Меню Рубрики

Установка подрамника на солярис

Снятие подрамника Hyundai Solaris

Снимаем подрамник Hyundai Solaris для замены при его деформации, вызвавшей нарушение углов установки колес, для снятия рулевой рейки, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, а также при наличии трещин и разрывов в металле.

1. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления, снимаем передние колеса.

2. Снимаем нижнюю опору силового агрегата.

3. Отсоединяем стойки стабилизатора поперечной устойчивости от штанги стабилизатора.

4. Отсоединяем пальцы шаровых опор от поворотных кулаков. Подрамник можно снять с рулевым механизмом в сборе, или предварительно разъединив их.

Покажем способ, при котором рулевой механизм остается на своем месте.

5. Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления теплозащитного экрана рулевой рейки.

7. Головкой «на 17» отворачиваем по два болта крепления рулевого механизма к подрамнику с правой и левой его стороны.

8. Отсоединяем от подрамника напорный шланг гидроусилителя рулевого управления спереди, отвернув болт голов кой «на 10» от кронштейна.

9. И болт сливного шланга сзади подрамника.

10. Снимаем переднюю подушку системы выпуска отработавших газов.

11. Подставляем под подрамник регулируемый упор.

12. Головкой «на 19» отворачиваем болт заднего крепления подрамника к кузову.

Аналогично отворачиваем болт заднего крепления подрамника с правой стороны автомобиля.

13. Через отверстие в левом рычаге автомобиля высокой головкой «на 19» с удлинителем отворачиваем гайку переднего крепления подрамника к кузову.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления подрамника с правой стороны автомобиля.

14. Опускаем упор, снимаем подрамник в сборе с рычагами и штангой стабилизатора поперечной устойчивости.

Сборку и установку подрамника выполняем в обратной последовательности. Болты и гайки крепления подрамника затягиваем предписанными моментами.

источник

Hyundai Solaris just White › Logbook › Поездка в деревню

Собственно давно хотел описать где нибудь путешествие в деревню, а руз уж здесь зарегистрировался, то и писать тут =)

Маршрут: Архангельск — Вельск — Вологда — Опочка — Глубокое — Опочка — Псков — Санкт-Петербург — Вологда — Вельск — Архангельск
общий путь — примерно 4500км.
Экипаж: Я, жена, теща
Решено было ехать после ТО-0, и первой встречи нашего региона на солярисах.

Итак, зимняя резина обута и обкатана, поехали!

Выехали в ночь, а именно часов в 5 вечера, дабы пролететь область по темноте, и доехать без остановок на ночлег.
как доехали до Опочки — рассказывать нет смысла, доехали гладко =)
Но там то и началось…

Как предисловие, в Опочку попросила заехать любимая теща, в гости так сказать к сестре.

Заезжаем в Опочку, проезжаем всю до конца, подъезжаем к дому, осталось лишь один поворот и на парковку…но…

ну и как следствие, я на скорости 30км/ч влетаю в эту трубу, резкий тормоз, колова в лобовое, все вещи на пол и т д…

у всех паника, все выбегаем на улицу — машина целая!

хммм, перекурив, отъезжаю назад — вот она мать её…

первая мысль — че делать? начало 10-ти дневного отпуска, сутки за рулем (вперемешку с супругой) и тут на тебе!

и как следствие началась перебранка с женой — ты нашу тачку убил и тд итп =)

На улицу сразу же выбежали те, к кому мы ехали (сестра тещи и гости), и от того что они выдали наступил шок:
ой ой, на трубу наехали, что же все на неё наезжают…

я думал затряхну там всех, если я не первый — так какого *** вы её не уберете? или знак какой нить не поставите?

короче перебранка перебранкой, надо что то делать, пошел спрашивать у всех прохожих, где ближайший автосервис, и естественно в этой глуши нашелся только один, и естественно в самом конце.

Читайте также:  Установка более мощной видеокарты в ноутбуке

делать нечего, медленно, в режиме овоща еду туда. Ну а там, как водится — все заняты, всем пофигу…

пока ждал приема (сказали пол часа — естественно не бесплатно вне очереди), дозвонился на горячую линию хендай, где мне вежливо отказали, так как случай — негарантийный, да и вообще ближайший ОД в Пскове, а это больше 50км…

Также созвонился со страховой по КАСКО, и они мне открыли глаза — никуда не уезжать, вызывать ГАИ…

через 10 минут уже рядом с той трубой, машина стоит один в один как и была, все следы заметены, вызываю ГАИ =)

Гаи ехало сомнительно недолго, примерно минут 10, инспектор (отличный кстати мужик 100%!) осмотрел машину и выдал: а что случилось то? =)

я ему объяснил, что нужно лишь составить документы для страховой, и что повреждения есть, но они снизу, и они видимые! но он всё таки записал как скрытые повреждения. и внимание!: спросил, а не помоч ли нам!

честное слово, памятник ему поставить — мало!

он вызвал своего какого то спеца, которые минут через 5 уже был на месте, осмотрели машину и вот оно!

Вердикт местного профи: рулевая рейка — целая (лишь закусило малость), подрамник — жить бедет, подушка держится … белее менее…

С ним отправились в его дружественный автосервис, где без очереди подняли машинку…

мастера подтвердили: ехать можно, но осторожно.
Кстати это единственное место, где можно было сделать электронный сход-развал… но так как машина новая, у них нет программы для неё =)

делать нечего, медленно но верно поехали в деревню (примерно 30 км. от Опочки)

Про отдых в деревне рассказывать не буду, скажу лишь что отдохнули отменно, успокоились после запар с машиной, и решили что отпуск продолжается!

В последний (3-й) день пребывания в деревне, решили съездить в Пушкинские горы, только решили ехать на другой машине, а именно на KIA RIO нашей подруги.

Тут, как отступление: машина — опытный тестовый образец не для продажи. Выдается в аренду работникам завода hyundai в Питере. То есть и комплектация — такой вообще не существует =)

Вперед доехали с ветерком, погуляли по музею…

Вдоволь нагулявшись и посетив экскурсию по Пушкинской усадьбе (фоткать там запрещено) мы отправились обратно домой

Приехали уже вечером, было темно, ворота во двор были открыты, поэтому Карина заезжала без остановки…

Правая сторона новенького синего киа рио не запечатлена на фотографии, но слез было немерено.

царапина об воротный столб по обеим дверям и заднему крылу =(

мдяяяя, всё не слава богу, но мы люди позитивные, и решили что отдых не пропадет, ни в коем случае!

Встреча с друзьями напрочь откинула все невзгоды, преследующие нас на протяжении отпуска, а ведь впереди ещё поездка в Псков, Питер, а потом ещё до дому ехать…

Через день, выспавшись и собравшись духом, выехали в Псков, по дороге заехав в злополучную Опочку, дабы поставить печать в ГАИ

Жена прочитала в разъяснении, что там написано: ОСАО «Россия»
ну и собственно мы оба решили, что это инспектор описался, а секретарь лишь подтвердил догадки, и сказал что нужно искать этого инспектора, чтобы он сам лично внес корректировку…

узнав, что он находится на центральной площади, где проходит митинг КПРФ, мы двинулись туда.
там же, среди огромной толпы, человек в 20-25 с траспорантами, мы обнаружили лишь полицейскую «буханку». Но нашего героя там естественно не было. Хорошо ребята попались нормальные, вызвали его, он приехал, мы рассказали всю ситуацию, … и … внимание: дикий смех!

ОСАГО — это вид страхования!
ОСАО Россия — Страховая компания, так и написано в печати на полисе =)
ну мы признали нашу глупость, распрощались и поехали в Псков.

Читайте также:  Установка защиты арок ниссан кашкай

в Пскове уже была запись на диагностику у дилеров, там нас приняли ну крайне здорово (нашему дилеру учиться и учиться). Машину помыли, осмотрели, и вынесли вердикт:
сход-развал в норме, дальнейшее передвижение возможно, но со скоростью не более 40км/час.
вот поэтому я потом всю дорогу первую 1 закрывал рукой, и на спидометре было ровно 40 =)))

там же мы рассказали, что люди в Архангельске ждут солярисы по 7 месяцев — и это не предел!
пока мы ждали, к ним пришел клиент, заказывать точь в точь такую же машину, и когда услышал про срок поставки 2-3 недели, поднял кипишь. Его сразу же тормознули, и успокоили байкой про славных Архангелогородцев, которым такие сроки и не снились =)

ну а далее — в гости на ночевку к друзьям, покатушки по ночному городу, посещение Псковского Кремля, пиво и здоровый сон…

хорошенько выспавшись, отправляемся в Питер, до которого долетели на одном дыхании — дорога как зеркало.

При подъезде к Питеру, настраиваем навигатор на нужный адрес, и едем… едем…

ограничение скорости 110км/час, радары через каждый километр, красота!

только через примерно 15км пост…, с нас берут 30р. — за платную дорогу =)
Я первый раз в жизни платил за дорогу!
хз, но не жалею, дорога — супер, 30р — не жалко, зато море позитива и сэкономленное время.

далее по Питеру пара пробок и мы на месте, навигатору — спасибо, провел почти по прямой и без косяков.

Про сам город на Неве рассказывать не буду, все там были, все всё знаем…

Ну а через 3 дня — дорога домой!

Выехали как всегда ни свет ни заря, и по прямой (через мурманскую трассу) домой.

По дороге до Архангельска был единственный интересный случай — под Вологдой!

Еду, дорога зеркально ровная, скорость приличная, взрыв звука антирадара, я резко на тормоз…
едем дальше, километров через 10 патрульная машина, и инспектор уже летит воодушевленный ловить меня =)

ну я как обычно, избушку — на клюшку, окно приспущено. камера работает.

у него в руках ФЕН, и начинает рассказывать про превышение скорости…

сразу подмечу, он его даже в пример не приводил, сказал лишь что скорость зафиксирована на камеру, фото есть, погнали смотреть — я естественно отказался, и остался ждать, пока сами принесут.

делать нечего пошел покурить, его напарник зовет посмотреть на фото, ну думаю че такого то, пойду посмотрю =)

фотка отличная, качество, цвета, даже горизонт не завален =)

ну я прямо объяснил, что всех тут боюсь, моя скорость 116км/час — быть такого не может, и вообще я не отсюда, поэтому жду почтового голубя с фоткой на память =)

собственно интересного больше ничего не было, до дому добрались живы здоровы, машину потом по КАСКО отремонтировали, отпуском довольны с полна!

источник

Подрамник. Снятие

Подрамник. Снятие Hyundai solaris hcr

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.

Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо и шину (A) со ступицы.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.

3. Отверните гайку (A) и отсоедините тягу стабилизатора с узлом передней стойки.

При ослаблении гайки (А), зафиксируйте внешний шестигранние тяги стабилизатора.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора.

4. Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги.

(3) С помощью специального инструмента (09568-1S100) отделите шарнирное соединение (A) от поворотного кулака.

Не используйте шплинт (C) повторно.

Читайте также:  Установка nature illusion studio

5. Ослабьте гайку (А) нижнего рычага Хендай Солярис, затем снимите шаровой шарнир нижнего рычага с помощью специального инструмента (09568-1S100).

Не используйте контргайки (А) нижнего рычага повторно.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитные чехлы шарнирного соединения.

6. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма.

Не используйте болт повторно.

Для предотвращения повреждения внутреннего троса пружинного контакта зафиксируйте рулевое колесо Hyundai Solaris в положении прямо вперед.

При сборке вставьте акулообразный штифт в универсальный паз Йорка как показано на рисунке.

7. Ослабьте болт и гайку крепления, затем снимите роликовый упор.

8. Снимите резиновое крепление (A) подвеса глушителя.

9. Ослабьте болты и гайки крепления, затем снимите подрамник.

Момент затяжки Болты и гайка крепления подрамника: 176,5 — 196,1 Нм (18,0 — 20,0 кгс·м, 130,2 — 144,7 фунт-сила-фут)

Поставьте разъем трансмиссии на предохранитель.

10. Отверните крепежный болт и снимите штангу стабилизатора (А).

12. Ослабьте болты крепления и снимите редуктор рулевого механизма с переднего подрамника.

13. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите передний нижний рычаг (A).

Момент затяжки Спереди: 117,7

101,3 фунт-сила·фут)Сзади: 156,9

Сперва затяните передний болт крепления, затем затяните задний болт крепления и гайку.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

источник

Hyundai Solaris ♂чЁрная стрЕкоза › Бортжурнал › Модернизация подвески по технологии dr.solaris

Подвеска на Solaris мне не нравилась с самой покупки. Модернизацию начал с покупки задних корейских амортизаторов 55300-1R000. Эффект от них был, но меня поведение машины так и не устроило полностью.
Решил пойти дальше, начитался на форуме, что переносят задние амортизаторы, и устанавливают более жесткие пружины от Ваз (лишние витки спиливают). Сам экспериментировать с креплением и с нарезкой витков не стал, а стал искать того, кто уже сделал себе подвеску по этому принципу. Нашел человека в Москве, кто с радостью согласился мне помочь.

Сам процесс не хитрый, если не учитывать тот фактор, что крепление и пружины уже были подготовлены)

Ниже попробую поэтапно расписать, что делаем с задней частью:

1) Поднимаем машину, снимаем колеса с обоих сторон
2) Далее на моей машине пришлось открутить и снять амортизаторы и поставить заводские
3) Снимаем пружины
4) Устанавливаем новые крепления, на нижнюю часть амортизаторов (5 болтов, сверлить не надо, на штатные места)
5) Ставим новые пружины (от Ваз 2108) и подушки от нее же (*с ними вышла «трабла», читать ниже)
6) Ставим нижние отбойники. Они важны как центр для пружины!
7) Крепим амортизаторы на новые крепления, предварительно подточив места крепления заднего амортизаторов (верхняя часть)
8) Вешаем колеса

С передком все проще, открутил, снял, поставил (от классики). Единственное потребуются стяжки пружин.

Итак далее в путь, по Москве и области 450 км. Замечаю проблему. Машина села, каждая ямка, — пробой. Обратился опять за помощью, заменили точно такими же пружинами (кол-во витков одинаковое, толщина тоже одинаковая) и проблему решили.

Далее дорога, еще 750 км. Но тут «трабла», есть ели слышное цыканье при троганье. Решить эту проблему помог ( perpeccop ), посоветовав заменить верхнюю подушку задней пружины на подушку от ВАЗ 2101 от передней пружины (усиленная на 10 мм). Все заново разобрал, поставил и проблема решилась.

С мира по нитке, и у меня новая подвеска.

P&S: После последних переделок проехал 500км. Поведение машины просто супер. Никаких проблем с колеёй, никаких пробоев, вертикальной раскачки, ничего этого нет.

Есть еще мелочи при установке, о которых я здесь не пишу. Кому интересно, пишите в личку.

Ниже фото. На фото нет нижнего отбойника и стоит еще подушка от 8.

источник