно сфоткал процесс

3квт, ахренеть, можно с розетки не выключать так он еще и гараж прогреет))

В подкапотном однозначно Африка будет)).
Я вчера провел опыт на работе, для начала вскрыл девайс, проверил эл.ч
соединения, прокладки. Сборка качественная. Термостат стоит перед тэном, но после насосиска, который крутит всегда, в отличии от российских аналогов которые отключают и тэн и помпу, смотрел разные обзоры.
Присоеденил к подогревателю шланги и провел тест. За 2 минуты нагрел ведро воды, термостат передоически отключался и включал тэн, поток воды был непрерывен. Отсюда сделал вывод, что 20 минут даже в лютый мороз будет достаточно разогреть мотор и салон. Времени как раз хватит попить чайку)).
Токи тэна составили 12А, отсюда получается что подогреватель не 3кВт, а 2.7 где-то

как он хоть выглядит? погляди у меня, возле правого стакана, Вебаста стоит, может туда же?

источник

Установка электро подогрева на Subaru Forester

После покупки турбо Форестерая сразу задумался как мне пережить зиму не имея гаража, так как в первые морозы за ночь автомобиль заводился на автозапуске 3 раза. А это всего лишь при минус 29 градусах. Ни чего страшного, но вот цена за литр АИ98 потихоньку растет, да и последствия холодных запусков тоже известны многим.

Небольшой колхоз чтобы сберечь тепло ))) -не помогает.

Принял решение поставить электро подогрев, так как подобный девай неплохо зарекомендовал себя на предыдущем автомобиле. Единственное, что не хотелось делать -это монтировать подогрев путем установки штуцеров в сливные пробки полублоков — на предыдущем Форестере на второй год эксплуатации я столкнулся с проблемой постоянного подтекания антифриза то из под штуцера, то из под хомутов, до которых без ямы не доберешься. Посидев на форумах субаристов несколько дней, я принял решение поставить электро подогрев с помпой. Схема установки простая — в разрез шланга, который отвечает за подачу антифриза в печку. Закрепил на левый лонжерон.

Сам выбор пал на электро подогрев Северск+. Положительных отзывов достаточно много, небольшая цена (с монтажным набором обошелся в 3400 рублей). Единственное что надо заменить — это шланги российского производства из комплекта электро подогрева, если не хотите чтобы они задубели и лопнули через пару месяцев работы. Дело в том, что раньше подогрев комплектовался импортными шлангами, но теперь у нас санкции и импортозамещение и хорошие, надежные шланги больше не кладут в коробочку :(.

Что касается самой схемы установки — в разрез шланга подачи на печку, то сразу скажу: печка дует по прежнему хорошо, просто время прогрева салона слегка увеличилось. Ну и для лучшей уверености замените салонный фильтр.

Еще в Эксплуатация

Subaru Forester — 1 год эксплуатации

Давно надо было написать этот пост, но огромный недостаток времени этого не давал сделать. Итак, настало время делиться впечатлениями про мой Subaru Forester, который у…Читать далее →

Защита двигателя и редуктора на Subaru Forester SG5

На предыдущем автомобиле устанавливал себе стальную защиту двигателя взамен пластиковой штатной и в этот раз решил поступить так же. Как всегда заказал защиту ДВС в incar22.ru и…Читать далее →

Подготовка к зиме или запах антифриза 2

Не успел я купить автомобиль, как по приезду домой обнаружил что уровень антифриза немного упал. Решил не делать поспешных выводов и понаблюдать. Долго ждать не…Читать далее →

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector