Меню Рубрики

Установка подогревателя на пассате б5

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Предпусковой подогрев Северс+ в Passat B5

Собственно, ситуация — появилось желание установить предпусковой подогреватель 220В Северс+ на Passat B5 TDI.

Пытался найти по поиску установку сего чудо агрегата в нужный авто — нету.

Написано, что надо врезать в шланг от блока к печке \ от печки к блоку; Но проблема в том, что у нас данные шланги расположены крайне интересным образом, потому вот сижу и мучаюсь — куда его впилить?

В рекомендациях, так скажем, указано, что выход с подогревателя лучше расположить ниже отметки MIN расширительного бочка ОЖ, что как мне кажется на не свежую(!) голову, не представляется возможным без особых извращений х_х

В общем — есть ли такие, кто ставил? Куда? Как? Что будет если попытаться впихнуть его в отсек рядом с АКБ и врезать-таки в шланг подачи «от блока в печку»?

UPD: Пишите, пожалуйста, модель подогревателя и место его установки — а то некоторые с насосом, другие без и тд)))

Если уже где было, киньте, пожалуйста, ссылку в личку 🙂

PS Ну и, собственно, может кто посоветует что лучше: Северс, Лунфэй, Атлант — какой будет проще в установке \ какой надёжней? Если что, киньте в личку))

Смотрите также

Комментарии 34

соглашусь с zhenya221285, работаю на севере в ПО и видел много машин сгоревших на котлах от 220, у самого авто северянка стоит вебасто очень доволен, но еще лучше гитроник ) время не стоит — приятель живет в Новом Уренгое пользуется доволен как удав . как то так

стоит на тазике северс но без помпы лет так 10, из проблем было-менял ТЭН, тк накопилась вода под пластиковой крышкой и замкнула электроды с отгоранием ноги, поменял ТЭН и радуюсь, а с помпой в несколько раз эффективнее будет.Недавно купил и установил на 99 БИНАР 5, обошелся в 26тр-чем хуже вебасто?Обкатаю и определюсь со способом установки, то поставлю на свой B5+

Лучше вебасто воткнуть, чем разетку искать!

Розетку искать не так долго, если машина во дворе частного дома 🙂
А вебаста, спору нет, отличная штука, но гораздо дороже

Если в своем доме тогда да, а вот например на работе день отстоял при -20 и опа, а вебаста всегда поможет, и кстати не знаю как у вас но у нас я себе в прошлом году покупал(термо топ с) и ставил, так мне весь комплект с таймером и телестартом встал 280 у.е, а в этом году пару месяцев назад Отцу комплект(термо топ е)взял за 150 у.е, и уже воткнул в каравелла т4 вместо подогревателя(эбера 3квт), теперь Отец не нарадуется.

Если бы у нас такие цены были, то может и я бы взял))) Если с рублёв в баксы перевести — по 490 толкают Webasto Thermo Top E )))

ставил себе а а4 б5 ADR устанавливал на болт что направляющие бампера держит под фарой… а брал подачу …хи как сказать… если все похоже, то там где термостат и есть нижняя точка. там есть заглушка-болт. откручиваешь, ввертываешь штуцер и вуалья! врезаешся далее в патрубок радиатора сверху…

Читайте также:  Установки в процессе восприятия психология

Ставил и на гольф и на приору. Скажу одно это вещь! Особенно с таймером

На ауди А8 Д2 и на А6С5 стоит подогреватель вебасто -купи на разборке и скину монтажные схема и расскажу как установить самому никому ничего не платя и не надо будет искать близлежащюю розетку .

в ноябоьске розетки возле машины как в канаде норма ))
со всех этажей провода весят

Так и есть, Родственник в гости приехал так поначалу думал что у всех электромобили ))))

На ауди А8 Д2 и на А6С5 стоит подогреватель вебасто -купи на разборке и скину монтажные схема и расскажу как установить самому никому ничего не платя и не надо будет искать близлежащюю розетку .

Бедному студенту вебаста не по карману 😀

На акустику нашел, на литье нашел и на вебасту напряжешься и найдешь !)))

этот подогрев с помпой, сильно большой разницы места установки нет, т.к. прокачивается не самотеком а помпой, в идеале нужно подключить вход на котел с самой нижней точки блока (самый нижний патрубок), а выход с подогрева подать в самую высокую точку головки, это как правило верхний шланг радиатора, ставится тройник и подключается. Ещё маленький совет (1) бери мощность побольше, вскрой крышку и посмотри как подключена помпа, ставил себе другой фирмы подогрев так у него помпа отключалась вместе с тэном, перекинул проводок чтоб помпа постоянно работала независимо от тэна и все проблемы ушли, прогрев равномерный, глюков электроники машины из-за неравномерного прогрева датчиков температуры не наблюдалось. По поводу надежности лунфэй это китаец, трудно сказать по качеству, как повезёт, а северсом (правда без помпы, предыдущая модель, тогда ещё небыло таких) пользовался ежедневно (с октября по май) в течении пяти лет, потом машину продал, за всё время пару раз был гемор с течью патрубков а сам котел был надежен, я бы взял северс.

а где можно посмотреть цену на северс?

через офф сайт диллеров можно найти

а где можно посмотреть цену на северс?

этот подогрев с помпой, сильно большой разницы места установки нет, т.к. прокачивается не самотеком а помпой, в идеале нужно подключить вход на котел с самой нижней точки блока (самый нижний патрубок), а выход с подогрева подать в самую высокую точку головки, это как правило верхний шланг радиатора, ставится тройник и подключается. Ещё маленький совет (1) бери мощность побольше, вскрой крышку и посмотри как подключена помпа, ставил себе другой фирмы подогрев так у него помпа отключалась вместе с тэном, перекинул проводок чтоб помпа постоянно работала независимо от тэна и все проблемы ушли, прогрев равномерный, глюков электроники машины из-за неравномерного прогрева датчиков температуры не наблюдалось. По поводу надежности лунфэй это китаец, трудно сказать по качеству, как повезёт, а северсом (правда без помпы, предыдущая модель, тогда ещё небыло таких) пользовался ежедневно (с октября по май) в течении пяти лет, потом машину продал, за всё время пару раз был гемор с течью патрубков а сам котел был надежен, я бы взял северс.

Читайте также:  Установка web сервер synology

В общем, в идеале взять снизу — подать на верх, но если лень — врезаться куда-нить от расширительного бачка на подачу к блоку и норм всё будет?)

PS Мне на прогрев салона (радиатора отопителя) так-то пофиг, лишь бы двигатель грелся)))

источник

Volkswagen Passat Variant › Бортжурнал › Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3

Приветствую читателя моего бж. Сегодня расскажу и покажу как я установил на пассат б3 предпусковой подогреватель Лунфэй. Вот сам подогреватель.

Для начала разобрал подогреватель, что бы увеличить входное и выходное отверстие уж очень оно заужено на мой взгляд. Внутренний диаметр составляет 11мм. Взял сверло на 12мм и расширил оба отверстия благо толщина позволяет это сделать.

Теперь собираем все обратно по контуру идет уплотнительная резинка, но для перестраховки промазал герметиком.

На разборе подобрал шланг оригинал от ауди от цэшки.

Номер шланга 8A0121109D И два оригинальных само зажимных хомута.

Теперь сливаем антифриз можно не весь главное слить с печки что бы снять шланги.Далее определил место установки подогревателя (очень долги крутил его в моторном отсеке не зная куда его там закрепить) нашел за двиготелем на перегородке болт крепления корпуса печки. Выгнул крепление на корпусе подогревателя вот так.

Теперь режим шланг от ауди по размеру у меня получилось так.

Теперь длинный шланг подключаем от нижнего отверстия подогревателя к выходу обратки с печки, а короткий шланг с верхнего отверстия подогревателя к металлической трубке.

Все заливаем антифриз выгоняем из системы воздух и только потом проверяем подогреватель.

источник

Volkswagen Passat Variant › Бортжурнал › Фотоотчет по установке Webasto Thermo top C с модулем управления Altox и таймером от webasto BBW46 на автомобиль VW Passat B6 2.0 tdi (BMP)

Первоначально выложил в блоге, но потом запутался где блог, а где бортжурнал. Поэтому решил перенести все в бортжурнал.
Часть 1
Еще 6 лет назад был приобретен б/у дизельный предпусковой подогреватель Webasto Thermo top C, снятый с BMW X5. Продавец снабдил его таймером ТМ25

Кроме того, имелся нерабочий подогреватель Webasto BBW 46 с таймером

.
Таймер ТМ25 более умный, позволяет программировать время включения и длительность работы Webasto, показывает напряжение бортовой сети, температуру в салоне (имеет датчик температуры), может работать в режиме турботаймера и т.д. Но при этом кнопки управления (две верхние) маленькие и не удобны, нажимать их надо с заметным усилием, со временем они перестают нормально работать из-за загрязнения, неизбежного в процессе эксплуатации автомобиля. Также отрываются контакты термодатчика.
Таймер от BBW простой, позволяет запрограммировать лишь два возможных времени включения Webasto. При этом длительность работы отопителя после включения программировать не позволяет, если не выключить принудительно кнопкой с символом пламени, Webasto будет работать в течение часа. Но зато кнопки управления очень надежны, легко включаются и выключаются. Так что первые три года пользовался таймером ТМ25 (отопитель стоял у меня на Форде Мондео), а затем, после того как пересел с Форда на Пежо406 (со мной с машины на машину переехала и webasto) перешел на таймер от Webasto BBW24. Следует сказать, что webasto мне досталась не в лучшем виде, шестиконтактный разъем модуля ее управления был сломан, т.к. машина-донор попала в аварию, и продавец просто подпаял к контактам провода, заклеив с помощью клеевого термопистолета. Выглядело это так

Читайте также:  Установка рабочих окружений в убунту

В итоге, переустанавливать webasto с машины на машину было очень неудобно, т.к. к ней была намертво приделана проводка. Кроме того, термоклей оказался не самым лучшим герметиком и припаянные провода постепенно стали ржаветь. Поэтому в последний год эксплуатации на Пежо из-за утечек тока webasto работала лишь 10 мин, затем отключалась. Чтобы она продолжала работать надо было завести автомобиль или чуть ли не каждый день заряжать аккумулятор (хотя он и был куплен лишь год назад и был при этом не самым плохим (Excite)). В этом году я пересел на VW Passat B6. Естественно забрал с собой и Webasto. Нашел б/у рамку от мозгов и перепаял контакты (чтобы отпаять рамку от блока управления нужен оловоотсос, продается в ларьках радиодеталей и стоит около 100000 бел. руб.). В результате получил нормальный вариант webasto.

Пользуясь схемой, имеющейся в руководстве по установке Webasto (ее можно найти на rutracker.org скачав, например, webasto data top 2013_1)

сделал новую проводку, купив шестиконтактный разъем с контактами (их можно найти по объявлениям на автобарахолке www.onliner.by) и новое пятиконтактное реле (старое реле у меня практически сгнило). Все возможные контакты пропаял и изолировал с помощью термоусадки.

Также приобрел GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4,

поскольку надоело каждый раз, возвращаясь с работы (рабочий день каждый раз заканчивается в разное время), выходить в машину и вручную включать Webasto. Единственное, что не купил, это модуль IPCU, необходимый для включения вентилятора печки салона (у меня climatronic). В Беларуси его не нашел, а в России он стоит 4500 руб. + пересылка порядка 2000 руб. Поэтому пока буду обходиться прогреванием двигателя. Вообще не уверен, стоит ли мудрить с обогревом салона. Пробовал эту функцию на форде (там был обычный вентилятор печки, без климат контроля), но салон при этом не особо прогревался, лобовое стекло не оттаивало, в отличие от рекламных роликов webasto, а аккумулятор быстро садился.
Приступаем к установке.
Первым делом сбрасываем давление в топливной системе автомобиля открутив и приподняв крышку топливного фильтра поддев один из ее краев (с выемкой) отверткой.

Затем прикручиваем крышку назад, предварительно посадив ее на место легкими ударами молотка. Зажимаем болты крест-накрест небольшим усилием (5Нм). Родные болты прикипают и при попытке их откручивания во время замены топливного фильтра у меня срезалась бита торкса, поэтому либо нужно их откручивать ударной отверткой, либо раз и навсегда заменить их на болты под обычную головку (я заменил под головку на 8). Если пытаться зажать крышку только болтами, не обстучав молотком, то она будет протекать. Сбрасываем давление для того, чтобы при снятии топливных шлангов с крышки топливного насоса нас не обдало соляркой. Сбросив давление в топливной системе переходим в салон и откидываем вперед заднее правое сиденье. Поднимаем обшивку что под сиденьем и легко рукой снимаем накладку, прикрывающую отверстие к бензобаку с топливным насосом.

источник

Добавить комментарий