Меню Рубрики

Установка подогревателя в skoda yeti

Skoda Yeti only 4×4 › Бортжурнал › Установка предпускового подогреватетя Бинар 5s

Дизель в мороз прогревается не так быстро как хотелось бы, поэтому завертелись мысли в голове как это исправить. Первым делом подумал установить сигнализацию с автозапуском, даже съездил в сервис и приценился, но глядя как мой TDI греется на холостых отмел эту идею. Остался другой вариант » Вебаста» как по привычке называют у нас все подряд предрусковые подогреватели. Но тут уже и ценник другой, нежели установка сигнализации, но все же решился. Сначала прозондировал установочные комплекты Webasta, как было и ожидаемо ценник неподъемный…с установкой больше 65000р. Почитал про российский аналог Бинар. Отзывы не плохие, производство уже лишилось детских болячек, ценник адекватный-берем!

На ощупь добротно, по наполнению-полный готовый комплект с различным крепежом и метизом.
Устанавливать сам источник огня под капот побоялся, поэтому доверился профессионалам, но без моего участия не обошлось) Разместили под левой фарой, место удобное, подходит отлично

Топливный насос разместили под бензобаком, места там хватает. Топливную магистраль проложил в коробе, рядом со штатным топливопроводом до фильтра, от него по моторному щиту под обшивкой.

Без дистанционного управления смысла в подогревателе мало, поэтому сразу взял комплект GSM. Блок очень маленький, разместили его в салоне, антену вывел над лобовым стеклом. Симкарты принимает любые с поминутной тарификацией, соответственно без абонентской платы. Управляется смс командами, звонком или самым удобным способом с помощью приложения, оно конечно простенькое, но его вполне достаточно.
Система полностью автономная, может работать как одна, так и в тандеме с двигателем, когда это требуется.

Как и ожидалось очень удобно) Больших морозов еще не было, но при околонулевой температуре уже есть смысл подогреть мотор перед запуском. После 20 мин прогрева(можно выставлять диапазон от 5 до 40 мин) имеем теплый мотор, около 60*С, меньший износ двигателя и расход топлива на не прогретом моторе, отсутствие вибраций и дребезжания как мотора так и коробки, это очень важно, потому что ехать на не прогретом авто и трястись при каждой остановке крайне не приятно. Теплый воздух в салон идет сразу, возможно еще и электрический тен помогает.

Результатом доволен, получил все что хотел, хоть и не очень бюджетно.
Всем теплых салонов в любой мороз!

источник

Skoda Yeti APRикольный › Бортжурнал › Установка подогревателя

Вот и настала осень скоро зима надо ставить фен умный, в городе Кемерово парнишка продает б/у пропаянные с установкой 10000 без 7000 рублей я купил без это была ошибка!
Пилил на коленках всю субботу, колени изодрал как будь-то на горохе стоял, а уж сколько слов матерных про инженеров шкода я знаю и не счесть!
Вообщем установил, теперь еще провода заводить и в шину внедряться! лучше бы 3шку отдал сейчас сумма такой мизерной кажется)))))

Skoda Yeti 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2013

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2014

Skoda Yeti, 2012

Смотрите также

Комментарии 32

не ну если бы надо было пилить цена бы больше была бы. Я пилил на пассате) В позе зю лежать долго не возможно))

Инженеры Шкода здесь ни при чем…
Никто с завода не предполагает, что кто-то в Сибири будет пилить короб отопителя и это никого не заботит…
Вы сами приняли решение дооснастить машину полезной функцией, которая с завода не была запланирована…
Поэтому пенять стоит только на себя.
Я первый раз тоже мучился четыре часа. Сейчас устанавливаю РТС за 60 минут, потому что в каждом деле нужен опыт.

Ну на октавиях с 9 года уже стоит заглушка. Ее убираешь и ставишь фен)

Речь идет не про Октавия… И машина не 9-го года…
Сравнивать здесь не совсем корректно…

Печка что в октавии что в ети что в тигуан что в пассате одна. Если на октавиях уже С 9ого года стоят заглушки почему бы не ставить их и на других авто. Сравнение в этой теме вполне корректно

Читайте также:  Установка datacon 2200 evo

На Камазе тоже печка имеется, и что…
У Тигуана, Пассата и Йети нет заглушек. Производителю всегда виднее и он не в состоянии предугадать все капризы и желания клиентов и механиков. У него другие цели…
У моего соседа на Йети с завода стоит Webasto. И что. Я же не кусаю локти и не матерю производителя, за о, чт не оставили и мне с завода…

www.drive2.ru/l/450980088368859046/ похоже, теперь и на Йети не надо ничего пилить.

гляньте у себя)) мож тоже сюрприз будет))

Не, я вырезал, когда ставил.

Инженеры Шкода здесь ни при чем…
Никто с завода не предполагает, что кто-то в Сибири будет пилить короб отопителя и это никого не заботит…
Вы сами приняли решение дооснастить машину полезной функцией, которая с завода не была запланирована…
Поэтому пенять стоит только на себя.
Я первый раз тоже мучился четыре часа. Сейчас устанавливаю РТС за 60 минут, потому что в каждом деле нужен опыт.

Ну у некоторых (производителей)заглушки стоят да и на школах говорят есть могли бы предусмотреть

Эт ваш родственник за ним проезжал?) не помню чтобы в новосиб отправлял)

Ответить друг Сергеем зовут

Он вроде хотел и жене в тигу поставить но пока молчит.

стесняется у него там с «мицубой» проблеммы))

А ссылку на парнишку можно?

Думаю вот он deman42 сам забронировал у него 1шт. Жду когда привезет в РФ.

источник

Установка подогрева Северс Skoda Yeti

Установка подогрева Северс Skoda Yeti

Северс подогрев охлаждающей жидкости двигателя, работает от 220 вольт на двигатель CDAB 1,8 литра механическая КПП

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 550 мм,
(выходной рукав) L2 = 610 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами

Снять защиту картера. Cлить ОЖ с бокового патрубка электрической помпы. Снять коробку воздушного фильтра. Снять трубку воздуховода снизу

Подогреватель с кронштейном, закрепить на болт крепления сигнала с левой стороны на кузове Skoda Yeti (рис. 2, указано стрелкой).

На выходной рукав надеть трубу гофрированную и закрепить её ремешком на участке под аккумулятором. Рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 22х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 4, выноска Б).
Входной рукав проложить в сторону тройника 16х14, исключив касание подвижных частей. Рукав с хомутом надеть на отвод тройника 16х14 и затянуть соединения хомутами рис. 3, выноска А.
Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Skoda Yeti эксперимент › Бортжурнал › Устанавливаем и подключаем вторую АКБ

собрался установить вебасто по штатному, и начал с укладки проводки для телестарта, насоса-дозатора, питания и шины can для котла непосредственно. Но питание решил организовать отдельное, т.е. от второго аккумулятора, например как у Пассатов. Отдельное для всего что касается работы подогревателя + приточный вентилятор штатного отопителя. Благо в Йети есть возможность установить вторую аккумуляторную батарею. В багажном отделении в полу есть ящик под номером 5L6801287, в котором организовано хранение некоторого количества инструмента, домкрата, крюка для ТСУ, насоса и трос.

Читайте также:  Установка гаранта на солярис

Заглянув в каталог, можно увидеть что это отделение используется для аккумуляторной батаери, но для Йети запчасти не доступны, поэтому пошли в каталог родоначальника — Гольф и все там нашли.

Были куплены следующий ряд запчастей:
1K6801498 — формованный кусок пенопласта черного цвета;
1K6803595 — крышка АКБ, я его назвал капотом;
1K6801450A — прокладка для капота;
3С0915531А — газоотводная трубка.

Ну и устанавливаем все это. Вытаскиваем содержимое ящика, и снимаем его, т.к. закреплен он всего на два болта и герметик по периметру. Сверлим и расклепываем резьбу для восьми остальных болтов крепления ящика.

Да, и проводку мы всю проложили от багажника до самого правого переднего угла бампера.
Для подключения аккумулятора была куплена у поляков сборка плюсовой клеммы с предохранителем на 60А и его держателем от автомобиля аудикусемь.

На схеме это S205.
Минусовая была взята с полки в гараже, когда меняли ее на такую же, но с блоком управления по шине LIN при замене генератора на более мощный

Образец схемы был взят от пассата, с тем лишь отличием, что питание для реле зарядки второй АКБ было взято со штатной плюсовой клемы 75а.

Реле зарядки использовалось 4H0951253 — под номером 644, и колодка 4H0937528, и пины для нее была также куплена у поляка.

В углу ящика есть резиновая вставочка в которую вставляется конец газоотводной трубочки.

Да, и пришлось установить второй блок предохранителей, за который огромную благодарность выражаю Михаилу, он блок нашел за пару часов, причем я ему сказал два слова — » .малый салонный блок предов от вагов» и все. Блок я расположил слева от бардачка под панелью. Оставил в нем одну планку на шесть предохранителей, подключил пока только приточный вентилятор отопителя, т.е. теперь вентилятор печки запитан от второй АКБ, но вся основная нагрузка на него будет подключена очень скоро-)

В результате мы получили следующее. Когда двигатель заглушен — у нас батареи разъединены. Включаем зажигание — соединяются параллельно. Ключ на старт — разъединяются (работа 75а), двигатель заводится — снова соединяются и обе батареи заряжаются.

p.s.: заезжал ко мне Александр, который меня очень хорошо поддержал, за что ему большое спасибо!

Skoda Yeti 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2013

Skoda Yeti, 2014

Смотрите также

Комментарии 77

Все написано и раскрыто! Читаем внимательно и смотрим схему. И реле зарядки сфотографировал и дал любезно его номер.

Пардон-возможно я не правильно спросил-само силовое реле или что то ещё которое соединяется и разъединяет два акб.Слаботочное реле я вижу а силовое?Именно силовое реле которое соединяет-разъединяется акб а не реле зарядки.

Приветствую.Всё прочитал, и не один раз.Генератор видел, предохранитель и реле видел.Вот только чем соединяются и разъединяются друг от друга акб не раскрыто.Как обычно люди рассказывают хорошие вещи а самое главное не рассказывают.

Алексей, я вот тоже обдумываю вариант покупки и установки штатного котла…
Как понял, Вы уже запаслись комплектующими…
Можете скинуть список деталей для монтажа штатной Вебасты (бензин) и номер самого котла…
Неделю рою каталоги, список накидал, но не уверен до конца по патрубкам и кронштейнам, которых три вида в ЕТКА… Знаю, что дизельный котёл живет справа (читал пост Михаила), а вот про бензиновый точной информации не нашёл…
Спасибо.

Я руководствовался списком из каталога ЕТКА, но как уже убедился в ней несоответствия, что касается ППП. Купил запчасти для системы охлаждения, указано для полного привода и акпп. На деле для полного привода не подходит. Есть различия и для механической кпп, как для нее — не знаю.

Судя по схеме трубопровода на 1.8 TSI с DSG-6 котёл устанавливается слева…

по схеме как раз котел устанавливается под правый лонжерон вместо бачка омывателя. Я предпочитаю штатную доустановку.

Читайте также:  Установка программ в centos без интернета

Судя по схеме трубопровода на 1.8 TSI с DSG-6 котёл устанавливается слева…

и на дизеле и на бензине и на шкоде и на фольксвагене котел штатно устанавливается с правой стороны

Спорить не берусь… не сталкивался. Одна бензиновая Йети есть у нас со штатной Вебасто с завода, при удобном случае посмотрю. Но я хотел бы разместить слева. На Октавиях монтируют штатный котел слева умельцы, там, как говорят, нужно два отверстия пересверлить всего…

Как минимум глупо корячить его слева, ибо топливопровод вести к ПРАВОМУ заборному отверстию под сиденьем задним. Плюс слева и так радиатор КПП, Аккум и т.д. Тем более в левой защите арки колеса часто отверстия для проветривания, через которые Вебасту грязью/водой просто забрасывать будет. Поэтому и штатное место и нештатное лучше делать СПРАВА.

Алексей, я вот тоже обдумываю вариант покупки и установки штатного котла…
Как понял, Вы уже запаслись комплектующими…
Можете скинуть список деталей для монтажа штатной Вебасты (бензин) и номер самого котла…
Неделю рою каталоги, список накидал, но не уверен до конца по патрубкам и кронштейнам, которых три вида в ЕТКА… Знаю, что дизельный котёл живет справа (читал пост Михаила), а вот про бензиновый точной информации не нашёл…
Спасибо.

Котел купил в сборе вот в таком виде

Алексей, я вот тоже обдумываю вариант покупки и установки штатного котла…
Как понял, Вы уже запаслись комплектующими…
Можете скинуть список деталей для монтажа штатной Вебасты (бензин) и номер самого котла…
Неделю рою каталоги, список накидал, но не уверен до конца по патрубкам и кронштейнам, которых три вида в ЕТКА… Знаю, что дизельный котёл живет справа (читал пост Михаила), а вот про бензиновый точной информации не нашёл…
Спасибо.

Сурьёзный подход))) я тоже одно время хотел заморочиться со вторым аккумом.
Не стал, поставил основной на 72 ампер часов. 3 раза по 30 минут запускается спокойно) а этого более чем достаточно для меня)))

бывает не редко когда ждешь супругу, либо ребенка с образовательных учреждений, чем гонять двиг на холостых, проще включить автономку и греться от нее, и не думать про заряд аккума и прочее вообще. Поэтому было решено сделать так.

Так же использую, не люблю наматывать мото часы

Я тут тоже на досуге стал разбираться со своей Вебасто. Выяснил что первый хозяин ставил ее отдельно, т.е. установлена не заводом т.к. нет блока климата с кнопкой вебасто и обогрева лба одновременно, а он(подогрев) ему был принципиален. Долго разбирался что за вебасто стоит и в итоге как я понял стоит не штатная а типа универсальная и отличается от штатной тем, что управляется не по CAN шине а по аналогу, по проводам короче. Именно из-за этого не стали ставить вместе с ней телестарт а поставили старлайновскую ГСМ сигналку которая управляет по аналогу вебастой и заодно отопителем салона. Может это и было одно из правильных решений, поскольку цена этого всего как оказалось примерно в 2 раза ниже, но есть одно НО! Котел запитан от штатного аккума, который в машине соответственно один. Вот я и думаю теперь как бы мне это все исправить, т.е.внедрить второй аккум и запитать вебасто от него.

Плюсы штатного котла подключенного к кан-шине, как уже писали:
— не нужно лепить приблуд для управления им;
— не нужно переживать за высаженный аккумулятор;
— не нужно переживать за остаток топлива в баке;

Штатно подключенный котел не даст высадить аккумулятор, а отключит котел, если напряжение на борту упадет до 11 Вольт.

То же самое со старлайном. при достижении 11 вольт отключает вебасто, остается только запас топлива, но это уже не так страшно, вот чтобы не париться за аккум и хочу поставить второй, плюс его всегда можно использовать например летом на пикнике или в кемпинге не боясь посадить основной.

источник

Добавить комментарий