Установка подогревателя двигателя на каптиву

Подогреватель двигателя

Опции темы
Поиск по теме

Подогреватель двигателя

Как говориться — Готовь сани летом.

На предыдущей машине 3 года стоял Бинар-5. Очень он меня устраивал. Хочу установить подогреватель на Winstorm.
Предлагаю в этой теме отписаться в первую очередь тем у кого уже установлен Subj. Жидкостный или электро.

Как говориться — Готовь сани летом.

На предыдущей машине 3 года стоял Бинар-5. Очень он меня устраивал. Хочу установить подогреватель на Winstorm.
Предлагаю в этой теме отписаться в первую очередь тем у кого уже установлен Subj. Жидкостный или электро.

Я поставил осенью прошлого года в Сургуте вебасто все за все 38000 в рублях, сложность была в размещении, установили под правой фарой. В любой мороз 15 минут и заводка в нормальном режиме. В сильный мороз включал на холостых для поднятия температуры в двигателе. Всем доволен.

Желательно дополнить фото, мест установки и подводящих шлангов. Дабы облегчить жизнь соплеменников.
Например Daddy мог бы разместить несколько кадров о своем электрокотле.

У меня стоит Бинар 5 для дизелей + GSM модуль, доволен как слон . Поставили под аккумуляторную полку. По деньгам вышло 23 000 руб. Управление через GSM модуль, или таймер.

Под аккумулятором столько места? Фоток нет случаем?
23000 р. это весь комплект с установкой?

Фото сделаю выложу, нет только за бинар.Ставил с родствеником басплатно он спец по сигам и всякой авто электрике.

А чего его размещать? Котёл как котёл 🙂

А я свое вебасто путем и не видел.

Да интересует как он подключен и где закреплен. Котелок — загляденье, блестит как корабельная рында!

Сфотаю. А так он работает только один сезон, как правило. Китайский же, но стоит 1100 руб. Не плохая плата зимний период.

Daddy, бинар какие нибудь хлопоты или головную боль доставил за все время эксплуатации?

Да какой это бинар, это «золотой кремний» — хлопот никаких!

Прости, ошибся. Люди, кто эксплуатирует бинар не одну зиму — как он в надежности, прихотливости и т.п Цена на него очень гуманна! http://www.autoterm.ru/products_order.html у нас цена на вебасто доходит до 70 000 с монтажом, жесть.

Я три зимы юзал Бинар на Мазде.
Основной проблемой была помпа. У меня был один из первых котлов. Они тогда бошевскими помпами не комплектовались, а отдельно купить получилось значительно позже. Короче помп отечественных пришлось поменять 3 штуки.
Следующая проблема, резина. Патрубки Г-образные из родного комплекта деформировались и потекли через год. Пришлось менять на армированные, купленные в магазине запчастей для тракторов.
Ну и ещё менялся контроллер, т.к. прошивка была очень сырая. Были проблемы с таймерами запуска, показаниями температуры и т.д. Меняли полностью потому, что конторе представителе не было возможности перезалить прошивку. Тупо поменяли плату. Плата оказалась от Бинар-5Б-С, с возможностью подключения к сигнализации. Можно по дополнительному каналу запускать котёл. 🙂

У кого стоит электро подогреватель антифриза, сделайте пожалста фотки мест врезки в систему. Не могу сообразить откуда забор организовать.

источник

Chevrolet Niva Банкир › Бортжурнал › Подогрев двигателя «Старт-М»

На предыдущей «Ниве» данный подогрев зарекомендовал себя с лучшей стороны, запуск двигателя в мороз ниже -30 проблем не составляла. И вот выходные до обеда были посвящены поиску данного подогрева и для «Шнивы», нашел в одном из магазинов города ценой в 2400 руб., поехал на рынок к «адекватному» продавцу, и путем переговоров цена подогрева мне составила 1900 руб. (с учётом скидки в 100 руб.). На сайте производителя данный подогрев с доставкой почтой мне бы обошелся в 2050 руб., и к тому же сроком доставки в 10 дней.

Но морозы не загарами, нужно ставить. Звонок знакомому, через 30 минут я уже в теплом гараже, пью горячий чай с «печеньками», а Мастер проводит работу по внедрение данного устройства в авто. Через 40 минут, все на своем месте, установка на «Высшем» уровне! Проверка, все работает.

Уже провел испытание, утром сегодня было -32, работа подогрева 40 минут, затем автозапуск для оттаивания окон авто 15 минут, и вот в салоне тепло, а температура ДВС «+70С», учитывая при этом что «печка» стояла в положения – Два! Если стояло бы в положение – Один, то температура ДВС думаю, была бы выше.

Читайте также:  Установка дополнительного двигателя на катере

Указатель температуры ДВС стал показывать на 10-15 градусов температуру ниже, чем в действительности, но это не проблема, так как у меня установлен БК «Штат Х-1 Универсал», где выводится точная температура ДВС.

Заметил отличия особенности установки подогрева на «Шниву» и «21214», в «Шниве» оба шланга от подогрева идут в блок, а в «21214» один в блок, а второй «выплевывал» горячий тосол в верхний патрубок радиатора. Тем самым «21214» по своей схеме должна прогревается дольше, так как прогрев ДВС идет по большому кругу через радиатор, а в «Шниве» из блока в блок, минуя радиатор. Посмотрим на деле, нужно засечь, потом обязательно отпишусь.

Цена вопроса:
1.Подогреватель «Старт-М» — 1900 руб.
2.Установка подогревателя – 1000 руб.
Итого: 2900 руб.

Простая арифметика. Так как у меня стоит сигнализация «Шерхан-5». То автозапуск на «сиге» только по таймеру (раз в 24 часа), или же каждые 2 часы, других комбинаций вроде как нет! То учитывая что авто ночью стоит до момента запуска примерно 10 часов, а в мороз ниже -25 трудно (думаю) будет запустить авто, и насиловать не охота, то придется ставить на каждые 2 часа запуска по минут 15. При расходе 1 л. на холостом ходу, будет сгорать по 300-400 мл. бензина, а за ночь 4-5 запусков и это уже 1,2-2 литра бензина, при цене (АИ-92) в 35 руб., получится за одну ночь в среднем 60 руб! Морозы у нас довольно продолжительные и частые, и длятся с ноября по конец марта (5 месяцев)! И каждую ночь (но пусть за минус 10 теплых «до – 20» дней в месяц) тратить по 60 руб. (а может и больше) в месяц не меньше – 1200 руб., а за зиму 6000 руб! Плюс еще днем авто стоит, а я работаю в помещении, и почти 10 часов авто не подвижно, а это тоже «запуски» каждые два часа (а доступ к розетки есть всегда). И получится выложить за зиму не меньше 12000 руб., а по моим более точным подсчетам 20000 руб., экономия на лицо! Так что подогрев очень полезная штука, и более щадящий режим работы ДВС.

источник

Старт-М для CHEVROLET Captiva с двигателем LE5 (2,0 кВт)

Характеристики

Старт-М– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Рекомендации по установке:

Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»!

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение — 220 В
  • Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт
  • Степень защиты — IP 34

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Читайте также:  Установка зажигания двигателя камминз газель

  • Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
  • Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя.
  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.

источник

Как установить предпусковой подогреватель Шевроле

При нашем климате зимой могут возникать проблемы с запуском мотора, даже если он полностью исправен. Для большей части силовых агрегатов мороз -25° и ниже являются довольно опасными. Поэтому, необходимо использовать различные способы обеспечения оптимального температурного режима при запуске двигателя. Чаще всего, для этих целей используется предпусковой подогреватель.

Предпусковой подогреватель, что это такое?

Прежде чем приобретать предпусковой подогреватель chevrolet следует разобраться, что это такое. Как правило, сейчас используют приборы, которые устанавливаются на моторный отсек (наружные), и встраиваются в систему охлаждения автомобиля. Подогрев производится с помощью нагревателей, которые встроены в корпус прибора. Питание производится от внешнего источника энергии. Большая часть подогревателей рассчитана на питание от стандартной сети 220 Вольт.

Некоторые модели подогревателей имеют термодатчки. Если оставить такой прибор подключенным к сети, то он будет включаться при опускании температуры до заданного параметра. Такая компоновка подойдет для регионов, где зимой морозы нередко достигают -40° и ниже.

Благодаря простой конструкции подогреватели для шевроле обладают высокой степенью надежности. Также они не требуют никакого особенного ухода. Иногда люди говорят, что использование подогрева вредит мотору. На практике, наоборот запуск замерзшего двигателя более опасен, износ деталей в этом случае больше. Опасения по поводу проблем с антифризом не подтверждаются практикой, качество его не ухудшается.

Выбор предпускового подогревателя

Сейчас на рынке предлагается несколько моделей подогревателей, которые могут устанавливаться в автомобили Шевроле. Отличаются они производителем, а также стоимостью. Самыми оптимальными вариантами для установки можно считать следующие модели:

Все они устанавливаются примерно одинаково, проблем при установке возникнуть не должно, подключение у них стандартное. Отличается только мощность нагревателей. Наиболее мощным является «Северс М», этот прибор может использоваться для северных регионов. Покупать подогреватели лучше у известных вам продавцов, так меньше шансов получить контрафактную деталь.

Установка подогревателя

Итак, деталь куплена, она должна быть правильно установлена. Для этого необходимо уделить работе достаточно много внимания. Вам потребуется вмешиваться в систему охлаждения, если не уверены в своих способностях, то лучше обратиться к профессионалам в сервис.

Сама по себе работа производится в несколько этапов, давайте рассмотрим, как производится установка:

  1. Для начала потребуется слить антифриз. На некоторых моделях Шевроле в радиаторе и нижней точки двигателя имеются краны или клапаны, но если их нет, или воспользоваться ими невозможно (приржавели), то слив производится через датчик, его откручивают. Через отверстие для его установки антифриз сливается. Не переживайте, что у вас окажется жидкости меньше, чем это указано в документации, это нормально, часть ее всегда остается в каналах;
  2. Снимаем кожух прикрывающий мотор, он будет нам мешать;
  3. Примериваем подогреватель на место установки, смотрим какие патрубки вам потребуются;
  4. Собираем патрубки, обычно их два. Соединяют патрубки переходником, лучше всего использовать герметик. Также желательно использовать для закрепления хомуты;
  5. Присоединяем патрубки к подогревателю;
  6. Далее следует закрепить прибор на стенке моторного отсека. Для этого используют продающийся в комплекте держатель. Крепление производится на болты, так будет надежнее;
  7. Подключаем приспособление на разрез подачи ОЖ к печке. Это наиболее оптимальный вариант;
  8. Заливаем антифриз, прокачиваем систему, удаляя воздушные пробки. После чего можно протестировать работоспособность подогревателя.

Как правило, на стандартных двигателях (1-2,5 л) легковых автомобилей прогрев до полностью рабочего состояния, при температуре – 25° занимает, порядка получаса.

АКЦИЯ на запчасти! Гарантия лучшей цены. Нашли дешевле — мы снизим цену.

источник

Opel Astra Turbo White › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя северс+ на A14NET

Всем привет!
Многа букав!
Давно хотел запилить данный пост, то некогда то лень. Речь пойдет о том как я своими руками поставил себе предпусковой подогреватель, чтоб не насиловать двигатель в мороз. Двигателю хорошо и на душе спокойно!

Читайте также:  Установка гидрокомпенсаторов на двигатель 21083

Перед покупкой подогревателя я проконсультировался в установочном центре, завода изготовителя подогревателя, и выяснил что обычный подогреватель с шариковым клапаном на данной системе охлаждения не работает, т.е. они ставили через неделю снимали ввиду недееспособности. Из консультации с мастером по установке выяснилось что лучше ставить подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, почему 2? У него входные и выходные штуцера на 20 мм и они не нарушают циркуляцию ОЖ через печку салона, простыми словами печка не станет греть хуже, сразу скажу что не рекомендую покупать северс+ мощностью 1.5 кВт т.к. у него входные и выходные штуцера на 14 мм, и может ухудшится циркуляция ОЖ, и печка станет греть хуже, у них уже были такие случаи, поэтому они я и выбрал Северс+ мощностью 2 кВт.

Записал небольшое видео, когда снимал на улице было -32 руки дрожат язык заплетается, сопли текут))) Толком показать что куда и как идет не получилось, ибо очень не хватает третей руки, снимать и показывать еще и говорить + мороз руки засыхают)) Не судите строго)))

Для установки нам потребуется!

Внимательно прочитать инструкцию по установке!

Ссылка на оф сайт производителя подогревателя, там можно скачать инструкцию по установке!
Подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, болт с резьбой на 12 под головку на 19, шайба гровер, и обычная шайба, и инструмент. С подогревателем идет установочный комплект, в нем есть все для установки кроме болта и шайб, болт и шайбы вам потребуются если вы будете ставить так как я, но вы конечно можете сделать по своему. Но в любом случае ставить надо его ниже расширительного бочка, чтоб не возникло воздушной пробки!

В теории установка проста, но на практике не все так просто, сложность связана с местом установки, оно находится за двигателем, кронштейн я прикрепил на корпус АКПП на свободное тех отверстие уже с готовой резьбой см. на фото. Сразу скажу что лучше заниматься установкой в теплом гараже чтоб на морозе не чего не сломать, и с ямой, что бы было проще и можно было снять защиту и подлезть с низу, крайне желательно иметь ассистента. Установил я его штуцерами в сторону салона, что бы не было перегибов шлангов.Для начала возьмите подогреватель, прикрепите его на кронштейн с помощью шпилек втулок и гаек, посмотрите по фото как он у меня прикручен на кронштейн, после того как прикрутили подогреватель на кронштейн пробно прикрутите его на ухо АКПП или на другое место по своему усмотрению.Возможно кто то из вас решит поставить по своему, прикрутите и отмерьте необходимую длину шлангов, после того как вы все отмерили, убедились что нет перегибов шлангов, вытащите подогреватель обрежьте шланги нужной длинны и начинайте собирать, берем пружины они есть в комплекте вставляем в шланги со стороны штуцеров, одеваем шланги на штуцера, с другой стороны на шланг одеваем переходы они также есть в комплекте с подогревателем, затягиваем хомуты без фанатизма! Прикручиваем предварительно собранный подогреватель на место, ВАЖНО ставьте подогреватель под небольшим углом в 95* на видео я назвал неправильный угол. Ставить под углом необходимо что бы воздух беспрепятственно выходил через верхний штуцер и не было воздушной пробки, после того как установили на место подогреватель, убедились что нет перегибов, и длинны шлангов хватает, сливаете ОЖ с системы, разрезаете один шланг который идет с фланца системы охлаждения, отрезок который идет с фланца цепляем к шлангку идущему на нижний штуцер подогревателя это вход, а шланг идущий с верхнего штуцера подогревателя, подключаем квторому отрезку, затягиваем хомуты заливаем ОЖ в систему прогреваем двигатель до рабочей температуры, открытия термостата, лучше прокатится с ветерком что бы весь воздух с системы вышел. И только после того как выгнали весь воздух с системы, когда двигатель остынет можно проверять подогреватель.

Работает 100% проверено, на работу системы охлаждения, и печки не как не повлияло, как жарило так и жарит! В более менее теплую погоду в -5 за 30-50 минут нагревает до 60-70 градусов, печка сразу дует теплым воздухом. При -35 под открытым небом без одеяла за полтора часа нагревает до 55-60 градусов.
Работой подогревателя доволен, оно того стоит, на душе спокойно и двигатель не мучаешь.
Рпспект тем кто дочитал до конца, возможно мой пост кому-то пригодится.

Всем добра! Удачи! Здоровья! Счастья! Легкого запуска двигателя в мороз!

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector