Меню Рубрики

Установка подогревателя тосола на сурфа

Toyota Hilux Surf «Сухопутная баржА» › Бортжурнал › Бандажный подогреватель топливного фильтра, Новый год, морозы или «Ода глупости»

Предвкушая новогодние каникулы и смакуя прогнозом погоды, который обещал до -30 по области, пытался предвидеть вероятные танцы с бубном вокруг машины. Тем более, имел планы прокатиться на каникулах на север области — навестить родителей и родственников. В голове щелкнуло — вот он! момент воплотить давнюю задумку — поставить бандажный подогреватель топливного фильтра.
Найти не составило труда — оф. представительство НОМАКОН оказались не особо далеко от работы, и вот 28 декабря закупил подогреватель. Продавец, как оказалось имел Прадо 90й с 1KZ и сразу подсказал, что нужно брать модификацию ПБ-102. На радостях двинул на работу, заценил коллегам приблуду, а они еще раз убедились, что дизель им не нужен )))

Вечерком дубеющими руками нацепил подогреватель на фильтр, проводку кинул временно под капотом, в салон кнопку не выводил.

Руки от соляры отмыл порверенным средством — экспортным порошком МИФ выпуска 1991 го года, найденным в деревне.

Вечером 31 го стартую, заправился до полного, неторопясь еду по Серовскому тракту. В голове мысль: куда ж вы все едете ? новый год же на носу! По рации пара дальнобоев поздравились и тишина. Холодало, на табло -27С. По дороге решил добавить антигеля, заскочил на заправку, плеснул 15 литров, и антигеля.почти до полного.

Потеплело до -16С. Денек располагал к пешим прогулкам.

Забавы ради решил завестись. Стартанул без проблем! Повонял на округу выхлопом.
Пару деньков в режиме салаты/прогулки/встречи/настольные игры, пора и меру знать 🙂
На улице -23С. Выхожу с утра проверить машину. Включил НОМАКОН, подождал, аж снежок начал плавиться, попавший на «лягушку». Прогрев свечей 3-4 раза, старт…крутится стартер, плюется черным дымом, и изредка схватывает. Ну… наверно АКБ примерзли, не крутят как надо… «прокурил» на зарядке. Поставил… так же картина…вобщем уже и темно и холодно. На следующий день стал подольше греть фильтр, думал протянет тепленькую, но эксперимент опять закончился неудачей.
После телефонных консультаций с Bolivar2140 , Linch166 и 127region пришли к выводу, что не идет топливо. По всей видимости, что- то и где-то замерзло!
Вобщем в этот день удалось найти только теплое местечко — автомойку, но до автомойки надо чем то дотянуть, найденный уазик «булка» отказался, мотивировав тем, что в ледяную горку он со мной не поднимется )) Прошел день.
На следующий день был найден он — NEO, китайский трактор с отзывчивым водителем, который без проблем оттянул до приюта-обогрева. Два часа в тепле, ключ на старт и знакомое ты ты тытытытытытытытытытрррррррр и вонючие клубы черного дыма )) Ура!
Опять начало холодать, решил двигаться в путь до дома…

Читайте также:  Установка принтера эпсон 332

Взвесив и поразмыслив пришел к следующему выводу, в баке было эдак литров 50 топлива при температуре -27С, да еще при движении … плескаю туда антигель (который замерзает при отрицательных температурах) и 15 литров топлива теплее чем то что находится в баке 🙂 В итоге антигель толком не перемешивается с топливом, такая вот смесь засасывается в магистраль … и успешно замерзает. Вторая версия — межсезонное топливо.

МОРАЛЬ: Не повторяйте чужих ошибок, читайте и выполняйте инструкцию 🙂

источник

Лада 2115 «Снежная Королева 53rus» › Бортжурнал › Друзья не делайте моих ошибок.

, 34 года
Я езжу на Лада 2115 «Снежная Королева 53rus»
Великий Новгород, Россия

Всем доброго времени суток!
Два года назад я установил на свою машину предпусковой электроподогреватель Северс-М на 1.5к.Вт.

Не много о предпусковом электроподогревателе:

Устройство подогревателя:
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа.
Терморегулятор — не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.

Для простоты установки предлагаются монтажные комплекты.

Основные технические характеристики и особенности конструкции
Мощность 1.0, 1.5, 2.0, 3.0 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока – переменный
Частота тока 50 Гц
Литой алюминиевый корпус
Герметичная конструкция электрической части, полностью исключающая попадание влаги и пыли на токо-ведущие детали
Встроенный терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
Встроенный термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Гарантия со дня продажи 2 года.

Единственное что мне не много не нравилось то что если после выключения подогревателя сразу же начинать запускать двигатель, то он запускается не много по дольше.
Мне кажется что это связано с тем что горячая охлаждающая жидкость с подогревателя попадает в термостат, тем самым по сильнее нагревает датчик температуры по сравнению с блоком цилиндров.
В результате этого контролер основываясь на показания датчика температуры впрыскивает меньшее количество топлива, чем нужно.

Что бы двигатель лучше запускался нужно после выключения подогревателя выждать минут 5-10 что бы температура уровнялась в двигателе и тогда он запускается с пол оборота.

Решайте сами как вам подключать, может у кого то и будет работать не по заводской схеме, у меня не работает.

Читайте также:  Установки по очистке атмосферных выбросов

Всем спасибо за внимание!
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!

источник

Nissan Wingroad › Бортжурнал › Подогрев двигателя 220V, замена термостата и антифриза

Предпусковой подогреватель двигателя «Сибирь».
Почему его? Конструкция и качество сборки такое же как у подогревателя «Северс-М», ценник ниже чем у аналога, гарантии те же. Купил за 1497руб установочный комплект для ваз 2107.
Процесс установки «котла» довольно прост, прикручиваем к кузову что б не мешался ниже точки забора холодной ОЖ. У меня он отлично встал около коробки передач, но друзья не забывайте что у меня МКПП, на автомате возможно что то иначе. Сливаем антифриз с радиатора и с блока двигателя. Вместо болта-заглушки в блок ДВС нужно закрутить штуцер для подачи холодного антифриза в котел. Вот тут то и возникла первая проблема, штуцер из комплекта не подошел, у него была мелкая резьба на 10, а у нас крупная под конус и на 12. Не долго думая я просверлил болт-заглушку на сквозь сверлом на 5мм, временно. Выходной патрубок соединил с тройником из комплекта, кстати тут будет еще одна проблема, тройник рассчитан на вазовские патрубки, соответственно он больше по диаметру чем наши. Но у меня уже стоял патрубок от 2110 и проблем не возникло. На следующий день поиски штуцера с подходящей резьбой не к чему не привели, и я уже задумывался о поисках токаря…но несколько часов потраченных на поиски и изучения видов трубных резьб привели меня к тому что все что мне нужно это сходить в магазин сантехники и купить там штуцер на 16мм с резьбой 1/4. В первом же магазине мне сказали что такого не бывает, но предложили штуцер 16мм с резьбой 1/2 и переходник с резьбами 1/2 — 1/4. Что и было куплено за 87руб. Соединение штуцера и переходника нужно либо промазать герметиком, либо намотать фумку. Я мазал герметиком, выждал 20 минут и затянул, течи нет.

Первый раз тестил сегодня. Машина стояла всю ночь и пол дня на улице, средняя температура была около -6, -8 градусов. Кинул удлинитель (живу на первом этаже) через окно подключил и начал ждать. Ждал не долго. В общем эта хрень работает, и работает довольно быстро, хотя и на улице было не так холодно. антифриз нагревается и начинается циркуляция. Примерно минут через 5 верхний патрубок радиатора и верхняя часть радиатора уже становятся теплыми. Ждал я минут двадцать, потом надоело, за это время головка блока была уже горячей, а сам блок стал теплый. Результат меня впечатлил, и я довольный пошел домой.
Ток потребления «котлом» примерно 5,7А, на фото ток 6,36А т.к. в сетевой фильтр так же были подключены холодильник и всякие зараядки от телефонов и нотбука.
После отключения подогревателя температура двигателя была выше первой отметки, после того как завел машину она работала практически на холостых оборотах, но температура немного упала, из-за того что в печки антифриз остался холодным. Примерно через 3 минуты из печки пошел теплый воздух.
Попутно этой установки так же был полностью (на сколько это возможно) заменен антифриз.
Получилось очень много букв… Спасибо если осилили прочитать до конца, и спасибо за внимание! Всем удачных дорог и теплых зим))) Ну и на по следок немного фоток

Читайте также:  Установка ubuntu в ручном режиме

источник

Схема установки подогрева тосола

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель. Внедорожное содружество

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель ⇒ Схема установки подогрева тосола

Сообщение Шмайсер » 11 фев 2014, 15:32

Сообщение игорь67 » 11 фев 2014, 17:46

Сообщение GRIGAS » 11 фев 2014, 18:20

Сообщение Шмайсер » 11 фев 2014, 18:29

Сообщение Hariton » 11 фев 2014, 23:32

Сообщение bashkir » 12 фев 2014, 03:32

Сообщение Tomcat2014 » 12 фев 2014, 09:26

Сообщение Шмайсер » 12 фев 2014, 13:36

Сообщение yure-oleg » 12 фев 2014, 16:46

Лично у меня подогреватель врезан в малый круг вместо шланга №15-261 на схеме.Сверху шланг идет между блоком и генератором,проходит под кронштейном генератора и крепится к нему же самодельным кронштейном ,так чтобы не задевал за ремень и шкив гены.В этом шланге вставлена пружина,чтобы шланг не перегибался и не уменьшался просвет.С нижнего патрубка шланг идет поверху гены с задней части.Подогреватель стоит слева внизу крыла,но у меня убран патрубок забора воздуха из под крыла.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Подогреватель без всяких помп на 1,5 кВт,греет только ДВС.

Сообщение Шмайсер » 13 фев 2014, 06:09

Сообщение yure-oleg » 13 фев 2014, 09:20

Сообщение Шмайсер » 13 фев 2014, 14:03

Сообщение yure-oleg » 13 фев 2014, 19:41

Добавлено спустя 43 минуты 51 секунду:
Шмайсер,доволен как удав,перед работой включил,прогрел,из окна пультом завел с пол-оборота и в путь.Без подогрева при температуре ниже -20 с пульта заводится не хочет.Чтобы уверенно завестись необходимо минут 40-45 (стрелка около второй метки).Сейчас у нас от -22 до -30 и время я не считаю-включаю на 1-2 часа,двиг греется,а я пока сплю.За часа 2 стрелка поднимается выше второй метки где-то 5мм.Прогревается я думаю блок и головка(ведь там циркулирует ОЖ),клапанная крышка на ощупь горяченькая,правда из печки воздух дует теплый,а не горячий.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
И еще ,на лето я подогрев отсоединяю,а то двиг греется.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *