Меню Рубрики

Установка подогревателя лунфей на мицубиси паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport Черный трактор 🚜 › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

Машина заводится отлично, вне зависимости от температуры (тестил до -25), но все же решился на установку предпускового подогревателя.

Для себя увидел след. плюсы:
Меньше износ двигателя — ни для кого не секрет, что наиболее сильный износ в первые минуты работы холодного двигателя, а подогреватель снижает этот эффект.
Меньше расход топлива — я привык всегда прогревать автозапуском двигатель до 50-55 градусов и только после этого ехать. При этом во время прогрева действует очень расточительная топливная карта.
Гарантированный запуск даже в сильный минус — конечно для Москвы это не очень актуально, но даже тут может ударить мороз 🥶
Возможность прогрева салона без запуска двигателя — порой приходится ждать жену у работы и либо мерзнуть, либо сидеть с заведённым двигателем и тратить ресурс и топливо. С автономкой же можно греется от штатной печки без заведённого двигателя.

Собственно в начале начал выбирать из возможных вариантов:
Webasto — марка которая дала имя нарицательное всем автономным предпусковым подогревателям. Доступная по цене версия Start мне не подходит так как нужна печка, а полная версия Comfort стоит как то не бюджетно.
Eberspacher — ещё одна немецкая марка, выпускает автономки hydronic. По сути это та же webasto только хуже и чуть дешевле. Даже не рассматривал.
Binar 5s — русский аналог webasto от компании теплостар, стоит очень даже бюджетно, при этом имеет как плюсы так и минусы перед оригинальным webasto.

В итоге остановился на Бинаре, но перед этим опишу для вас те плюсы и минусы которые у него есть перед webasto comfort

Минусы:
Расход электричества — бинар жрет в режиме старта в 3 раза больше чем webasto, а в режиме работы примерно 2 раза больше
Расход топлива — расход примерно на 0,1-0,2 литра в час у бинар больше
Ресурс — Спорный момент, никаких подтверждений не нашёл, но все так сообщают

Плюсы:
Цена — бинар в два с лишним раза дешевле
Расходники — они опять же гораздо дешевле чем на webasto и их можно найти почти в любом грузовом сервисе (бинар во многом унифицирован с сухими фенами от теплостар)
Настройки — в бинаре почти все параметры можно настроить прямо с пульта (особенно если говорить о новом LED пульте), с webasto не все так просто.
Чтение ошибок — любую ошибку бинар выдаёт на дисплее, с webasto же без диагностики никак.

Лично для меня плюсы перевешивают и я решил брать бинар, причём полную версию со всеми плюшками.
Хоть и живу в Москве, но покупал все из магазина в Самаре, как раз там где и делают бинарны. Брал в магазине «Теплостар Самара» (teplostar163.ru), там самая полная версия стоила всего 29000 руб. вместе с доставкой

Рекомендую вам не экономить и брать именно с пультом ПУ-27 (он реально гораздо удобнее) и модемом для удаленного запуска.

Читайте также:  Установка защиты бмв е60

Доставку выбрал СДЭКом и буквально через несколько дней у меня была долгожданная посылка:

источник

6602562 › Блог › Тюнинг подогревателя Лунфэй, увеличение температуры нагрева и прохода патрубков

Итак, иногда бывают возвраты подогревателей по гарантии. Это не есть плохо, а есть хорошо, что возвратов менее 0,5%, что говорит о достаточном уровне надежности этих устройств.
Как правило, у возвращенных подогревателей не работает помпа.
Диагностика с разборкой говорят нам, что помпа не работает из-за попадания охлаждающей жидкости (ОЖ) в электроотсек подогревателя.
Это происходит в результате протечки через уплотнение стаканчика помпы, которое представляет из себя силиконовое колечко. Более глубокое исследование проблемы дает нам причины:
— дефект литья корпуса: трещинка или раковина, даже самая микроскопическая, рано или поздно пропускают ОЖ из камеры нагрева в электроотсек.
— дефект уплотнения: трещина или облой на силиконовом колечке.
— слабая затяжка винтов крепления фланца помпы: это уже человеческий фактор. Рабочий на сборке спешил и недотянул один из винтов крепления.
В совокупности это дает нам брак, который зачастую проявляется не сразу, а как раз в сильный мороз. Как нам известно, антифризы обладают повышенной текучестью как раз при низких температурах. Вот представьте себе: Поставили Вы подогреватель, месяц было тепло (ну так относительно тепло — -5…-10 град.) а как только дунул мороз -30 — подогреватель перестал качать. Ладно если просто перестал — а может еще и стукать током.
Чтобы избежать этого, и с целью дальнейшей утилизации возвращенного брака мы делаем так (на примере подогревателя Little Q 1,5 кВт):

1. Берем неисправный подогреватель и разбираем его.
Для этого по периметру раскручиваем крестовой или имбусовой отверткой 4 винта, и берем в руки половинку, где расположен ТЭН нагрева и помпа.
Снимаем проводку и откладываем в сторону. Можно снять и выкинуть терморазмыкатели (а можно и оставить). На фланце помпы выкручиваем два винта, достаем из посадочного отверстия стакан помпы вместе с ротором. Уплотнительное колечко тоже достанем. Все, что достали — выкинем (кроме винтов). Это утиль.
Алюминиевые части подогревателя моем в чистой воде с незначительным количеством любого моющего средства. Нам надо смыть желеобразные остатки антифриза.
2. Протираем обезжиркой посадочные места блока нагревателей, именно те, куда будем вставлять уплотнительное колечко со стаканчиком помпы, и куда будет вставлять статор помпы.
Получаем такой красивый кусок алюминия с ТЭНом.

3. Берем крышку отсека нагрева и корпус с ТЭНом и разворачиваем отверстия в патрубках короткой машинной цилиндрической разверткой. Я обычно беру диаметр 13 мм. Больше брать не стоит, и так остается по 1,5 мм на стенку. Если не работали ранее разверткой — то лучше возьмите на 12…12,5 мм.
Я разворачивал руками и дрелью. Развертка работает в конце вплотную к ТЭНу — будьте внимательны. Можно утопить ТЭН внутрь посильнее коротким болтом подходящего диаметра, зажав в тисках и постепенно и аккуратно сдвигая губки.
В итоге вместо отверстия на 9,5…10 мм и площадью сечения 70…78 кв.мм. мы получаем отверстие с диаметром 13 мм и площадью сечения 132 мм.кв.
Т.е. таким образом мы увеличили проход для ОЖ почти в два раза!
Замечу, что развертку для алюминия Вы вряд ли найдете, поэтому развертка будет засоряться стружкой алюминия и рыскать, чтобы этого не случилось — периодически доставайте и макайте развертку в водичку с каким нибудь моющим средством. Стружка сама отвалится от развертки и будет меньше прилипать в процессе развертывания (а все из-за того что углы резания на развертке для стали а не для алюминия)
Стружку вытряхиваем, промываем и сушим, чтобы быстрее сохло — я просто дул феном или газовой горелкой.

Читайте также:  Установка каркаса для балдахина

4. Берем отсюда новую помпу и протираем обезжиркой силиконовое колечко, посадочные поверхности стаканчика помпы, там где он касается прокладки.
5. Наполняем шприц герметиком (я использую серый «Автосил») и наносим носиком медицинского шприца герметик на место установки силиконового колечка (нижнее фото) и на стаканчик помпы, куда ложится это колечко. Капаем немного и в отверстия винтов крепления фланца помпы.
6. Устанавливаем помпу на место, как было и заливаем её герметиком, чтобы не ерзала в корпусе. Можно это и не делать, но тогда есть вероятность того, что при работе она будет елозить внутри корпуса, а подогреватель будет при работе гудеть, как вибронасос в колодце.
Все это выглядит так:

Видите, какой патрубок внутри стал большой? если в стенке патрубка будет раковина — то получится отверстие наружу, поэтому перед разворачиванием смотрите на предмет наличия литейных раковин на патрубках.
7. Пропаиваем проводку в обжимках, предварительно капнув флюса. Флюс смываем аккуратно спиртиком. Герметик пока сохнет.
8. Берем терморазмыкатель на 65-75 градусов (по вкусу), подгибаем контакты и приклеиваем на этот-же герметик на стенку подогревателя изнутри. Клеить нужно с каким-то зажимом, часика на три, чтобы высох герметик, а таблетка терморазмыкателя не уехала вверх (тогда не закроется крышка электроотсека).
9. Присоединяем обратно проводку и промазываем контур электроотсека герметиком.

10. Закрываем крышку электроотсека, промазываем герметиком привалочную поверхность и устанавливаем на место крышку отсека нагрева. Закручиваем винты. Излишки герметика вытираем салфетками, можно с обезжиркой.
Ну вот — теперь у нас подогреватель с увеличенным проходом, температурой и скоростью нагрева. Кроме того, он почти вечный, ведь мы его собрали своими руками!

источник

Toyota Wish 4вд, 1zz, 1.8 › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв

Всем привет!
Зима близко, и пора готовить авто к суровым зимним испытаниям.
Т.к. не всегда есть возможность поставить в гараж свой автомобиль, сильно заметает в хороший снегопад, а иногда и просто лень туда ходить по утрам, решил поставить предпусковой подогреватель двигателя на 220в, для случаев если придётся ставить машину на ночь под окном. Розетка под окном у меня уже есть и проблем с питанием не возникнет.
Долго выбирал себе предпусковой котёл, до этого был печальный опыт использования на дизельной Делике российского Северс + на 3 кв. с помпой, у которого постоянно плавилась крельчатка, и в итоге перегревался, и выключался, авто приходилось заводить на холодную в -30. Кому интересна подробная история мучений с ним вот ссылка: www.drive2.ru/l/488719725480640596/
Выбор остановился на китайском подогревателе Лунфэй на 2.3кв с помпой. Стоит не дорого и отзывов положительных много. Купил у местных барыг за 1550р. Прежде чем ставить проверил работоспособность в домашних условиях, ведро холодной воды нагрел за 5мин, не до кипятка но руку уже держать тяжело, вода горячая и напор хороший для циркуляции.
Дождался отпуска, хорошей погоды и приступил к монтажу. Слил антифриз из радиатора, вытекло литра 4,5, решил его заменить. Котёл установил в разрыв печки, на выход из печки. Родной шланг не резал, оставил на всякий случай, использовал покупной на 16 диаметром, российский посоветовали не брать, так как он лопается от напора, взял корейский 1м, говорят хороший, посмотрим. Закрепил сам котёл в нижней части к корпусу АКПП подходяшим болтом на динрейку, котёл не тяжёлый, зафиксировался хорошо. Шланг садил на герметик и затяжные хомуты, покупал отдельно, хомуты из комплекта с котлом использовать не стал, пишут, что они не очень. После залил антифриз, проехался кружок, долил ещё не много, залил в бачёк выше урованя, ещё проехал с печкой на полную пока печка не начала шпарить горячим, и вновь проверил уровень, всё ок, шланги горячие, воздух вышел, паралельно следил за температурой ДВС чтобы не перегревался. В общем покатавшись и убедившись что система не завоздушена, чуть позже проверил работоспособнось котла, всё работает, антифриз циркулирует, ДВС греется. Осталось дождаться морозов и проверить эффективность устройства.
По мере эксплуатации буду дополнять.
Всем удачи!

Читайте также:  Установка denwer для joomla

Дополнение от 27.11.2018
Пока ноябрь, но котлом уже пользуюсь во всю. Включаю за час до выхода, греет хорошо, проблем с запуском двс нет. Ночью пока опускается до -23 градусов. Воздух из печки сразу тёплым дует.

Дополнение от 08.02.2019
Зима в самом разгаре, котёл запускается каждое утро и ни разу не подвёл. Сегодня утром за бортом было чень холодно -42, котёл работал чуть больше часа, машина завелась легко. С Северс + в это время по прошлому году я уже третий или четвёртый раз в сервис ездил на ремонт. Так что резюмирую, что китайский лунфей гораздо надёжней и на много дешевле, учись Тюмень!

Дополнение от 15.11.2019
Снова зима на носу, и вновь запускаю котёл, ночью уже холодает до -20, котёл работает без сбоев, всё отлично. Один минус, нужен доступ к розетке 220в )))

Дополнение от 29.01.2020
Всё работает отлично, проблем ни каких. Запускается каждое утро по таймеру заданному в Wifi разметке. Грею 1час, затем отключаю разметку перед выходом и завожу машину с брелка, пока одеваюсь, спускаюсь, отключаю провод, в салоне уже тепло, двигатель прогрет и можно ехать.

источник

Добавить комментарий