Меню Рубрики

Установка подогревателя тосола на двигатель уаз

УАЗ 3909 Егермейстер › Бортжурнал › Установка Электроподогрева ОЖ

Как и обещал в предыдущем посте — подробный отчет об имплантации.

Начну с того, что «подготовку» начал вчера. Завел Егеря, прокатился/прогрел, заправился. Долго ковырялся со сливным краником в блоке двигателя, все ни как не поддавался. Зашел сосед поинтересоваться как мои успехи и подсказал, откручивать нужно не пробку на 22″ а сам краник с квадратным сечением! Дело пошло веселее! Все это время со сливного краника радиатора весело журчала ОЖ. После того как там стихло, откручиваю полностью краник на блоке и … ничего. Т.е. ни капельки! Нашел шуруп по длиннее и давай ковырять… получилось — прочистил, слил остатки.

После этого вместо краника в блоке ставим штуцер из комплекта — там все просто.

Теперь самое интересное!
Мега-квест — «Придумай куда крепить обогреватель»!
В инструкции сказанно — на правую опору двигателя — Херня полная!
т.е. открутить болт, одеть крепление обогревателя и наживить болт обратно можно, но после этого закрутить его не реально — не подобраться!

Долго смотрел куда же его «присобачить», даже подумывал о сверлении рамы (с полу дохлым шуруповертом былобы то еще занятие).
В Итоге нашел очень Удачное место! Недалеко от отверстия под шланг к запасному бензобаку! Просверлил отверстие и посадил наш аппарат! Встал идеально! Ниже уровня забора ОЖ, высоко от всех крутящихся и движущихся частей! см. фото.

Ну а дальше уже как по маслу — врезаемся в патрубок от блока к печке (предварительно выкинув старый деревянный), ставим патрубок до обогревателя и прокладываем кабель питания под сиденье.

Самое главное, что это мой первый самостоятельный опыт с УАЗом 🙂 Вполне успешный.

Тестировать, собственно, буду в первых числах января (обещают морозы), после испытаний отчитаюсь.

Плюсом воткнул прикуриватель от классики.
Подключился к розетке, что находится слева под блоком предохранителей. В провод врезал разъем для предохранителя.

И еще раз всех с Новым Годом! Крепкого вам Здоровья друзья!

UPDATE:
Сегодня включили подогрев. На улице -27, 40 минут прогрева и Егерь завелся с пол-оборота! Аппарат работает на отлично!
Советую!

источник

Установка подогревателя тосола на двигатель уаз

Если я правильно понял, то у тебя сейчас подключено, как на этом рисунке . Забор ОЖ со сливного крана на блоке под коллектором, а подача в «подачу» печки.

А при включении подогревателя ты закрываешь кран(я нарисовал его), что бы теплая ОЖ шла не через печку, а сразу в блок через краник под циферкой №2 .
И тройник(я нарисовал) должен быть расположен именно так, как и нарисован (отводом вниз и отвод направлен именно в эту сторону) .

То есть, Забор ОЖ с блока (сливной краник), а подача тёплой ОЖ в обратку печки . Как на этом рисунке .

Если так, то куда отвод тройника повернуть . Как по №1 или под№2 (номера нарисованы) .

Если я правильно понял, то у тебя сейчас подключено, как на этом рисунке . Забор ОЖ со сливного крана на блоке под коллектором, а подача в «подачу» печки.

http://fotki.yandex.ru/users/ruslan-. a/view/495551/

А при включении подогревателя ты закрываешь кран(я нарисовал его), что бы теплая ОЖ шла не через печку, а сразу в блок через краник под циферкой №2 .
И тройник(я нарисовал) должен быть расположен именно так, как и нарисован (отводом вниз и отвод направлен именно в эту сторону) .

Я уже всю голову сломал, как подключить Старт-М для более эффективного и быстрого прогрева двигателя.
У меня УАЗ 31622 СИМБИР с двигателем ЗМЗ 409. Система охлаждения как на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409.
На расширительном бачке только один шланг снизу, который подсоединен к тонкой трубке на заливной горловине радиатора.
Вот фото моей машины:

http://fotki.yandex.ru/users/ruslan-. a/view/495240/

№1- верхний патрубок радиатора, №5 -Термостат, №2 — нижний патрубок радиатора, №3 — Сливной краник в блоке двигателя, №4 — Тонкая трубка заливной горловины радиатора. К этой трубке подсоединен шланг от расширительного бачка.

1 вариант: забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер.

2 вариант: забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки. Но, я слышал, что при таком варианте подключения возможна потеря эффективности работы печки салона .

3 вариант: забор ОЖ сделать из под датчика указателя температуры (аварийного) через переходник. Подача нагретой ОЖ в блок двигателя через штуцер, где сейчас стоит сливной краник. Подогреватель необходимо разместить как можно ниже относительно сливного крана.

4 вариант: Забор ОЖ с сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача нагретой жидкости в обратку печки. Врезанный в обратку тройник сделать отводом вверх, чтобы ОЖ текла в сторону помпы.

Мне кажется, что самый идеальный вариант в моём случае под №1. Он и проще и доступнее, а самое главное, что там соблюдены сразу все правила установки: а) Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).
б) Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой.
в) Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю. (Я его постараюсь установить ниже нижнего патрубка радиатора), как изображено на этой фотографии:

Но на форуме кто-то писал, что установил подогреватель, как в варианте №1. Нагрев идет, но малоэффективно, т.к. подогреватель часто отключается из-за сильно нагретой жидкости в самом себе.

Читайте также:  Установка форсунок на двигатель камаз евро

Второй вариант не очень, т.к. печка может начать хуже работать.

Третий вариант слишком замудрён, да и переходник нужен, чтобы аварийный датчик можно было обратно вкрутить.

Четвёртый вариант вроде такой же, как и у тебя подключено .

ГЛАВНОЕ, ЧТО БЫ ЭФФЕКТИВНО И БЫСТРО НАГРЕВАЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ .
КАК ДУМАЕШЬ, КАКОЙ ВАРИАНТ САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ .
ИЛИ ЕСТЬ У ТЕБЯ НА ПРИМЕТЕ ЕЩЁ СХЕМА .

источник

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10 модель с 2011 года

Подогреватель охлаждающей жидкости Северс М, врезается в систему и подключается к 220 В. Работает по принципу Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Для установки понадобится монтажный комплект №33

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками выходной рукав L2=390 мм; входной рукав L1=350 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту (брызговик двигателя) с левой стороны.

Отвернуть сливную пробку из блока двигателя (рис. 3) и слить ОЖ.

Отвернуть передний болт крепления рулевого редуктора

Закрепить кронштейн с подогревателем болтом рулевого редуктора через шайбу из комплекта

Разрезать шланг, соединяющий расширительный бачок с нижним шлангом радиатора, в максимально нижней точке, позволяющей установить тройник см. рис. 4.

Предварительно надев хомуты S20-32 установить тройник в разрыв шланга, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен к подогревателю.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер, установленный вместо пробки, закрепить соединение хомутом (допускается подрезка выходного рукава для исключения перегибов).

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Надеть на входной рукав хомут и надеть рукав на отвод тройника, затем закрепить соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

Читайте также:  Установка тнвд zexel на двигатель

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

УАЗ 469 Малыш › Бортжурнал › Подогрев двигателя, попытка вторая удавшаяся (ну почти) и нижний термостат на УАЗ.

Решил поставить нижний термостат, для чего пришлось малость подламать жигулёвский.

Как делать нижний термостат была статья ещё в древнем номере журнала «За рулём», да и на просторах инета встречалась информация.

Берём ВАЗовский термостат и нагрев паяльником/горелкой отрываем пассатижами нижний патрубок, охреневаем от содеянного созерцая испорченный термос и продолжаем дальше.

В нижней части термоса сверлим по диаметру вырванного патрубка дырочки удаляем середину и припаиваем патрубок. Запаиваем дырку от патрубка. Термостат готов. Если кто решит повторить данное действо, замечу что термостат нужен в бронзовом корпусе, мне попался с каковото говна белого цвета(я думал под краской бронза), но с помощью кислоты и великого и могучего всё же он облудился и припаялся.
Воьт что вышло:

Поставил всё на УАЗ, свержу установил подогрев, работает чётко, подогрев греет, пузыри уходят в верхний патрубок, жидкость в блок медленно но движок греется.

Всё было красиво, пока полазив по снегу весь день на полном приводе не обнаружил, что движок греется 🙁

Решив что проходных диаметров ВАЗовского термоса не хватает (читал у где то на драйве) и что для УАЗа жиговский термос скорее зло решил выкинуть его нафиг.

Однако потрогав радиатор обнаружил что он холодный, опа на, тут или термос сдох либо помпа. Разбор показал что помпа сгнила, в средней части раковины на полсантиметра.

Решил менять всё. Купил помпу в сборе, без напилинга не обошлось, левая верхняя шпилька крепления помпы не залазила, шпильки крепления верхней крышки (той где термостат) пришлось вовсе заменить. Штатный термостат на 80 градусов, не хотел разогревать двигло больше чем на 60-65 градусов. Решил его немного доработать идею взял подсмотрел тут на драйве (как найду где кину ссылку). Смысл в том что нужно укоротить шток термостата. Варка термостата показала, что он открывается около 74 градусов, а при остывании закрывается только при 65. Укорачивая шток добился начало открытия 85, закрывался около 77-80. Я вот не понял это фича такая? Я думал что температура открытия и закрытия совпадает.

Попутно решил что дырка в термосе большевата, уменьшил до 0,5 мм вместо 2,5 мм и припаял шток (на всякий случай).

Завёл, прогрев показал, движок стал греется быстрее (дыра то меньше), и греется где-то до 82 градусов, потом термос приоткрывается и температура падает где то до 70, и так скачет стрелка. Можно по ней отследить работу термостата, это так должно быть? Я как бэ в замешательстве, мож снова ВАЗовский термостат поставить … Думаю …

источник

УАЗ Patriot Первая партия › Бортжурнал › Люди! Зачем нужен Подогрев тосола?

Может я чем то не прав, рассудите. В общем заходим СЮДА и читаем последние коменты пользователя VITYAVTIKAL
Выходит, что подогрев ОЖ это полный лохотрон.

УАЗ Patriot 2005, двигатель бензиновый 2.7 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2017

Смотрите также

Комментарии 24

Себе в этом году поставил, там еще помпа есть внутри. В — 30 трогал патрубки, теплые были. По любому есть смысл ставить такую вещь

Рассуждения — детский лепет.
Мне вот нужно эксплуатировать автомобиль каждый день. Зимой за бортом до -50 бывает. И чё, думаете без подогрева я заведу утром машину? Да, я живу в городе в 9-этажном доме и да, у меня свисает кабель для подогрева. За пару часов до выхода у меня автоматическая розетка включается и греется двигатель. За то у меня нет танца с бубном утром, тосол горячий, печка сразу дует тёплым. Двигатель сразу тёплый (и не важно что масло холодное, об блок оно сразу нагревается).

Читайте также:  Установка кпп камаз двигатель ямз

Эксплуатировать такую приблуду очень и очень просто. За то нет никаких проблем с запуском.

А тот кто думает, что подогрев бесполезная вещь — наверное в краснодаре живёт…

У самого стоял подогрев DEFA считаю что хоть мощность и меньше чем на данном девайсе вещь очень полезная. Дома стоял таймер и удлинитель с балкона скинут. Хорошо что всего 4 этаж был. Плюсы DEFA это отсутствие патрубков и следствено течь нечему. К тому же падение уровня ОЖ прекращает циркуляцию (что бывает причиной пожаров), у DEFA такой проблемы нет т.к. устанавливается прямо в блок двигателя. Цена на данный девайс на много выше тюменского подогрева но почему то с ней было гораздо спокойней.
Себе на уаз не собираюсь ставить лишь по тому что ниже -35 градусов вообще к машинам не подхожу (у меня работа в 2х остановках от дома. Дольше греть чем ехать).
кто не знает что такое DEFA вот ссылка svarka.autoklimat.ru/ak/defa_elements.html
Лично я за те что вставляются прямо в блок двигателя!
Нексию с электроподогревом заводил при -56 Кто заведет автомобиль в такую погоду без подогрева? Если есть герои которые это смогут сделать без данного девайса коментарии в студию!

У кого какие цели. Он со своей стороны просто посмотрел. Видимо ночует в основном там где нет сети 220)) Просто не задумался как приятно и двигателю и хозяину авто когда мотор запускаешь на теплую))

У меня подогреватель стоит на грузовой, мощность 2квт.Я доволен.Выезжая в рейс включаю на два часа, авто стоит на стоянке, в 600-х метрах от дома.Без этой приблуды, как вы уважаемые называете надо хватать паялку и прыгать вокруг машины.Было в советское время, проходили.Сейчас народ расслабился в век технического прогресса.Нажмёшь на кнопочку и штатовская синтетическая котлета -в рот…Автономные устройства -это тоже хорошо.Но опять же аккумуляторы…Так что при езде в холод возите с собой всё необходимое:паялку, спички и кстати удлиннитель.Встали поспать на заправке, дали оператору 50-100рублей и с помощью удлиннителя и розетки АЗС маслайте любой прибор.

Как то в декабре позвонил родне в Белоруссию про погоду разговор зашёл холодно у вас да холодно машина плохо заводится .и сколько -3 говорят кошмар говорю у нас -42 вчера было вот это машина не заводится 🙂 и на прошлой неделе звонил зятю он в командировке недалеко от Игарки спрашиваю холодно нет говорит тепло -30 то есть жизнь кипит за полялным кругом в такую температуру.Вот по разному люди относятся к понятию холодно .Так и тут получается в Алмаате конечно холодно бывают морозы зимой но не так как Кокчетаве …Если бы я использовал уаз на каждый день тоже такой подогрев поставил ведь на раскачку движка пару мин уходило бы ненадо стартер гробить батарею движок …Сейчас смотрю на зиму владельци дизельной техники грузовой подобные подогреватели ставят и электростанции с собой в рейс берут.За полярным кругом такое устройство не поможет там другим путём идут три четыре раза за зиму мотор глушат чтобы масло поменять на горячую …В наших широтах на уровне будет.

В общем, штука работает, если розетка недалеко)) А это бывает не всегда) Соответственно — на рыбалке, охоте — вещь бесполезная)) Тут рулит Вебасто, но деньги совсем другие)

землячество? На рыбалке и охоте вроде не спят, и можно завести машину на пять минут.

Конечно) А вот приехал на зимнюю рыбалку, оставил машину на берегу, и ушел на целый день на лед) Сел в палатку, там тебе тепло) а машина на берегу мерзнет)) И что потом?)) Розетку искать? Хорошо если пульт автозавода до берега добивает, завел раз в час и ок)) а у Вебасты пульт на Радиочастотах СВ пашет — вытянул антенну, километра на 2 берет)) или запрограммировал, и ушел))

Да и полезность этой штуки проявляется только около дома. И при наличии свободного времени. Объём антифриза в моем моторе 13,6 литра, и за сколько мне нужно будет включать данную приблуду перед выездом? Вопрос без издевки, реально интересно, хотябы примерно.

Вот ты сейчас показываешь всем свою тех. грамотность.Непутай общий обьем тосола, и тот, который охватывает твои гильзы и головку(малый круг), там и пяти литров небудет. А как известно подогрев врезается в малый круг. Как ты смог заметить, что у меня был патрол и там тоже стоял подогрев. За пол часа до выезда на работу у меня блок и головка была горячими.

Да про малый и большой круги охлаждения вылетело из головы, просто вспомнил объём тосола и стало интересно сколько на разогрев надо времени.

Да и полезность этой штуки проявляется только около дома. И при наличии свободного времени. Объём антифриза в моем моторе 13,6 литра, и за сколько мне нужно будет включать данную приблуду перед выездом? Вопрос без издевки, реально интересно, хотябы примерно.

источник

Популярные записи

Установка odis service и odis engineering
Автосервис установка защиты двигателя
Установка переднего кардана гранд чероки
Установка демо данных joomla нет
Установка кнопки пассат б6
Установка гур на змз 402 волга

Добавить комментарий

Adblock
detector