Меню Рубрики

Установка подогревателя тосола бинар

Isuzu Wizard Изя. Темный маг. › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Бинар-5д

Установка предпускового подогревателя Бинар.
Подходит ко мне сосед по подъезду и говорит:
-Что-то у тебя машина по утрам как-то странно работает…шум какой-то… стартер что ли крутит так?»
-Не, это предпусковой подогреватель шумит.
-Ааа, да? «Вибасту» чтоли поставил?
-Ну да, типа того)

Таки поставил! Задумался о подобном агрегате уже давно. Думаю, каждого здравомыслящего автолюбителя, которому не все равно чем живет его машин, такая мысль посещает. Особенно владельца дизельного авто.
И в моем случае дело совсем не в проблемах запуска. Их у меня никогда не было. Компрессии мотору хватает чтобы при отрицательной температуре воздуха запуститься без свечей накала. ( Был случай осенью, Изя плохо заводился по утрам. Оказалось тупо отвалился провод питающий свечи.)
Предпусковой подогреватель — это в первую очередь увеличение моторесурса двигателя + меньший расход топлива на прогревы, ну и просто удобство.
Не стал брать дорогие «вебасты » и «гидроники», а взял наш отчественный Бинар -5д производства компании «Теплостар», вариант как я люблю — «дешево и сердито».
Установка была очень затянута, как всегда не получалось охватить сразу все и вся. Делал все по мере появления свободного времени, поэтапно.
1.Примерка ориентировочного расположения узлов подогревателя.
2. Монтаж узлов подогревателя
3. Разводка жгутов проводки
4. Подключение

Как это было.
К сожалению, как обычно фотоиллюстрации имеются НЕ ко всем действиям и этапам монтажа.
Бинар отличает от «гидроника» и «вебасты» модульной компоновкой оборудования в этом есть как свои плюсы так и минусы.
-Сам подогреватель
-помпа охл. жидкости Bosch
— топливный насос
-воздушный фильтр

Все это в коробочке весом около 9 кг хорошо упаковано вместе со шлангом, хомутами, трубками, кронштейнами, рукавами, жгутами, воздушным фильтром, пультом управления и даже протяжкой для удобства прокладки проводов между моторным отсеком и салоном.
Разумеется прилагается подробная инструкция как собрать данный конструктор, а потом подключить и настроить.
Нужно отдать должное производителям, комплектация, качество исполнения узлов и монтажных пренадлежностей — все, по крайней мере выглядит, достаточно надежным.
Все что мне пришлось докупить: это шланг для топлива, топливный фильтр, кронштейн для помпы, и пару монтажных пластин, опять же, чтобы сделать кронштейн для подогревателя.
При любой кастомизации (тюнинге) авто я всегда стараюсь сделать все так, чтобы оставалась возможность вернуть авто к стоковому состоянию, без следов переделки. В том числе без деформаций кузова и рамы, всевозможных сверлений и варений).Так и здесь все агрегаты и сам подогреватель закреплены на заводских резьбах, либо непосредственно, либо на кронштейне. Не просверлено ни одного нового отверстия.
Забор топлива из бака осуществляется длинной гибкой трубкой со штуцером под шланг(идет в комплекте). Отверстие под трубку высверлил в пластиковой «тарелке-крышке» бака — в нее входят трубки подачи и обратки, и на ней же держится фильтр грубой очистки и поплавок уровня топлива. Разумеется для этого пришлось снять бак. Устанавливаемая трубка фиксируется гайкой и резиновой прокладкой.
Топливный насос через, идущий в комплекте, резиновый подвес закреплен на раме, под днищем, на месте где когда-то стояла «подкачка».Перед топливным насосом врезал маленький топливный фильтр в прозрачной пластиковой колбе. Цена 80 рублей.

источник

Лада 21099 Синяя ночь 16v › Бортжурнал › Установка подогревателя Бинар-5Б-Компакт GP с GSM модемом – Часть 1

Сразу предупрежу, букоф будет много, поэтому если не интересно, начать читать можете с первого фото.

Первым делом очень кратенько инфы о том, что это за продукт и для чего. Потому как бывает, что южные товарищи о таком даже и не слышали…потому как оно и не надо))
Вообще существуют электрические предпусковые подогреватели от 220v, где используется, грубо говоря кипятильник с термо реле (бывают ещё и с помпой). Т.е. кипятильник греет ОЖ до определенной температуры, и отрубается и так по кругу. А так же есть бензиновые\дизельные подогреватели, где используется горелка с нагнетателем, свечей накала, температурными датчиками, топливным насосом, помпой и блоком управления. Кстати бывают и разных фирм, но там цены в 2-2.5 раза выше, соответственно и запчасти огого стоят. Вот у жены стоит такой подогреватель фирмы Webasto, это шляпа…Так вот, в моем случаи используется Бинар 5Б-Компакт GP с GSM модемом. Префикс Б к цифре значит бензин, GP, значит используется Японовская свеча…ранее использовалась Российская, которая часто выходила из строя. Вот даже пример. Я сестре когда-то на Lancer X ставил бинар с такой свечей. Так вот через день вылезла ошибка свечи. Позвонил в компанию бинара Теплостар, и те вообще без проблем отправили новую! К слову, тех поддержка у компании просто отличная! И прислушиваются к покупателям, помогают на форуме, и даже по схемотехнике, и что-то бракованное без проблем меняют, причем отправка\доставка за их счет. Так же было и с пультом управления у отца на Соболе. Но с качеством это было давно, года 4 назад. В общем молодцы ребята!
Ну продолжу мысль…Управление данного подогревателя может осуществляться тремя способами: пультом управления с салона (он кстати страшнющий просто АД), пультом сигнализации и телефоном посредством СМС и вызова.а для удобства вообще и приложение есть на Android. Так же в пульте есть 3 таймера запуска. Т.е. запуск в определенное время в определенный день.
Процесс работы следующий.(Вырезка из описания) «Подогреватель своим гидравлическим контуром встраивается в систему охлаждения двигателя таким образом, чтобы его помпа обеспечивала циркуляцию охлаждающую жидкости в двигателе и нагревателе. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливо — воздушной смеси в камере сгорания. Тепло передается через стенки теплообменника нагревателя охлаждающей жидкости, которая прокачивается через нагреватель и систему охлаждения двигателя автомобиля. При включении подогревателя блоком управления осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно (автоматически) включается помпа. По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливо-воздушной смеси в камере сгорания осуществляется индикатором пламени. Горячие газы через стенки теплообменника нагревают протекающую жидкость системы охлаждения двигателя. Блок управления (далее по тексту — БУ) осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости двумя датчиками. Датчики установлены вблизи входного и выходного патрубков теплообменника. Блок управления в зависимости от величины температур устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «малый» или «ждущий». На режиме «полный» охлаждающая жидкость нагревается до 75°C, а при нагреве свыше, БУ устанавливает режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкость нагревается до 85°C, а при нагреве свыше, БУ устанавливает режим «ждущий». BINAR-5B/5D-Compact-12-GP RUS 7 На режиме «ждущий» прекращается процесс горения, продолжается работа С, если цикл работы подогревателя не помпы. При охлаждении жидкости ниже 70 закончился, подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный». Если подогреватель подключен к отопителю салона, то в процессе работы подогревателя, когда температура жидкости достигает 40°С, срабатывает реле, включая вентилятор отопителя салона автомобиля при условии, что переключатель вентилятора в салоне автомобиля включен (желательно включить на min режим). Воздух в салоне начинает прогреваться, создавая комфортные условия для С блок управлениячеловека. При снижение температуры жидкости до 30 автоматически выключит вентилятор отопителя салона автомобиля. Продолжительность работы подогревателя (цикл) можно установить в интервале 20‒120 минут. Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного цикла прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом.»
Ну, что начнем процесс установки))

Читайте также:  Установка клапанов озк нормы

Как все 7 лет, доверять свою машину безруким мастерам нет желания, так что аккуратненько ставим самостоятельно. В гарантии производитель не отказывает, если установка грамотная. По крайней мере, постарался установку произвести в соответствии с рекомендациями в инструкции. Да и это уже третья машина, куда ставлю отопитель.

Главная проблема вообще заключалась в расположении отопителя, собственно из-за чего я и не хотел ставить себе отопитель, хотя на авто передвигаюсь уже 7 лет. В авто устанавливлен 16v мотор, и места стало ещё меньше. Перед бампером как в последующих тазовских моделях, ставить места тупо нет. В итоге остается всего 2 места, и оба под передними крыльями. Предпочтительней конечно же левое крыло, так ближе и удобней по расположению. Следующая проблема, выведение патрубков. Ну тут ничего не остается как высверливать овальное отверстие, дабы избежать различных загигулин. Вообще размещение отопителя должно быть ниже уровня расширительного бочка и верхнего уровня радиатора.
Вот так высверлил и обработал напильником отверстие. Загрунтовал, закрасил, и посадил на герметик разрезную гофру малого диаметра …на следующих фото будет видно.

источник

Лада Гранта › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт»

Всем привет.
Сегодня буду писать о установке автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт».
Так как автомобиль эксплуатируется в районах крайнего севера и отсутствует теплый гараж (да и холодного то нет), то было принято решение о покупке и установке предпускового подогревателя.

Перед тем, как выбор пал именно на него, был проштудирован Интернет, отзывы, мнения людей о разных подогревателях. Конечно же, вначале присматривался к «Webasto». Подогреватель проверенный временем, бренд, как-никак. Не устраивала лишь стоимость покупки, невнятные условия приобретения (подогреватель стоит одних денег, пульт управления – других, причем без пульта управления сам подогреватель никак работать не будет, так и не понял, почему не продают комплектом… ).
И тут на глаза попалась продукция Самарского производства «Теплостар». Сайт компании: Автотерм.
Много читал, смотрел обзоры. Нарекания, безусловно есть у людей, но, изучая вопрос, понял, что все нарекания к безотказной работе связаны в основном из-за неправильной установки самого продукта. Либо выше расширительного бачка ставят (отсюда и завоздушивание, пробки в системе охлаждения), либо ставят в месте, не защищенном от грязи, воды и прочей дорожной нечести (как следствие, выход из строя электронных составляющих подогревателя).
В итоге, выяснив, что устройство довольно надежное, было принято решение о его приобретении. Благо, что цена в разы ниже той же Webasto. Менеджеры любезно согласились отправить свою продукцию транспортной компанией за свой счет. В итоге мне он обошелся в 16500 руб. Брал его летом 2013 года.
Ссылка на продукт ниже: Бинар 5Б
Правда у меня без японской свечи, тогда таких в продаже еще не было.
Подкупило то, что прямо на сайте есть раздел с запасными частями, так сказать официальными… 
Скажу сразу, что ни сколько не пожалел о покупке. Устройство дорабатывает уже вторую зиму (в условиях крайнего севера), пользуюсь им 3и раза в день, 9 месяцев в году. Не было ни поломок, ни отказов.
Сейчас могу назвать некоторые плюсы Бинара, относительно Webasto:
— Безусловный плюс – ЦЕНА!
— дисплей более информативен (показывает температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, коды ошибок, если таковые появляются). То есть, скажем, если что и сломается, то котел сам себя продиагностирует и выдаст код неисправности. И по этому коду можно уже самому сделать вывод о покупке запчастей или же ремонте котла. Webasto этого не может. Там лишь диагностический «конец» болтается для подключения к компу со спец программой диагностики через спец разъем.
— дисплей не ЖК. Индикацию видно в темноте. Не знаю, как это называется, но циферки светятся зеленым цветом, как на старых советских электронных часах (у меня были в детстве такие, встроенный в настольную лампу и работали от 220В. :))))) )
Из минусов:
— Бинар значительно шумнее Вебасто (отсутствует как таковой глушитель на выпуске, в отличие от присутствующего в вебасте)

Читайте также:  Установка компрессора на камри

Котел пришел мне в коробке, в которой помимо него, был некий набор для установки на любой автомобиль, который включал в себя как сам котел, помпу, бензонасос, проводку, так и всякие хомутики, переходнички, углы патрубка, муфты соединения патрубков, различные способы врезки в бензобак. В общем не парился. Были даже дополнительные железные пластинки, для наваривания к креплению подогревателя, чтоб можно было его установить.
Рассмотрев схему подключения (в инструкции к котлу есть), а также устройство системы охлаждения Грантульки, решил, что буду врезаться именно сюда:

Много времени занял выбор места установки. Хотелось бы, конечно поставить его сюда:

Это место по центру, прямо за двигателем, над пауком. Но, вариант был отброшен, поскольку температура паука высоковата, да и расположение котла высоковато, возможны воздушные пробки.
Но, решил все случай. На глаза попалась новость от автоваза относительно лады приоры с зимним комплектом, включающим в себя автономный котел Эбершпехер (если не ошибаюсь). Так вот в статье было написано, что завод устанавливает котел под крылом левого колеса. Ну, если уж в заводских условиях определились именно с этим местом, я «спорить» не стал и тож установил под крыло.
Описывать как врезался в бензобак, устанавливал бензонасос не буду, так как там трудностей никаких, да и фото не делал. )))))
Проводку, а также бензопровод проложил под автомобилем в штатном коробе (где идут трубки тормозов на задние колеса и бензопровод к двигателю). Все закрыто, спрятано, эстетично. Нигде ничего лишнего нет.

Далее следовало снятие переднего бампера, подкрылка переднего левого колеса, слив антифриза (блин, его не слить, без снятия стартера оказывается), снятие патрубков у места врезки, снятие воздушного фильтра, АКБ и прочие мелочи.
И вот уже примерочка.

источник

Поставил автономный подогреватель БИНАР

Toyota Land Cruiser 1996

  • Всем доброго времени суток!

    Ну вот и пролетели еще три месяца. Собственно сильно ничего и не изменилось с того времени когда отзыв писал, машин ездит, радует, с тех пор ничего не ломалось, да и чему собственно там ломаться.:)

    Но всё же есть что добавить:

    Разорился 🙂 и поставил таки в сентябре автономный подогреватель БИНАР-5, денег отдал что то около 18 килоруппий. Ему (бинару) пожалуй и посвящу сей опус…

    Жду опять вопросов – почему БИНАР, а не какие нибудь вебасты-шмебасты. Отвечаю очень просто – почитал отзывы о свежих бинарах и понял, что переплачивать двойную цену за бренд смысла не вижу, по характеристикам они все едентичны, ну и во-вторых все таки стремлюсь поддерживать отечественного производителя (не, я честно, нисколько при этом не глумлюсь).

    Когда ехал покупать подумал, что не буду время тратить на установку и установлю его в сервисе, но не тут то было…узнал ценник установки и просто выпал в осадок – 8 килоруппий. Это просто какой то пи…чтобы его прикрутить, подключить с системе питания (по сути врезаться в печку/2 шланга прикрутить+поставить помпу/тоже врезку сделать) и все кишки соединить, за это 8 килоруппий?:) Народ реально подахомел в сервисах, такие ценники за такую простую работу ломит. Ну да ладно, не будем об этом. Поехал как всегда в гараж и в расслабон за пол дня (в субботу) воткнул автономку, причем еще все аккуратно проложил и закрепил, выхлоп вывел под паддон, чтобы еще масло немного грелось.

    Читайте также:  Установка разгрузочного реле дэу нексия

    Из инструмента не понадобилось никаких спец. средств, в наборе кстати (с бинаром шло) много всего лишнего еще осталось, всякие хомуты и пластинки:).

    1. Нашел в инете инфу с фото как на карбовую 80-ку поставить автономку и главное куда. С местом в подкапотном пространстве крузера проблем нет, но не стал мудрить и поставил точно также как и тот человек, что выложил подробный отчет (спасибо кстати ему за это). Место установки выбрал между воздушным фильтром и правой фарой, закрепил пластиной (что в комплекте) на штатные отверстия (не знаю зачем они там, но на крыле уже были отверстия с резьбой), при этом немного пришлось подогнуть штатное крепление, с помощью молотка и такой то матери все встало как надо.

    2. Сверху присабачил еще распорку из уголка 35х35, чтоб не колбасило его. Врезался в обратку с печки (вход в помпу), отпилил сегмент (см 15-20) патрубка что идет от печек в помпу и подключил бинар (от печек на вход в подогреватель, с выхода подогревателя на вход в помпу). Всё это дело закрепил на хомуты (всё имеется в комплекте). Выхлоп с подогревателя (как уже писал выше) вывел вниз, закрепил хомотум за тормозную трубку переднего моста.

    3. Затем установил доп. эл. помпу (сейчас кстати бинар комплектуется только бошовскими помпами, так что переживать что с помпой что то произойдет не стоит) в самой верхней части системы охлаждения (на 80-ке это кран печки). Здесь все просто, на выкиде из головки блока в печку сделал разрез и замонтировал туда помпу, тоже собственно ничего сложного, ее никак не закрепил, так на шлангах и держится.

    4. Врезал в систему питания тройник и запитал насос, врезался кстати после бензинового фильтра, чтобы топливо в подогреватель еще и очищалось. Вот здесь самый главный ньюанс. На карбовом крузаке бонусом явилось то, что не нужно было тянуть питающий шланг с бака, здесь все просто — бензанасос под капотом (а не в баке как у инжектора), магистраль до насоса свободна и поэтому я нашел еще один, хоть и небольшой плюс карбового двигателя. Провел бензопровод по передней панеле над радиатором чтобы шланг был на виду. Так считаю безопасней ибо нет даже возможности возгорания при повреждении топливопровода, в общем, обезопасился на все 100%. На мой взгляд если провести по «задней» стенке моторного отсека есть вероятность, хоть и мизерная, возгорания при повреждении топливопровода когда он проходит над выхлопным коллектором.

    5. Прокинул и закрепил электро-кишки от подогревателя – к помпе, к бензонасосу, к аккумулятору и к пульту (его вывел слева на панели где регулировка зеркалами). Соединил все фишки и вуаля, всё заработало.

    Пользуюсь уже 3 месяца, в рабочие дни утром и вечером, уезжаю в одно и тоже время, что на работу, что с работы, выставляю время когда ему включиться, выхожу а мотор уже 60-70 градусов, завожу, включаю печки, минуты 3-5 машина работает, потом потихой еду, в это время уже в машине с печек дует теплый воздух. Еще через 5-10 минут в машине уже тепло.

    Какие бонусы я для себя отметил после установки автономки:

    — меньше износ двигателя при холодных пусках;

    — меньше расход топлива (это я сравниваю с прошлой зимой) из-за отсутствия «холодных» прогревов, примерно я прикинул на 2-3 литра/100 км, т.е. расход сейчас немногим больше чем летом (где то литра на 2-3);

    — времени на прогрев трачу сейчас в разы меньше, это удобно как минимум, так как прогрев с пульта мне не поставить (карбюратору нужно чтобы кто то на холодную педальку нажал для закрытия воздушной заслонки, это безусловный минус карба);

    — не страшно в любой мороз куда то ехать где нужно машину оставлять на долго, уверен, что заведется, если не подведет конечно бинар (пока тьфу три раза ни одного глюка за 3 месяца ежедневной эксплуатации, а это 2 запуска в день).

    Вот собственно и все что хотел добавить, если будут вопросы по бинару или вообще по машине задавайте, не стесняйтесь…

    источник

  • Добавить комментарий