Установка подогревателя двигателя 220в змз 406

Содержание
  1. Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка предпускового подогревателя
  2. Смотрите также
  3. Метки: установка подогревателя тосола на газ 31029, установка старт-м, как установить подогреватель тосола старт-м на змз 402
  4. Комментарии 20
  5. Типичные ошибки при установке подогрева двигателя
  6. Подогреватели без помпы
  7. Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы
  8. Проточный подогреватель с помпой — установка
  9. Ошибки при установке проточного нагревателя
  10. газель
  11. Монтаж подогревателя Северс на автомобиль ГАЗ с двигателями 406, 405
  12. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Северс 1,5 кВт 220 В НА АВТОМОБИЛИ ГАЗ с двигателями 406, 405
  13. Подготовка общая
  14. Подогрев на 406 двигатель установка
  15. Монтажный комплект для монтажа электроподогревателя Сибирь на автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ 405-406
  16. ГАЗ 31 406i › Бортжурнал › Замена радиатора, установка предпускового подогревателя 220В
  17. Ютуб видео смотреть
  18. ДЕТАЛИ видео
  19. Врезка эл.подогревателя в систему охлаждения ДВС.(п
  20. ГАЗ Волга Сайбер 2008

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка предпускового подогревателя

Ребята всем привет! Сегодня установил СТАРТ-М, но не по инструкции, а в разрез шланга из печки на помпу, греет оба патрубка но дальше что-то не давит. Правильно или нет я сделал? Идею взял из одного БЖ. Спасибо за советы заранее!

Смотрите также

Метки: установка подогревателя тосола на газ 31029, установка старт-м, как установить подогреватель тосола старт-м на змз 402

Комментарии 20

Можно и так НО+ электропомпа+блок питания 12v можно старый от компа

Судя по фото и описанию — циркуляция проходит только через радиатор отопителя и всё.
www.drive2.ru/l/288230376152501344/

Спасибо огромное! Как греет? Быстро? Я посмотрел у тебя тоже старт-м? Многие пишут что нужно брать с верхнего патрубка, кто с нижней точки, я так понимаю ты сделал вход (как и у меня на фото помечен вход?) выкрутив сливной кран за коллектором? А выход врезав через тройник в шланг, получаеться который я разрезал, верно?

Этот нагреватель снабжен обратным клапаном.

Да. Конечно уже понял что подключил неправильно, но многие тут пишут, что установил сам котел не правильно! НО ДАЖЕ НА САЙТЕ производителя на рисунке так именно у этой модели, он ГОРИЗОНТАЛЬНОГО исполнения) Хоть что, то правильно)))

Сегодня купил нож, но резать решил не по инструкции, а обратной стороной. Режет очень плохо, а когда хотел помочь другой рукой и надавить посильнее — порезался. Подскажите, в чём дело, правильно или нет я сделал или нож бракованный попался?

Во первых : от чего у вас запитана печка ? ( если из блока через кран — то нужно ставить тройник, если из танчика головки ( сзади гбц танчик ) то тогда можно просто от крана из блока — самая нижняя точка запитки подогревателя )
А выход из подогревателя можно подвести к входу на помпе ( опять же через тройник -лучше чтоб эти тройники были буквой У )
Сам подогреватель ставится вертикально -ибо в нём клапан !

Не правильно все!
Береш забор с верхнего патрубка радиатора и отправляеш в блок
Котел ставить нужно как можно ниже,

Таким образом ставятся подогреватели со встроенной помпой…

«Сегодня установил СТАРТ-М, но не по инструкции»…»И мы еще боремся за почетное звание дома высокой культуры быта. Это же кошмар, КОШМАР !» (с)

Подключен совершенно неправильно:
1) лежит на спине — надо ставить стоя, проводом вниз, как можно ниже
2) нижний патрубок в заглушку блока (штуцер должен быть в комплекте)
3) верхний в разрез обратки от отопителя ( наверно)
я поставил в шланг подогрева впускного коллектора, получается снизу блока, в нагреватель, верх нагревателя, впускной коллектор, головка блока, низ блока — греет за 20 минут. Ставил «Альянс», есть для Волг, есть универсалы.

Не правильно, вход самая низкая точка, выход самая высокая.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

Читайте также:  Установка двигателя опель на лачетти

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

газель

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому. Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно.
Двигатель 406

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110). Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).
Двигатель 405

Четырехцилиндр овый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.
Сравнение двигателей 405 и 406

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ.

Итак, в чем разница между 405 двигателем и 406:

Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.
Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.
Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.
Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.
406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

TheDifference.ru определил, что отличие 406 двигателя от 405 заключается в следующем:

406 двигатель – карбюратор, 405 – инжектор.
405 двиг атель был призван заменить 406, потому как возникла необходимость в более современном варианте мотора.
У двигателей разный рабочий объем: у 405 – 2,28 литров, у 406 – 2,46.
Несмотря на одинаковое количество оборотов в минуту, мощность 405 двигателя выше – 150 лошадиных сил против 145.
405 двигатель имеет меньший расход топлива и легче заводится.
406 двигатель надежнее, ломается не так часто.

источник

Монтаж подогревателя Северс на автомобиль ГАЗ с двигателями 406, 405

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Северс 1,5 кВт 220 В НА АВТОМОБИЛИ ГАЗ с двигателями 406, 405

Настоящее руководство по монтажу служит для обеспечения проведения монтажа подогревателя «СЕВЕРС» (103.3741) и его модификаций, именуемого в дальнейшем «подогреватель», на автомобили ГАЗ с двигателями 406, 405 при использовании комплекта монтажного № 6.

Подготовка общая

Приготовить: инструмент – ключи, отвёртку (для затяжки хомутов); герметик или уплотнительную ленту (для герметизации резьбовых соединений); охлаждающую жидкость в количестве 1 литра; емкость для слива охлаждающей жидкости объемом 7-10 литров.

Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L 2 = 220 мм; остаток (входной рукав) L 1 = 430 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками (болтами М5х45) при помощи шайб и гаек (см. рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Во входной рукав установить пружину L =200 мм так, чтобы она упиралась во входной патрубок подогревателя.

Подготовка двигателя автомобиля
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость.
Отвернуть аварийный термодатчик из головки блока цилиндров и сливной краник.
Прочистить отверстия.
Вывернуть верхний правый болт крепления опоры двигателя (см. рис. 1).

Читайте также:  Установка двигателя от гидроцикла на лодку

Монтаж штуцера К1/4″
Нанести герметик на резьбу штуцера, или уплотнить её лентой.
Вместо сливного краника ввернуть штуцер К1/4″.

Монтаж подогревателя
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом с пружинной и плоской шайбами.

Монтаж термодатчика и переходника
Протереть резьбу термодатчика и нанести на неё герметик или уплотнительную ленту.
Закрутить термодатчик в осевое отверстие переходника.
Нанести герметик или уплотнительную ленту на наружную резьбу переходника.
Ввернуть в отверстие для термодатчика переходник так, чтобы боковое отверстие было направлено в сторону подогревателя.

Монтаж штуцера К1/4″
Нанести герметик на резьбу штуцера, или уплотнить её лентой.
Ввернуть штуцер К1/4″ в боковое отверстие переходника.

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя
Входной рукав надеть на штуцер К1/4’« переходника и затянуть хомутом.
Надеть хомут на выходной рукав. Вставить в выходной рукав пружину L =150 мм. Надеть выходной рукав на штуцер, уплотнив соединение хомутом.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать стяжками, или другим способом, обеспечивающим сохранность провода от механических повреждений, так, чтобы исключить возможность его контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Для подогревателей, имеющих разъемное соединение на сетевом проводе, необходимо произвести присоединение разъемов и надежно зафиксировать (см. выше) участки провода вблизи этого соединения, для предотвращения отсоединения при эксплуатации автомобиля.

Заключительная операция
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся охлаждающей жидкости), проверить нагревание выходного рукава.

ВНИМАНИЕ! Так как термодатчик автомобиля, закрученный в переходник, удалён от головки блока цилиндров, возможно занижение показаний индикатора температуры охлаждающей жидкости во время движения при низких температурах окружающей среды

источник

Подогрев на 406 двигатель установка

Монтажный комплект для монтажа электроподогревателя Сибирь на автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ 405-406

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ 405-406 рекомендуется прово­дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации подогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рекомендации по монтажу подогревателя

Рисунок 1 Рисунок 2

Внимание! Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль­ное положение выходным патрубком вверх ( см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

  1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
  2. Нарезать рукава длиной: входной L=270 мм и выходной L=330 мм.
  3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М 6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
  4. Вывернуть термодатчик из головки блока цилиндров. Про­чистить отверстие.
  5. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливной пробки ( Рис.1 ).
  6. Нанести герметик на резьбу термодатчика и закрутить его в осевое отверстие переходника.
  7. Нанести герметик на наружную резьбу переходника и ввер­нуть в отверстие для термодатчика так, чтобы боковое отверстие было направлено в сторону электроподогревателя.
  8. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть в бо­ковое отверстие переходника ( Рис.1 ).
  9. Отвернуть болт опоры двигателя, затем кронштейн с по­догревателем закрепить болтом.
  10. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход­ным патрубком электроподогревателя. Затянуть хомуты ( Рис.2 ).
  11. Надеть хомут на выходной рукав, заполнить систему охлаждающей жидкостью. Выпустить остатки воздуха из системы через выходной рукав и штуцер на переходнике, надев рукав на штуцер, уплотнить соединительным хомутом.
  12. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя­ми двигателя.
  1. Проверить соединение на предмет течи.
  2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо­димости добавить охлаждающей жидкости.
  3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
  4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож­но производить только после прогрева двигателя до ра­бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про­бок в системе охлаждения.

ГАЗ 31 406i › Бортжурнал › Замена радиатора, установка предпускового подогревателя 220В

Приветствую всех заглянувших!

Сделал небольшой ремонт своей повозки.

Так как старый радиатор подтекал, решил его заменить. Купил недорогой Иранский алюминь.

Описывать как менял думаю не стоит. Встал на места без вопросов, свою работу выполняет.

В установке ничего сложного не возникло.

Так же давно хотел поставить расш.бачок от 31105. В нэте нашел чертежи этих кронштейнов, выпилил их из жестянки корпуса ПК.

Всё установил, соединил, провод проложил, тосол залил и на проверку)))

Подогреватель работает, при температуре около 50-60 град.

он отключается и, как остынет, опять включается.

Как стукнули морозы -25 я провел тест. Включил подогреватель, двигатель накрыл одеялом и оставил греться.

Через 1,5 часа включил эл.помпу, погонял тосол и температура установилась на +5 градусах. Вроде не плохо.

(Жаль морозы кончились и за всю остальную зиму вкл.

больше его не приходилось).

Ютуб видео смотреть

ДЕТАЛИ видео

При установке использовали:

1.Подогреватель двигателя Северс-М 1,5 квт с бамперным разъемом

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ видео с ответами на основные вопросы:https://www.youtube.com/watch?v=0V-VTpEfvrM

Врезка эл.подогревателя в систему охлаждения ДВС.(п

Эта схема установки подходит только для ПОМПОВЫХ подогревателей, обратите на это внимание.

ГАЗ Волга Сайбер 2008

Здравствуйте уважаемые автолюбители, сегодня 28.12.12г. машине исполнилось 4 года (с даты выпуска, в эксплуатации с апреля 2009г.), появилось немного времени, дополню отзыв о эксплуатации. На данный момент пробег 47 тысяч с копейками, подрос с осени немного, т.к. с коллегой живем не по далеку в одном районе и он предложил ездить на работу по очереди. У него Гелентваген AMGшный 5-ти литровый, кушает дай бог, так что нам гонять две машины каждый день в одно место не целесообразно.

Читайте также:  Установка электроподогревателя двигателя на гранд старекс

Машина едет без поломок, хорошо все-таки иметь 2 комплекта колес, осенью перекинул дома литье с зимней резиной, в шинках дикие очереди были. Раннее не указал еще такой минус, выявленный в т.ч. с помощью форума Сайбер-клуба – задние пыльники сделаны из какой то пластмассы и америкосами на наши морозы не рассчитаны, при движении по «гребенке» в морозы стучат о стойку или пружину, ощущение — как будто полка в багажнике не закреплена. Исправить можно заменив на резиновые пыльники, либо обернуть низ стоики мягким материалом типа поролона, утепляйки для труб и т.п., мешать ходу стойки не будет. (Фото пыльника № 1), сам еще не делал, руки не дошли.

После замены жидкости в АКПП все же перелил чуть-чуть, излишки можно откачать на остывшей машине через отверстие щупа гибким шлангом (фото № 2)

Теперь по установке электро котла подогрева. Зная наши зимы, утрами иногда бывает — 40-45 осенью решил поставить котел, чтоб не мучить двигатель холодными пусками и автопрогревами. К тому же надо было поменять антифриз (раз в три года по мануалу).

Обычный котел устанавливается ближе к нижней точке двигателя, чтобы жидкость при нагреве поднималась вверх, циркулируя таким образом. В «БайкалГазСервисе» поинтересовался у ребят ставили ли они котлы на Сайберы и какие? Они порекомендовали взять не наш (типа Северс или Альянс), а китайский с помпой во избежание перегрева, т.к. штатного места для котла не предусмотрено, а установить его снизу проблематично. Котел с помпой сам гоняет антифриз по кругу.

Купил я котел за 1 500р., взял еще весной купленный антифриз (Glicoshell) и направился к дилеру в Жилкино (заранее записался по времени). Прождав ровно час, при этом капая на мозг администратору, меня загнали в бокс. Ребят, которые уже ставили котлы на Сайбер не было, к машине подошел мастер, как я понял подкапотное пространство на этой машине он видит впервые. ООО… сказал я, с таким успехом я и сам котел вотку бесплатно, (опыт установки имеется на 406 движке) (предварительно сумму озвучили 2 рубля), мастер то же был рад моему отказу. Дали мне телефон другого специалиста. Приехав пятничным вечером на другой конец города стали мы искать место куда его воткнуть со стороны правой фары, нормальное место не нашли, патрубков длинных у него не оказалось, только время зря потратил. В итоге по дороге домой я купил 2 метра патрубка, водки и выпил её с соседом, матеря специалистов.

На следующий день в субботу (выходной) процесс был запущен в ограде под пивко. Сняв правую туманку надо слить антифриз, открутив пластиковый краник на радиаторе, который расположен в нижнем углу со стороны двигателя (см. Фото 3), жидкость польется через отверстие снизу бампера (фото 4). Это был самый гемморойный момент, плоскогубцами туда не подлезть, а руками открутить не хватало силёнок. Хотел было снимать патрубок с радиатора, но накатив еще все же он поддался.

После слива жижи (была залита желтого цвета) залил дистиллированной воды и промывку «Comma», прогнал по системе, еще пару раз промыл водой. Котел прикрутил возле щупа АКПП (см.фото), хоть подальше от ввода да и хрен с ним, зато там он разместился без проблем. Купленный патрубок разрезал на двое, примерно по метру и прикрутил хомутами на котел. Два другие конца соединил с разрезом шланга системы охлаждения. Получилось, выход из котла соединяется с трубкой, ведущей на печку в салон, вход в котел от патрубка, выходящего из двигателя под заливной горловиной антифриза. Все.

Сама установка котла заняла минут 15-20, дольше жидкости сливать-заливать. Для тех, кто не ставил котел проще пояснить так: разрезаете любой патрубок и в разрез подсоединяете ответвление в виде котла, котел закрепляется на корпус авто в любом удобном месте. Котел, нагревая антифриз, гоняет его по кругу в движке, заведется хоть в -50.

После установки залил 5л. концентрата в систему (он синего цвета), остальное заполнил дистиллированной водой, выгнал воздушные пробки прогазовкой. Замер плотности разбавленного концентрата показал температуру замерзания -50. Работает вполне адекватно, нагревая жижу одновременно начинает гонять её по системе, тем самым не перегревается сам и постепенно равномерно разогревает движок. В свете последних морозов проблем с запуском никаких, розетку пока оставил торчать из под капота, чтоб постоянно его не открывать. С вечера к тачке подключаю удлинитель, заведенный в дом, часов в 5 утра дома втыкаю в розетку и дальше спать. В 7 часов машина заводится с пол оборота, в салон сразу идет теплый воздух – красота. (цена вопроса 1 500р. котел + 200р патрубок 2 метра, хомуты и герметик были в хозяйстве).

Информация с форума: Калибровка печки, может кому пригодится.

Калибровка производится на заведенном автомобиле!

1. Включаем 4 скорость отопителя.

2. Рукоятку регулировки температуры в режим «максимально холодный»

3. Направление обдува «на стекло» (крайнее правое положение).

4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.

Если все сделано правильно, то на табло одометра появляются символы типа АС 00 и — — — — , а направления обдува будут последовательно меняться. По окончании калибровки опять появятся цифры пробега.

Всех с наступающим, ни гвоздя ни алкотестера!

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector