Меню Рубрики

Установка подогревателя на ноах

Toyota HiAce Super GL, LH119, 3L, 4WD › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель «Лунфэй»

Всем привет, друзья!
Давненько я ничего не писал в бортовом журнале, потому что из-за провокационных статей на сайте интернет-газеты «NewsLab» о том что я таксовал без водительского удостоверения, у меня пока нет возможности зарабатывать деньги на новые ништяки для машины и её ремонт.

Однако, получив вчера свою копеечную зарплату на основной работе, я всё же сумел из нее отщипнуть немного денег и сразу же приобрел предпусковой подогреватель «Лунфэй Десептикон» (страшное название, надеюсь что после его установки машина не превратится в злого трансформера), который мне настоятельно порекомендовали установить, в комментариях к одному из моих последних постов, для того, чтобы машина даже в самые лютые Сибирские морозы, заводилась с пол пинка.

Вернувшись домой и распечатав покупку, полез в интернет, для того чтобы посмотреть как это чудо техники устанавливается на мою машину. Пересмотрев кучу роликов на YouTube и прочитав несколько веток на сайте Mikrob.Ru, понял что самому мне установить подогреватель в Toyota Hiace не по силам из-за двух причин:

Первая причина: Чтобы подлезть к нужным трубкам, в которые врезается подогреватель, нужно снять почти всю морду с машины, а я даже примерно не представляю как это делается. Да и без опыта отрывать радиаторную решетку страшно, вдруг что нибудь сломается или треснет (Toyota Hiace ведь древняя как мамонт).

Вторая причина: После просмотренного и прочтенного, я понял, что нет какой-то универсальной схемы врезки подогревателя в машину. Что на YouTube, что на Микробе, мнения людей очень сильно разнятся и доходят местами до целых споров, на тему того, как правильно установить подогреватель Лунфэй. Мало того, что там люди не могут до конца определиться, врезать «Лунфэй» перед печкой, в её «обратку«, или перед двигателем, чтобы достичь максимально быстрого нагрева, так еще и начали доказывать подкрепляя данными из уроков физики то, что «Лунфэй» должен находиться обязательно ниже всей системы, чтобы воздух толкался не столько помпой, сколько сам поднимался вверх, не нагружая её.

В общем, решил я что сам в эти дебри установки не полезу, иначе сломаю что-нибудь и останусь вообще без машины. Лучше я спрошу у вас, нет ли у кого-нибудь на примете знакомых или какого-нибудь сервиса, где смогут не очень дорого, но качественно и быстро врезать подогреватель в Toyota Hiace 1995 года выпуска.

источник

Установка предпускового подогревателя ДВС 220В на Ipsum ACM21

Опции темы
Поиск по теме

Установка предпускового подогревателя ДВС 220В на Ipsum ACM21

Всем привет! В гараже лежит подогреватель эл. 220В, хочу установить его на свой ипсум, дабы не мучать мотор зимой в морозы, а езжу я на авто и в -40, поэтому нужен беспроблемный запуск двигателя. Есть у кого опыт установки данного девайса? или может у кого уже установлен, поделитесь фото как это реалезовано.

Забор холодного со сливной пробки(сзади двигателя)подача в верхний патрубок радиатора.Где-то есть тема про подогрев,поищи.

лучше китайский поставить с помпой- ставится в один шланг качает и минут за 30-40 нагревает нормально

спасибо! искал, ничего не нашел хорошего, видел, что на камри в 40 кузове подключали из сливной пробки в радиатор печки, ыот это меня и смутило.

зачем китайский? у нас в тюмени отличные подогреватели с помпой делают, но доверия нет к ним пока если честно

Помпы эти очень ненадежные, разбери китайца, сам всё увидишь, да и за 30 минут при правильной установке тюменский жидкость продавливает через себя без всякой помпы. У меня на калдине вообще стоял котел с забором на обратке печки и подачей в верхний патрубок, по сути только по головке циркуляция была, и то в любой мороз заводилась на ура.

Последний раз редактировалось Mityanich; 13.08.2015 в 14:53 .

Установка подогревателя «Северс-М» 1,5 кВт с помпой на corolla .
Хочу поделиться своим опытом установки предпускового подогревателя двигателя «Северс-М» 1,5 кВт с помпой на Toyota corolla 2001 .
forums.drom.ru/toyota-corolla. /t1151464400.html В лоисковике набери «Северс-М»

Последний раз редактировалось Банопард; 13.08.2015 в 19:24 .

видел один отчет, там почему то на камри подачу сделали через печку, но у меня там уже врезана газовая установка. А у тебя на ипсуме сделано по схеме: забор со сливной пробки и подача в верхний патрубок радиатора? Да я занаю, что тюменский подогрев самый надежный, я его и буду ставить, не на первое авто кстати )

Читайте также:  Установка коммуникаций в фундаменте

Отличный отчет! Только сейчас есть уже готовые подогревы с помпой, но я им не доверяю как и газелевским помпочкам, лучше ставить бошевскую, она дороже на 700 руб. А почему не поставил помпу на печку? эффект от котла тот же самый + можно вывести кнопку и включать в холод, чтоб быстрее салон прогреть

источник

Subaru Exiga › Бортжурнал › Установка электрического подогревателя Северс+

Добавил опыт использования спустя год! Смотреть в конце поста!

На улице уже не лето, а учитывая аппетит Эксиги, хочешь — не хочешь, но задумаешься о способах экономии. Машина с прогревами потребляет неприлично много. Город маленький, до работы 5 минут — с прогревами выходит 18 литров на сотню. А еще ведь и морозов то не было.
В общем, вариантов несколько — теплый гараж / стоянка, автономные подогреватели Вебаста/Бинар, или же подогреватели 220В.
Хотелось бы конечно поставить Вебасту, и забыть о проблемах с запуском. Но не в этот раз, слишком уж много за неё просят. Поэтому электрический подогреватель — наш выбор.

Вариантов подогревателей — тьма. Начиная от китайского Лунфей, до импортного Дефа (со смешными 500Вт мощности). Есть и русские поделки, на одной из которых я и решил остановиться — Северс+ (2кВт, с помпой). По отзывам вроде тоже все неплохо. И гарантия два года (но надеюсь до этого не дойдет). Главное не нарваться на партию брака (проблемы у них были в 15-16 годах). К сожалению, у нас в городе продавались только подогреватели из старых партий, и я решил не рисковать, заказать напрямую от производителя. Получилось даже дешевле.

В общем, спустя две недели, я получил коробку с набором «Собери сам». Набор, как обычно бывает в таких случаях, без напильника не встает. Родной кронштейн предлагает крепиться за одну точку, что не соответствует моим представлениям о надёжности. Шпильки М5 со слизанной резьбой, по которой проскакивают гайки — вот что предлагает нам российское производство.

Чтобы все сделать на совесть, необходимо найти (докупить) следующие материалы: шланг на 16мм, 3 метра; уголок, лист металла для изготовления креплений; болты М6, шайбы, гроверы, гайки. В принципе, этого достаточно для изготовления адекватного крепления.

Для начала необходимо определиться с расположением этого реактора в машине. Единственное свободное и более-менее доступное место я обнаружил на правом лонжероне, рядом с рулевым карданчиком. Есть даже две точки крепления — болт с массой М8, и рядом (в 13 сантиметрах) отверстие под болт М6. Вот собственно по этим точкам я и равнялся.

Для изготовления кронштейна я использовал элементы кабельроста — сталь 4мм. Режем, пилим, точим, сверлим, красим, и получаем причудливой формы кронштейн.

источник

Как установить подогреватель старт-м на Тойота Хайэс?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как установить правильно подогреватель старт-м на двигатель Toyota Hiace, 2.4, дизель, 1994 года выпуска?

В верхний патрубок радиатора ставите тройник, отвод соединяете с выходом нагревателя. Вместо сливной пробки блока вворачиваете штуцер и соединяете его со входом нагревателя.

Спасибо за совет, попробую ещё такой вариант. А не получится при такой установке что будет греться только радиатор?

И помогите ещё в одном вопросе по этому же поводу. В инструкции по установке подогревателя прилагается несколько способов подсоединения. Я попробовал три из четырёх.

При включении и нагревании нету циркуляции ОЖ, то есть ОЖ греется только в подогревателе и часть впускного и выпускного рукава. А когда открою заливную пробку радиатора, жидкость начинает циркулировать, но происходит выброс жидкости. В чём причина может быть? Воздух из системы удалял.

Ну не припомню что бы кто-то жаловался что радиатор нагревается. Некоторые ставят наоборот, выход подогревателя в блок, на вход подают с верхнего патрубка. Утверждают что так лучше прогревается, сам я так не пробовал.

Что касаемо циркуляции. После установки надо прогреть мотор, чтоб открылся термостат и вышел весь воздух из системы. Если будут воздушные пробки то циркуляции не будет, будет закипание и выброс в расширитель. И еще, если не ошибаюсь они есть от 0.6 до 2 кВт, при слишком большой мощности и малом объеме системы охлаждения тоже может вскипать.

Читайте также:  Установки переднего стеклоподъемника на лада калина

Ну вот он у вас как раз и подключен так что греет радиатор, ставьте в верхний, термостат не даст толкать в радиатор, циркуляция будет через блок.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Порядок и моменты затяжки головки блока, Тойота, 2.4 дизель, двигатель 2l

Какой момент затяжки шатунов Тойота Хайс 2.4 D?

Высота ГБЦ двигателя 2 L — 2LT — 3L Тойота Хайс?

Сильная вибрация дизеля 1KZ-TE на холостом ходу в Тойота Вагон

Сколько стоит контрактный двигатель 5 L хайс?

источник

Установка подогревателя СЕВЕРС-М

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогревателя СЕВЕРС-М

Подскажите, пожалуйста.
Гайя. 4WD. 3S-FE.
Сегодня проупражнялся с подключением к сливному отверстию ГБЦ. Изъял родной сливной болт (вспоминая «добрым» словом японческих конструкторов), вкрутил штуцер с герметиком . Штуцер входил туговато. Получилось около 3,5 оборотов. Дальше не стал насиловать. По
При выкручивании не засёк, сколько оборотов, но судя по болту — около 4-х.
Вопрос. Достаточно этого? Или ещё добавить пару витков?

На герметике — вполне достаточно.

Спасибо. Успокоили.
По завершении установки отпишусь.

Ок 🙂
Желательно с фотографиями, но как туда долезть :)))

Да уж. насколько я знаю — там коническая резьба должна быть. А штуцер у тебя какой?

Вот, собственно, комплект поставки: Северс-М + установочный комплект 2000 (для иномарок).

Штуцер на конце с резьбой немного скошен.

Если не прилагать титанический услий, результатом которых (максимум-трещина в блоке, минимум-расточка+вставка втулки вместо сорваной резьбы) могут быть — похудение кошелька, цейтнот и головная боль. Если всё разумно, то конус/не конус — не критично.
Вот шлангам на картине — я бы не доверял.

Последний раз редактировалось xDriver; 06.11.2008 в 21:52 .

ну-ну. но я, почему-то всегда считал, что в коническую резьбу нужно заворачивать только коническую резьбу. В общем — на этой машине, я бы очковал куда-то далеко поехать.

Сорри — не сразу заметил сообщение автора насчет штуцера — вроде бы там как раз конус.

Заворачивай на герметик, не перетяни только, у меня система такая же, работает пятый год без проблем, главное — закрепить котел на кронштейне, чтобы не болтался на шланге, шланги нормальные, не парься. Естественно, присматривать нужно, как за любым авто. Возьми еще таймер электронный, продают к Северсу, будешь приходить к теплому движку, ставь автомат на 10А и УЗО, для безопасности. Темы про подогрев были, все описано, поиск рулит.

добавлю что котел крепить надо строго горизонтально и как можно ниже блока.. Шланги да не с импортными лейблами но зато хорошо дюжат наши морозы. Можно сделать установку вообще более приличную. Забор стандартный со сливного отверстия блока, а вот подачу можно сделать в заглушку блока. Такая установка вообще не видна и более эффективна. Правда здесь без СТО наверное не обойдись, да и заглушки в комплекте №2000 нет. Но слышал что скоро такой комплект появиться в продаже. Кстати уже продают с бамперным разъемом. Приглядывать конечно же надо, но скорей всего за хомутами, ибо винтовые хомуты растягиваются от тепла. У кого есть возможность то ставят вместо них пружинные (такие как везде под нашим капотом). Сам котел надежный, две защиты от перегрева. Вся тюмень их юзает уж лет наверное 7.

Сегодня закончил установку.
Ещё раз всё перепроверил.

Выходной врезал в патрубок печки.

Котёл подвесил на кронштейн на верхний болт крепления к подушке двигателя

Ещё не включал. Погонять надо жидкость по системе, чтоб воздух ушёл.

Провёл испытания. Однократно.
В течении часа в гараже (-6 по датчику авто) головка нагрелась градусов до 45 — 50 (наощупь) со стороны термостата при открытом капоте. Стрелка лежала.
При запуске обороты установились сразу же на 1100 вместо обычных «холодных» 1600.

2 года юзаю такой же котел, в -35 теплый двигатель, заводящийся с пол оборота. Недостаток один только заметил для себя — если двигатель не догрел, то хрен заведешь. В сильные морозы греть надо минимум 2-3 часа

источник

Читайте также:  Установка пневмостоек на капот

форумчане помогите. кто нибудь ставил подогрев двигателя на 3 S

Опции темы
Поиск по теме

форумчане помогите. кто нибудь ставил подогрев двигателя на 3 S

форумчане помогите! кто нибудь ставил подогрев двигателя на 3S кий движок вход на подогрев с блока ,а выход с подогрева на печку. Я себе поставил а на печку не давит выбрасывает обратно в радиатор подогрев альянсовский

ПисАл кому-то уже. Выход с котла(нагретый тосол) врезать надо в верхний патрубок,идущий от ГБ к радиатору. Вход в котел(холодный тосол) брать либо со сливной пробки блока-если нет,то с нижнего патрубка печки(выход). Ничего сложного.

Я по классической схеме делал: забор из сливной пробки, выпуск в верхний шланг радиатора. Шланг ГБЦ — Северс под двигателем пропустил. Всё, действительно, просто..))

охота что бы и печка прогревалась,а так как у меня подключено греется только головка блока и верхняя часть радиатора

я котел положил на лыжу,подача пошла в блок, в задней части двигателя ,а забор котла с патрубка печки.Я не великий спец по котлам,но мне кажется,что бы и блок нагреть,и печку,просто котла не хватит,не продавит он всю систему.Но это мое лично мнение.

Последний раз редактировалось игорь север; 07.12.2011 в 14:34 .

Все правильно. У меня на многих японцах стоял котел,но печка ни в одном не грелась. Но оно и лучше:сам блок без печки быстрей нагреватся будет.

неделю наазат поставил себе котел китай 3 киловатный с помпой вход брал с блока выход в патрубок печки греет и печку и двигатель полностью верх и низ проблем нет 30 минут и стрелка температуры на первом делении мороз -25

marik-ars
аналогично, но 2 килловатта

с помпой базару нет,конечно прогреет,да с такой мощностью.Я котел поставил 2000х годов выпуска.Сейчас всего и всякого много.выбирай не ленись.Китайцы моментально ориентируются в спросе, и предлогают.

Я врезал котел в нижний патрубок печки (обратка) 1500 ват правда котел с помпой — забор с блока выход в печку в -45 прогрев 40 минут температура антифриза около 60 градусов. Запуск без насилия, печка на автомате сразу включается и дует теплым.

У другана проблема.После подогрева машина заводиться но не работает как надо,понятно ,что из за датчика температуры,мозги тупят.Как вот тут быть? Может как то обмануть его можно.Или просто так и оставить.Но что то друган расстроин,говорит поеду снимать.

А что за машина у другана, какой двигатель? Как подключен продогреватель, по какой схеме?

Двс 3s(буквы не знаю)Т-корона премиум.Со сливной пробки блока в верхний патрубок.При заводке движка тупит,оборотов нет.Три ,четыре раза заводит и тогда все приходит в норму.Понимаем ,что помпа за это время жижу погоняет и наверное датчик тогда начинает выдавать правильные команды.Вот это его и напрягает.Теперь вроде говорит и свечка одна стала барахлить,думает из за этого.И вроде с печки дуть стало не так.Я тут форум рою, получаеться ,что в принцепе это у всех проблемма.Прогазуют и все! Но эту тему не кто не обсуждает.Может просто нужен простенький алгоритм при заводке?К примеру-ключь повернул-схватила-педаль в пол ?

Да, походу, не может продавить конвекцией котел. Котел то стоит в нижней точке, может воздушится? А по времени он сколько греет? И если из печки не греет, то точно воздушная пробка, наверно недавно антифриз менял-сливал?

Печь возможно подвоздушилась,но не это проблема.Котел греет хорошо,блок нагревается.А вот тут то как раз и проблема.Впрыск электронный и датчик выдает не те параметры на подачу топлива.

Все понял. Была такая проблема на Honda-Stream. Если такая проблема существует, то производители котлов рекомендует после отключения подогревателя и перед запуском авто ждать 10 минут. Издержки конструкций, а именно положение датчика тампературы. Попробуйте, отпишитесь по результатам, если не трудно.

Последний раз редактировалось exulans; 29.12.2011 в 21:42 .

Вот,вот.Я тут тоже подумал а не дать ли ему время постоять.Так сказать дать время для «уравниловки» температуры по всему двс. Отпишу обязательно.Себе думаю поставить то же грелку на 1ZZ.Трудности не вижу,а вот если ты сталкивался и есть какие то ньюансы,буду благодарен за совет.Спок. ночи

источник

Добавить комментарий