Меню Рубрики

Установка подогревателя тосола 1jz

Toyota Mark II R154 1JZ-GTE VVTI › Бортжурнал › Установка подогрева Defa на 1jz-gte vvti

привет всем. Закончилась установка подогрева. В прошлом посте писал что был куплен подогрев теперь напишу как его установить. Таки не смог найти тему кто устанавливал на такой двигатель, поэтому делал все сам.
День 1
Снимаем все не обходимое для освобождения места. Сливаем антифриз, с боку где рулевой карданчик есть сливное отверстие с блока — сливаем антифриз литра 4 выходит этого достаточно. Дальше видим дырку в блоке рядом с актуатором, откручиваем его сдвигаем его в бок для освобождения места,
берем заточку и молоток побольше пару раз бьем по краям и пробка уходит внутрь и как бы нам хотелось ее достать это не возможно, чтобы ее достать нужно согнуть ее внутри места не хватит, оставляем ее там нечего страшного не будет акуратор пальцами убираем ее просто в бок. Достаем сам кипятильник примеряем его там — перый раз начали примерять а он туда не влазит по длиннее упирается не мог понять как так, оказывается крепление у самого подогрева просто надо было чуть подогнуть когда начинаешь затягивать оно расширяется. Подогнули и все встало нормально. Начали ставить акуратор на свое место а он упирается в болт от подогрева который шести гранный, решили спелить его сколько не обходимо. Спелили, закрутили все собрал обратном порядке. Заводим и я тут понимаю что с болта подогрева начинает капать антифриз, доходит что не зря у конца болта был ступор. Намазал герметика сколько смог дотянуться чтобы не так капало \ время вечер уже. завтра разберу уже и сделаю.

День 2
Заезжаю на яму сливаем снова антифриз, и думаю чтобы не разбирать все опять тем более что подогрев уже на своем месте нужно открутить только болт с которого сочиться. Снимаю генератор снизу откручиваю акуатор двигаю его не много в бок, и вот он подогрев есть доступ до болта откручиваю его, рядом мужики варили капнули сваркой собираю все обратно. Завожу и все нормально :)))))

Начинаются поиски комплект кабеля, в наличие в магазине комплект стоит 5 тыс)) нахожу обьяву что в Санкт Петербурге есть провода за 1500 ) пишу другу чтобы поехал посмотрел ( Спасибо тебе Кирилл) в итоги он встретился а продавец начал сьезжать что отдаст только комплектом и несет всякую чипуху))))) . не получилось короче забрать. Захожу в городе в один магазин вижу за 4250 лежит комплект который нужен, жалко жаба давит за 2 провода отдавать столько денег)))) ну забираю в итоги деваться некуда и морозы уже вот начинаются :))) заезжаю на яму провожу провода и вот сегодня уже -25 тачка стоит на подогреве :)))) Нечего сложного нет, спрашивайте кому что не понятно 🙂 Данный подогрев подойдет 100% на блоки 2.5 турбо, 2.5 д4, 2.5 обычный, и в инструкции написано на 2.0 1g-fe.

источник

ФОТООТЧЕТ. Установка подогревателя тосола на 1JZ-GE

Опции темы
Поиск по теме

Не стал новую тему отрывать двигатель такой же 1jz-gt вот мой фото отчет по установке подогревателя ну а что получилось видите по фоткам. Качество правда не очень телефон без вспышки

победили таки.
После установки котла просто выгнал машину на улицу, прогрел до открытия термостата, усё работает, я рад 🙂

подскажите где взяли штуцер в блок двигателя ведь у стандартных не хватает резьбы чтоб закрыть сливное отверсти снизу через которое вытекает тосол .

Жаль что DEFA нет на наш двигатель помоему самый хороший вариант никаких шлангов и прогрев самый эфективный.

Дефа есть на JZ-ты,с артикулом 381 .

что бы корпусный нагреватель эффективно работал,нельзя ли подачу сразу в блок делать а забор с обратки печки ?

Дефа есть, подтверждаю 🙂 ставил себе на 1jz-ge и на gte.

Дефа есть на JZ-ты,с артикулом 381 .

что бы корпусный нагреватель эффективно работал,нельзя ли подачу сразу в блок делать а забор с обратки печки ?

Некропостер блин, а я повелся.

Не тот вы подогрев поставили! Я поставил лунь фей китайский, там помпа встроена , работает отлично, установка смешная, ни каких пробок искать не надо врезал в патрубок печки и всё.
Компактная, миниатюрная и не дорогая!

ну извини, тема все равно актуальная накануне морозов!

Подскажи пожалуйста проверенный интернет магазин или где посмотреть на предмет покупки данный лунь фей

у кого мани по боля будет есть еще такой сайт
podogreva.net/page8/

Купил такой же, только проблема в том что, если его тупо в печку ставить то через него жидкость то прогоняться не будет нормально, когда сам подогреватель отключен. Печка то у тебя нормально работает?
Кто скажет где взять тройник, на верхний патрубок радиатора, от чего подходит? в комплекте то его нет.

Читайте также:  Установка бсз для уаз

Они все проверенные))): Только потом фиг кого найдешь если что))): Вообще покупать китайский надо быть очень смелым поскольку может так случиться что под капотом может оказаться мина замедленного действия. Не дай бог такого соседа по стоянке или по гаражу. Все китайцы нелегалы, без доков и сертификатов. Продают по липовым сертификатам. Вот даже выше по ссылке с сайта элкома обратите внимание на сертификат. Ну липа липой, даже не удосужились правильно написать для чего подогреватель. Написано для электродвигателей)))) Для трамваем вообщем. полный улет)))). На втором фото уже больше греть нечего после китайца.

Последний раз редактировалось Перестрел; 24.11.2013 в 13:01 .

Тема на самом деле очень актуальна. У меня ситуация следующая: установил котёл, вход взял с блока (прилив заколхозил), выход сделал в выход печки, ведь с выхода печки антифриз идёт обратно в блок, если я ничего не путаю. Хотел чтобы грело только блок. У меня на Короне так же сделано, всё работает. На марке циркуляции нет, котёл включается, работает минуту, такое ощущение что воздух греет и. выключается. Движку завожу на 30 секунд, глушу, котёл включаю — циркуляция есть, котёл греет, но вроде не очень хорошо. В чём может быть причина? котёл без помпы Альянс 1.5кВт

Выход ОЖ сделай в верхний патрубок радиатора. Тогда будет циркуляция. Холодная ОЖ идет вниз, а горячая — вверх.

Хорошо, надо тройник в толстый патрубок купить и сделаю. Вчера всё таки смог запустить циркуляцию, котёл заработал нормально, НО. Тут самое интересное: сначала потеплел патрубок который идёт в печку, тоесть жидкость прошла через печку и пошла в двигу, затем потеплел верхний патрубок радиатора, затем уже потеплел входящий патрубок в котёл. Котёл отключился, а двига не нагрелась на на йоту, заводил, эффекта нет. Зато прогрелось всё остальное :))

Сделал, насчёт циркуляции ничего пока не скажу, ещё не заводил, жду пока герметик засохнет. Возникла другая проблема: на 90м кузове воздушок другой и котёл не мешает, на 100м котёл мешает установке воздушка. От воздушка к впускному коллектору идёт патрубок пластмассовый с каким то коробом снизу, я так понял, что короб выступает как резервное хранилище воздуха, для резкого ускорения? Вобщем я срезал этот короб, дырки в пластмассовом патрубке заделал и воткнул всё на место, НО к этому коробу идут ещё 2 шланга, толстый — в верхнюю часть, его я поставил на место, а тонкий шёл в нижнюю часть, его теперь воткнуть не куда, я так понял это обратка какая то, критичен ли он и за что отвечает?

удлини трубку и введи ее в короб возд.фильтра. это вентиляция картерных газов. только не глуши ее))

источник

Установка в 1jz-ge подогревателя Defa (ФОТООТЧЕТ)

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогревателя Defa в 1jz-ge vvti (ФОТООТЧЕТ)

Всем привет! Давно озадачился темой подогрева в зиму, так как живу в своем доме, то выбор сразу пал на подогреватели от 220V. Изначально думал о северсе, но не хотелось городить со шлангами, изучил инфу про Defa 381, мощность 600W и выбор для меня стал очевиден. Заказывал через exist, т.к. разница между ценой за комплект у нас в городе и в exist -1500р. Цена подогревателя Defa (каталожный номер A 411381) 1 927р, Комплект проводов для него (A 460785) 1 976р.
Далее описание и фото проделанной работы, заранее извиняюсь за фото, место для съемок не очень удобное 🙂
фото кипятильника и проводов:

1) Снимаем патрубок воздушного фильтра и защитный кожух выпускного коллектора.

2) Сливаем антифриз с блока, для этого откручиваем пробку штуцера, находится в районе 6го цилиндра под выпускным коллектором.
3) Находим технологическую заглушку, на фото указана красной стрелкой

4) Выбиваем ее, я для этих целей использовал арматурку и молоток, несколько ударов в нижний край, заглушка повернулась и я вытащил ее плоскогубцами

5) Вместо заглушки вставляем подогреватель (ставили сверху), по инструкции он должен быть ориентирован на 5 часов (по аналоговому циферблату:) ), притягиваем его до тех пор, пока распорка не упрется в блок, потом поворачиваем на 5 градусов в обе стороны, чтоб он лучше сел на свое место и затягиваем с усилием 6Н*М. (герметики не использовал, на подогревателе есть родное уплотнительное кольцо). Трубку системы охлаждения, проходящую над отверстием, снимать не нужно. Все ставится так, при необходимости ее можно чуть отжать отверткой.

Читайте также:  Установка датчика буста на твин турбо

6) Остается только протянуть провода, поставить кожух выпускного коллектора и патрубок воздушного фильтра 🙂

С работой справились меньше чем за 1.5 часа, особых сложностей замечено не было. Возможно забыл о чем-то упомянуть, если будут у кого-то вопросы — спрашивайте, на все отвечу.

Так же хочу выразить благодарность Skyinstruktor, он ответил на несколько вопросов связанных с установкой, и Александру с ником 😛 за инструкцию по инсталяции на русском языке 🙂

P.S. подогреватель греет, с нетерпением жду морозов для экстримальных тестов 🙂

Последний раз редактировалось igor_24; 06.12.2011 в 20:46 .

источник

ФОТООТЧЕТ. Установка подогревателя тосола на 1JZ-GE

Опции темы
Поиск по теме

Всем привет. В начале серии морозных дней тоже поставил подогрев на свой марк, фото будут завтра. Греет не только в гбц, антифриз, но и весь блок тепло-горячий за 2 часа работы от 220, причем шнурок с пятого этажа протянут. Теперь точно знаю, что не обязательно брать из слива блока, гемор. из обратки печки тройник с краном, а горячая ОЖ через тройник в верхний патрубок радиатора. и всего делов- то час аккуратной работы. В -42, заводится с пульта из теплой постельки 🙂 котел подогрева сделал у себя на работе. тэн — 1.5кв., регулятор температуры нагрева(терморегулятор) от 40град., до 80.

Последний раз редактировалось Slayk; 10.01.2011 в 18:41 .

Да! Фото интересно посмотреть))) Скидывай. Я тож в обратку печки в последний раз врезался, но так еще и не проверил как робит, морозы кончились)))

вот и наступили крещенские морозы, ночью до — 35 доходит. Вот обещанное фото:
тройник с краном в обратке печки

тройник в патрубке радиатора

Последний раз редактировалось Slayk; 18.01.2011 в 20:01 .

ТО Yong:
в Перьми тоже морозы бывают?

[QUOTE=Slayk;1098417872]ТО Yong:
в Перьми тоже морозы бывают?

В «ПерЬми» не знаю, а у нас в Перми морозы и под 40 бывают)))

НА ЗАМЕТКУ
В результате эксплуатации выяснилось что шланг ведущий от подогревателя к к верхнему патрубку радиатора от постоянной температуры затвердевает как палка и если есть малейшая вибрация ломает заводской пластмассовый тройник. чтобы этого не происходило надо шланг периодически менять весной желательно

Вот по этому я и отказался от затеи врезки тройника в верхний патрубок радиатора:)Да и не красиво когда лишние шланги на виду, у меня забор с патрубка подачи печки, а подача прям в блок ДВС, по итогу в первую очередь у меня греется блок и поддон с маслом:)))До этого ГБЦ первая становилась тёплой))

два года отъездил и все гуд, за исключением того, что подогреватель потеть стал. Качество резины видимо плохое. У меня стоял армированный патрубок.

Надо нормальный шланг ставить импортный, и тройники либо из качественного термопластика либо металл и все пупер на долгие годы. А если и сам котелок импортный поставить типа Хотстарта http://podogreva.net/catalogue/cat/15/ , то пупер в квадрате будет. А то за рупь поставите и хотите чтоб работал как за все сто. имхо.

Северс М, 5 лет на рабочей машине и всё Ок:)

А если нет возможности врезаться в верхний большой патрубок?(

Куда именно в блок завел обратку

Надо нормальный шланг ставить импортный, и тройники либо из качественного термопластика либо металл и все пупер на долгие годы. А если и сам котелок импортный поставить типа Хотстарта http://podogreva.net/catalogue/cat/15/ , то пупер в квадрате будет. А то за рупь поставите и хотите чтоб работал как за все сто. имхо.

Не у всех есть возможность купить что они хотят то того ставят то что есть как бы на время. Железный переходник поможет рушить эту проблему.

Подачу с подогревателя завёл в заглушку блока

Северс — М, 1,5 кВт. Забор холодного антифриза с блока, подача горячего в патрубок печки, а далее через печку в головку. Третья зима полет отличный. )))
При этом даже масло теплое. Прогрев на 1-2 час, в зависимости от наружной температуры.

Двигатель 1JZ-GE, был куплен Северс-М на 2 кВт.
Ставился по инструкции — забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя, штуцер из комплекта подошёл, сливное отверстие закрыл «колхозником».
Подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через дополнительно купленный патрубок и аллюминиевый (или какой там, не пластмассовый) тройник из комплекта.
Проблема в том, что котёл после включения на холодном двигателе выключается уже минут через 10 и потом начинает включаться-выключаться каждые

1-2 минуты.
Циркуляция плохая? Но почему, не могу понять.
Котёл ваще низко установлен, пробовали ставить даже на уровне с масляным поддоном, угол 5-10 градусов наклона учтён.
В связи с этим я ваще не пойму, как у автора при данной установке, как на фотках, осуществляется циркуляция, высоко же. Или котёл с помпой?

Читайте также:  Установка ubuntu mate raspberry pi

Может ли это быть из-за того, что после установки котла в систему не был произведён прогрев двигателя до включения термостата для удаления воздушных пробок, как было написано в инструкции (прочитали гораздо позже, оно в конце упомянуто. )?

источник

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Электроподогрев двигателя «Сибирь» на 1NZ-FE.

Изменение от 21.10.2013. Перед установкой/прочтением этой записи прочитайте запись в БЖ отзыв после года эксплуатации — Отзыв #2. Электроподогрев двигателя «СИБИРЬ» и подобные, вы избежите много ошибок.

Купил подогрев «Сибирь» на 1,5 кВт. Универсального типа, но на коробку все равно фигурировал перечень двигателей к которым якобы не нужно не чего докупать. Забегая в перед скажу, докупать нужно. Нужно по крайней мере резьбовой герметик и хомуты (все желательно).

Давно купил подогрев (1600 руб) и откладывал, откладывал… Наконец-то выдалась время и желание, а главное золотой помощник (по большому счету конечно главный участник, а я помощник) мой корефан Антоха! Респект ему за огромную помощь.

Монтаж и установка выпала на питницу, когда все люди как всегда отдыхали после трудной недели, я уже во всю устанавливал подогрев. Больше времени убили на то, чтобы понять куда удобнее его разместить, да так чтобы не мешал не чему и не об чего не бился, а так же не имел лишних загибов, перегибов и возвышений патрубков.

Да еще заранее я купил тасол — Long Life Coolant красный. Низнаю за чем я всязл две канистры по 4 литра. Но это уже не важно. Забегая вперед, скажу что ушло примерно 5 л. И это были проливы многочисленные на землю, о них ниже.

Что мы имеем в комплекте, строгое количество хомутов на 16, советую прикупить несколько сразу, в комплекте идет одно говно. Штуцер — сносный, садить его обязательно на резьбовой герметик! Я купил лично синего цвета (вроде как съемный, есть красный — не съемный).

При усановке подогрева помогла инструкция — установка подогрева «Сибирь» на 1N-FE корола. Помогла да не совсем. У корол явно побольше места под капотом, чем у нас пробоксоводов. Туда же впихнуть не получилось. Туда вообще не чего не впихнуть. Спустя полчаса или час раздумий пришли с корефаном к выводу, что самое удачное место (сколько раз я перекручивал и гнул крепеж к подогреву уже не помню) это под блоком АБС. Простнорно и легко доступно. Но! единственный минус, с забора слишком длинный патрубок. Наверное сантимов 80. Но лучше я не смог найти, чтобы расположить эту «Сибирь» именно вертикально.

Место установки подогрева:
Как уже написал выше, выбрали место под блоком АБС (по крайней мере так решили что это блок АБС :)). Ниже приведено фото с зелеными линиями показывающими как погнут крепеж.

Да чтобы туда пролезть придется снять полностью блок воздушного фильтра. Но даже так у меня не везде пролазили руки, напарник был немного более подкованный и щуплый 🙂 что позволяло ему пролезть в более узкие отверстия.

Подключение патрубков.
Решил строго придерживаться схемы:
Забор ож из сливного отверстия двигателя, подача ож во вход печки.
Внимание! Штуцер из комплекта при желание не в крутится до конца! Не переусердствуйте, посмотрите на отчете по короле, там видно что штуцер вкручен не до конца, именно по этому садить его обязательно на герметик для резьбовых соединений. Затем патрубок и к подогреву.
Мы долго ломали голову где вход и выход печки. Весь ож был уже слить и завести двигатель для проверки было бессмысленно, решили резать… и впоследствии не угадали. Разрезали выход. Эта ошибка мне стоила 300 руб (шланг + трубка на 16 + хомуты).

ВНИМАНИЕ! Возможно я не прав с входом/выходом из печки.
Так что не доверяйте тут мне :))

Проверить легко где вход печки, а где выход. Патрубок входа в печку будет всегда горячее.

Из-за ошибки и разрезания не того патрубка, установка растянулась до субботы. Но собственно теперь все стоит и работает. Осталось на балкон вывести розетку и скидывать провод : )

ЗЫ: Попозже еще фотки подкину как примерно проходит нижний патрубок. Если нужно будет.

источник

Добавить комментарий