Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя для хундай гетц

Hyundai Getz, G4EE (1,4 л), АКПП (МК №606)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 350 мм,
(выходной рукав) L2 = 350 мм.
ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов, рукава допускается укорачивать.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0606 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе. Снять воздуховод с фильтра. Снять аккумулятор с поддоном. Снять фартук с левой стороны, закрывающий снизу коробку передач. Снять патрубок, соединяющий помпу с головкой двигателя.

Подогреватель с кронштейном закрепить, используя болт М10х30, гайку М10 и шайбы, к коробке передач (рис. 2).

Монтаж
тройника 32х14 (вход в подогреватель)

Разрезать патрубок, соединяющий помпу с головкой двигателя (рис. 3).
Установить тройник в разрез шланга боковым отводом, направленным вниз, предварительно надев хомуты.

Монтаж тройника 32х14 (выход из подогревателя)

Разрезать верхний патрубок радиатора (рис. 6) 65 мм от края, вырезать отрезок 10 мм. Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Вставить пружину во входной рукав, входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 32х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 4).
Зафиксировать рукав крепежным ремешком через трубу гофрированную к трубке щупа масла коробки передач (на АКПП обведено кругом, рис. 5).
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 32х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 6).
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя. Gruzomania.ru упростит планирование в сфере транспорта и эффективно произвести дозагруз транспорта биржа грузов Наш сервис предназначен для всех работников индустрии грузоперевозок.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка подогревателя двигателя для хундай гетц

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Hyundai Getz 2008 г.в. с дв. G4HG (1,1 л), МКПП; Kia Picanto 2004 г.в. с дв. G4HG (1,0 л), МКПП (Монтажный комплект №1004)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый в соответствии с маркой автомобиля см. таблицу.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1004).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Слить ОЖ.
Обеспечить доступ к шлангам отопителя салона в местах их соединения с двигателем. Снять все воздуховоды, аккумулятор, поддон аккумулятора.

Кронштейн с подогревателем установить в подкапотном пространстве на левое крыло над приводом на левое колесо автомобиля:
— для KIA “Picanto” на свободную шпильку при помощи шайб и гайки М8 рис.2 (показано стрелкой);
— для Hyundai “Getz” на верхнее свободное отверстие в следующей последовательности: увеличенная шайба 9810, кронштейн, увеличенная шайба 9810, шайба пружинная 8, болт М8х25 рис.6 (показано стрелкой).
После фиксации кронштейна на кузове а/м допускается подогнуть кронштейн руками, чтобы исключить касания подогревателя деталей а/м и кузова.

Монтаж
тройника 19х14
входного
рукава

Разрезать отводящий шланг отопителя салона в месте, указанном на рис. 3 для KIA “Picanto” (шланг, подающий жидкость в отопитель салона снят, а также отсоединены от двигателя шланги радиатора) и рис. 7 (для Hyundai “Getz”). Вырезать отрезок 15 мм для установки тройника.
Надеть хомуты на шланги и вставить в разрез тройник боковым отводом к подогревателю.

Монтаж
тройника 19х14
выходного
рукава

Для KIA “ Picanto ” установить на место нижний шланг радиатора и подающий шланг отопителя. Разрезать подающий шланг отопителя в месте, указанном на рис. 4. Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю. Затянуть соединения хомутами.
Для Hyundai “ Getz ” освободить подающий шланг отопителя в месте, указанном на рис 8. Разрезать шланг на прямом участке. Ослабить хомут соединения шланга с двигателем и повернуть шланг в сторону нижнего шланга радиатора, чтобы разрез оказался ниже входа шланга в двигатель. Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю. Затянуть соединения хомутами.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника в подающем шланге отопителя салона и закрепить соединение хомутом (рис. 3, 7). Для KIA “Picanto” зафиксировать рукав через трубку гофрированную ремешком (на рис.4 указано стрелкой).
Выходной рукав направить к тройнику и залить через него в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на отвод тройника и закрепить соединение хомутом (рис. 4, 8).
Одеть все снятые при монтаже шланги.
Заполнить систему охлаждения.

Читайте также:  Установка кнопки запуска двигателя тигуан

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить аккумулятор и воздушный фильтр.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Форум → Hyundai → Getz → Эксплуатация

Поделиться решением

Запуск двигателя зимой — автозапуск или подогрев?

скоро опять морозы думаю установить подогрев подскажите какой и куда его воткнуть или остановится на автозапуске?

Зависит от бюджета. Автозапуск как правило доступнее. Но двигатель как заводился холодным, так и будет заводится, только с автозапуска. Предпусковые подогреватели в теории продливают жизнь двигателю, но стоимость установки и экономическая целесообразность часто отталкивают. Самый доступный у нас в городе Бинар я в живую не видел ни разу. Вебасто совсем другие деньги термо топ е от 28 килорублей за универсальный комплект.

Я вас понял спасибо.Слышал что устанавливают тэн,можно ли такую штуку от 220В приспособить к нашим гетцам?

Имел дело разок с прибором Северс-М. Представляет собой ТЭН с шариковым клапаном. Проблема в том, что для эфективной работы необходимо, чтобы он стоял как можно «ниже» относительно расширительного бачка. К данному прибору необходимо приобрести установочный комплект под конкретный автомобиль (можно конечно и то что уже в комплекте прибора применить, но думаю с комплектом под конкретный автомобиль будет проще). Как работает сказать не могу, так как из-за отсутствия установочного комплекта (машинка сложная была) клиент остановился на автозапуске.

Alex19761104: Я вас понял спасибо.Слышал что устанавливают тэн,можно ли такую штуку от 220В приспособить к нашим гетцам? #

to Alex19761104: Я так понял ,что использовать в гараже хочешь? Тогда есть простой и древний дедовский метод. Под картер ставится немного обрезанное оцинкованное ведро или нечто подобное и в него лампа накаливания ватт на 500 и на 220 вольт в розетку. «Дешево» (платишь за электроэнергию только) и сердито,да и тепло постоянное не агрессивное под картером .За ночь хорошо прогревается все подкапотное пространство, если капот закрыт и не поддувает.Удачи!)

После указа президента о энергосбережении лампу пятисотку найти сложновато.

А паяльную запросто.

Александрt: После указа президента о энергосбережении лампу пятисотку найти сложновато.
А паяльную запросто. #

У на продаются свободно. только называются — нагреватель электрический*) А с виду — лампа лампой*)))

Электроплитка тоже подойдет.

В ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ТЕН (В РАЗРЫВ) ! ПРОИЗВОДСТВО ТЮМЕНЬ ! ТОЛЬКО НЕ КОТЕЛ ЭТО СТАРО ! И течка !ХЕЦИК ЛЮБИТ ТЕПЛО !

Прежде чем что то советовать, не плохо было б знать — где ночует авто? . В гараже можно и маслянный радиатор пристроить. А на дворе многоквартирки чел с обрезным ведром, лампой и мотком переносок сразу станет звездой ютуба

Я вас понял спасибо.Вот снова разрешили зайти на форум,почему иногда меня блокируют,подскажите?

Почему-то я подозревал, что начнут предлогать всякие сумасшедшие идеи. Связанные со «старыми дедовскими способами» Старлайн а 91 диалог. Самое подходящее средство от морозов. Хорошее соотношение «цена-качество».

to слесарь: на счет парковочных войн все слышали. ,ну а теперь будет битва за место над люками..

Третью зиму пользуюсь предпусковым подогревателем СТАРТ тюменского производства . Доволен ОЧЕНЬ. Машина стоит на стоянке. Есть розетка 220v. Включается по таймеру, примерно за 1.5-2.5ч до поездки, в зависимости от t на улице. Запускается двигатель, как летом.

Вова: Есть розетка 220v. #

источник

Отчёт по установке электрического подогревателя двигателя.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
pavelvk
Админ

Зарегистрирован: 09.07.2007
Сообщения: 32186
Благодарности: 366/340
Откуда: Москва
Авто: Santa Fe 2.2 CRDI MT

Добавлено: Ср Июл 27, 2011 7:41 pm Заголовок сообщения: Отчёт по установке электрического подогревателя двигателя.
disclaimer.
Эта статья написана нашим соклубником Андрей.60 .
Вышло так, что опубликовать её пришлось мне.
Соответственно, все спасибо, вопросы и прочее отправляйте ему.
Спасибо!
disclaimer.

На дворе июль, но зима всё равно придёт с морозами за -30 и -40, что у нас не редкость, да и на вахту в Уренгой порой зимой приходится ездить, там -40 это нормальная зимняя температура. Так что без подогрева никак.

И так был приобретён электрический подогреватель.

Хотел с бамперным разъёмом, но пришлось бы резать решётку либо сверлить бампер, а это лишние заморочки. Так что пришлось брать без него, это не принципиально.

Для того, что бы не было проблем с гарантийным обслуживанием автомобиля, решено было устанавливать подогреватель в установочном центре завода изготовителя. Пришлось прокатиться в Тюмень, а это 240 км в один конец. Родственников хоть навестили.

Моя машина оказалась первой, на которую был установлен данный подогреватель, поэтому разработанного установочного комплекта для I-30 не было. Были приглашены специалисты технического отдела и с их непосредственным участием была, произведена установка подогревателя. Был разработан установочный комплект для нашей машины. Который можно приобрести, зайдя на их сайт.

Установку начинаем со снятия минусовой клеммы с аккумулятора, снятия защиты двигателя(можно и не снимать), слива охлаждающей жидкости и снятия воздушного фильтра.

Монтируем подогреватель на кронштейн.

Подогреватель будем устанавливать спереди, за радиатором охлаждения на коробку передач.

Красным кружком показан болт(накидной ключ на 19) на коробке передач, который был использован(вид снизу, защита двигателя снята).

Подачу жидкости в подогреватель будем брать с магистрали помпа-печка, через тройник 20×14.

Для того чтобы было удобно производить монтаж тройника необходимо снять электрические разъёмы.

Шланг выбран(красный кружок) и разрезан(чёрный кружок).

Дальше прокладываем рукав на котёл(вход). Понадобился резиновый шланг 14×21, где 14 это внутренний диаметр, а 21 – наружный. Длина шланга 700мм.

Шланг одет на тройник и закреплён.

И одет на входной патрубок подогревателя и закреплён.(красный кружок)

Одеваем на рукав шланг большего диаметра и закрепляем хомутами, для того чтобы исключить его(рукава) истирание в местах соприкосновения рукава с корпусом коробки передач.

Всё. Входная магистраль смонтирована. Следующая выходная магистраль или магистраль нагрева. Подача нагретой жидкости в верхний шланг радиатора, через тройник 35×14.

Шланг необходимо резать как можно ближе к двигателю.

Тройник смонтирован(красный кружок). В чёрных кружках ещё раз показаны дюриты на линии подачи.

Монтируем магистраль от подогревателя до патрубка. Для этого понадобился резиновый шланг 14×21 длиной 430мм. Шланг одет на патрубок тройника и закреплён(чёрный кружок).

Другой конец одет на выходной патрубок подогревателя(красный кружок) и закреплён. В чёрном кружке шланг магистрали подачи.

Одеваем на шланг, в месте его соприкосновения со щупом коробки передач, дюрит и фиксируем его хомутом(чёрный кружок).

Всё монтаж подогревателя закончен. Заливаем слитый антифриз и проверяем на предмет утечек. Включаем подогреватель, проверяем его работу. Ставим на место снятые разъёмы, воздушный фильтр, защиту двигателя если её снимали.

Правильность выбранной схемы покажет зима. О чём обязательно отпишусь.

Стоимость подогревателя 1400 рублей, установка 1000 и расходники 446, и того 2846рублей.
_________________
Мало знать себе цену — надо ещё пользоваться спросом
______________________________________
Смотри в FAQ’и

Поблагодарили(2): Silver, Ditop
Вернуться к началу
pavelvk
Админ

Зарегистрирован: 09.07.2007
Сообщения: 32186
Благодарности: 366/340
Откуда: Москва
Авто: Santa Fe 2.2 CRDI MT

Добавлено: Ср Июл 27, 2011 9:17 pm Заголовок сообщения:
Кстати, я так понимаю, что дизель тоже можно поставить.
Правильно?
_________________
Мало знать себе цену — надо ещё пользоваться спросом
______________________________________
Смотри в FAQ’и
Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10715
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 12:54 am Заголовок сообщения:
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами. Нынче в авто используют только пружинные. Но это на совести установщиков.
_________________
Озонаторы. Продажа и аренда, недорого.
———————————————————
И самовар у нас электрический, и мы довольно неискренние. М. М. Жванецкий.
Вернуться к началу
Рамазан
Старожил форума

Зарегистрирован: 10.06.2010
Сообщения: 6593
Благодарности: 234/101
Откуда: Воскресенск Московской
Авто: HYUNDAI i30 1.6 MT GLS Style

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 9:06 am Заголовок сообщения:
pavelvk писал(а):
Эта статья написана нашим соклубником Андрей.60.

С уважением отношусь к людям — трудягам самостоятельно справляющимся со своими проблемами, трудностями в жизни. Еще больше к тем, кто делются этим с остальным просто, по братски, от души.

pavlik222 писал(а):
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами.

Да. и еще количество соединений.
Но ничего не поделаешь. Конечно Айка авто не для тех морозов.
Не в этом суть!
Андрей.60. сам поставил себе задачу и сам никого не напрягая справился с ней. Придет время справится и с хомутами. Уверен. Дух другой!

Вернуться к началу
Sergey
Я тут часто!

Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 303
Благодарности: 12/14
Откуда: Москва Чертаново Южное
Авто: i30 1,6MT Style

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 11:05 am Заголовок сообщения:
pavlik222 писал(а):
Малость напрягает то, что все патрубки затянуты червячными хомутами. Нынче в авто используют только пружинные. Но это на совести установщиков.

А есть большая разница? (я просто не в курсе)
По мне червяк — вполне, сам не ослабнет от вибрации, многоразовый. Главное, чтобы края завальцованы были.
_________________

Лучше вбитый шуруп, чем вкрученный гвоздь!

Вернуться к началу
SVK
Старожил форума

Зарегистрирован: 24.09.2009
Сообщения: 5017
Благодарности: 497/42

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 11:17 am Заголовок сообщения:
Хороший червячный хомут, не с просечками а с развальцовкой, как было сказано выше, нисколько не хуже пружинного, а на мой взгляд даже лучше.
А используют автопроизводители пружинные поголовно только по одной причине — быстрота монтажа. Конвейер однако.
Вернуться к началу
ab
Завсегдатай

Зарегистрирован: 11.05.2010
Сообщения: 56
Благодарности: 2/0
Откуда: Эспоо, Финляндия
Авто: i30CW 1.6 CRDi ISG 6MT Premium

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 5:04 pm Заголовок сообщения:
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость. Практически все машины здесь с обогревом двигателя, некоторые и с обогревом бензобака. Практически на всех платных парковках возле домов есть электророзетки с таймером. Дилеры Hyundai при продаже штатно оборудуют обогревом двигателя и розетку внутрь салона. Правда, обходится такой комплект в 300-400 евро. На бампере есть специальный разъем, прикрытый крышечкой. Даже спрашивают, с какой стороны его выводить
Вернуться к началу
SVK
Старожил форума

Зарегистрирован: 24.09.2009
Сообщения: 5017
Благодарности: 497/42

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 5:32 pm Заголовок сообщения:
ab писал(а):
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость.

Типа в пригороде Хельсинки холодней, чем в пригороде Петербурга? Да нет конечно. Абсолютно одинаковый климат. Вот я и думаю, чтож мы такие дикари, что ли? Что нам дилеры ничего не предлагают, никаких розеток.
А потом посмотрел на ваш профиль и понял. Дизелей то у нас очень мало. А аек дизельных и вообще не продают.
А если бы и была у меня дизельная, то наверно не розетку поставил для электрогрелки, а вебасту. Как стояла у меня на предыдущей реношке.

Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10715
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 6:29 pm Заголовок сообщения:
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
_________________
Озонаторы. Продажа и аренда, недорого.
———————————————————
И самовар у нас электрический, и мы довольно неискренние. М. М. Жванецкий.
Вернуться к началу
Андрей.60
Гость

Зарегистрирован: 06.04.2011
Сообщения: 19
Благодарности: 3/0
Откуда: Тобольск Тюменской области
Авто: I30 1,6AT Comfort

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 7:14 pm Заголовок сообщения:
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
Абсолютно с этим согласен. Вопрос другой, где приобресть данный хомут?
На предыдущей машине точно такой же подогреватель, только с бамперным разъёмом, на таких же «Нормовских» хомутах простоял четыре года и ни разу не пришлось доливать антифриз. Кстати стоит и сейчас у нового хозяина. Пока жалоб нет.
_________________
Прежде чем подумать о ком то плохо, подумай, а хорош ли ты сам.
Вернуться к началу
Андрей.60
Гость

Зарегистрирован: 06.04.2011
Сообщения: 19
Благодарности: 3/0
Откуда: Тобольск Тюменской области
Авто: I30 1,6AT Comfort

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 7:22 pm Заголовок сообщения:
Насчёт дизеля, а почему нет? У них на сайте http://www.podogrev.com/severs-m и для Камазов идля МАНов комплекты есть. Какая разница, какой тип двигателя греть? Я имею ввиду на стоянке.
_________________
Прежде чем подумать о ком то плохо, подумай, а хорош ли ты сам.
Вернуться к началу
pavlik222
Старожил форума

Зарегистрирован: 31.05.2009
Сообщения: 10715
Благодарности: 195/108
Откуда: Москва
Авто: 1.4 5MT Classic Champagne Silver QU

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 8:08 pm Заголовок сообщения:
Андрей.60 писал(а):
Пружинный хомут имеет постоянное усилие сжатия и не теряет своих свойств даже при рассыхании резинового патрубка.
Абсолютно с этим согласен. Вопрос другой, где приобресть данный хомут?
На предыдущей машине точно такой же подогреватель, только с бамперным разъёмом, на таких же «Нормовских» хомутах простоял четыре года и ни разу не пришлось доливать антифриз. Кстати стоит и сейчас у нового хозяина. Пока жалоб нет.

http://www.homut.ru/fbs_mubea.htm

Вернуться к началу
ab
Завсегдатай

Зарегистрирован: 11.05.2010
Сообщения: 56
Благодарности: 2/0
Откуда: Эспоо, Финляндия
Авто: i30CW 1.6 CRDi ISG 6MT Premium

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 9:30 pm Заголовок сообщения:
SVK писал(а):
ab писал(а):
У нас в .fi морозы -30..-35С не редкость.

Типа в пригороде Хельсинки холодней, чем в пригороде Петербурга? Да нет конечно. Абсолютно одинаковый климат. Вот я и думаю, чтож мы такие дикари, что ли? Что нам дилеры ничего не предлагают, никаких розеток.
А потом посмотрел на ваш профиль и понял. Дизелей то у нас очень мало. А аек дизельных и вообще не продают.
А если бы и была у меня дизельная, то наверно не розетку поставил для электрогрелки, а вебасту. Как стояла у меня на предыдущей реношке.

Стоит обогрев на всех машинах, без различия. До айек была бензиновая Mazda Protege, импортированная из США, у нее тоже был обогрев двигателя. Вебаста тоже предлагается, без проблем, плати около 2100 евро и будет.

Разница в цене (по прайс-листу) для обогрева небольшая — для дизеля обогрев стоит 365 евро, для бензиновых 1.4 и 1.6 — 333 евро. У меня на комплект из обогрева двигателя и внутренней розетки (порядка 500 по прайс-листу) вышло 400.

Зимы тут, в южной Финляндии, разные бывают. Два последних года до -27..-25 опускалось. Проблем с заводом не было. Да и продают эти машины не только на юге, а по всей стране. На севере же тоже ездят и не только на снегокатах.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector