Меню Рубрики

Установка подогревателя двигателя тойота премио

Toyota Premio フランケンシュタイン › Бортжурнал › Установка котла подогрева Старт-М на двиг 1ZZ-FE

В этот сезон решил перезимовать без гаража. Благо парковка с электрификацией находится поблизости.
Устанавливал сам, шерстил интернет насчет установки на 1ZZ-FE различным кулибинами. Был вариант установки котла на машину на подъемнике или в гараже с ямой. Но с ямой не повезло, т.к. в гараже, который одолжил на время, ямы не было, посоветовали поддомкратить и лезть под машину, что мне не очень понравилось. Еще раз прошерстил, наткнулся на похожий случай на этом сайте. Т.е. это был монтаж сверху. Ну что же, глаза боятся, а руки делают — приступил. Лежать на теплом моторе гораздо лучше чем на мерзлом полу :).
Снял верхнюю крышку мотора, ту что пластиковая, прикрывает форсунки, снял защитный кожух коллектора, для более удобного доступа к сливному патрубку.

Сливал охлаждайку подсоединив трубку от пневматического гудка, (очень подходит по диаметру) в подготовленную бутылку от газировки, слил около 3 литров «машинной крови» (ОЖ красного цвета :), т.о. не потерял ни грамма-сколько слил столько и залил, добавил 200 граммов в расширяйку, т.к. он был пустым, сейчас на уровне FULL.
Далее стандартно, свернул слив, завернул штуцер с надетым шлангом из набора котла, вслепую несложно, надо только иметь трещотку, так намного удобнее, заворачивал обычным рожковым, кронштейн котла превратил в часть ленты Мёбиуса, и закрепил болтом кожуха выпускного коллектора. Далее шланг отрезал и приладил к котлу, закрепил котел к кронштейну.

К котлу приладил выходной шланг, закрепил хомутом. Далее шланг отрезается по месту к выходному патрубку ОЖ из двигателя, к самому широкому поближе к движку. Вынимается тройник на 33 (сначала подготовил на 35, но оказалось, что патрубок двухслойный и внутренний шланг просто не налезает на 35 диаметр), режется выходной патрубок двигателя (который идет к верхнему патрубку радиатора охлаждения), монтируется тройник и стягивается хомутами.

Заливаем ОЖ, попутно интенсивно массируя патрубки.
Выводим провод питания в бампер, у меня был вариант с бамперным разъемом, закрепил на нижнем воздухозаборнике.

Так как тисков не было гнул при помощи ключей, стянутых тряпкой :))

Итого расходы
1. Предпусковой подогреватель Старт-М 1 кВт — 2500 руб.
2. Антифриз 2 л — 300 руб.

Советдня (наверно уже всем известен, но пригодится новичкам): при резке резинового шланга или патрубка, смачивайте нож жидкостью, тогда режется гораздо веселее ), я смачивал антифризом, подойдет вода или масло (для ГСМ-стойких шлангов)

При температуре минус 46, в то время ночевал на стоянке с электроподогревом, выехал, как всегда, подогрев салон электрическим «ветерком». Поездив некоторое время заметил, что печка все еще дует холодным, поездил еще, печка не работает, все стекла заиндевели от дыхания, от греха подальше поставил в гараж коллеги. Он же поставил диагноз, что образовалась «шуга» в патрубках печки, от котла-то через печку поток не идет, посоветовал купить концентрат «иппонского тосола» и залить его, не слишком разбавляя. После стоянки в гараже печка заработала как ни в чем не бывало, концентрат так и не купил, решив заменить следующей зимой.

источник

Toyota Caldina 2.0D CZ Diesel › Бортжурнал › Установка подогревателя ОЖ с помпой на 220В

Скоро холода и задумался я о подогреве двигателя в холодное время.
В общем поставил себе вот такой китайский подогреватель с помпой…

P.S.
В общем на.бся с этой китайской помпой, переделал я его под естественную циркуляцию, опустил на шлангах в самый низ двигателя, подачу взял через тройник с обратки печки, выход подвел к трубе идущей на головку. В принципе минут на 10-15 стал дольше греть двиг до определенной температуры, зато безотказно…)))

Toyota Caldina 1995, двигатель дизельный 2.0 л., 73 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Caldina, 1995

Toyota Caldina, 2003

Toyota Caldina, 1999

Toyota Caldina, 2003

Смотрите также

Комментарии 27

тоесть подачу на котел с обратки печки а выход в блок под тнвд сделать так чтоли?

В один шланг подключил, разрезал и поставил подогреватель в разрез шланга печки, сразу под краном печки. На подачу.

а если в разрез обратки с печки

Если он с насосом, то без разницы куда подключать. Он сам циркуляцию создаст.

Если он с насосом, то без разницы куда подключать. Он сам циркуляцию создаст.

я про простой спрашиваю если в обратку подключить печки

Честно говоря не знаю, я подключил в подачу, перед краном. Снял родной шланг, который идет на кран, и вместо него подключил обычный котел. Повесил его пониже, там на крыле есть отверстия с резьбой. То есть он давит сначала в печку, затем в головку. Но кран всегда должен быть открыт.

Читайте также:  Установка зажигания двигателя муравей

я про простой спрашиваю если в обратку подключить печки

Вот так у меня сейчас. Стоит простой котел без насоса.

После месяца работы у подогревателя пропала циркуляция, пришлось демонтировать. Разобрав в очередной раз охренел от китайских наших братьев ))))) Пластик из которого сделана крыльчатка такое г.вно оказался, разбило отверстие которым на шкив одевается. Сделал вставыш из металла и вплавил в крыльчатку. Посадил плотно на шкив и клея добавил на всякий случай. Собрал, работает, на сколь хватит посмотрим. До этого на мазде стоял такой же, без проблем два года отпахал и продал с ним же.

наслышан вебасто хорошая штука с пульта и не выходя из дома

Автомобильный подогреватель SIMATE, он же ГОЛЬФСТРИМ. 2 кВт, 220 вольт, с встроенной помпой, ставил такой же на mazda demio, работал без проблем.

Со встроенной помпой-это хорошо.

Одын шланг в печку другой в радиатор? Сам ща такую штуку ставить буду

Шланг который идет на подачу в печку разрезал и в разрез вставил подогреватель.

а если поставить: из печки в блок? и в это патрубок врезать?

На 2С моторе из блока идет в печку, а затем из печки в головку. Я его уже переделал полностью под естественную циркуляцию.

я имеел в виду, если его установить так: обратку с печки режим, ставим подогрев. Подогрев делает забор из печки и выход на помпу. будет естественная циркуляция…

источник

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Опции темы
Поиск по теме

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Всем привет, решил установить электроподогрев и сделать скрин-репорт. Подогрев универсальный, Тюменский, маркировку чуть позже напишу, помоему СЕВЕРС-М. Цена вопроса 1300 руб. У меня такой стоял на Королле, работал исправно, за полтора часа прогревал двигатель так, что блок был горячим при температуре -30. Сегодня я выложу фото монтажа изделия.
Ставить будем на этот аппарат. Праворульный Auris.

Загоняем автомобиль в гараж с ямой.

На кожухе маховика есть технологическое отверстие. Устанавливаем туда кранштейн, который идет в наборе подогревателя.

На кранштейне есть два отверстия для крепления, устанавливаем на левое отверстие, а правое загибаем под кожух для фиксации кранштейна. Я загибал, клапаном и молотком.

Правда, не каждый болт туда подлезет, гровер я установил со стороны шляпки болта.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:51 .

Теперь собственно монтаж изделия.

Внешний вид сверху.

На этом пока прервусь, так как гараж не мой, а сто где работает мой друг уже закрывалось. На днях выложу продолжение. Нужно купить гофры, что бы защитить сетевой провод. Надо подумать на счет разъема, что бы капот не дерагать В обще посадочное место можно выбрать и другое, но я думаю это неплохое решение, так же подогрев находится в нижней точке двигателя. А пока обмотал подогрев пакетом и немного подождем.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:55 .

Немного спутал. Это белорусский котел. «СИБИРЬ»
Вот фото коробки и набора, правда котлел и кранштейн уже установлен.

Не много теории. Забор ОЖ берем из обратки печки. В Аурисе это верхний патрубок. Если у вас есть сомнения, то на холодную запускаем двигатель включаем печку и ждем, как двигатель немного прогреется, то один из патрубков будет теплее чем другой, который более холодный это и есть обратка, так как печка отдает часть тепла в салон и ОЖ охлаждается. Выход врезаем в верхний патрубок радиатора. Планирую сегодня все сделать и выложить фото окончания работ.
Еще один момент, котёл должен стоять вертикально, на фото он у меня горизонтально (теоретически должен работать) но будем следовать инструкции. Пришлось выгибать пропеллером кранштейн и поворачивать котел.

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 15:20 .

Заключительный этап.
Разрезаем шланг радиатора, вставляем тройник, сюда будет поступать прогретая ОЖ. Тройник пришлось купить, тот, что в наборе малого диаметра, диаметр тройника для врезки в шланг требуется 3,6 см. Но прийдется попотеть, тяжеловато садится.

Вид с верху в подкапотном пространстве.

Подключаем тройник к обратке печки, отсюда будет забор ОЖ.

Вид с низу, котел пришлось довернуть, что бы он был в вертикальном положении.

Сетевой провод я поместил в гофру для защиты от грязи и механических повреждений. Так же и шланги хочу поместить в гофру. Установка на СТО будет стоить 2000 рублей. Но можно и самому установить, не сложно, главное, чтоб яма была. Все котел готов к работе. Позже выложу, установку штепсельного разъема, что бы не дергать капот.

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 22:24 .

Установка зачетная. Молодца! Сам котелок очень сомнительного качества, как повезет, за ним глаз да глаз нужен и без присмотра 100% нельзя оставлять. Поменяй если что на американский Хотстарт, он тоже вертикальный и с патрубками на 16 мм и тогда можешь хоть на всю ночь оставлять включенным.

Спасибо за рекомендации, понаблюдаем пока за этим. На королле у меня такой же стоял, всю зиму использовал. В котле установлено термореле, котел нагревается до 80 градусов целься потом отключается и включается снова как температура достигнет отметки 50 градусов. так, что тоже можно на всю ночь оставлять. Но целесообразнее включать часа за 2 до выезда. В принципе и тридцати минут хватает, но все таки недостаточно, это конечно это при морозе близкое к — 30.

Я говорю как повезет. У кого работает долго, а кто уже тушил его(((: 80 С это много, надо термостат (термореле) чтобы был на 60 С не больше поскольку это температура выключения, т.е. пока вся жижа по кругу не прогреется, но с учетом того что циркуляция медленная и термореле стоит на входе подогревателя куда постоянно подсасывается холодная жижа то на выходе и вверху блока уже может быть кипяток что не есть гуд. Ну и конечно лишние квт накрутит на счетчике. Хорошо конечно же если электричество халявное, а так многие дешевые подогревы потом дороже становятся.

Читайте также:  Установка двигателя вместо крайслер на газель

источник

Установка электрического подогревателя дефа (defa) на тойота карина двигатель 7 А

Опции темы
Поиск по теме

Установка электрического подогревателя дефа (defa) на тойота карина двигатель 7 А

Установка электрического подогревателя DEFA на Тойота Карина с двигателем 7А.

Вечер добрый уважаемые читатели DROMa! Хотел бы засвидетельствовать свое почтение создателям данного сайта и попробовать внести посильный вклад в Dromopedia!
Итак, немного предыстории: из-за отсутствия гаража я решил установить электрический подогреватель на т. карину с двигателем 7А. Решено — сделано, купил в магазине электрический подогреватель СПУТНИК, комплект переходников к нему и пару метров шлангов.
Как устанавливать данный кипятильник, в интернете масса информации, да и инструкция есть довольно толковая в коробке. За зиму кипятильник отработал на 100%, без отказов и нареканий. Только вот незадача: к осени шланги рассохлись и через них потихоньку начал сочиться антифриз. Со временем появился булькающий звук с печки и при включении печки дуло прохладным воздухом. Все эти проблемы ушли, когда я залил около 1 литра антифриза. Но появился повод задуматься – впереди долгая зима, надо что-то делать. Вариантов два: первый – заменить шланги, второй – поставить кипятильник без шлангов. Выбрал второй вариант – DEFA № 411381 для двигателя 7А.
Плюсы и минусы данного кипятильника:
+ компактность: занимает мало места и, кажется, что все так и должно быть.
+ отсутствие шлангов: нет потери антифриза и, ушел страх, что шланг вдруг порвется.
+ малая мощность(600W): можно оставить включенным хоть на неделю.
+ надежность от европейского производителя и простота установки (относительно).
— дороговато (3800 руб.): хотя Спутник с переходниками обошелся почти 2500 руб.
— малая мощность (600W): когда надо завести за полчаса, то не получится при -430
Если Вы живете в глубокой деревне и далеко от города как я, то можете заказать DEFA в интернете с доставкой через почту. Из Екатеринбурга до деревни в Бурятии пересылка обошлась мне 188 рублей, довольно демократичная цена, только вот ждал я эту посылку 28 дней.
С посылкой я получил и инструкцию по установке, только там не особо разжевано, что и как, все в общих чертах. Постараюсь исправить это упущение и показать установку электрического подогревателя DEFA на двигатель 7А.
1. Слить антифриз из радиатора: справа по ходу движения внизу у радиатора есть краник – открываете его, предварительно не забыв подставить тазик под антифриз и открыв крышку радиатора.
2. Сливаете антифриз из блока цилиндров: откручиваете пробку-болт слева от масляного фильтра. Смотрите рисунок 1.

3. Снимаете металлическую защиту и выбиваете крайнюю правую заглушку, отмеченную на рисунке 1.
4. Понятно, что боязно выбивать, но ничего страшного нет. В интернете написано, что если аккуратно бить в край заглушки, то она проворачивается вокруг своей оси и не падает дальше в рубашку охлаждения. У меня не получилось, заглушка упала в рубашку охлаждения вместе с моим сердцем ))). Но как я говорил – ничего страшного: берете плоскогубцы, сильного товарища и вытаскиваете.
5. В технологическое отверстие вставляете подогреватель DEFA и закручиваете ключом шестигранный хвост, пока распорка подогревателя плотно не упрется с обратной стороны. В итоге у вас должно получиться вот это – рис.2

6. Как видно на рис. 2 подогреватель DEFA имеет «буржуйский» разъем проводки, все это сделано для того, чтобы мы купили еще и специальный провод ценою 2800 руб. Особого смысла я в покупке не видел, поэтому взял провод КГ-ХЛ 2*1.5 , отрезал край пластмассы около разъема и соединил их клеммой за 10 руб. Все видно на рис.3

Читайте также:  Установка двигателя и радиатора на луаз

7. К проводу подсоединяем вилку и выводим наружу (рис.4), подогрев готов!

Пару слов о подогревателе DEFA: он для каждого двигателя свой, так для двигателя 7А он идет под номером 411381. Каталог подбора находится на сайте производителя и дилеров.
Всем спасибо за внимание!

источник

Установка Подогревателя тосола на Тойота карина, подогрев двигателя 7a, 5a, 4a, Северс

Устанавливали подогрев тосола на двигатель 7a-fe, но данная статья будет полезна и по двигателям 5А, 4А, так как расположение элементов идентичны

Все соединения промазываем герметиком

Устанавливаем Подогрев Северс от 220В Стоимость около 2200 руб

Устройство подогревателя Северс

— перед запуском двигателя при низких температурах окружающей среды электронагревательный элемент (ТЭН) 1 через замкнутые контакты терморегулятора 2 и аварийного термовыключателя (без самовозврата) 3 подключают проводом 4 к сети напряжением 220 В, в результате чего происходит нагрев жидкости внутри корпуса 5;

— в начальный период прогрева за счет повышения температуры жидкости происходит повышение давления внутри корпуса 5;

— шарик 6 клапана 7 перекрывает поступление жидкости во входной патрубок 8, и жидкость, заключенная в корпусе 5, по мере ее прогрева устремляется вверх через выходной патрубок 9;

— внутри корпуса 5 образуется пониженное давление, вследствие чего, шарик 6 перемещается до ограничителя хода 10 и жидкость начинает поступать через открытые каналы клапана 7 по входному патрубку 8;

— в результате устанавливается направленная термосифонная циркуляция жидкости через подогреватель и жидкостные полости системы охлаждения двигателя;

— терморегулятор 2, имеющий тепловой контакт с фланцем ТЭН 1, осуществляет контроль температуры выходящей жидкости через выходной патрубок 9 и предотвращает перегрев подогревателя, за счет размыкания контактов;

— при снижении температуры терморегулятора 2 его контакты переходят в замкнутое состояние, и происходит следующий цикл подогрева жидкости;

— таким образом, обеспечивается поддержание температуры жидкости в системе охлаждения двигателя в заданных пределах;

— подогреватель оснащен аварийным термовыключателем 3, имеющим также тепловой контакт с фланцем ТЭН 1, в месте, где закреплена оболочка ТЭН 1 внутри корпуса 5, предназначен для отключения подогревателя от сети при ненормальной работе (отказ терморегулятора, полное отсутствие ОЖ!), подключен последовательно в цепь ТЭН 1 и терморегулятора 2;

— пробка 11 служит для слива ОЖ при техническом обслуживании подогревателя или автомобиля (изготавливается по заявке потребителя);

— крышка 12 обеспечивает крепление провода 4 и закрывает электрическую часть от внешней среды.

— дренажное отверстие 13 предназначено для слива конденсата.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС

Подогреватель, подключается к жидкостной системе охлаждения двигателя через существующие технологические, неиспользуемые (конструктивные) или специально выполненные отверстия, а также в разрезы соединительных шлангов посредством тройников.

Подогреватель должен быть установлен строго в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх (см. рис. 2), при этом передняя часть (входной патрубок) должна быть опущена вниз на угол 5. 10 градусов.

Рекомендуется, для улучшения циркуляции, располагать подогреватель как можно ниже по отношению к точкам, предназначенным для забора и подачи ОЖ.
При подключении подогревателя к системе охлаждения следует избегать схем, при которых нагреваемая жидкость будет циркулировать через радиатор, отопитель салона, расширительный бачок.

На рис. 3 представлена схема монтажа подогревателя. На рис. 4 показаны правильное положение подогревателя при установке рис. 4а и не правильное положение подогревателя рис. 46 и 4в. Установка подогревателя в не правильном положении (как показано на рис.4б и 4в) ведет к образованию внутри корпуса воздушной пробки, в месте, указанном крестообразной штриховкой. В результате нагревательный элемент (ТЭН) в этих местах перегорает и подогреватель выходит из строя.

Соединительные шланги следует проложить с равномерным подъемом от подогревателя к двигателю так, чтобы избежать их перегибов и образования паровоздушных пробок, а также контакта шлангов с подвижными или нагревающимися частями автомобиля.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками, или другим способом, обеспечивающим сохранность провода от механических повреждений, так, чтобы исключить возможность его контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.

После завершения монтажа перед заполнением системы охлаждения необходимо залить в подогреватель через выходной рукав охлаждающей жидкости

Правило установки Северс для двигателей серии А

Забор охлаждающей жидкости со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.

Подача охлаждающей жидкости в верхний патрубок радиатора через тройник.

Для начала сливаем охлаждающею жидкость с радиатора Тойота Карина, для этого откручиваем кран внизу радиатора

Кронштейн крепим к передней подушки Тойота Карина

С помощью шпилек входящих в комплект 2000, крепим Северс к кронштейну

Выкручиваем сливную пробку с головки двигателя, и вкручиваем штуцер.

Подключаем тройник из комплекта 2000, для этого снимаем шланг от радиатора к двигателю

Подключаем шланги к северсу

Забор охлаждающей жидкости

Все собираем, проверяем работу подогревателя

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector