Установка подогревателя двигателя на джили

Geely MK › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель своими руками. Часть 1

Итак, представляю Вам начало проекта по созданию пред-пускового подогревателя для моей машинки.

Перед тем как начать описывать проект, сразу хочу сказать:
1. На комментарии на тему «ололо это опасно» я не реагирую и не отвечаю. У меня есть голова на плечах, я осознаю риск, и отвечаю за последствия
2. Готовый не купил, потому что нет денег. На изготовление бюджет выходит копеешный …

Итак, общая концепция:
+Работать этот девайс будет от 220В, включать буду во дворе, в розетку.
+Подогревать он будет антифриз, врезаться будет в трубопровод отопителя салона, между выходом из головки и радиатором печки.
+Будет так же управление вентилятором салона, то есть будет прогреваться так же и салон
+Будет использоваться насос принудительной циркуляции антифриза
+Минимальный объем котла = больше расход воды в котле.

Безопасность:
1. Питание будет осуществляться по 3-х проводному кабелю, с заземлением электроприбора
2. На котле будет установлен термо-предохранитель, + датчик температуры (контроллер тоже будет следить за этим делом)
3. На провод ТЭН будет установлен автоматический выключатель с правильным номиналом по току.

Нагревательный элемент — ТЭН с 1 дюймовой правой резьбой, из нержавейки, сделанный для алюминиевых радиаторов. Увы медный тут использовать нельзя, ввиду того что будет химическая коррозия алюминия в системе.
Мощность 1.2кВт.
Котел — кусок трубы 1\2 или 3\4 с приваренной с торца муфтой 1 дюйм. Всё.

Насос — обычно покупают что то типа газелевских помп 12В, но у меня дома завалялся редкий и безумно дорогой экземпляр помпы, предназначенной для перекачки кислот. Нержавейка, мотор бесколлекторный, внутри все из нержавейки, при том еще и вала нет — крутящий момент передается по средством магнитной муфты. Наработка на отказ 10 тысяч часов. Жир!
Экономия от 1000 рублей на помпе.

Закрепить и котел и насос решено на «двигателе», так как я противник делать какие либо отверстия в кузове. Ржаветь будет потом! …не хочу!

К машине планирую подвести несколько кабелей, под бампером сделаю разъем
1. 220В + земля (1 разъем)
2. 12В для подачи стабилизированного напряжения на АКБ (хранение+питание печки+помпы)
3. Что то типа UTP кабеля для передачи данных в дом (может сделаю беспроводное). Это только на время отладки микроконтроллера.

Логику управления вижу такой:
Посредством фазового управления я управляю мощностью ТЭН через симистор. (возможно и не понадобится)
Датчик температуры на котле, и датчик температуры в салоне.
Как только котел (а следовательно и система) прогреваются выше Х градусов, включаем вентилятор печки и греем салон.
Далее котел занимается поддержанием температуры ОЖ, а вентилятор в салоне — температурой салона. Допустим если салон прогреется до 24 градусов, то вентилятор уже работать не будет, а котел будет держать нужную температуру двигателя.

Время на реализацию проекта — надеюсь до понедельника реализую …
Кому интересно, следите за развитием событий, и читайте остальные части — там будет подробный фото отчет, с описанием и процессом изготовления.

В проводку лезть не хочу, будет минимум … скажем так изменений. В системе охлаждения только в два патрубка врезаюсь.

Ожидаемая стоимость проекта 1500 рублей (ТЭН стоит 900).

Спасибо за внимание. Уже на днях увидите фотографии, и начало постройки проекта. Надеюсь до следующий недели уже сделаю и буду кайфовать.

источник

Geely MK › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель своими руками. Часть 4. Результат

С момента появления последний, 3 части про подогрев многое изменилось.
Самое главное пожалуй — пришлось отказаться от насоса. Увы и ах — он не рассчитан на перекачку жидкостей горячее 60 градусов.

Читайте также:  Установка двигателя крайслер волгу 31105

Вскипятил котел (практически на глазах) … слезла краска. Ну это мелочи. Скажем так пусконаладочные работы.

Расстроился я… ГАЗелевские помпы говорят текут … Весь рынок прозондировал, в продаже только вышеописанные насосы, 12 и 24В. Взял Китай, truckman. По виду 1в1 как Дорожная Карта, как Россия, и как другие … Но почему то выглядит он качественнее всех визуально.
Время покажет. Если потечет, то обязательно напишу когда, через какое время и … как ремонтировал.

Сразу хочу сказать что насос невероятно мощный. Струю лупит пару метров, во время тестов в доме все было в воде) Сразу было решено задавить ему мощность с помощью ШИМ. Остановился примерно на значении в 50 процентов, это обороты при которых
а) уверенно стартует
б) на 100 процентов хватает расхода ОЖ
в) минимальный износ, нагрузка и работа в холостую (когда толку от работы быстрее уже нет).

Установил термо защиту на котел на 100 градусов.
Так же установил внутри котла датчик температуры, который сработает раньше, чем биметаллическая защита. Биметалл будет последнем рубежом, к тому же механическим, а не логическим.

Так же поставил датчик температуры в салоне, в районе подлокотника … и остался еще один в запасе, пока что висит на обратке, временно.

Мощности для прогрева салона и двигателя не хватает. Но я нашел выход — прогреваю до рабочей температуры двигатель, а остальное стравливаю в салон. Таким образом вентилятор салона минимум работает, по полторы минуты за 10-15 минут набора мощности …

Базовый алгоритм (не включая защиту и тп) выглядит так:
Логика котла: Греем котел до 81 градуса. Гистерезис 2 градуса
Логика печки: Если салон холоднее целевой, то включаем вентилятор на 80, и выключаем на 75.
Таким образом до тех пор пока салон не прогреется, ТЕН не выключится вообще, и салон будет потеху отбирать тепло у двигателя, но не много.

Как и обещал кидаю графики.
Нагрев двигателя от 2 до 80 градусов занял 109 минут.
Нагрев салона от 4 до 10 градусов занял 105 минут. (любую температуру прикиньте в уме …)

Таким образом акцент я поставил на прогреве двигателя, а салон — приятное дополнение. Для того чтобы салон греть, ему еще пару кВт не помешает, а это уже дорого, и главное не актуально.

Вышеописанной схемы хватит чтобы садится в теплое авто, и стекла уже будут тепленькие.

Это последняя запись, зимой при холодах я сюда добавлю графики более долгих прогревов, ну и если что то обновится — допишу сюда. Кому интересно, загляните, почитаете.
Объективно считаю проект завершенным, я результатом доволен на 100 процентов.

источник

Подогрев двигателя

#11

  • 324 сообщений
    • Город: Инта
    • Имя: николай
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT

    Полезная реклама

    #12

  • 5 743 сообщений
    • Город: Кирово-Чепецк
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2008
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2008)

    это снижение его ресурса, ремни рвутся масло дубовое и тд. мне проще акум поменять, чем движок.

    #13

  • 324 сообщений
    • Город: Инта
    • Имя: николай
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT

    #14

  • 885 сообщений
    • Город: kazan.ru
    • Имя: Leonid_
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    #15

  • 500 сообщений
    • Город: Orenburg
    • Имя: Khan
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    #16

  • 1 913 сообщений
    • Город: Челябинск
    • Имя: Григорий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely Emgrand EC7 (2013)

    вам наверное не доводилось просто менять ремень грм

    #17

  • 565 сообщений
    • Город: Челябинск
    • Имя: Денис
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    #18

  • 565 сообщений
    • Город: Челябинск
    • Имя: Денис
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП
    Читайте также:  Двигатель wartsila psv0804 газопоршневая установка

    Вообщем так. Для установки нам необходимо собственно сам подогреватель, универсальный монтажный комплект (http://www.podogrev.com/severs-m-plug/) и антифриз 2 литра. Из инструмента: ключ на 13, ключ на 7, ключ на 8, нож, отвертка и желательно тиски с молотком.

    1) Загнул в тисках монтажную пластину, как на фото ниже, и закрепляем её на подогреватель.

    2) Затем прикрутил подогреватель в заранее выбранное место. Я выбрал передний кронштейн КПП (на верхний болт), встал туда практически идеально.


    3) После установки и протяжки подогревателя, в ручную выставил наклон 5-10 градусов (в инструкции все написано).

    4) Затем устанавливаем шланг обратки подогревателя. На маленький пластиковый тройник одел шланг, прикинул его «маршрут» и разрезал шланг обратки печки на прямом участке у головки блока.При этом шланг не просто разрезал а вырезал участок примерно 1,5 см, что бы не было напряжений в шлангах.


    Количество антифриза с печки

    5) Шланг проложил таким образом, чтобы не было перегибов и не образовывались воздушные пробки:

    От тройника до блока АБС: под всеми шлангами и проводами

    От блока АБС до аккумулятора: под тормозным шлангом по верху КПП

    В районе аккумулятора: шланг пропускаем под проводом минусовой клемы

    Ну и вниз к подогревателю

    Примечание: шланг обратки подогревателя можно подключить по двум вариантам:
    1. В разрез шланга обратки печки (как у меня)
    2. В штуцер крана слива антифриза в блоке.
    Считаю второй вариант более эффективным потому что длина шлангов минимальна и ничего резать не надо. Не сделал так только потому, что пришлось бы снимать впускной коллектор и дроссельный узел.

    6) Затем врезал шланг подачи в верхний патрубок радиатора. Ну тут все просто:


    Примечание: перед тем как закрепить шланг подачи котла к патрубку радиатора — заполняем подогреватель антифризом.

    7) После монтажа залил антифриз в радиатор и расширительный бачек, добиваясь устранения воздушных пробок. У меня этот процесс занял часа 1,5.
    Внимание! Не включайте котел пока не выгоните весь воздух из системы и не прогреете мотор до рабочей температуры.

    8) После всех проверок и пуско-наладочных работ необходимо закрепить разъем в удобном месте. Пока этим вопросом не занимался.

    Теперь немного цифр: При температуре воздуха +10 градусов первое деление появилось через 10 минут. Второе еще через 10. До 90 градусов машина прогрелась примерно через 40 минут. Зимой соответственно все будет по другому)). Про масло забыл сказать. За 40 минут масло подогрелось лишь на 3 градуса.

    Чисто мое мнение: подогреватели с циркуляционным насосом будут намного эффективнее, но лично меня этот подогреватель устраивает и ценой и работой. Все условия для этого есть: свой дом и розетка в метре от машины.

    источник

    Предпусковой подогреватель на Джили МК

    #1

  • 4 сообщений
    • Город: Подюга
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2011
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Полезная реклама

    #2

  • 15 550 сообщений
    • Город: Киров
    • Имя: Павел
    • Мой авто: Другой
    • Год выпуска: 2018
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2011)

    Не участвую в обсуждениях и не отвечаю в личной переписке.

    #3

  • 4 сообщений
    • Город: Подюга
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2011
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    #4

  • 444 сообщений
    • Город: Шадринск
    • Имя: Василий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    У меня китайский «Лунфей» стоит, он с насосом. Третью зиму уже работает. Установлен в разрез обратки печки. Цена небольшая.

    #5

  • 4 сообщений
    • Город: Подюга
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2011
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    У меня китайский «Лунфей» стоит, он с насосом. Третью зиму уже работает. Установлен в разрез обратки печки. Цена небольшая.

    #6

  • 2 471 сообщений
    • Город: Sever™
    • Мой авто: Emgrand EC7-RV
    • Год выпуска: 2014
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    #7

  • 4 сообщений
    • Город: Подюга
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2011
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Тюменский наш бери препусковик, тот который в патрубок.

    #8

    Читайте также:  Установка на уаз двигателя dt27
  • 444 сообщений
    • Город: Шадринск
    • Имя: Василий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Тут заказывал, сейчас они и в магазинах встречаются, Удобен тем, что не надо искать верхнюю и нижнюю точки, как для установки термосифонного подогревателя. Не сочтите за рекламу.

    источник

    Great Wall Hover ♛ 中国的吉普车 ♛ › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфэй с помпой 1,5 кВт.

    Всем дарова! Как шас модно писать — зима близко! А у нас на северах это особо актуально (уже и -26 было), с месяц назад в авто был интегрирован подогреватель двигателя лунфей

    Куплен сей девайс был года 2 назад, обошелся в месте с доставкой где-то в 1400 тугриков. Брал я его еще на субару, но так и не поставил. Перед установкой подогреватель был основательно разобран, осмотрен, и собран с применением герметика — дабы ож не попала в камеру с проводами. Так-же были проведены тесты с обогревом воды в тазу- за 10 мин. нагрел водичку до 50 градусов, с довольна таки приличным напором. Ставить решил по рекомендованной схеме в разрыв печки:

    На правом лонжероне есть отверстие под болт с резьбой — туда был прикручен уголок, а на него соответственно сам подогреватель.

    Забор жижи взял с двигателя и в печку, (вообщем-то как и рекомендует производитель), но как в последствии понял, что надо было на оборот, в принципе ни чего страшного, но эксплуатировать подогреватель на заведенном двигатели категорически нельзя, помпа накроется… Переделать особого труда не составляет нужно только взять шланг с уголком, или же пару мет. уголков для выполнения поворота, а то я взял газелевский шланг, а он сцуко жесткий и при малейшем повороте пережимается…Ну как сделал так сделал.Прокачал систему от воздуха.

    Провел первые тесты при -3, за 15 минут ож нагрелось до+60 градусов, затем тен отключается а помпа продолжает маслать. Следующий тест делал при -20, после 15 мин. работы подогревателя ож нагрелась до +10 градусов. После установки подогревателя вылезла проблема- двигатель перестал грется, совсем… В салоне соответственно тоже не айс. Заказал новый термостат — оригинальный

    , без проблем поменял за 15 мин. Все вернулось на круги своя — двигатель стал быстро прогреваться и держит рабочую температуру в районе 90 градусов. Проблема с холодным запуском двигателя решена, да и с печки действительно сразу дует теплый воздух. 😉

    источник

    Подогрев двигателя

    #1

  • 62 сообщений
    • Город: Тавда
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Emgrand EC7

    Полезная реклама

    #2

  • 64 сообщений
    • Город: Уфа
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    #3

  • 358 сообщений
    • Город: Пермь
    • Имя: Владимир
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2008
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Подогрев двигателя штука хорошая, особенно автономка.Ресурс двигателя увеличивается. Что-то вроде Webasto. но цена кусачая на нашу машину с установкой 42000 выходит.


    #4

  • 324 сообщений
    • Город: Инта
    • Имя: николай
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT

    #5

  • 565 сообщений
    • Город: Челябинск
    • Имя: Денис
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    #6

  • 62 сообщений
    • Город: Тавда
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Emgrand EC7

    #7

  • 4 сообщений
  • #8

  • 324 сообщений
    • Город: Инта
    • Имя: николай
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT

    Прикрепленные изображения

    #9

  • 3 сообщений
  • Есть еще нагревающие пластины на поддон http://podogreva.net. logue/cat/pads/ В принципе цена бюджетная если учитывать что ничего не надо резать и готовить монтажный комплект. Зачистил место на поддоне и приклеил. Если будет розетка, то возможно поставлю себе, правда не знаю какая по размеру подойдет на наш поддон да и вообще есть ли место. Надо залезть как то под машину посмотреть Может кто помнит визуально поддон, есть там ровная площадка примерно на 15х20 см?

    #10

  • 3 сообщений
  • источник

    Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector