Меню Рубрики

Установка подрулевых переключателей от калины 2107

Лада 2107 не бэха, но тоже семёрка › Бортжурнал › Подрулевые переключатели Ваз Калина и замок 2110 в классику.

Сегодня я наконец то установил подрулевые переключатели от Калины или Шеви-нивы кому как нравится.

Установка не сложная, больше всего мучился с сигналом. Поэтому с ним расписал по подробней и наглядно. Проводку собирал по этой схеме, но там и так не сложно цвета проводов совпадают

Кстати у кого стоят старые переключатели и включатель света на два положения, придется его заменить на новой с тремя положениями. Ставится без изменений, ничего мудрить не надо.

Теперь про сигнал. Пришлось мне не много раскурочить свой руль, чтобы все правильно работало и поворотники откидывались.

Теперь переходник на вал. Его я сделал из сгоревшей классической гитары. Опилил переключатели и натянул кусок патрубка чтобы ничего не болталось. Всё надо подгонять по месту, но болгарка сделала своё дело.

Теперь замок зажигания. Замок я Установил не много раньше поэтому фоток нет. Менять бы не стал, но в старом замке ключ заедать начал и поворачиваться с трудом, а тут этот попался можно сказать халявный и абсолютно новый. Установил быстро, без схемы, но на всякий случай для вас скачал правильную

Тут тоже по цветам всё подходит, только остаётся провод лишний, коричневый постоянный «+» я его заизолировал получше и спрятал в проводке. Для удобства и чтобы не резать провода взял пустую колодку «мама» на восемь проводов и вытащил провода из родной круглой колодки, вставил как по схеме всё работает.

Теперь думаю как подключить подсветку замка. Если просто от дверного концевика то он будет тухнуть при закрытии двери, а это не удобно. Хочу чтобы включался при открытии водительской двери, а выключался через реле при повороте замка зажигания, только до этого еще руки не дошли.

В дальнейшем надеюсь приобрести рулевую от десятки с регулировкой высоты руля, там со всем этим таких проблем не будет. Кстати спасибо друзьям за эти подгоны.

источник

ВАЗ классика – установка подрулевых переключателей от Нивы Шевроле

Следует признать, что подрулевые переключатели на моделях классического ряда ВАЗ нельзя назвать слишком уж неудобными, однако время не стоит на месте и уже на Ниве Шевроле данный аксессуар обладает рядом явных преимуществ. Это касается, прежде всего, уменьшения количества управляющих элементов, общего улучшения конструкции (соединение через колодки типа «вертолет» значительно облегчает монтаж при поиске неисправностей). Кроме того новые переключатели имеют более элегантный внешний вид ну и, конечно же, после длительной эксплуатации родные «подрулевики» становятся крайне ненадежными.

Порядок выполнения

Прежде всего, ввиду уменьшения количества функций подрулевого переключателя, необходимо приобрести трехпозиционную клавишу управления наружным освещением (переключатель режимов отныне будет управлять только дальним светом) и установить ее взамен штатной. С целью подключения новой клавиши необходимо демонтировать переднюю панель и отыскать за ней соединительную колодку левого блока переключателей. Часть разъема, идущего от блока, не трогаем, а из ответной части следует извлечь провод серо/красного цвета и удлинить его.

Далее производим подключение к клавише в соответствие с приведенной распиновкой проводов.

На следующем этапе необходимо сделать выбор: любо не «мудрствуя» лукаво просто натянуть новый блок переключателей на штатный кожух рулевой колонки (в таком случае будьте готовы привыкать к более удаленным от руля элементам управления, да и проставку между рулем и приводом отключения поворотников все равно подбирать придется) или потратить немного усилий и изготовить втулку согласно прилагаемому чертежу.

Если выбор варианта сделан, и все подготовительные операции закончены, можно снимать руль и удалять штатный блок подрулевых переключателей. При наличии переходной втулки зажимаем ее стандартным хомутом (подойдет от прежнего блока переключателей) и надеваем блок переключателей от «Нивы» (при необходимости слегка подтачиваем головку штифта).

Следующим ответственным шагом является подключение нового переключателя к проводке автомобиля и начать данную процедуру рекомендуется начать с цепи управления поворотниками, для чего предварительно отсоединяем от левого блока провода, снабжаем их «цивилизованными» клеммами и ориентируясь на схему при помощи «вертолета» выполняем соединение с переключателем.

В качестве промежуточного контроля правильности соединений можно попробовать проверить как работу поворотников, так и работоспособность дальнего сета.

Если все нормально, приступаем к цепям управления стеклоочистителей. Как и в предыдущем случае от старого блока откусываем провода управления дворниками и омывателем стекла (правый блок) и снабжаем их клеммами. Соединение проводов осуществляем при помощи «вертолета» руководствуясь схемой. Далее «вертолет» одеваем на переключатель, а сам переключатель устанавливаем в соответствующее гнездо блока.

Закончив указанные подключения, переходим к доработке руля и, прежде всего, откручиваем от него контактную площадку звукового сигнала.

Выполнив разметку, просверливаем два отверстия под контактную часть нового блока, подогнав необходимые размеры при помощи надфиля. Кроме того острым ножом примерно на 4 – 5 мм укорачиваем «юбочку» расположенную на руле со стороны контактной части. По завершении доработки не забываем подключить цепь звукового сигнала (провод серо/черного цвета).

После указанных действий приборную панель, в общем-то, можно ставить на свое место и у нас остается одна проблема – кожух в своем прежнем виде на место не встанет. В данном случае самым простым выходом из положения является обрезка кожуха с последующим сращиванием его с кожухом от Нивы (сварив пластиковые швы паяльником). Впрочем, можно попробовать установить «Нивовский» кожух целиком, правда в этом случае дополнительно понадобиться выполнить замену замка зажигания (как вариант – можно использовать от ВАЗ2109).

Читайте также:  Установка archlinux 2017 в virtualbox

источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Комплексная переделка подрулевых переключателей.

Вернемся наконец к воплощению ранних планов. Перелистывая бортовые журналы, собрал в кучу разные варианты переделки подрулевых переключателей, которые вынуждали одновременно переделывать замок зажигания на правую сторону, замену моторедуктора стеклоочистителей.
Моя переделка растянулась примерно на несколько месяцев, т.к. машина постоянно под руками. Не я первый, поэтому опишу вкратце нюансы избежания ошибок.
Для начала необходимо запастись «ингредиентами»:
1. Подрулевые переключатели в сборе от Шнивы или Калины (состоят из правого, левого и центральной части, мне попались шнивские за 650 руб.)
2. Колодки разъемы на подрулевые,
3. Замок зажигания (можно 10-ый, можно зубильный, если замок с реле, то реле пятиконтактное берите мощнее примерно на 40А, т.к. слабое залипает в самый неудобный момент),
4. Ответную часть разъема на замок,
5. Кожух рулевой колонки Шнивы ( крепеж возьмете от родного кожуха, резиновое кольцо под замок зажигания 10-ое),
6. Моторедуктор стеклоочистителя 10-ный (подбирайте производителя «Маршал» обозначение на пластиковой крышке 842-3730, у него шлицевая и крепеж точно встает на родной кронштейн кулисы, мне попался на разборе за 300 руб.),
7. Ответная часть разъема к моторчику, ответную часть разъема реле стеклоочистителя ( родные 4-х контактные, а надо 6-ти),
8. Реле стеклоочистителя 10-е, зубильные разницы нет, на Ваш вкус и бюджет я нашел за 90 руб. (лучше найдите с регулируемой паузой),
9. Горсть разъемчиков мамок, термоусадочную трубку под их размер либо изоленту, паяльник.
10. Кусок сантехнической трубы диаметр 40мм, большой хомутик, чтобы залазил на нее с запасом,
11. Провода для наращивания и прокладывания новых, метров 5.

Наша задача взять болгарку и резать, резать, резать. Если серьёзно, то снимаем рулевое колесо, снимаем кожух рулевой колонки, подрулевой переключатель (предварительно отрезав от него провода под самую сурепку). На корпус рулевой колонки одеваем замок зажигания, наживляем его, чтобы он мог двигаться по корпусу. Одеваем кожух рулевой колонки, упирая его в приборную панель и центрируя относительно рулевого вала. Выставляем замок зажигания по отверстию в рулевом кожухе и фиксируем. Затем снимаем кожух и отмечаем на корпусе рулевой колонки острым инструментом место расположения замка зажигания. Данные разметки нам понадобятся для выреза отверстия закрытия замком рулевой.

На замке зажигания, где выходит язычок блокировки руля имеется выступ прямоугольной формы, нужно под этот выступ вырезать болгаркой отверстие. Но прежде откручиваем корпус рулевой колонки, ближе к сидению два болта на 13 или 14, а ближе к моторному щиту два болта с круглыми головками, которые нужно открутить при помощи острого зубильца или керна и молотка. Затем откручиваем болт на 13, зажимающий хомут рулевого вала, где шлиы входят в карданчик. Вынимаем рулевой вал из корпуса рулевой, предварительно вынув резиновый подшипник (с подшипником аккуратнее, из него могут высыпаться цилиндры).
В корпусе рулевой выпиливаем отверстие под замок зажигания. На рулевом валу одной стороной приварен цилиндр с проточкой под язык блокировки руля. Зажимаем вал в тиски и болгаркой срезаем сварку между цилиндром и валом. Перемещаем цилиндр по валу на новое место, где будет крепиться замок зажигания и обвариваем сваркой. Собираем всё в обратной последовательности, на корпус рулевой сажаем замок зажигания. С родного замка зажигания снимаем колодку разъема, вынимаем из него провода и втыкаем эти провода в 6-ти разъемную колодку согласно схемам подключения (цвета проводов у всех в основном одинаковые), поворачиваем ключ и… смотрим, что работает, а что нет, исправляем ошибки.

источник

Лада 2106 16V › Бортжурнал › Замок зажигания 2110, подрулевые переключатели от шевроле нивы и мотор дворников 2110

Всем привет! После установки мотора, решил заменить себе всю подрулевую часть на более современную и удобную.
Плюсов куча: удобное расположение замка зажигания, ключ можно вставлять в любом положении, подсветка замка, подрулевые переключатели на много удобнее классических, больше режимов работы дворников, ну и в конце концов внешний вид салона.

Описывать особо не чего, в сети полно инфы по этому поводу. Подключал все по стандартным схемам:

Моторчик дворников тоже от ваз 2110, только нового образца, у него шлицевая как на классике, по креплениям один в один.
Схема подключения на ваз 2106:

Замок подключается почти как родной, один коричневый провод остается лишним, его мы подключаем на кнопку включения света, она у нас теперь двух позиционная, как на ваз 2104,05,07 и 2108, я использовал кнопку 2108, она с подсветкой.На замке также задействовал микро переключатель, от него у меня работает пищалка при открытых дверях на блоке индикации 2114, без лампочек, при включенном зажигании уже и пищалка и лампочки. Про блок позже напишу.
Так же от микрика запитал подсветку замка, в дальнейшем планирую задействовать его на все, что б при вынутом ключе отключалось все кроме габаритов.

С переключателями тоже все просто. От родных откусываем под корень все провода, припаиваем к ним мамы, втыкаем их в колодки переключателей шнивы по схеме, которую дал выше.

Моторчик дворников. Как я писал выше, встает он без проблем, единственное пластмассовую крышку на нем придется не много подрезать, чтоб потом капот закрылся, а то он немного выпирает.
Из штатной проводки выкидываем 4-х контактную колодку, которая втыкалась в штатный моторчик, вместо нее ставим 6-ти контактную и собираем все по схеме, которую дал выше. Реле дворников используем тоже от ваз 2108-10 старого образца 6-ти контактное. Для него тоже готовим колодку, чтоб не было соплей. Я выбрал реле с программируемой паузой, синего цвета, очень удобная штука.

Читайте также:  Установки на низкокипящем рабочем теле

Что касается самой установки замка и переключателей, я поступил не много ни стандартно.
У друга взял рулевую колонку от ваз 2108, срезал с нее трубу под корень, вырезал новое отверстие под замок и приварил ее к своему биноклю, штатный тубус выкинул. Теперь в моей колонке появился подшипник, но рулевой вал в нем болтается, т. к. 08-й вал толще, ни стал заморачиваться намотал на вал немного изоленты, все равно эта система на время, потом будет регулируемая рулевая колонка от шнивы и калино руль. Переходную пластину под нее уже сделал, но о ней поговорим позже)
В руле придется просверлить два отверстия, одно большое, другое поменьше, чуть не забыл, перед сверлением снимаем коассическую пластмасску с контактами для сигнала, она нам больше не понадобится.

Далее все ставим на штатные места, втыкаем колодки с проводами, ставим на место руль, все проверяем, работу всей электрики, отщелкивание поворотников при повороте руля. Если все гуд, можем смело ставить кожух, в моем случае от калины, он мне больше понравился, так же встанет и от приоры и от шнивы, и от ваз 21123 купе, под калино руль.

источник

Подрулевые переключатели калина на ваз 2107

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний «ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

  • Использование поляризованного реле в автомобиле.

Материал от Максима с сайта: https://www.drive2.ru Итак очередная полезная доработка минимальной сложности.При частых и не очень длинных поездках в течение дня приходится каждый раз выходя из машинки отключать габариты и магнитолу, а возвратившись – включать все обратно. Вот и задумался над

Проверяем дальность канала связи Pandora DX 90B

Один из клиентов пожаловался на плохую связь, вернее на маленькое расстояние управления и периодические пропадания связи, то есть «жалобы» брелка на отсутствие связи (он в этом случае проигрывает мелодию отсутствия связи) А у нас появилась прекрасная возможность разобраться с проблемой дальности,

Угон Lada Vesta магнитом. Как защититься?

Много раз в беседах с клиентами обсуждали вопрос разблокирования штатных замков зажигания с помощью современных мощных магнитов. И, честно говоря, мало кто верил, что это в принципе возможно. Компания «Флим» предоставила нам, а также выложила в сеть видео, демонстрирующее этот способ вскрытия

Категории статей

Новые вопросы

Самое популярное

Топ-5 (По голосам)

  1. home
  2. Статьи
  3. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика
  4. Замена подруле. Замена подруле.

Категории статей

Замена подрулевых переключателей (тубуса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107

Основными причинами для замены подрулевых переключателей или, как ещё называют данную деталь тубуса на автомобилях Ваз 2101-2107 являются: неисправность контактов переключателей (не работают повороты, не работает дальний или ближний свет фар), механический износ лепестка (подпружиненного контакта) звукового сигнала, поломка рычага или рычагов управления (иногда достаточно одного неловкого движения и рычажок к блоку подрулевых переключателей уже не приклеить). Думаю, тут всё ясно. И, осмелюсь предположить, что, если Вы читаете эти строки, то, как минимум одна из проблем/поломок, перечисленных выше, случалась с подрулевым переключателем на Вашем автомобиле. Если я прав, то данная статья с фотоотчётом и детальным описанием замены подрулевых переключателей на автомобилях Ваз-2106 будет для Вас интересна. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Сначала давайте определимся, какой подрулевой переключатель Вам необходимо будет купить. Так как в продаже на сегодняшний день есть три вида переключателей. Первый, это тубус для Ваз 2101 и Ваз 2102 с двумя рычагами (без рычага управления дворниками и омывателем). Каталожный номер детали — 2101-3726110-01. Это редкий зверь. Встретить его в продаже ещё можно, а вот увидеть на автомобиле уже довольно сложно. Потому что, большинство копеек и двоек, доживших до наших дней не знаю, как лучше сказать, уже переоборудованы или оснащены, подрулевыми переключателями от Ваз 2106. То есть, вторым видом тубуса. Подрулевой переключатель Ваз 2103 и Ваз 2106 (каталожный номер 21011-3709310-30) этот уже с тремя рычагами управления, при этом рычаг управления светом фар имеет ТРИ фиксированных положения (габаритные огни, ближний свет, дальний свет). Третий вид – подрулевой переключатель для Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2107 (каталожный номер 2105-3709310). Этот тубус тоже с тремя рычагами, только рычаг управления светом фар имеет ДВА фиксированных положения (наружное освещение и ближний свет, наружное освещение и дальний свет). Из всего выше сказанного делаем вывод – подрулевой переключатель покупаем согласно модели Вашего автомобиля. Если Вы счастливый обладатель Ваз 2101 или Ваз 2102, но при этом тубус Вашего авто вместо двух рычагов имеет три, то Вам следует покупать подрулевой переключатель от Ваз-2106. Так как именно тубус от этой модели ставят взамен родного, двух рычажного.

И пару слов о производителях… Никого, наверно, не удивлю, если скажу, что лучший выбор – это тубус (подрулевой переключатель) производства Автоарматура. Лучше или, если сказать точней, качественней детали не найти. Как альтернативу можно рассматривать подрулевой переключатель от Точмаш (Украина). Если Автоарматура – дорого, а Точмаш на авторынке не обнаружен, то тогда, пожалуй, остаётся только тубус производства AURORA (Польша). Как говориться дёшево и сердито! Плюс, рынок Авророй уже завален.

Читайте также:  Установка ксенона honda cbr600rr

Инструмент. Для успешной замены подрулевого переключателя (тубуса) на Классике (автомобиле ВАЗ 2101-2107) Вам понадобится такой арсенал инструмента: крестовая и плоская отвёртки, торцевой или накидной ключ на 8, головка на 24 с удлинителем 250 мм, плюс трещотка или вороток.

После покупки нового тубуса (подрулевых переключателей) и подготовки необходимого инструмента можно смело браться за дело. Процесс замены подрулевых переключателей описан на примере автомобиля Ваз-2106. На автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105 и Ваз-2107 замена тубуса проводится аналогично.

Устанавливаем рулевое колесо в положение «движение прямо».

Отвёрткой поддеваем и вытаскиваем декоративную заглушку с логотипом Ваз (фото 1).

Ключом на 24 отпускаем затяжку гайки крепления рулевого колеса. Откручиваем её на пару оборотов (фото 2 и 3). Ни в коем случае не откручивайте гайку полностью! Почему её (гайку) нельзя откручивать полностью станет ясно при дальнейшем чтении.

Берём рулевое колесо двумя руками и, расшатывая его, тянем на себя (на фотографии 4 одна рука, так как вторая была занята фотосьёмкой 😉 ). Рулевое колесо, обычно, на шлицах вала сидит крепко, поэтому тянуть и шатать придётся со значительным усилием. И, в момент, когда баранка соблаговолит сорваться с вала, все Ваши усилия могут обратиться против Вас. То есть, шанс получить травму или/и сотрясение мозга очень велик. Вот поэтому гайку крепления рулевого колеса нельзя откручивать полностью. Страховка, так сказать.

После снятия рулевого колеса сразу становится понятна причина, по которой «пропал» звуковой сигнал. Как видим на фотографии №5 отвалился контактный лепесток.

Далее, откручиваем четыре винта и один саморез кожуха рулевой колонки (фото 6 и 7). Снимаем нижнюю и верхнюю половинки кожуха.

Ключом на 8 ослабеваем затяжку болта хомута подрулевых переключателей (фото 8). После того, как тубус начнёт двигаться по направляющей втулки рулевого вала, можно переходить к последней части работы.

Необходимо разъединить соединительные колодки жгутов проводов подрулевых переключателей. Для этого необходимо снять панель приборов. Так будет легче добраться к разъёмам. Легче, но панель приборов снимать не очень весело. Особенно на семёрках и пятёрках. Поэтому можно пробовать пойти другим путём. Заглядываем под торпеду (фото 9). Видим окошко, в которое ныряют провода от тубуса. В это окно, по одному (все вмести они, не пролезут), начинаем вытаскивать соединяющие колодки (фото 10). Главное не торопиться и случайно не повыдёргивать провода с контактной группы замка зажигания.

Колодки рассоединили. Можно снимать подрулевые переключатели (фото 11).

Всё! Полдела сделано. Остаётся только установить новый тубус (подрулевой переключатель), соединить и по очереди заправить под торпеду колодки с проводами, и затянуть хомут. Одеть рулевое колесо и немного подтянуть крепёжную гайку. Проверить работу всех рычагов и сигнала. Если клаксон не работает, следует ослабить хомут и приподнять тубус немного ближе к рулевому колесу. После чего, сигнал должен появиться. Окончательно затягиваем гайку крепления рулевого колеса с усилием 50 Нм. И последнее действие – установка кожухов рулевой колонки. После чего, можно считать работу по замене рулевых переключателей на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 законченной.

Сегодня мы вам расскажем о такой интересной и полезной доработке как установка выключателя печки от Лады Калины на ВАЗ-2107 и на любую классику. Для внедрения данной переделки нам понадобится собственно сам переключатель печки от калины, провода с клеммами, и резистор печки либо от Нивы-Шевроле, либо от ВАЗ-2110, что предпочтительней, чисто конструктивно он лучше. Данная доработка позволяет в значительной степени расширить диапазон регулирования оборотов на нашей классической печке, что придаст определенных удобств зимой в плане минимизации шума моторчика печки при достижении нужной температуры в салоне автомобиля. Вот собственно как выглядит переключатель от калины, смотрите фото ниже:

Вот он с резистором печки в паре:

Нам нужно разобрать печку на нашем ВАЗе, а именно снять нижнюю ее часть, о том как ее снять рассказано на примере статьи «как снять моторчик печки на ваз-2107» — смотрите по ссылке. Итак, аккуратно вырезаем отверствие подходящего размера чтоб резистор прошел внутрь печки и не провалился, и у нас осталась возможность «зашурупить» его. Мы сделали это с водительской, левой стороны ближе к перегородке, которая с моторным отсеком рядом. Главное что бы сопротивление охлаждалось потоком воздуха от вентилятора печки иначе сгорит.

Протягиваем провода, в идеале связать мини жгут и подключаем наш регулятор печки калиновский по приведенной ниже схеме:

Сам регулятор был врезан на панель с прикуривателем и часами взамен ненужного регулятора яркости подсветки приборов, на классике данный регулятор больше похож на издевательство или тонкий троллинг:

Вобщем удобно, практично. На классическом родном моторчике печки эта доработка позволяет несколько расширить плавность регулирования оборотов печки, а вот если ставить улитку или моторчик печки от ВАЗ-2108-2109, то данная доработка просто необходимость и она в разы интересней нежели банальное применения крутилки и резистора от ваз-2108. Всем удачи на дорогах!

источник