Установка подогревателя двигателя mazda

Mazda 6 Gray plaY㋛ › Бортжурнал › Установка подогревателя & частичная замена ОЖ

Итак, на дворе вроде как зима Декабрь месяц (заканчивается. С Наступающим «кстать»!) регион проживания Север, хоть погода в этом году нас прям таки скажем радует. Если сравнивать с прошлым годом, когда уже в Ноябре были морозы под 30 то в этом году единожды температура опускалась до -24 и то продлилось это один день, но именно в этот день сев в машину и повернув ключ на старт, услышал вместо бодрого старта унылое и многократное (примерно раза 3-4) Ууу-ууу-ууу-ууу. Знаю- знаю сейчас скажете если плохо крутит стартер значит масло густое (или подделка или еще чего) или свечи или аккум и бла бла бла… И да, как выяснилось позже аккум действительно старый еще 13-го года и по нормальному его нужно бы обновить

, НО первым делом почему то подумал именно про установку подогревателя, так как думаю никому объяснять не надо о том что в холодном пуске двигателя нет ничего хорошего. У меня на Трешке стоял Старт -М если мне не изменяет память. Вещь удобная не смотря на то что я жил на 5-м этаже.
Длинный самодельный удлинитель, место где нить (можно даже на бордюре, снег же) у дома, розетка с таймером и все собственно почти удобно. Сейчас живу на 4-м этаже удлинитель имеется розетка тоже осталось местечко уже приметил, дело «за малым» установить подогрев.
В общем приехал в магазин увидел несколько вариантов, выбор пал на пред пусковой жидкостный подогреватель «Старт-Турбо» принципиальное отличие от «Старт-М» в том что у него есть помпа и можно устанавливать его в разрез патрубков печки, (так гласит инструкция). Решил взять его.

Подогрев на предыдущую свою тачу устанавливал в сервисе.
Опыта в самостоятельной установке не было, совсем, но в этот раз принципиально хотел сделать это самостоятельно. «Покурив нэт» поэтапных мануалов (для таких чайников как я) по установке именно такого подогрева и именно на Мазду 6 не нашел. Все что было это вот этот пост и то он на атензу 1ый кузов, Мануал который был в коолбке я перечитывал вдоль и поперек, начал искать к какому шлангу подключиться так и не понял… потом начал разбираться как циркулирует ОЖ в наших моторах в этом кстати очень помог вот этот Пост ну и в последующем его автор shurik-auto растворил мои сомнения по поводу установки за что я очень благодарен!
Перед установкой решил частично заменить ОЖ автомобилю 6 лет это не повредит точно (хотя в мануале написано срок «жизни» 11 лет) . По этому поводу тоже были несколько вопросов, а именно промывать ли систему, сколько нужно для полной замены?
Собрав некоторую инфу понял что полностью слить ОЖ с нашего двигателя не получится т.к. нет сливной пробки с блока, как то умудряются продувать через какие то патрубки только как именно не знаю. Ну и второй момент если промывать систему водой то получается что с радиатора и с расширительного бачка сольется часть ОЖ а другая часть останется в блоке и после того как промоешь систему там будет смесь воды и старого антифриза. Есть некоторое решение данного вопроса если не ошибаюсь покупается концентрат FL22 и как то рассчитывают нужные пропорции что б в двигателе была нужная концентрация ОЖ с учетом оставшейся в системе после промывки, ну в общем это я к чему, изучив это все сделал вывод что если ОЖ более менее свежего цвета и в ней нет никаких отложении стружки, грязи мыть систему в принципе не обязательно думаю достаточно обойтись сменой ОЖ что я в принципе и сделал.

Читайте также:  Установка компрессора на двигатель f16d3

Итак что имеем:
1. Жидкостный пред пусковой подогреватель «Старт-Турбо» = 3650 р

источник

Mazda BT-50 Обычный TD 2.5 › Бортжурнал › Электроподогреватель двигателя

Ну вот пришла зима, сюрпризы и подарки. (Дело было в декабре 2014)
После первых морозов машинка не запустилась. Солярка была жидкой, на улице минус 20, но как ни крути, прогресса ноль. Проблема была в аккумуляторах или свечах накала. Два аккумулятора BOSH (родные, которым уже 8 лет) умерли после 5 попыток завести мотор. При помощи зарядки, автомобиль завелся.
Заводить так каждый раз мне не хотелось. Пришлось сидеть и думать: «Что же делать?».

Варианты:
1) купить 2 новых аккумулятора, хотя бы VARTA, 10-16 тыс.руб.
2) ехать за 120 км проверять свечи, тут не ясно сколько затрат и поможет ли вообще
3) сделать так, чтобы в морозы мотор был теплым как летом (так как, летом, проблем с запуском нет).

Я выбрал вариант 3, так как занимался этим вопросом еще зимой 2013.(Но в тот год как проще все было с запуском).
Так как на (легковых)дизелях знакомых мало или у многих стоит Webasto за мешок рублей, а с моими то аккумуляторами это вообще не вариант. Пришлось воспользоваться интернетом.

Нашел сайт podogrev.com/
Продукт вроде внушал доверия, но мне захотелось узнать про него по подробнее. Отправил ссылку знакомым, получил ответ.
Один знакомый поставил себе их продукт и был доволен.

Перед праздниками, зашел по пути в магазин Клен, в г.Кирове, улица Имени Ивана Попова, 61
И по чистой случайности, вижу лежит, последний, с циркуляционным наносом, и цена адекватная. Поговорив в продавцов. Купил продукт.

Почему выбрал с насосом? Да потому что там есть насос, подогреватель 2.0 кВт, и при установке не нужно заморачиваться, так оно и оказалось.

Мы его поставили за 30 минут, больше с воздухом в системе мучились.
«Если при включении подогревателя там, что то начинает громко стрелять, значит там еще воздух, как мне кажется. Я думаю все знают про сливную пробку под отвертку в радиаторе? Да, в систему вместе со старым антифризом залезло еще литра 1.5»
И место где надо есть, и железяка там торчала с отверстием (квадратное) под болт, которую загнули в низ, и прикрутив к ней подогреватель он встал там как родной. Всю установку делали по схеме указанной в книге. В комплекте идет все необходимое! Ну можно 2 хомута еще купить до 12-16.

Читайте также:  Установка зажигания на мерседес 104 двигатель

Результат: на улице минус 27-29 (2 января 2015), втыкаем в розетку, ждем 35-45 минут, щупаем мотор, ага теплый. 3-4 оборота двигателем (почему то всегда так! кто знает проблему-напишите) запуск, еще 5 минут и из гаража выезжаем уже тронувшейся стрелкой температуры к 1-2 полоске.

источник

Mazda Bongo Friendee Якутский тепловоз › Бортжурнал › Ревизия системы охлаждения. Переделка, сборка, установка предпускового подогревателя

Ну что, в прошлой серии я все разобрал, слил жижу, вытащил летний вариант термостата 🙂

и оставил все в разобранном виде до лучших времен.

В общем заменил термостат на новый Tama W52ER-82

пролез по всем патрубкам, там где было замечено мокрение, где-то заменил хомуты

отсюда уже сразу начались переделки, на тройнике был подцеплен специальный шланг для развоздушивания системы охлаждения.

Если кто не в курсе, из-за особенностей компоновки (двигатель под сидушкой, а радиатор под капотом) Френдика (и других, например, Nissan Serena, Nissan Largo с подобной компоновкой) в системе охлаждения есть проблемы с естественным выходом воздуха, т.к. патрубки из ГБЦ в радиатор имеют перегиб в нижней своей части, а нагретый воздух, как известно, поднимается вверх.

Шланг для развоздушивания удален, т.к. в систему охлаждения внесены изменения и он больше не понадобится, его место занял датчик температуры (отвод тройника вниз), ответственный за показания стрелки на приборке. В настоящее время у меня датчик не подключен, т.к. электрик (ну т.е. я) забыл про массу.

Собственно датчик перенесен в патрубок охлаждения турбины потому, что его место теперь занято дополнительным патрубком, который соединил верхнюю точку ГБЦ с раширительным бачком, тем самым вернув в систему охлаждения возможность развоздушиваться естественным образом.

Придумал не я, на микробе этому вопросу целая тема посвящена, с некоторыми вариациями в итоге два варианта переделки, либо верхний патрубок радиатора пускать через салон, либо делать дополнительный патрубок с верхней точки ГБЦ, я пошел по второму варианту, но в отличии от оригинального авторского решения (читать по ссылке) не стал ничего рассверливать на ГБЦ, а подобрал в магазине «Все для Волги» штуцер с нужной резьбой — R1/8

здесь нижняя часть это штуцер топливной рампы а/м Газель с 406 мотором, в оригинале в него вставляется развальцованная топливная трубка и фиксируется гайкой, но мы с продавцом просто подобрали подходящий по резьбе штуцер под шланг, вкручено с фум-лентой для герметизации соединения.

Готовый штуцер вкручиваем в ГБЦ на место датчика температуры, а на него одеваем шланг, в моем случае 8 мм (а проходное в штуцере вообще 5 мм), в оригинале была десятка.

Дальше делаем два нештатных отверстия, одно рядом с селектором АКПП

дальше ведем в заборник воздуха

и второе отверстие делаем в корпусе заборника для того чтобы вывести шланг наружу к расширительному бачку

Ну и сам котел разместил рядом с генератором и подключил в разрыв патрубка, идущего с магистрали печек к корпусу термостата

С одной стороны мне в таком подключении не нравятся два момента, первый — на подаче жидкость идет вверх и второй — греем термостат, часть тепла уйдет в радиатор. С другой стороны направление циркуляции совпадает с обычным направлением цирукуляции при работе двигателя, можно заводить мотор не отключая котла.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 220в на газель 402

Сегодня подогревался перед тем как на работу ехать примерно час, не сказать, чтобы прямо горячие патрубки, но разница температур при включении подогрева и при выключении ощущается, надо датчик температуры от сигналки найти хоть примерно в цифрах оценить. В общем посмотрим, может переделаю, а может так оставлю. Опять же котел 1,5 киловатта, у меня на жуже такой же мощности стоит, хотя форм-фактор другой, а металла в двигателе там явно поменьше и антифриза в СО.

покупал изначально двадцатку и пятерку, потом еще пятерку докупал, это на две машины, т.к. на жуже я, когда последний раз собирал тоже антифриз заливал. Осталось, примерно одна целая пятерка, но в двух канистрах.

Накупил че-то на многие тыщи, частично остались шланги, хомуты, но пригодятся в любом случае.

источник

Подогрев двигателя!

Опции темы
Поиск по теме

Подогрев двигателя!

Здарова мужики!! Хочу себе поставить подогрев двигателя т.к. машина ночует зимой на улице, при -20 уже незаводится. Кто-нибудь ставил себе подогрев двигателя? если да то скажите какой и куда его можно воткнуть на ДВС-KF? (кроме webasto).

аккумулятор, синтетическое масло, нормальный бензин, свечи и фильтра с вв проводами, куда лучше твоего подогрева т.к -20 это не рекорд для машины..

ставить подогрев легко только надо выточить переходник свяжись самной я объясню подробна mack.byckov2012@yandex.ru

прости, но думаю что связаться с тобой никому не захочется.

2Топикстартер.
Вариантов чтуки 3 целые. Различные по производителям и моделям. Но объеденяет их одно — в процентном соотношении очень уж небюджетны они выйдут.

Но если не пугает стоимость в 30килорублей для Миллении, то вебасту (или аналог) легко поставишь сам при условии прямых рук. Ничего сложного нету там.

Макс привет. если есть желание Ты фотки скинь и распиши что да как, заинтересованные посмотрят..У тебя сообщение одно и профиль пустой это не совсем правильно..Из всех владельцев Милок только я тебя знаю и что котел у тебя имеется тоже видел.)
Кстати к Максам тут относятся настороженно.)))))

Видел на северах — очень бюджетное самопальное решение
-типа трубки Ф около 50 мм и длиной около 30-35 см с вставленными в неё тенами от бытового нагревателя воды (с датчиком перегрева на 90 град), из трубки выхода для трубок тосола — вставлена эта конструкция последовательно с насосом(12В) от салонного отопителя бусика Газель — вставлено всё было в разрез трубки печки. насосик запитывается от маленького блочка питания

220 — 12v. причем такие решения похоже мужики уже на поток поставили — выглядят как заводские. алюминиевые трубки , аргоном варены.

весь подогрев — утром включить в розетку на полчаса подключенный с вечера к машине провод. пока утром проснешся-оденешся — вроде все уже и подогревается. на северах из многих окошек рулетки проводов торчат. А если паркуешся в частном доме -то это вообще — нет проблем.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector