Меню Рубрики

Установка подогревателя на аурис

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Опции темы
Поиск по теме

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Всем привет, решил установить электроподогрев и сделать скрин-репорт. Подогрев универсальный, Тюменский, маркировку чуть позже напишу, помоему СЕВЕРС-М. Цена вопроса 1300 руб. У меня такой стоял на Королле, работал исправно, за полтора часа прогревал двигатель так, что блок был горячим при температуре -30. Сегодня я выложу фото монтажа изделия.
Ставить будем на этот аппарат. Праворульный Auris.

Загоняем автомобиль в гараж с ямой.

На кожухе маховика есть технологическое отверстие. Устанавливаем туда кранштейн, который идет в наборе подогревателя.

На кранштейне есть два отверстия для крепления, устанавливаем на левое отверстие, а правое загибаем под кожух для фиксации кранштейна. Я загибал, клапаном и молотком.

Правда, не каждый болт туда подлезет, гровер я установил со стороны шляпки болта.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:51 .

Теперь собственно монтаж изделия.

Внешний вид сверху.

На этом пока прервусь, так как гараж не мой, а сто где работает мой друг уже закрывалось. На днях выложу продолжение. Нужно купить гофры, что бы защитить сетевой провод. Надо подумать на счет разъема, что бы капот не дерагать В обще посадочное место можно выбрать и другое, но я думаю это неплохое решение, так же подогрев находится в нижней точке двигателя. А пока обмотал подогрев пакетом и немного подождем.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:55 .

Немного спутал. Это белорусский котел. «СИБИРЬ»
Вот фото коробки и набора, правда котлел и кранштейн уже установлен.

Не много теории. Забор ОЖ берем из обратки печки. В Аурисе это верхний патрубок. Если у вас есть сомнения, то на холодную запускаем двигатель включаем печку и ждем, как двигатель немного прогреется, то один из патрубков будет теплее чем другой, который более холодный это и есть обратка, так как печка отдает часть тепла в салон и ОЖ охлаждается. Выход врезаем в верхний патрубок радиатора. Планирую сегодня все сделать и выложить фото окончания работ.
Еще один момент, котёл должен стоять вертикально, на фото он у меня горизонтально (теоретически должен работать) но будем следовать инструкции. Пришлось выгибать пропеллером кранштейн и поворачивать котел.

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 15:20 .

Заключительный этап.
Разрезаем шланг радиатора, вставляем тройник, сюда будет поступать прогретая ОЖ. Тройник пришлось купить, тот, что в наборе малого диаметра, диаметр тройника для врезки в шланг требуется 3,6 см. Но прийдется попотеть, тяжеловато садится.

Вид с верху в подкапотном пространстве.

Подключаем тройник к обратке печки, отсюда будет забор ОЖ.

Вид с низу, котел пришлось довернуть, что бы он был в вертикальном положении.

Сетевой провод я поместил в гофру для защиты от грязи и механических повреждений. Так же и шланги хочу поместить в гофру. Установка на СТО будет стоить 2000 рублей. Но можно и самому установить, не сложно, главное, чтоб яма была. Все котел готов к работе. Позже выложу, установку штепсельного разъема, что бы не дергать капот.

Читайте также:  Установка вебасто на каширке

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 22:24 .

Установка зачетная. Молодца! Сам котелок очень сомнительного качества, как повезет, за ним глаз да глаз нужен и без присмотра 100% нельзя оставлять. Поменяй если что на американский Хотстарт, он тоже вертикальный и с патрубками на 16 мм и тогда можешь хоть на всю ночь оставлять включенным.

Спасибо за рекомендации, понаблюдаем пока за этим. На королле у меня такой же стоял, всю зиму использовал. В котле установлено термореле, котел нагревается до 80 градусов целься потом отключается и включается снова как температура достигнет отметки 50 градусов. так, что тоже можно на всю ночь оставлять. Но целесообразнее включать часа за 2 до выезда. В принципе и тридцати минут хватает, но все таки недостаточно, это конечно это при морозе близкое к — 30.

Я говорю как повезет. У кого работает долго, а кто уже тушил его(((: 80 С это много, надо термостат (термореле) чтобы был на 60 С не больше поскольку это температура выключения, т.е. пока вся жижа по кругу не прогреется, но с учетом того что циркуляция медленная и термореле стоит на входе подогревателя куда постоянно подсасывается холодная жижа то на выходе и вверху блока уже может быть кипяток что не есть гуд. Ну и конечно лишние квт накрутит на счетчике. Хорошо конечно же если электричество халявное, а так многие дешевые подогревы потом дороже становятся.

источник

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Опции темы
Поиск по теме

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Всем филдэроводам и просто тойоталюбам привет!
Фотоотчёт об установке решил не перегружать фотками,
что не понятно — спрашивайте. Фото не очень, позже будет видео.
В комплекте с подогревателем был «Установочный комплект № 2000».
Машина с вариатором, а жижу в нём, видимо, нужно подогревать, поэтому
японцы прокинули шланги и, как оказалось, обеспечили возможность
достаточно простого подключения подогревателя.
Это второй вариант установки котла, первоначально он стоял там же,
только был запитан в разрез шланга, где теперь установлен тройник 14*14*14.
Проблема получилась в том, что подогреватель выключался через
5-6мин. после включения (в гараже, t=15oC). То есть при таком подключении нагревалась
ОЖ в шлангах, теплообменнике вариатора и в самом котле. Примерно 2 литра.
Конечно, мало, задумывался об установке насоса принудительной циркуляции,
но это потребовало бы установки блока питания 220/12В, и это был бы просто пис ец какой колхоз.
Для слива ОЖ применяю тонкий шланг, соединяющий горловину радиатора и расширительный бачок,
т.к. он имеет изгиб, позволяющий натянуть его на пи сюн сливного краника радиатора.
Из комплекта «№2000» (так его назвал производитель)
предназначенного для установки на иномарки, мне понадобились
только кронштейн, хомуты и один тройник 32*32*14мм.
Ещё один тройник 14*14*14мм купил отдельно.

Комментарий к фото «колхоз с пластиковыми переходниками»:
наружный диаметр тройника 32мм, внутр. диаметр резинового патрубка 35мм. Разницу в
диаметре удалось выбрать этим способом. НО: не работает!
Не пытайтесь повторить, обезжиривал растворителем, паял паяльником для п/п труб,
сжимал хомутами — побежал при испытании. Или полипропилен (ПП или англ. РР) не
приклеивается к дюральке или разница в коэффициентах теплового расширения.
Короче не работает, поэтому и названо колхозом.

Читайте также:  Установка автомагнитол для камри

Комментарий к фото «колхоз с хомутами»: от патрубка системы охлаждения каких-то
Жигулей отрезал 2 куска длиной 18мм, ободрал наружний слой резины и корд, надел их на
тройник, а сверху напялил штатные патрубки. Испытания прошли успешно, но
сдвоенные хомуты нужно убирать, ибо колхоз.

В окончательном варианте оказался коротковат шланг горячей ОЖ из котла и тот штатный патрубок,
в который врезал тройник 32мм, буду менять.

Проволочные хомуты нужного диаметра (на шланг 14мм) не нашел, надо 20-21мм, а есть только 19 и 23.

Результат. Когда заливал ОЖ, запускал двигатель 2 или 3 раза на 20-30 сек. Температура в гараже 15 гр.
После этого включил котёл примерно на 20 мин. Включил зажигание — рабочая температура. Завёл —
температура упала на одно деление. Делал в течение 2-х дней, первый раз испытывал с тройником с ПП
переходниками, второй раз с хомутами. При работе шумит совсем чуть и, самое главное, не выключается и через 30мин.
Самое то, что хотел! ГБЦ горячая, рука не терпит. Уличные испытания проведу на днях.

Миниатюры

источник

Электрообогрев 1NZ-FE

Опции темы
Поиск по теме

Электрообогрев 1NZ-FE

Товарищи! Подскажите, кто знает, в какой шланг «врезать» нагревательный элемент? Понятно, что в тосольный. Только в который?

На 1 НЗ не ставил. Но принцип думаю один.
Все сказанное относится к нагревателю «проточного типа», например Тюменский.
«Вверхний» шланг с помощью тройника можно врезать в шланг на печку. «нижний» шланг — лучше воткнуть через штуцер в блок. И сам нагрев располагать желательно в нижней части моторного отсека, это обеспечивает хорошую циркуляцию антифриза (теплый интифриз идет вверх, холодный из блока — к нагревателю)
Сам собираюсь поставить на 1 ZZ не проточный, который с антифризом не контактирует, а просто греет сам блок.

добавлю, штуцер для нижнего «шланга» соответственно лучше вкрутить в нижнюю часть блока, например вместо сливной пробки. Не знаю правда какой вид имеет эта пробка. На 1 ZZ, например, на блоке стоит сливной краник и вообще подлезть не просто, так что смотреть надо.

Сам собираюсь поставить на 1 ZZ не проточный, который с антифризом не контактирует, а просто греет сам блок.[/QUOTE]
Опиши подробнее за счет чего он греет блок .И если получилось поделись результатами установки подогрева

Поделюсь когда поставлю. пока купить не могу. он импортный, откуда то вроде из скандинавии, зараза дорогой — у нас в хантах просят 4 т.руб против 2 т. за тюменский.
Знакомый уже зиму отъездил — доволен, ставил на короллу люксел т.е. тоже 1 ZZ. Ставится в углубление на блоке со стороны воздушного фильтра, т.е. справа если стоять перед капотом. Углубление это плохо видно, точнее вообще не видно, над ним нагромождение всяких трубок, но можно нащупать рукой.
Работает тоже как термостат т.е. отключается при нагреве градусов до 70, после понижения температуры — снова включение. В комплекте теплопроводящая паста, которой «кипятиник» обмазвается перед установкой в углубление. Благодаря непосредственному контакту с металлом греется сам блок. Мощность не высокая, по моему 500 вт (тюменский у меня был 1500).

Собственно хочу его ставить по след. причинам:
1. не бутел шлангов лишних под капотом просто 1 электр. провод вывести под бампер;
2. Желательна меньшая мощность — в связи с переездом буду подключаться на стоянке с вечера (раньше подключался удлинителем дома к розетке через электронный таймер (таймер программировал на включение в 6 — 6.30 утра в зависимости от мороза).

Читайте также:  Установка габаритов на велосипед

тюменский стоял на прошлой машине, сейчас лежит на балконе, хочу продать — 1 сезон пользовался.

Знакомый уже зиму отъездил — доволен, ставил на короллу люксел т.е. тоже 1 ZZ. Ставится в углубление на блоке со стороны воздушного фильтра, т.е. справа если стоять перед капотом.

Этот подогрев универсальный или на нём указывается конкретная модель двигателя

источник

Добавить комментарий