Меню Рубрики

Установка подрулевой ленты субару

Subaru Forester SG9 2.5XT 4AT › Бортжурнал › Установка подрулевых лепестков SportShift от Legacy B13 на Forester SG

Как всегда праздники не проходят бесцельно, запилил на Форя лепестки от Легася под руль чтобы всеми 4мя скоростями автомата щелкать было удобно, аки на Ламборгини)))
Ну или проще говоря решил сделать режим Sport Shift более удобный и без отвлечения на ручку АКПП.

Процесс таков, на просторах дром.ру или фарпост (кому как удобней) ищем подрулевые лепестки с Legacy B13 (BL/BP) оно же 4е поколение. Желательно искать полный комплект целиком — это кожух, гитара и сами лепестки.
В основном ценник комплекта от 2х т.р. и выше, но стоит приложить усилия и можно найти гораздо дешевле и все в одном месте.

Далее процесс установки, можно сказать что все встает болтон, но как оказалось что есть нюансы, и без доли «колхоза» не обойдется, ну или для кого может быть даже лютого, все зависит от вашего внутреннего мироощущения)))

Один важный момент, опишу его до процесса установки.
Рычажок круиз контроля будет упираться в лепестки если предварительно не изменить форму его изгиба
Я реализовал это при помощи «эпоксилина» вот таким способом.

Далее по установке.
Из инструмента понадобится:
— шестигранник на 4мм (либо торкс схожего размера) для снятия подушки SRS;
— трещотка с удлинителем и головкой на 17 ( для снятия руль с рулевой колонки);
— крестовая отвертка (для снятия кожуха и всего остального что крепится на саморезах)
— нож канцелярский (для отрезания всего лишнего)
— пару натфелей полукруглого и плоского сечения (подпилить то что не отрезалось)
— кусачки (для коммутации проводки)
— ну и самое главное синяя изолента (как мы знаем без нее ничего работать не будем)

Сам процесс установки.
Снимаем подушку (предварительно сняв клеммы с аккумулятора)
Руль
Пластиковый кожух на рулевой колонке
Подрулевой шлейф предварительно зафиксировав его изо лентой (в моем случае)

Собирать в обратном порядке, с предварительной доработкой входящих деталей.
Т.к. рулевая колонка на Legacy отличается от Forester SG то придется дорабатывать «гитару» т.к. подрулевой шлейф не садится на свое место. Смотрим фото:

Кожух рулевой колонки тоже значительно больше родного от Forester, по этому тоже приходится допиливать.
Красным отмечены места где нужно будет отрезать лишний пластик иначе он не встанет на место.
Места что касаются длинны резал по родному кожуху (красная линия отреза)
Зоны что выделены кружками и контурами их нужно уже подрезать по месту, несколько раз одевая и снимая кожух.

Выглядит это все, как по мне, очень не презентабельно, по этому будем дорабатывать в скором времени.

Перенес также датчик буста на маску приборной панели, т.к. на прежнем месте он загораживал остаток топлива в баке и не много температуру ОЖ.
На новом месте мне кажется он более удачно вписался.

Теперь самое важное — Подключение.
Оговорюсь сразу, мне лепестки достались с куском проводки, поэтому не возникло проблем с поиском подходящего разъем. Из похожих же можно подобрать разъем от процессорного куллера с компа.
По распиловке (на рисунке)
Жёлтый провод — понижение передачи
Черный провод — земля
Голубой провод — повышение передачи

Фото ниже не правильного подключения, не надо так делать)
белый провод это масса, так ни хрена не работает, чему я был сильно расстроен.

Далее на фото, правильное подключение, черные провода, они нам нужны, те что идут на концевики.
От желтого провода лепестков подключаем на черный провод что идет на концевик понижения передачи.
Голубой провод от лепестков подключаем на черный провод идущий к концевику повышения передачи.
Чтобы добраться до концевиков нужно будет снять пластиковую накладку с селектора АКПП.

После всех действий едем наслаждаться проделанной работой, могу сразу отметить что с лепестков по ощущениям скорости втыкаются быстрее чем если бы это делалось через селектор. Об удобстве говорить думаю смысла нет, руки остаются на руле и ничего не отвлекает от вождения, в общем результат радует.

Читайте также:  Установка передних амортизаторов на делику

Ну и итоговый внешний вид

Теперь о минусах
По мимо визуальных, в виде дыр на кожухе в районе замка зажигания и тех мест что отрезали что бы рулевую колонку можно было регулировать по высоте.
Есть существенный минус того что рычаг переключения поворотов теперь не откидывается автоматически при повороте руля. Причиной этому размер центрального отверстия под рулевую колонку на больше ну и сама гитара шири чем родная от Форика, тем самым флажок на по воротниках просто не достает до рулевой колонки.
Отсюда вывод такой что нудно еще допиливать эти минусы, либо наращивать флажок, и как то заделывать вырезы на кожухе.
Либо что более интересно попробовать внедрить рулевую колонку с того же Legacy B13, что в сумме нам даст по мимо устранения всех выше описанных минусов, еще и дополнительную регулировку руля по вылету.

Р.S. запись думаю не последняя о данной доработке, так что не отключайтесь)

источник

Тираныч.ру ________ [92% done…]

Popular Tags

Post Archives

Установка подрулевой ленты и руля с Legacy BE5 типтроник

Как говориться в одной японской пословице: “Всё, что ломается – всё к тюнингу”.

Предпосылок к смене руля и подрулевой ленты было множество:

Во-первых. При замене рулевой рейки год назад, я так активно крутил рулём, что увлекся и, забыв, что рейка не закреплена наконечниками в ступицах, сделав один лишний оборот – порвал подрулевую ленту;

Во-вторых. Пробег на автомобиле составляет уже 230 000 км. И кожа на руле до дыр износилась;

В-третьих. Пришла в голов мысль подключить управление магнитолой (изменение громкости, смена треков) с рулевого управления.

Собираем воедино все три необходимости, и реализуем задуманное.

Был приобретен руль с Легаси. АКПП. Типтроник. С кнопками переключения скоростей на руле.

Была приобретена подрулевая лента с Легаси.

Смотрим в последний раз на потёртый руль.

Откручиваем подушку безопасности.

Отсоединяем подрулевую ленту от подушки безопасности и провода звукового сигнала.

Изучаем штекеры новой подрулевой ленты. Они иные. Значит, приобретена была не зря именно подрулевая лента от Легаси. У родной подрулевой ленты Форестера SF5 в шлейф уходит меньшее количество проводов (2 на подушку безопасности, 1 на звуковой сигнал, 2 резервных – не понятно для чего). А у подрулевой ленты от Легаси (2 на подушку безопасности, 1 на звуковой сигнал, 3 на управление кнопок).

Откручиваем центральную гайку. Снимаем руль.

Снимаем защитные пластиковые накладки.

На первый взгляд, всё более-менее идентично.

Откручиваем старую подрулевую ленту.

Сравниваем механизмы возврата поворотников. А они разные…

Вот такая штуковина была продана с подрулевой лентой. Сопротивление в виде предохранителя. Номинал 2А. Служит для того, чтобы мозг подушек безопасности не видел отсутствия подушки безопасности водителя, в случае установки ленты без подключения подушки безопасности.

Итак. Последний раз смотрим на наши подрулевые ленты. И приступаем к работе.

Отрезаем лишние фрагменты механизма возврата поворотников. Получаем идентичные формы на новой подрулевой ленте.

Отрезаем на рулевой колонке пластмассовое обрамление. На фотографии оно немного оттопыривается от стальной трубы рулевой колонки. Делаем это затем, чтоб новая подрулевая лента “села” на своё место. Иначе, из-за, немного отличающейся, внутренней части механизма возврата поворотников, плотной посадки не добиться.

Устанавливаем новую подрулевую ленту на колонку. Строго следуем инструкции:

1) Выставляем колёса ровно вперёд;

2) Позиционируем подвижную часть подрулевой ленты “2.65 оборотов от крайне правого положения”;

3) Маркировка в виде треугольников должна быть направлена друг на друга.

Как выясняется – крепеж не точно совпадает с крепежом на прежней подрулевой ленте. Немного корректируем этот недочет. На фотографии видно места, модифицированные для правильного крепежа.

Читайте также:  Установка передняя камера fx35

1) В левом верхнем “ухе” добавлено правое отверстие;

2) В правом верхнем ухе расточено вправо крепежное отверстие на 2-3мм.

Устанавливаем подрулевую ленту.

Устанавливаем декоративные пластиковые крышки.

Провода прячем за пластиковые накладку, скрывающие подрулевую колонку. Стягиваем к остальным проводам капроновыми стяжками. Штекер, который был соединен с родной подрулевой лентой, соединяем с вновь установленной подрулевой лентой. В косе проводов автомобиля задействован только один провод (звуковой сигнал). Всё верно. Автомобиль – Форестер. Кнопок управления АКПП Типтроник на руле быть не может. Значит откусываем от разъема подрулевой ленты оставшиеся невостребованные общей косе три провода, и в будущем подключим их на Головное Устройство. Запрограммировав таким образом, чтобы нажатия кнопок “+” и “-” на руле приводили к изменению громкости на магнитоле или смене треков.

Подсоединяем также к шлейфу системы подушек безопасности желтый штекер подушки безопасности водителя.

Устанавливаем руль. Затягиваем центральную гайку. Все штекеры руля с Легаси и подрулевой ленты с Легаси полностью идентичны.

Устанавливаем Подушку безопасности.

Руль установлен. Состояние его равносильно новому, что очень приятно.

Руль стал приятен на ощупь. Новая подрулевая лента полностью функционирует. Подключение же кнопок управления к Головному Устройству (магнитоле) будет произведено позже. Про это будет отдельная тема в разделе “CarAudio & Multimedia”.

Конечно повозиться, зато результат отличный:) Всегдла приятно заменить старое на что-нибудь новое:) Тем более руль:)

источник

Subaru B4 наконец-то EJ207 6МТ › Бортжурнал › D-образный мультируль

Всем привет! Родилась еще осенью 2018 идея замутить в BE мультируль, т.к. периодически гоняю на CR-V, а к хорошему, как известно, привыкаешь быстро! А также к этому сподвиг еще и тот факт, что родная (точнее уже вторая) баранка опять начала облазить и красить руки. Поговорил с электриком — решили, что все решаемо. Начал прикидывать что и как.
1. Руль
Итак, руль под кнопки нужен трехспицевый: во-первых именно на них начали устанавливать кнопки мультимедиа, во-вторых…не плохо было бы заморочиться с изменением анатомии руля: сделать его D-образным, потолще, с удобным хватом, меньше диаметром и т.д. Благо в Новосибирске есть люди, которые умеют это делать и делают это круто. Я о furcan . Да, дядь Жень, еще раз тебе большое спасибо! Делал конечно долго, но ожидание того стоило!
Так вот, про руль… Руль нужен трехспицевый, но не в каждый трехспицевый еще ставятся нужные кнопки и ставятся кнопки в принципе. Варианты от BL/BP рестайлинг, импреза GH (вроде) и форь SH. Мой вариант от BL/BP.
Варианты исполнения рулей от дяди Жени:

Я сразу не хотел карбон: во-первых, мне кажется это не очень красиво, во-вторых он скользкий, в-третьих это тупо дороже, а в-четвертых это тупо пежня…

Заказал просто в эко коже с красной строчкой:

К рулю еще нужна задняя крышка с винтиками от нее, винты подушки и если не будет кнопок, то заглушки с винтиками (обычно все это барахло идет с рулем).

Цена вопроса (руль + работа) 15000 руб.

2. Кнопки
Я сразу хотел управлять не только музыкой, но и иметь возможность отвечать на телефон. И когда-то мне на глаза попадался руль с кнопками телефона, но никак не мог найти эти кнопки в продаже, т.к. у нас в основном продаются рули от праворуких машин, а там вместо телефона стоит управление то ли бортовым компом, то ли еще чем-то — в общем не то, что нужно. В итоге нашел вот такую хорошую инфу у NeXxxt :
Одинарные блоки кнопок
83154-AG011 — Серебренные кнопки (аудио)
83154-AG021 — Серебренные кнопки (круиз)
83154-FG130 — Черные в сером корпусе. Mute(аудио)
83154-YC070 — Черные в сером корпусе. Говорящий человек вместо Mute (аудио)
83154-YC050 — Черные в сером корпусе (круиз)
Спаренные блоки кнопок
83154-AG001 — Серебренные кнопки. Mute (аудио и круиз)
83154-AG051 — Серебренные кнопки.Mute. Круиз с ограничением (аудио и круиз)
83154-FG040 — Черные в сером корпусе. Без кнопки Mute (аудио и круиз)
83154-FG050 — Черные в сером корпусе. Без кнопки Mute (аудио и круиз)
83154-FG090 — Черные в черном корпусе. Без кнопки Mute (аудио и круиз)
83154-YC030 — Черные в сером корпусе. Mute (аудио и круиз)
83154-YC060 — Черные в сером корпусе. Говорящий человек вместо Mute (аудио и круиз)
83158-FG000 — Кнопки управления телефоном

Читайте также:  Установка epson l210 в ubuntu

Заказал на емексе кнопки 83154-FG090 (8688 руб.) и 83158-FG000 (4600 руб.)

Помимо всего этого набора нужен был еще и адаптер кнопок руля — хрень которая сможет объяснить майфуну что от него хотят, когда нажимают кнопки. Выбор пал на Zexma MFD207UN-DIP ценой 2000 руб.

Купил его тут
По его подключению все просто, хоть и делал мой друг и к тому же автоэлектрик.

4. Подушка безопасности
Подушки от BL/BP и стишек (как на второй фотке) по размеру абсолютно одинаковые, но по виду и уровню крутости конечно-же стишная вне конкуренции, но ценник такой подушки 15000-18000 руб., а от BL/BP 3500 руб. Понятно на что пал мой выбор, т.к. стоимость переделок «хочу кнопки на руле» уже приближается к пробеговому ТАЗу, а без подушки ездить не варик: во-первых это безопасность, во-вторых постоянно орать из окна как нужно ездить меня бы не хватило, ибо сигнала без подушки не будет.
Хорошая новость в том, что сами крышки (кожурки) отстегиваются от самих подушек и если я найду отдельно в продаже кожурку STI, то не будет проблем её заменить (просто еще не занимался этим вопросом).

5. Установка
Руль собран и готов к установке

Теперь что касается электрики: я перед установкой прозвонил кнопки и выяснил какой провод куда (делается это мультиметром и смотрим изменение сопротивления при нажатии кнопок). В итоге нам нужно 4 провода: 2 на кнопки и 2 на подсветку, но массу для подсветки можно взять с самого руля. В родном штейкере от подрулевой ленты как-раз 3 свободных пина (видимо от кнопок переключения скоростей на типтронике и видимо 1 резерв). Теперь встал вопрос как подключить кнопки телефона? Я надеялся обмануть жизнь и пустить сигнал по проводу музыки, т.к. все сигналы идут всего лишь с разным сопротивлением. Но по итогу ничего не вышло: кнопки программируются, но начинают гнать (видимо сопротивление кнопок руля близко к музыкальным кнопкам) и кнопки начинают выполнять не те задачи. Выбор пока встал либо подсветка, либо телефон — я выбрал телефон.

Прикупил шлейф от BL/BP за 1000 руб., хоть и натыкался где-то что он к нам не подходит. Не подходит, значит будет подходить. Будем смотреть что там мешает и что-нибудь гомырить, но подрулевые переключатели встают один в один, а значит и шлейф запилить можно. На крайний случай махнем всю рулевую колонку ))))

ИТОГ: доделать еще конечно кое-что нужно, но в целом результатом уже очень доволен. Мультируль вещь крутая! Руль это вообще отдельная тема: хват удобный, в руках приятный, за счет скоса вылазить и садиться стало гораздо удобнее и вообще теперь рулежка похожа на карт

И да, руль по шлицам подходит! Штейкер подушки тоже! А на счет кнопок круиза… будет чем заняться потом! Всем удачи!

———————————————————
Поставил шлейф от Bl, встал идеально, ничего допиливать не пришлось. Единственный момент в том, что по креплению он попадает только на 2 винта из 4. Подсветка работает, кнопки работают, подушка работает, поворотники отщелкиваются. Можно смело ставить!

источник

Добавить комментарий