Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя для калины

Лада Калина Седан ★★★•2007•★★★ › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя охлаждающей жидкости (подогрев движка в простонародье)

Поставил его еще месяц назад, но все времени не было написать. Вот сейчас освободился, и вспомнил, что моим читателям это будет интересно (возможно).

Итак, для начала разберемся, для чего же он нужен, этот предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости? Вспомним, что наш автомобиль это не только куча железа, перевозящая нас из точки в точку по городу и району, это прежде всего ваш любимчик, ваш железный конь, которому, как и человеку, нужна забота и внимание. И вот я очередной раз решил не обделять свою малышку, и купил ей «подогрев движка», что бы девочке было проще заводиться, что бы лишний бензин не был съеден, и, как все мы прекрасно знаем, в течение первых секунд «холодного пуска» детали двигателя работают в состоянии «»максимального износа», то есть мы еще и сохраняем срок службы нашего двигателя.

Ну а теперь посмотрим со стороны продавцов-консультантов, как бы они предлогали купить именно их подогрев. Они бы отметили следующие преимущества покупки:
✔Гарантированный запуск двигателя зимой, не зависящий от температуры окружающей среды;
✔Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа;
✔Увеличение моторесурса ДВС;
✔Экономия топлива;
✔Экономия времени при прогреве двигателя;
✔Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов;
✔Возможность самостоятельной установки подогревателя на двигатель, без обращения в автосервис;
✔Минимальное обслуживание, высокое качество и приемлемая цена;
✔Широкое применение как на легковых, грузовых, так и на отечественных и импортных автомобилях.
И всё, мы неприменно покупаем данный аппарат и счастливые едем домой. Дальше мы переходим к его установке, отсюда вопрос: как будем устанавливать подогрев на свою малышку? Ответ мы найдем в интернете. Все данные по установке брал с этого сайта. Сразу скажу, если что то не понятно, то ничем не смогу помочь, потому что у меня всё было написано в книжечке, которая идёт в коробочке вместе с предпусковым подогревателем. Но тут, я думаю, даже «ребенок» справится…
____________________________________Установка:____________________________________
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

✔Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек;
✔Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами;

✔Разрезать верхний шланг радиатора;
✔Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника;
✔Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя;

✔Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя;
✔Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить;
✔Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр;
✔Закрыть крышку расширительного бачка;
✔Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня;
✔Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава;
✔Через 3-5 минут выключить подогреватель;
✔Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Ну это только «красиво описано», на деле не все так легко будет, жопа та еще)) Ну вы всё равно его установите, я в вас верю!)

источник

Установка Подогревателя Северс на Калину, Ваз 1117, Ваз 1119

Установка Подогревателя Северс на Ваз 1117, Ваз 1119, Лада Калина

Северс М 1.5 Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

стоимость подогревателя в магазине Аудиомобиль 2200 рублей

Читайте также:  Двигатель f9q установка грм

Для подключения подогревателя потребуется монтажный комплект №12 для ВАЗ-1117. -1119 «Калина» с 8 кл. двигателем

стоимость монтажного комплекта в магазине Аудиомобиль 450 рублей

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя.

Разрезать верхний шланг радиатора
Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника.
Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Входной рукав с хомутом надеть на штуцер и закрепить соединение хомутом
Надеть хомут на выходной рукав.
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединение хомутом.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка Северс на Лада Калина 2

Установка Северс М на Лада Калина 2, также материал подойдет для Калины 1 и Лада Гранта с двигателем 1.6 8 и 16 кл. АКПП, МКПП

Подогреватель северс М Работает от 220В, и подогревает охлаждающую жидкость в двигателе, путем замещения. В Северс М нет движущихся частей. К каждой модели автомобиля разработан специальный монтажный комплект. Для Лада калина монтажный комплект №36

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 420 мм выходной рукав L2 = 580 мм

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять коробку воздушного фильтра.

Отсоединить провода от аккумулятора. Для обеспечения доступа к сливной пробке блока двигателя: снять стартер.

Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя.
Открутить болт, указанный на рис.2 стрелкой.

Подогреватель на кронштейне установить на автомобиль в место, указанное на рис 2 между радиатором и двигателем.

Установить в разрез тройник 20х14, боковой отвод направить вниз и в сторону подогревателя.
Зафиксировать соединения хомутами S20-32.

Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.

Надеть хомуты на отрезки нижнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен вперед к радиатору.

Надеть хомут на входной рукав.

Поворотом тройника добиться такого положения входного рукава, чтобы он не ложился на коробку передач, имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости рукав можно подрезать) Затянуть хомуты на шланге радиатора.

Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.
Стрелками на рис.4 показано направление циркуляции ОЖ через подогреватель.

Разрезать отводящий шланг отопителя салона в месте, указанном на рис.3 выноской В. Установить в разрез тройник 20х14. Боковой отвод направить в сторону подогревателя. Зафиксировать положение тройника хомутами.

Разрезать верхний шланг радиатора в месте, указанном на рис.3 выноской Г. Установить в разрез тройник 32х14. Боковой отвод направить в сторону подогревателя. Зафиксировать положение тройника хомутами.

Читайте также:  Установка зажигания уаз дизель двигатель 514

Входной рукав (600 мм) от подогревателя проложить в сторону тройника 20х14 без волнообразных перегибов по восходящей линии к тройнику, и надеть на отвод (рис.3 выноска В). Зафиксировать рукав хомутом.

Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Воздух из системы выпускать через подающий шланг отопителя салона

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а так же исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.

Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.

Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 мин, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

источник

Установка подогревателя двигателя для калины

витмар
По сути да, в разрез, то-есть последовательно в один из шлангов печки салона, хотя, там куча переходников пришло в комплекте, буду смотреть уже по месту, чтобы не резать родные шланги.

mdiman21043
Похоже так и сделаю, горячий движок и масло важнее, чем прогретый салон (на это есть «жопогрейки» )))
На сайте упорно всем советуют «от блока в печку», хотя в инструкции оба варианта указаны.

Кстати, вот думаю, как не попасть на горячий обдув из печки на лобовые — на двенашке. я так себе в минус тридцать стекло ветровое треснул — долго грел ОЖ, потом завёл и машинально врубил обдув ветрового на полную мощьность — как итог горизонтальная трещина понизу, мелочь, но досадно.
Может потихоньку на первой вентилятор пускать, но он АКБ будет садить перед запуском (спасибо, что напомнил напомнил, надо поискать сколько он берёт на первой скорости)

tim1202
Да точно такой.
С изгибами пока только поверхностно оценивал — заглянул за термос — место куда его поставить есть, хотя, похоже придётся его ставить перпендикулярно «печному» шлангу и более длинными шлангами разводить, а не как сначала думал, по простому сразу в разрез.
У него горячий поток идёт из вернего выхода, а засасывает через нижний и они как назло оба выходят в одну сторону. (((

Насчёт сопротивления ОЖ — подул в него — воздух идёт вообще свободно, как в пустой шланг. Для жидкости, конечно будет какое-то дополнительное сопротивление, но не похоже, чтобы настолько значительное.
Да и печка три сезона уже жарит отлично (честно говоря на 3-4 скорость, только в самый мороз ставлю, когда ниже 35 за бортом).
В прошлое межсезонье (поздняя осень-зима) стало окна малость подзатягивать, и даже летом, когда очень сильный холодный дождь, правда это только на первой-второй скорости вентилятора — грешу на фильтр салонного воздуха, но пока не смотрел, где он и как его менять.

Пeтpoвич Схема по общему принципу вполне себе ясная. Но основное сомнение в конкретной, реальной системе.

А именно: если поток нагреваемой ОЖ пойдёт не как надо (через печку в заднюю магистраль, затем в помпу, в блок и через термостат опять параллельно куску задней магистрали в печку), а пуститься сразу, по пути наименьшего сопротивления (из печки, по очень короткой части задней магистрали, но уже в обратку — сразу в термостат и опять в радиатор печки салона), то при таком раскладе блок останется холодным и на кой тогда нужен такой подогреватель )))

ЗЫ. Кстати, если кто решит брать этот самый «Северс+», не советую покупать в комплекте с бамперным разъёмом, для внешнего подключения (ставится на радиатор или бампер). Разъём такой-же, как «мама» на блоке питания компьютера, только с закрывающейся, подпружиненной, крышкой. Так вот она, сделана очень плохо — при открывании не даёт своими ушами крепления, до конца воткнуть внешний разъём. Видел бы вживую, не стал бы лишних триста рублей тратить на такую недоделанную фишку.

источник

Установка подогревателя двигателя для калины

Калина, двигатель 1,4 16V, стеснённость пространства и плотная компоновка подкапотного пространства.

Идея установки подогревателя возникла сразу после покупки машины, но страшилка со слётом с гарантии как-то останавливала, тем более что в то время запчастей на мой двигатель 1,4 в продаже не было и вся надежда была только на гарантию.

Читайте также:  Установка системы охлаждения двигателя 2108

Надо отметить, что до этого на 099 у меня уже стоял подогреватель и я очень был им доволен, но машину продал и подогрев сняв отдал папе (теперь он наслаждается им!), в добавок он купил себе таймер и вообще довольнющий.

Итак, год назад я купил подогреватель Тюменского завода. Купил такой же как и на 099. Думал поставить так же как и на 099: забор тосола из блока и отдача в верхний патрубок радиатора. Но возникли проблемы: патрубок хитрой формы и «впендюрить» туда тройник, который я покупал на 099 у Zufa66 никак бы не получилось, да и резать шланг, которых не было в продаже было страшно. Теперь пришла зима, появились в продаже патрубки на печку и я принял решение ставить.
Купил тройник десятошный металлический, шланг тосольный в магазине для грузовиков(2 метра), антифриз, хомуты.

Итак:
Заехав на яму снял защиту (сверху там точно не подлезть!)
Фото 1

Вот куда у меня масло то уходит! ГАДСТВО! Такой резинки нет в продаже. Буду пытать гарантийшиков… (респект и уважука Нова Моторс, которая поменяла мне чехол КПП по гарантии т.к. он износился за 15 ткм, а в продаже их просто не было!) буду снова их пытать .

Ставим крепление, которое идёт в комплекте с подогревом:

Закрепляем. В комплекте идёт один хомут, но для надёги я закрепил на 2 хомута. Немного мотнул изоленты, чтобы не царапать краску с нагревателя.

Снмаем вот ету штуковину)))
Фото 8

Получаем такую картину:
Фото 9

Вшивать будем сюда: это патрубок между блоком и отопителем салона, по которому поступает горячий тосол. Данное место является прямым участком, поэтому сюда тройник встанет безболезненно.

А вот и тройничок, сварен из обычного 10 тройника и втулки стабилизатора от Оки. 10 тройник нужен чтобы безболезненно врезаться в патрубок, а втулка – чтобы одеть подающий шланг. Диаметр наружный втулки 17-18 мм. Вроде. Шланг брал на 16.

От тройника обрезаем расширения, что бы он подошёл по длине в прямое место в шланге. Примерка

Но не режу пока.
Не режу т.к. не уверен, что резьба в блоке моей Калинки 1,4 такая же как и на 099(под кою заточен подогреватель).
Выкручиваю пробку, сливаю тосол, вкручиваю переходник и радуюсь, что он подходит!
Фото 13
Фото 14

Затягиваю все хомуты на подогревателе и на переходнике:
[photo]2aed3338189ff445cd80a00f34431ff4[/photo]

Подающий шланг из комплекта, но тот который длинный. Я его укоротил по месту. А вот длинный шланг на выход я покупал. – гостовсткий какой-то, диаметром 16 мм внутренним. Двойной резиновый с нитевым кордом.

Врезаем тройник и отрезав лишнее от шланга на подачу, собираю. Шланга ушло меньше метра, так что если кому надо – пишите.
Фото 15

Вид с верху:
Фото 16
Ничего не видно кроме шланга и тройника, всё остальное внизу….

И вопрос: что это за штука: болтается около короба воздухофильтра и видимо на нём должна держатся (там подобие крепления есть) туда и посадил. ?
Фото 17

Теперь о нереспектах к АВТОВАЗу.
Хренова одета резинка-пыльник. Не смог одеть на место не хватает чео-то.
Фото 18

На генераторе так же плохо одет пыльник. + протирает патрубок корпусом фильтра(вопрос – как боротся?)
Фото 19

Итог:
1634руб подогреватель, 300руб – 2 метра шланга(ушёл метр), 600р – 10кг антифриза(ушло литров 6), 250р хомуты – 7 штук, 35р – тройник, 120р – патрубки на печку( на случай вдруг попорчу и надо новые будет)(не использовал). Вот вроде и всё – итого 2714. + за сварку около 300р отдал. В общем в 3 тр уложился.
Самое приятное — при полном прогреве – прогревается даже тосол в печке(чего не было при врезке в патрубок от радиатора до блока!) прогрев до 65 градусов. От 0 градусов полный разогрев идёт за 1 час где-то. Обороты около 860-880 и мгновенный расход 0,8-0,9 л/час на ХХ, вместо 1,7-2,5 когда заводишь на холодную. Греть от розетки всяко дешевле чем бензином, да и двигатель на холодную не мучается. На 099 с 2х прогревов я экономил более 0,5литра бензина.
Ну вот вроде и всё.
А ну да, по времени заняло всё около 5 часов, но это в одно лицо и очень не торопясь, с попиванием чая и поеданим печения + полная зарядка АКБ, смена свечей и фильтра воздушного двигателя.
Я доволен.
ЗЫ: сори что много букв

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector