Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя на субару легаси

Subaru Forester -=AtmoBlack2.0=- › Бортжурнал › Предпусковой подогрев двигателя на 220В — БЫТЬ!)

Год назад мучился вопросом об установке подогрева…, но то был без помпы, не красивый и громоздки…как теперь мне кажется)
Приобрел компактный котел на 1,5 кВт со встроенной помпой и реле терморегулятора. Лунфей, китай.
В комплекте были хамуты и тройник, пригодились только хамуты.

Установлен прибор последовательно в контур печки, возможно это снизило эффективность работы печки, я это понимаю, но установить этот факт пока не удалось, т.е. пока греет хорошо, как будет в морозы…посмотрим! Родной шланг портить не стал, нашел идентичного диаметра в гараже.

Произвел небольшие измерения:

Практика показала, после первых холодов — печка греет недостаточно! Она и до этого не сильно старалась, т.е. терпимо, поставив, предпусковой подогрев — создал дополнительное сопротивление для ОЖ (это было ожидаемо, вопрос как сильно повлияет). На этот счет была доп. установлена помпа Bosch…

Но…желаемого офигенного эффекта я не получил, в силу загрязненности радиатора печки (напрашивается такое предположение), ибо наверняка до меня этим никто не замарачивался, поэтому в следующий теплый сезон, при прочих равных необходимо промыть печку как внутри так и снаружи! Фильтр салонный до меня опять же никто не ставил…и пылюки там предостаточно))

Кстати доп. помпа все равно решает… хорошая вещь! Включается от кнопки рядом с туманками, когда нужно. Измерений точных не делал, но рука чувствует с помпой гораздо теплее, если раньше выше 2-й скорости печки температура сильно падала на выходе воздуховодов, то теперь и на 4-й греет норм.

Возможно если радиатор был бы норм, то и помпы может не надо…

Всем спасибо! Все свободны)
Тепла!Добра!Светлых улиц!))

источник

Установка эл. подогрева DEFA на субару форестер.

Опции темы
Поиск по теме

Установка эл. подогрева DEFA на субару форестер.

Зная сибирские морозы встал вопрос о подогреве для двигателя.

Автономный подогрев конечно самое идеально решение вопроса но цена уж больно кусается по этому Webasto и Ebersp?cher отпали сами собой, отечественный Бинар так же.

Остается выбор между навесным и блочным.

Навесной конечно дешевле, но не устраивают лишние добавляющиеся шланги и тройники, да и горят они не хило, а если не горят так лопаются, увы был пример.

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя двигателя на мтз

Блочный как правило менее мощный и дольше греет, да и цена в разы дороже чем навесной, за то безопасно так как он не горит и не лопнет.

Взвесив плюсы и минусы, был выбран блочный подогрев DEFA http://www.defa.com.ru/elektricheski. li/?autos=5144.

Фото делал с телефона по этому за качество «сорри» 🙂

Перед установкой промыл систему охлаждения дистилированной водой и моющей добавкой ликви моли

Промыл потом 3 раза дистилированной водой, дольше всего по времени приходилось ждать пока жидкость стечет через маленький краник на радиаторе в нижнем правом углу.

Расширительный бачек снимаем и промываем, ставить его в самом конце работы, так как он мешает проложить провод подогрева и заземлить на кузов.

Дальше нужно было выбрать в какой полублок ставить подогрев. Посмотрев на присутствие маслянного фильтра, большого термоэкрана коллектора и неудобности прокладки провода выбор напрашивался сам собой )))

Со второй стороны и фильтра нет, и коллектор удобнее стоит. Далее берем несколько шестигранников на 14 ( так как переломал даже с хвалёных немецких наборов) и с помощью большого воротка и чей то матери откручиваем заглушку с полублока. Сидела она уж больно крепко.

Посадив на герметик закручиваем подогрев в блок и подцепляем провод. Покрутив, по вертев единственный вариант это вот такое положение подогрева, и провод не переламывается и от коллектора максимально возможно далеко. Трубка щупа хорошая опора проводу.

Далее прокладываем провод, по блоку, по термостату, по патрубку до района АКБ, там есть место выхода к бамперу.

Самое главное. Прокладывать провод нужно начинать с бампера, так как розетка с крышкой и креплением ни где не пролезет.

Заземление подогрева многие отрезают, но я решил прикрутить на кузов, на левом лонжероне как раз идет масса с общего жгута.

Почитав по инету информацию, тесты, отзывы и требования завода SUBARU выбор пал на такой антифриз.
По японским каракулям и Made in Japan будем надеяться что японский.
Взял на -50 так как после промывок всё равно дислилированная вода где то осталась. Концентрация хоть и понизится не значительно но -40 по любому выдержит.

Читайте также:  Переходная плита для установки двигателя

Пока сливалась-промывалась охлаждайка успел поменять задние амортизаторы с пружинами и яйцами, но там всё просто и фоткать нечего.
Думаю любителям всё делать самому пригодится мой отчет по DEFA.

источник

Электроподогреватель двигателя

Опции темы
Поиск по теме

Электроподогреватель двигателя

Доброго времени суток!
Купил электроподогреватель, только не знаю пока как установливать его. Поскажите пожалуйста кто знает?
Субару легаси 2004гв, двигатель еж-20. Заранее благодарю

Последний раз редактировалось Karek; 15.08.2011 в 16:10 .

Да северяне знают толк в подогревателях 🙂

если бы жил в своем доме, то тоже бы вкорячил. и включение по времени сделал, чтобы не просыпаться заранее )))

На моем обогреватель Defa стоял, я его включал вечером по приезду на стоянку на всю ночь а бывало и сутками и ни каких проблем, он двигатель поддерживал в теплом состоянии так как его мощность всего пол киловатта да и в нем встроен термовыключатель вроде как.

Последний раз редактировалось Karek; 25.08.2011 в 17:08 .

Позвонил производителю Северс М.
берут за установку аж 2500р. Проснулась жаба. Комплекта конкретно на Субару у них не разработано, все по-месту делается..

Зато Defa есть для субы и ни чего колхозить не нужно с патрубками, но опять таки гораздо дороже Северса.

А оригинальный, СУБАРовский кипятильник не желаете?
Он расчитан на 110 вольт, правда, но решаемо включением мощного диода. Появляется простор для творчества, можно попробовать подобрать слюдяной нагреватель от духовки с сопротивлением, равным оному кипятильника, и, включив их последовательно, прилепить ТЭН на поддон картера. 🙂 Работать будет на половине мощности.
На Экзисте был под 2500 рубликов.
Subaru A0910-AS100 Нагреватель блока двигателя
Эт так, идейки вслух.
А вот оригинальный кипятильничег собираюсь с получки заказать у Дедушки. Ибо под полтиннег мороза давило, жалко зверушку.

Последний раз редактировалось Den_on_foric; 26.08.2011 в 12:17 .

На Existe сейчас Defa подешевела (А 411240) налетай други 🙂

На самом деле обогреватель дешевле, но проводов то с ним нет.

Это пофиг, негоже русскому человеку провода и разъемы за евро покупать 🙂

Логично))) В принципе их можно и отдельно купить.

Читайте также:  Установка на бычка двигателя с мерседес

Den_on_foric: . Он расчитан на 110 вольт, правда, но решаемо включением мощного диода. .

Только не так, на 220 в будет сильнее местный разогрев, диод не уменьшает напряжение, а только сокращает время подогрева. Читал про несколько случаев перегорания нагревателей от такой запитки. Рекомендую следующие варианты: включение последовательно с другим нагревателем, через конденсатор или трансформатор (автотрансформатор).

Диод режет один полу-период синусоиды сетевого напряжения. Для проверки попробуйте взять лампочку 220В/200Вт, включить через диод. Почти половинная яркость. Сие не обсуждаемо — основы.
Сгорают кипятильники, потому как ставят какие попало диоды, на малый ток, с малым Uобр, их прошивает и кипятильнику абзац.
А трансформатор на пол-киловатта — однако. Дура та ещё будет.
В одной из приведённых во втором посте ссылок обсуждалось, что резьбы в заглушках полублоков не одинаковы и два кипятильника не вкорячишь. Грустно.
А дефа потому и дешевА, что провода от неё с разЪёмом стоят, как сам кипятильник и покупаются отдельно. И разЪём на дефавском кипятильнике хитропопый.

[QUOTE=Den_on_foric;1108589606]Диод режет один полу-период синусоиды сетевого напряжения. Для проверки попробуйте взять лампочку 220В/200Вт, включить через диод. Почти половинная яркость. Сие не обсуждаемо — основы.
Сгорают кипятильники, потому как ставят какие попало диоды, на малый ток, с малым Uобр, их прошивает и кипятильнику абзац.

Кратко про основы: напряжение полупериода после диода останется тем же — 220 В. Т.е. тепловой энергии выделится в 2 раза больше допустимого за полупериод, т.е. происходит перегрев. Пример с лампочкой притянут за уши, в нашем случае нужно взять лампочку на 110 в и подключить через диод. Даже теоретически надежность лампочки снизится. Стоит ли рисковать своим подогревателем, каждый решит сам. Не всем может понравиться, когда в морозы они понадеются на подогреватель, а он откажет. В заключении немного информации по трансформаторам. Обычный трансформатор 50 Гц 500 вт весит около 8-10 кг, автотрансформатор

5-6 кг. Есть еще высокочастотные преобразователи, уменьшающие размеры и вес устройства. К примеру, преобразователь 500 вт весит

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector