Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя 220в на вольво

Suzuki SX4 4WD, 1,6 VVT, АТ › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя Атлант с принудительной циркуляцией 220 Вольт часть 1

Здравствуйте все те кому интересны мои записи! Хорошего Вам настроения и отличного состояния для Ваших автомобилей!

Итак… Закралась мысль о предпусковом подогреве, давно…, и ведь не отпускала. Тут конечно главное решиться, в чем помогло то, что уже на трех предыдущих моих авто такой подогрев устанавливался. Но…тогда это была WEBASTO, а сейчас и бюджет не позволяет и опыт эксплуатации подсказывает, что автономный подогрев греет замечательно, но иногда завидуешь владельцам того, что от розетки, потому как в -50 по С автономный только аккумулятор садит, а нагреть не успевает, и значит эксперимены продолжаются.

Сразу оговорюсь, что это мой обдуманный выбор по результатам сложившихся поездок, мест «обитания» (там где бывает -50 и немного ниже), возможностей и многого другого, посему не критикуйте за мнение. Кому нужен автономный — боги в помощь, кому от сети — таже песня. В обоих случаях — ОТ ВСЕЙ ДУШИ желаю, чтоб нашим машинам было не сложно заводиться в морозы и исполнять наши прихоти, соответственно доставляя нас же туда куда нужно!

Родственник привез из Тюмени Атлант на 2 кВт (3150рублей), про него и пойдет речь в данном посте. Выбор пал на это изделие с небольшими оговорками в части риска использования российского технопродукта и практическим отсутствием нормальных отзывов об изделии в WWW. При этом основные требования к подогревателю вроде как соблюдены производителем, а именно наличие принудительной циркуляции антифриза, малой размерности (действительно малой), установки не в самой нижней точке (как у Северса-М).

По попаданию в мои «очумелые» руки было сразу решено разобрать и проверить все электрические соединения (ибо как говорил мой знакомый электрик — «не бывает чудес — бывают плохие контакты». Этоже изречение и к жизни можно отнести в полной мере), а также герметичность и исполнение узлов прибора. Резюме таково. Прибор на первый взгляд достойно собран, контакт пришлось бы переделать только один питание электромагнитной помпы, если бы не менял установленные провода сечением 3х0,75 на сечение 3х1,5. Наличествуют прокладочки различные между контактами (кембрики, иногда двойные, какая-то пропитанная плотная бумага (полагаю негорючая) для предотвращения касания проводами корпуса прибора, используется силиконовая обжимающаяся прокладка для герметизации «электрического отсека». Качество используемых материалов достойное. Провода медные, герметики на гайках внутри напоминают белую резину, рамка моторчика собрана из металических пластин, не ржавая по краям, как это обычно бывает. Лопасти, обеспечивающие прокачку ОЖ действительно из какого-то композита, не просто пластмасса, закреплены надежно. Нагревательный элемент, не такой как в том же Северс-М, не просто витая трубка, а монолитная пластина с продольными ребрами. Некоторые в глобальной сети пишут, что такие элементы нагрева являются керамическими, но внутрь самого ТЕНа всё одно не залезть, поэтому не доказуемо. В общем всё чисто и достойно.

Читайте также:  Подогрев двигателя 220в сибирь установка

Нехватало только бамперного разъема в стоке, поэтому решил сделать его сам на базе компьютерных разъемов питания блоков. Думаю все видели, такие с тремя пинами (папа-мама). Правда огорчен был тем, что не смог найти на радиорынке разъемов на 16 Ампер, пришлось ставить на 10 Ампер (80 рублей комплект). Но думаю выдержит, чай не 3 кВт, не расплавится. Как уже говорил, провод заменил с евровилкой на питание от розетки до бампера и от бамперного разъема до прибора соответственно. Последний проложил в гофре, для пущей уверенности и защиты от протираний и действия масло бензо пыле грязе водо и прочих воздействий.

Фото конечно же не сделал самого процесса, просто подогреватель в разобранном виде. Если кто и задумает, то все-равно советую разобрать перед установкой. Сложного ни чего нет, иногда выключатели в доме сложнее устроены. Собирая всё обратно в действующее состояние использовал красный герметик для прокладки ГБЦ (80 рублей). Уделался и сам конечно, но как же без этого 🙂

В общем и целом всё готово к установке, коей и займемся завтра (очень надеюсь, что пройдет без эксцессов). После установки будут фото в данной изменённой записи БЖ с местами установки, выбранными для врезки в систему шлангами, местом крепления самого подогревателя и бамперного разъема. Предполагаю, что колхоз в некоторой части процесса неизбежен, так оптимальный способ закрепить вилку на бампере или в решётке ещё не пришел в голову (мастера подскажут). Устанавливать буду в своём родном сервисе, так что должны помочь.

Заодно заменим антифриз, который заготовлен уже неделю как в объеме 8 литров, правда не синий как в инструкции, а красный. Также под замену масло 75W90 синтетика ВР GL-4/GL-5 в главной передаче. Это та емкость которая в мануале обозначена вмещающим объемом 0,6 литра, и находящаяся рядом с поддоном АКПП. И наверное переобуемся в летние «тапочки», на которых мобиль продавался изначально, пока родного размера.

Читайте также:  Установка распредвалов на двигателе f16d4

И всё-же придется сделать вторую часть отдельной записью БЖ.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector