Меню Рубрики

Установка подогревателя шевроле ланос

Daewoo Lanos RED СANDY © › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2.2 кВт

Всем привет! Решил поставить предпусковой подогреватель на машинку, так-как прогревать ее в мороз по 15-20 минут и расходовать по 1-2 литры бензина желания нет, плюс немаловажно- двигателю жизнь облегчу в разы.

Немножко я «подкис», так-как поставить все хотелось нормально и надежно. Машинку опустил и начал усердно искать место под капотом…

Утром сегодня протестил, работает тихонько, циркуляция ОЖ хорошая, работал подогреватель 30 минут, и нагрел двигатель до 41 градуса (мерял пирометром). Завел машинку, печка дует теплым сразу, за 45 минут до 60 градусов должен нагреть, за час думаю 70-80 будет . С приходом холодов сделаю полнейший тест.
Вот как-то так!) Всем добра!)

Daewoo Lanos 2007, двигатель гибридный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Смотрите также

Комментарии 70

Доброго дня. как ваш Лунфей поживает?

Помпа как умерла, так и не разбирал( То болел, то ребёнка нянчил…Но тен работает)

Доброго дня. как ваш Лунфей поживает?

Тоже лунфей стоит, уже 2 месяца в работе, сегодня — 32 градуса и машину нагрел за 40 минут до 60 градусов

Здравствуйте! Как себя чувствует лунфэй? Думаю на выходных тоже поставить как вы в обратку

Здравствуйте!) Сегодня как-раз утром помпа на лунфее перестала работать( Наверное антифриз попал куда-то там, говорят это их больное место…Буду разбирать…Если будете ставить, разберите сразу его, прогерметизируйте…А так штука классная, удобно…

У меня стоит на входе печки и выше двигателя www.drive2.ru/l/8378967/, и все прекрасно работает, эта зима будет 3. И что там у Вас за температура такая что за 30 минут только до 40 гр нагрелся мотор?
Я его включаю в розетку таймер, розетка включает его в 7-00, 7-30 я прихожу и мотор уже 50 гр и это в мороз -25.

Я не знаю что написано в инструкции по установке, но это неправильное подключение. Насколько мне известно, подогретый антифриз должен циркулировать в блоке цилиндров. Поэтому входящий штуцер должен быть установлен вместо заглушки на четвёртом цилиндре, а исходящий штуцер — это выход на печку через тройник.

Да, конечно в блоке. А с моим подключением он где циркулирует?)))

С твоим подключением есть потери тепла от радиатора печки. При работе двигателя подогреватель мешает работе печки, но ты это и сам знаешь.

Конечно потери есть, печка ж то в малом круге, а краника как на уазе или таврии нет, поэтому теряем во времени прогрева подогревателем, греем же еще и радиатор печки естественно, но бонусом сразу теплый воздух в салон при пуске. А работе печки не мешает, врезка ж уже на выходе с печки…не знаю точно, но пока не заметил ухудшение в работе печки, как грела норм, так и греет…думаю все норм. Хотя кто ставил на вход печки, тоже разницы не замечали в температуре…как то так…но я чего-то с ланосопечью на вход не захотел…если на вход, то только через клапан и тройники правильней будет…

как эта приблуда продувается ртом? пробовал? есть препятствие?

))) Не дул) Препятствие минимально на столько, что им можно пренебречь…заявляет производитель…пишет, что току жидкости при работающем ДВС не мешает)

как эта приблуда продувается ртом? пробовал? есть препятствие?

Там нет не какого препятствия, продувается только в путь. Там просто стоит маленькая крыльчатка которая толкает антифриз, протоку она вообще не мешает. У меня стоит на входе в разрез патрубка от блока к печки, все прекрасно работает и не первый год.

Кстати, как бы не было, но эта штука может убить если чего доброго пробивать начнет! И это не шутки, авто стоит на резине! Обязательно заземлять розетку или после включения не прикасаться к авто, что в принципе невозможно! Это не шутки

Согласен! Техника безопасности прежде всего. Розетка заземлена, но очкую всеравно)

Кстати, как бы не было, но эта штука может убить если чего доброго пробивать начнет! И это не шутки, авто стоит на резине! Обязательно заземлять розетку или после включения не прикасаться к авто, что в принципе невозможно! Это не шутки

Читайте также:  Установки к какому эту работу

А если чайник, микроволновка или бойлер? Принцип тот же?

Какой принцип? там тен стоит и если он по какой-то причине даст трещину, то станет пробивать! Заземлять обязательно! ДА, кстати)) оно то греет малый круг! а потом откроется радиатор и пустит холодную жидкость в систему))

Пустит( Но пустит то тогда, когда блок уже охлаждать нужно) Все верно…Нам же гланое пуск не на холодную, чтоб стружку с горшков не снимать в -20)

Какой принцип? там тен стоит и если он по какой-то причине даст трещину, то станет пробивать! Заземлять обязательно! ДА, кстати)) оно то греет малый круг! а потом откроется радиатор и пустит холодную жидкость в систему))

Может на всяк стоит закрепить его так, чтоб не контачил с массой авто?

источник

Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Подогрев двигателя

В 20-тых числах января заказал из Новосибирска подогрев двигателя китайский Лунфэй 1,8 кВт. Вчера забрал с почты…думал будет побольше размер… кратковременно включал в розетку…греет…

Chevrolet Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Смотрите также

Комментарии 19

у меня помпа лунфэй не проработала даже 1 дня. заело вал заклинило, сгорела плата управления мотором

Надеюсь меня не постигнет такая неудача…=)

у меня помпа лунфэй не проработала даже 1 дня. заело вал заклинило, сгорела плата управления мотором

У меня такой работает, я уже и не знаю как без него.)))

что это такое?) куда оно устанавливается?)

Вот запись www.drive2.ru/l/8378967/ …благодаря этой записи и купил его…хотя мысль вынашивал сразу после покупки авто… =)

что это такое?) куда оно устанавливается?)

Предпускавой подогреватель двигателя со встроенной помпой, врезается в систему охлаждения мотора, работает от 220, при морозах облегчает запуск двигателя,

его доработать надо силиконом гдето промазывают!

Видел где-то на драйве запись про промазывание силиконом… когда буду устанавливать может быть сделаю, у нас сейчас оттепель… на вид неплохо сделан…

его доработать надо силиконом гдето промазывают!

там прокладка вроде нормальная, не течет.

Отличное преобретение. У меня стоит такой же, я уже без него как без рук. Просто, в розетку не включай а то сгорит не нароком. Нагревает за 1 час до 50 гр. при -30 заводишь и из сопел тепло уже идет, кайфую. Купи себе еще розетку с таймером, тоже вещь.

Спасибо ! Благодаря Вашей записи в БЖ купил…Немного удивил меня его размер.ожидал больше, а так норм…компактненько…Про розетку думаю…может закажу из Китая с али…
У меня к Вам вопрос: надо ли покупать дополнительно что-нибудь (шланг) для его установки ?

Так на Вы не надо))), а то на работе заманали Выкать))). Я брал 1 метр 16 шланга, а по суте там надо сантиметров 40.
Да для своих размеров он справляется на ура. По розетке лучше взять по месту, гарантия какая не какая, да и время, пока придет зима кончится))) и цена не сильно отличается.

Ну воспитание такое =) …советское …
По поводу шланга спасибо…уже присмотрел в магазине…(у нас тут не особо большой выбор… =) ).
Розетку тоже надо в местных магазинах глянуть…авось такое чудо найдется…=)

У нас розетки в любых строительных магазинах есть, они есть механические и электронные, вторые можно програмировать на всю неделю, я не стал такую брать т.к. выезжаю в одно и тоже время. Как то раз забыл подключить и утром сразу почуял всю прелесть подогрева.

У нас здесь либо не знают про их существование либо нет в продаже…мол не выгодно продавать…так уж устроено мышление наших предпринимателей (торгуют только тем что быстро расходится)… может на работе из коллег поедет в Вологду то тогда закажу… =)

Ну воспитание такое =) …советское …
По поводу шланга спасибо…уже присмотрел в магазине…(у нас тут не особо большой выбор… =) ).
Розетку тоже надо в местных магазинах глянуть…авось такое чудо найдется…=)

Читайте также:  Установка usb модема в роутер

источник

Chevrolet Lanos SX ‘2008 › Бортжурнал › Тёплый Ланос или как я победил печку 🙂

Много всякой инфы об этом в интернете. В Ланосе у меня ВСЕГДА было холодно. Потом, вдобавок, стало ещё холоднее. Всю прошлую зиму — так вообще печка только с обогревом лобового стекла справлялась, а в сильные морозы и оно не доверху оттаивало. Спасался я только горнолыжными штанами и подогревом сиденья.
Всё прочитанное я воспринимал критически… Думал о разных плюсах и минусах, об обратимости этих переделок и т.п. Мне не всё понравилось. А многое вызвало сомнения.

Из простых способов я попробовал несколько самых резонных, на мой взгляд.
— Обратку печки и выход расширителя местами поменял на «саксофоне» — трубе под впускным коллектором. Так и не понял, получился ли смысл от этого. Но так и оставил. Делать вот так: lanos-faq.ru/dorabotki/in…novka-shlangov-otopitelya
— Потом ещё в обратку расширителя вставил медную трубку с её концом ниже уровня антифриза в бачке. Тоже не могу сказать, дало ли это результат. Но гипотетически, это полезно: хотя бы воздух в радиаторе печки не будет так застаиваться, если он туда попал. Как делать — смотреть тут: lanos-faq.ru/dorabotki/in…ka/vodopad-v-rasshiritele
— Перешёл на выносной термостат на 92 градуса. Явный плюс (почему я вообще это и сделал) — удобство замены. Потому что родной полетел в закрытом состоянии в мороз -30 — и я тупо его выкинул со штатного места (выпив литр вина и порядочно замёрзнув в процессе, а разбирать там надо пол-привода ГРМ), гонял потом вовсе без термостата некоторое время. И позже воткнул выносной термостат с 16-клапанного мотора Нексии. Купил за 200 с чем-то рублей Luzar — пластмассовый, неразборный… Ну да ладно! Дало ли это больше тепла печке — я не понял. Потому что термостат хотя бы просто теперь есть — а это лучше, чем когда его нет 🙂 Но я за простоту, за удобство. И за убирание, по мере возможности, всех ненужных «опелькадеттовских» конструктивных косяков из машины. Вот пара ссылок по теме: lanos-faq.ru/remont/dviga…-remont/zamena-termostata, lanos-faq.ru/dorabotki/in…osnogo-termostata-ot-aveo

Ну а потом мне поневоле пришлось переходить к сложным методам… Мне было лень это делать! Тем более — летом и осенью всё было ещё терпимо. До тех пор, пока в салоне не запахло антифризом… А дня два спустя стали потеть окна так, что уже не помогал ни кондиционер, ни обогрев заднего стекла. Вонять стало сильнее, тепла с печки пошло меньше ещё… И всё это — по первому снегу, первым холодам конца октября. Кончилось всё вообще паром антифриза из решёток на торпедо! Тогда я отцепил шланги от печки и стал ездить вообще без печки. А тем временем заказал радиатор на замену 🙂

Кто-то писал однажды в интернете, как он ставил себе медный радиатор на Ланос. Теперь уж не найду ту статью, но номер запчасти я оттуда выписал себе: Nissens 76502. Он типа, вроде, медный. Забегая вперёд, скажу: положив рядом родной радиатор и новый, я увидел, что родной был более мелкоячеистый, трубки тоньше и чаще. Вот так, в общем, я решил: раз всё равно брать новый радиатор — то лучше хороший. Тем более, что этот оказался ещё и не самым дорогим — 1800 рублей против оригинала GM примерно от 3500 рублей и выше… Цвета он был серебристого: крашеный серебрянкой. Не царапал — потому так и не понял, медный ли он в реале.

Так вот. Гаража тёплого у меня нет, только напросился на пару дней к родственникам в холодный гараж. Делал всё по вот этой статье: lanos-faq.ru/razborka/int…tazh-radiatora-otopitelya Лучшей статьи на эту тему я нигде не нашёл: там и описано нормально, и фото есть все необходимые.
Своих фото процесса не делал, но расскажу, как я всё сделал.
В холодный гараж, значит, я на яму поставил машину. Потом вытащил из салона оба передних сиденья и поставил в салон тепловентилятор — обычный домашний, от розетки. А дальше — в комфорте, спокойненько всё делал. Так, как в той статье описано.
Из нюансов при разборке — я не стал пилить штуцер слива конденсата с кондиционера. Я вытащил нижний кожух так. Изломал его, правда, весь… Отпилил штуцер уже потом, держа кожух в руках. Иначе обратно не поставил бы никак.
При сборке этого кожуха из «пазла» (кучки больших и маленьких осколков, которые я бережно собрал) дома я использовал кусок нового (но уже доставшегося мне не в целом виде) порога ВАЗ 2101, распущенный на ленточки подходящих размеров при помощи болгарки. Под саморезы я всё везде 2-миллиметровым сверлом сверлил. И все щели герметиком промазал. Получилась с виду страшная, но целая и жёсткая конструкция, пригодная для установки обратно на машину.
Крепление радиатора — известная болезнь Ланоса. Да, у меня тоже оно развалилось — и радиатор просто так внутри корпуса печки болтался, весь холодный воздух шёл мимо 🙂 Решение этой проблемы я тоже не сам придумал, тоже вычитал: закрепить надо его саморезами через пластмассу. А поскольку испортить новый радиатор я боялся, ради тренировки я сделал всё со старым и потом на новом повторил: на 4 точки повесил радиатор. Встал он в ту пластмассовую деталь неплотно. А это ж прямой фактор тепла от печки! Холодный воздух идти мимо никак не должен там. Поэтому по всему периметру я уплотнил как смог. В одну большую щель я с помощью отвёртки законопатил свой старый дырявый носок целиком 🙂 Не подумайте ничего: носок стираный! Ну и в другую щель (поменьше) я законопатил ленточку, отрезанную от другого носка из этой же пары. А в мелкие щели напихал герметика. Всё это с полдня я сушил на батарее, потом ставил.

Читайте также:  Установка полиуретановых сайлентблоков на газель

В общем, разборка машины — вечер в гараже. Ремонт кожуха и замена радиатора внутри пластмасски-держателя — полдня дома. Сборка машины — ещё один вечер в гараже. Всё это неспешно, спокойно…
Из инструмента нужна дрель с тонким сверлом и болгарка с диском по металлу (дома, в гараж это тащить не надо), хороший набор автомобильного инструмента (у меня не самый большой набор «Арсенал»), тепловентилятор обычный бытовой (в гараже), герметик, полотно от ножовки по металлу, хороший ножик.

Ну и главное — печка теперь ТЁПЛАЯ! Не хуже, чем в моём ВАЗ 2101. По городу обычно максимум не нужен. По трассе — не всегда нужен. А раньше при небольшом «+» на улице печка на максимуме еле грела в городе и вообще будто не работала на трассе. Видимо, уже когда крепление радиатора развалилось. На новой машине было получше, чем прошлой зимой. Но вот сейчас уже теплее, чем было в новой машине. (Сравниваю я при схожих погодных и дорожных условиях, конечно.)

Короче. Ребята, ерундой не страдайте! Не мутите ни помпу от Газели, ни другие уплотнители дверей, ни дополнительный радиатор в корпусе печки на входе, ни дыру из кожуха печки через моторный щит под капот… (Последний из этих способов — самый дешёвый и явно очень эффективный. Но смешной уже только потому, что тогда вонять в салоне будет как в салоне автобуса ЛиАЗ-677! Или может, у кого-то нет течей ни масла, ни антифриза, ни выхлопа под капотом?! Не верю!) Снимите один раз радиатор печки и закрепите его нормально. Проверить легко: берёшься рукой за патрубки радиатора печки под капотом — и пытаешься покачать вверх-вниз. Качается — значит, точно крепление развалилось (для меня самого это было не очевидно, я как-то не догадывался это проверить). В моём случае замена радиатора была, конечно, вынужденной. Допускаю, что это не всегда обязательно. Но лучше ставить хороший радиатор, чтобы уж наверняка. Один раз делать — так уж делать нормально! Родные радиаторы — говно. Они алюминиевые… И мой потёк по стыку одной из трубок со стенкой, к которой крепится бачок.

Ну и конечно, делать эту работу надо САМОМУ! Нельзя её никому доверять. Да в сервисе, до кучи, наверняка разведут на снятие-установку торпедо. А если какую пластмассу сломают — промолчат, так соберут. Ничего сложного, я первый раз делал подобную работу. И всё получилось!

источник