Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя на сандеро

Предпусковой электрический подогреватель для Logan, Largus, Sandero

Много лет ставлю машину около дома и всегда мечтал утром садиться уже в теплую машину и сразу же ехать, без прогрева. и решение для этого готовое есть — предпусковые электрические подогреватели, стоят они в районе пары тысяч рублей, и поставить можно самому. сложнее было сделать на улице надёжную электророзетку. и я почти летом это порешал и даже купил подогреватель, маленький по размерам, при этом со встроенной помпой (помпа там на магнитах, как у стиральной машины сделана, полностью от ОЖ изолирована), короче, в этом году я был готов, зажить как человек. но не хватило времени, а холода уже вдарили:

Короче, работы там оказалось на 20 минут всего, пришлось купить пару хороших хомутов «Норма» размером 16Х27, пол литра ОЖ (охлаждающей жидкости), а из инструментов — два Т-образных ключа, один на 10мм (длинной около 30 см) и на 7 мм что бы хорошенько протянуть хомуты:

Инструкция советует ставить его как можно ниже, а я поставил высоко — там же помпа есть, из любого места гонять сможет. но, если она когда-то остановится, то при нижней установке я это не замечу, мне кажется, она будет гонять из-за теплового расширения. а вот при верхней установке, увы, ничего не выйдет. к счастью, помпа там не бесшумная, когда работает, это хорошо слышно, так что буду в курсе, если что-то с ней случится!

В общем, рекомендую всем — приборчик не сложный, но полезный ))

Дубликаты не найдены

Ну, поделюсь тогда я почти пятнадцатилетним опытом эксплуатации этих штуковин.

В 2006 году переехал в частный дом-естественно, машина рядом в гараже, вывести в гараж отдельную розетку с автоматом в доме-дело часа. И в каждой машине у меня теперь стоит такой котел.

Собственно, плюсы очевидны.

На электричестве прогреть мотор гораздо дешевле, чем на бензине. Особенно с учетом реальных холодов-когда автозапуск срабатывает периодически, сжирая бак за несколько дней-а котлом мы прогреваем машину однократно перед выездом.

Существенно увеличивается ресурс двигателя. В силу того, что исчезают пресловутые «холодные утренние запуски». Аккумулятор по этой же причине тоже обычно служит дольше-ему не приходится до усрачки маслать холодный мотор в мороз.

Минус только один. Нужна розетка, в идеале-частный дом.

Не нужно пихать во все автомобили котлы с помпами. Насос, как уже сказали-довольно нежная штука, и скорее всего, выйдет из строя раньше тэна. На обычный рядный мотор отлично встают простые котлы, работающие за счет ЕЦ. Они еще и прилично дешевле. На вэобразный мотор-наоборот только с помпой. В силу особенностей конструкции этих двигателей, и просто бОльшей длины всяких шлангов)

Котел ставим КАК МОЖНО НИЖЕ. Для котла без помпы это повышает эффективность ЕЦ, а для любого-уменьшает возможность завоздушивания.

Бамперные розетки (и вообще любые розетки)-жутчайшее зло. В силу того, что среда под капотом довольно агрессивна, рано или поздно контакты в ней заржавеют, окислятся, и начнут греться. Ну а там как повезет. Все слышали страшные истории о сгоревших из-за предпусковых обогревателях машинах. Вот, розетка обычно и горит. Лично я всегда оставляю вилку под капотом, пропускаю в гофру и внятно фиксирую.

А подключаю котел мощным удлинителем с резиновым кабелем и каучуковой герметичной же розеткой. С одной стороны-неудобно дважды в день открывать капот. А с другой-ты дважды в день осматриваешь критичное соединение, что никогда не будет лишним.

Дополню в виде ответа себе. Забыл совсем. Не ставьте всякие российские дюритовые шланги. Их хватает максимум на год. Потом дубеют, начинают сопливить по хомутам, и вообще лопаются. Сразу берите силиконовые.

Существенно увеличивается ресурс двигателя. В силу того, что исчезают пресловутые «холодные утренние запуски»

Погодите, но ведь масло то все равно остается холодным. Эта же штука только антифриз греет. Или я что то нет понял?

За час прогревается все. Блок становится ощутимо теплым.

Нет наверное. Но при хорошем масле запуску это никак не мешает.

не благодари через пару недель пост — «лига юристов как вернуть деньги за. «

У меня уже третья по счету машина с котлом. Да, рекомендуют ставить в самый низ. И именно из за страха что помпа может встать — всегда ставил котлы без помпы. ТЭН и в Африке ТЭН — сломается — не будет греть.

ВСЕ автомобили, проданные в Канаде, имеют установленные с завода подогреватели охлаждающей жидкости. Это принудительная опция за которую берут 150 канадских долларов при покупке любой новой машины от автодилера. Установлен заместо одной из заглушек на блоке двигателя. Короткий шнур с вилкой для 120 вольт помещен под капотом.

Стоял у на Гольфе 3. Сначала самодельный, потом заводской. Самодельный был длинный, неудобный в установке, ТЭН от Аристона, 2 кВт. Работал 2 сезона. Но, ссука, длинный. К 3-ему сезону купил заводской короткий, без помпы (и салютов). Он встал гораздо удобнее, а самоделка и по сей день в Газели трудится. После 3-х лет эксплуатации продал машину, котёл был в порядке. Минусы как у всех смартфонов: розеткозависимость. То-есть если затяжные морозы ниже -30° и на работе розетки нет- топаю пешком. Ещё один специфический минус: нагретый тосол из котла течёт в голову, минуя и подогревая сначала датчик температуры. ДТ говорит мозгам машинки:» Я кипяток! Ты заведёшь меня с пол-оборота на бедной смеси!». И мозги дают ледяному движку бедную смесь, на которой машинка не заводится. Короче, греть машину приходилось минимум 45 мин. Отлично помогает переходная розетка с таймером. Такую я приобрёл на второй год пользования котлом. На нём выставляется всё, дни на неделе, часы включения. У Гольфа в бампере стоят или противотуманки, или заглушки. У меня были заглушки. Сделал одну заглушку на навесе (не уродски, красиво всё получилось!). Оттуда и доставал вилку со шнуром, можно было вилку с розеткой в бампер засунуть. Вилку набил обычным силиконом, получилась надёжная герметичная вилка, замазывал силиконом терморегулятор самодельного котла, тоже помогло от влаги.Во дворе тогда машин было мало, я ставил максимально близко к своим окнам, благо, живу на первом этаже. А потом понаехало много новых, я сначала подходил, объяснял, мол, котёл, машина, розетка. Но если при объяснении не простреливать колено, ничего не понимают. Теперь близко к окну редко удаётся припарковаться. Удлинитель за 6 лет ни разу не воровали, не портили, никто не возникал, никому он не мешал. На новой машине пока не поставил котёл, всё собираюсь, уже 5 лет как. Но по условиям работы проще стало пешком на неё добираться, поэтому после -25° просто не беру машину. Но котёл хочу поставить!

Читайте также:  Установка инжектора вместо карбюратора на 406 двигатель

Кто-нибудь может поделиться ссылкой на подобное устройство.

источник

Renault Duster Duster 1.6 › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс + на Renault Duster

Имея опыт установки котла на мазду 323, вдохновился на подобное приключение с Рено дастером.
Половина работы это поиск места установки чтоб ничего не тёрло, и без лишних перегибов. Облазив все просторы тырнета, понял что полагаться придётся на свои силы. Места в подкапотном негусто. Я остановился на пустыре что под воздуханом. Пришлось правда врезаться в обратку от печки, иначе никак. Снимаем сирену сигналки чтоб не мигала и часть воздухана, сверху сняв резиновую стяжку и аккуратно его вытащить. Загибаем скобу под 90, делаем зигзаг чтоб повыше приподнять котёл над шлангами, но и не упираем в воздухан. Крепимся под болтом аккумулятора-удобно (головка на 13 + удлинитель). Ставим 2 короткие проставки под планку, и две длинные что с обратной стороны котла. Проставки из комплекта. Крепим котёл, силой поворачиваем его по часовой стрелке, по его оси — чтоб выходы котла шли в сторону двигателя. Всё. Проверяем чтоб нигде не тёрло. Если планка упирается в перегородку кузова — напильником делаем пропил (у меня 3мм было достаточно+ проставка из кусочка резины.) Берём воронку, шланг из комплекта, соединяем, просовываем насквозь защитное внизу, вставляем в бутылку. Делаем надрез сверху шланга обратки, в 3 см от где он появляется из под воздушного фильтра, но и не на самом изгибе-туда ещё выход с котла втыкать. Подставляем варонку под низ — стекает

100мл антифриза, опускаем варонку пониже и сцеживаем остатки из нижней половинки шланга. Готово, воронку убираем. В верхний кусок вставляем широкий переходник, одеваем два хомута, отрезаем шланг по размеру примеряем, ещё отрезаем, шланг этот идёт на вход в котёл, обжимаем хомутом. А вот та нижняя часть отрезанной обратку идёт в выход из котла, через большой переходник и маленький обрезок стандартного шланга. Переплетение смотрим на фото. Стягиваем хомутами в трёх местах. Остатки антифриза заливаем обратно в бачок. Безотходно же! Провод получилось вывести только под капотом сверху, и положить вилку под лобовое стекло благо там громадный карман под неизвестно что и листья мусор. Делаем наклейку на кузов чтоб вилкой краску не протёрло, можно и без наклейки, засунув вилку в плотный чехол (носок). А теперь самое главное руками все пересечения проверить руками чтоб ничего не давило и не терлось! Наверняка через неделю всё ещё раз проверить!
Заводим, бежим и смотрим чтоб нигде не бежало. Котёл включаем только после продолжительной поездки чтоб все воздушные пробки ушли, пару раз можно до 5000об. Газануть. Всё, если Печка греет, антифриз не уходит, обратка тёплая, то можно проверять котёл. Можно конечно было бы отрезать изогнутый кусок обратки до низу, и вставить прямой кусок шланга из комплекта, но решено было не резать лишнего — если что вернуть «как было». Вопросы — тут и на почту. Всех благодарю за внимание.
На рисунке ошибка-вход и выход котла перепутаны!
Добавлено
Три дня — полёт нормальный, прогрев до максимума составил 50 минут, при -12 окружающей.
Темп выключения 74’С, далее 10 минут остывания и включение на 58’С, и прогрев до 74’С тоже 10минут.
Фото режима работы прилагаются:

Читайте также:  Установка зажигания двигатель 2112

источник

Renault Grand Scenic PAPPин dieselёк 2 › Бортжурнал › Предпусковой подогрев двигателя.

28 августа 2014.
Как известно, в Финляндии весьма распространены электророзетки на стоянках, а потому народ весьма широко использует различные нагревательные устройства для двигателя и салона, работающие от сети 230 Вольт ( здесь именно 230, а не 220 ).
На моем Сценике ничего не стояло изначально, кроме штатных ТЭНов, но они и не настолько мощные в плане обогрева, чтобы про зиму совсем забыть, и работать начинают только после запуска мотора, что плохо само по себе.
Мой опыт достаточно богат, Вебасто было в личном пользовании только раз, на прошлой Венге, а от розетки постоянно. Ставил сам, в салоне, при покупке, и после, и брал машины, где уже было установлено…
В Вебасто есть одна проблема — высокая стоимость, и один нюанс — иногда и обслуживание может понадобиться, потому что и система сама не совсем безглючная, бывает всякое, и сажа накапливается в камере сгорания. А у подогревателей от розетки есть тоже проблема — они в подавляющем большинстве греют вообще блок цилиндров, а не ОЖ, и даже если греют ОЖ, что уже лучше, не имеют своего насоса для создания циркуляции ОЖ, за счет чего она бы нагрелась вполне вся и равномерно. в результате имеем разогретый до безобразного состояния ТЭН, и участок мотора под ним непосредственно, стрелка указателя температуры ОЖ даже не шевельнется, обычно, или сразу упадет вниз все равно, мотор холодный по сути. Спасает только тепловентилятор в салоне — хоть стекла чистые и можно сразу ехать, и руль теплый ))
Стекла, кстати, еще и целее — мы их не шкрябаем скребком каждое утро))
Наиболее удачное компромиссное решение — подогреватель от розетки с встроенным насосом!
Заказал в инете, оплатил с доставкой курьером, доставили в Питере, я вскоре приехал забрал.
Сначала надеялся сам поставить…быстро передумал))
Потом с другом одним договорился…большой специалист…
Потом поехал к ОД…они, если вкратце, «попугали» меня тем, что скорее всего установка займет весь день, а то и два, стоить она, соответственно, будет оооочень много…и мягко съехали с этой темы в смысле не будут ставить. Молодцы! Единственная польза с них — купил две бутылки литровых антфриза реновского, по 11 евро бутылка о_О.
После чего заехал в фирму, которая ставит музыку, сигналки, всяко-разно, и главное — Вебасты всякие ))
Само собой, все легко и просто, примерно за 100 евро, что очень адекватно, мне поставят все, уже записался. И это будут таки профи именно в этой сфере.

Окончательная сумма у меня складывается из:
1) стоимость самого девайса 3000 рублей плюс доставка 500 рублей.
2) стоимость установки девайса — 100 евро.
3) стоимость набора проводов Дефовских, потому что у меня остались Дефовские провода к розетке от прошлых машин, фирма привычная, и надо развести в машине нормально разъем на бампер, розетку под тепловентилятор, который у меня тоже остался, в салон, тройничок опять же…- примерно150 евро уйдет, вероятно.

мощность подогревателя 1,5 кВт, что уже довольно неплохо для обогрева, то есть может нагреть прилично, но еще сравнительно немного по току, примерно 6,5 Ампера, что терпимо для розетки на стоянке. При температуре 85 градусов подогреватель сам выключит нагрев, при температуре 65 включит обратно. Очень подходящий диапазон.

2 сентября 2014.
Утром к 7 часам подъехал к воротам фирмы. Отдал ключ, показал в багажнике все причиндалы. Выковырнул из багажника велосипед и уехал на работу)) После работы сел на тот же велосипед, приехал к установщикам, забрал машину) 100 евро, как и предполагалось, хотя к некоторой надбавке я морально был готов.
Пока все отлично. Установлено вполне красиво, ничего лишнего. Спереди по ходу движения, можно сказать, под аккумулятором почти, около радиатора, едва видно под шлангами различными. Фото сделаю позже. Оказывается, шнур питания весьма короток, и поэтому очень даже удачно, что обогреватель сильно спереди установлен, легче доступ к вилке, мне же еще устанавливать ряд электрической арматуры — шнур от бампера под капот, с крышечкой на разъеме на бампере, под капотом розетка, в которую вставлять вилку кабеля подогревателя, раз уж шнур там наглухо заделан, потом, если не передумаю, тройник и кабель в салон, там розетка еще одна и тепловентилятор. Но для салонной розетки в первую очередь проверю проходы в салон, причем размер нужен приличный, кабель то толстый довольно. Так, с удлинителем, на стоянке включил посмотрел…но мотор то еще горячий, остывает долго, сам по себе нагрев пока не проверить. Убедился только до включения в сеть, что шланги на обогревателе горячие, то есть нормальная циркуляция ОЖ имеет место быть. При включении в сеть можно прислушавшись различить этакое булькание почти, едва заметный звук, явно говорящий а работе обогревателя. Ну, не далее выходных, полагаю, уже смогу проверить полностью.

Читайте также:  Установка время прогрева двигателя шерхан

П.С. Сходил еще раз к машине. Мотор более менее остыл уже. На указателе ничего не показывает, шланги холодные. Опять запитал через удлинитель. В течении максимум одной минуты один из патрубков стал греться прилично, хотя за время теста до ощущения «горячо» так и не дошло. Я нащупал какой шланг горячее, надо думать, что это, конечно, выходной шланг, именно на выходе расположен нагреватель, а на входе крыльчатка насоса. Правда, потом, рассматривая сделанные фото, я решил, что нагревался как раз входной шланг, что странно вообще то. Ну, разберемся )) Подождал 15 минут, не больше точно, стали еще пара шлангов очень теплые, не могу сказать какие, блок — не почувствовал ничего, да там фиг еще до него доберешься руками без разборки, на указателе появилось цветное выделение температуры ОЖ. Атмосфера — плюс 15 градусов, тепло, конечно, для испытаний)) Ну, все ИМХО адекватно, все работает. Потом еще узнаем все, когда приморозит)

источник

Установка подогревателя двигателя на сандеро

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Renault «Sandero», «Logan», дв. К4М (1,6 л.), МКПП (Монтажный комплект №1703)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 250 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.

ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов рукава допускается укорачивать.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1703, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздуховоды, защиту картера.
Слить ОЖ.

Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке, в месте, указанном на рис. 2 (стрелкой) и 3 (окружностью).
В разрез установить тройник 28х14 и зафиксировать соединения хомутами 25-40.

Разрезать шланг, идущий из области термостата в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 4 (указано окружностью).

Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на свободное резьбовое отверстие в коробке передач (на рис.3 показано белой стрелкой).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав (рис.2 и 3) надеть на отвод тройника 28х14 и обжать хомутом.
Выходной рукав провести к тройнику 19х14, надеть на отвод и обжать хомутом (рис. 4). Зафиксировать рукав ремешком (рис. 5, показано стрелкой).
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздуховоды, защиту картера..
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *