Меню Рубрики

Установка подрулевых переключателей от ланоса

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Функционал в подрулевых или установка подрулевых переключателей на ВАЗ от Lanos

Накрылся у меня как-то медным тазом левый подрулевой переключатель. Ходил, бродил, смотрел на калиновские… Как бы и красивые, но их ценообразование и аскетичность немного меня удручало. Да и попсовые они уже стали. И тут, проходя по рынку мимо торговый точки одного турбо маньяка, который торгует частями на LANOS/SENS/AVEO, взор мой пал на подрулевые лепестки от Лантуха. А по сколько планировалась установка торпеды Е36, портить ее кнопками габарит/ближний/противотуман (т.к. ее родная крутилка не работала) не очень то и хотелось, было принято решение — лантуховским лепесткам имеет место быть. Таким образом, были приобретены 2 подрулевых переключателя Lanos по достаточно демократической цене — 210 грн. за пару.

На ВАЗовскую гитару они встали практически как родные, за отличием небольших доработок напильником и тюнинга в виде одноразовых блистеров.

Ну и накидал небольшой мануал по их совмещению с ВАЗовской проводкой:

Положение рычага /Номера замкнутых контактов /Включаемые приборы
I / – -> 3-2 / Все выключено
II / 49a–49aL -> 6-5, 3-2 / Указатель левого поворота*
III / 49a–49aL -> 6-5, 3-2 / Указатель левого поворота
IV / 49a–49aR -> 6-7, 3-2 / Указатель правого поворота*
V / 49a–49aR -> 6-7, 3-2 / Указатель правого поворота
VI / 56–56b -> A-B-C, 3-2 / Ближний свет фар
VII / 30–56a -> 4-1, 3-2 / Сигнализация дальним светом*
VIII / 56–56a -> 3-1 / Дальний свет фар

Для удобства, расписал номера контактов ВАЗ ► Lanos:
49a ► 6
49al ► 5
49ar ►7
56 ► 3
56a ► 1
30 ► 4
56b ► 2

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя
Положение рычага /Номера замкнутых контактов /Включаемые приборы
I / – -> 9-8 / Все выключено
II / 53e–53, 53a–j -> 9-8, 6-7 / Прерывистая работа стеклоочистителя*
III / 53e–53, 53a–j -> 9-8, 6-7 / Прерывистая работа стеклоочистителя
IV / 53a–53 -> 9-6 / Первая скорость стеклоочистителя
V / 53a–53b -> 6-5 / Вторая скорость стеклоочистителя
VI / 53ah–W -> 1-2 / Омыватель и стеклоочиститель*

53a ► 6
j ► 7
53 ► 9
53e ► 8
53b ► 5
53ah ► 1
W ► 2

Т.к. родных мамок на них не нашел, вся проводка была покусана, защищена и установлены клемки в термоусадках.

источник

Daewoo Lanos 1.5 «RS SilveR»(продан) › Бортжурнал › Установка подрулевого переключателя с кольцом задержки паузы дворников.

И так, недавно я задавал вопрос о подключении подрулевого переключателя с кольцом паузы дворника, ответ я получил исчерпывающий, так что всем кто помог, большое спасибо.
Представляю свой обзор подключения, поскольку я собирал информацию с нескольких источников, то решил объединить все в одну тему. Подключение проводилось для польского ланоса с гибридным ( зеленым реле), у которого изначально реализована электронная задержка паузы, и да, я знаю как она работает, по этому не надо мне кидать ссылок на YouTube с обучающим видео и писать о том что это бесполезная работа, это мое решение, поскольку дергание переключателем за столько лет меня не впечатлило, и добавлю, не даром в более дорогих авто пауза реализована именно механическим переключателем.
Был приобретен по чистой случайности подрулевой переключатель с регулировкой паузы дворников, от ланоса, за очень не плохую цену, у земляка nemiroffff , за что ему спасибо.))) Для того чтобы его установить понадобятся дополнительные запчасти, реле 96312300 или 96250544, я нашел только 300 на разборке, по этому с ним и делал, но хотел 544, но новое стоит 120 грн. а б/у не нашел, колодка с клеммами, и клемма папа- мама для самого переключателя, поскольку найти оригинал не реально.

Поскольку я разобрал переключатель, был не большой люфт ручки, который я убрал, то клемму припаял прямо к регулятору, можно не разбирать а припаяться к проводам от старой клеммы.

Теперь о реле, забрал я его на работу, разобрал, и с помощью электронщиков определили частоту срабатывания реле, что соответствует при минимальной задержке 3,5 секундам и максимальная 12 секунд, мерял секундомером на смартфоне))). 12 секунд максималки меня в принципе устраивало, а вот минималка в 3,5 сек. нет, говорят что в 544 реле время задержки другое, но мне не по счастливилось узнать какое. Начитавшись о том что паузу можно изменить заменой конденсатора или резистора начали экспериментировать. Нашел схему реле и решено было попробовать заменить резистор R2, он отвечает за паузу, но не тут то было, он находится под катушкой с контактами, а выпаивать ее ой как не хотелось, специалист решил параллельно добавить резистор чтобы уменьшить сопротивление, изначально стоял на 8.5кОм добавили первое что нашли на 3,3 кОм, получили приблезительно 2,5 кОм.

Читайте также:  Установка креплений на ниссан

Ну и сама схема, показал как мог куда нужно внедрить дополнительный резистор.

После внедрения резистора частота срабатывания изменилась так, минимальная стала 1,5 сек, а максимальная осталась приблизително такой же, 12 сек, ну может 11 сек, то есть коридор мы все таки раздвинули, хотя было мнение что в теории должна менятся и максимальная пауза, а она если и изменилась то не существенно, есть подозрение, хотя могу ошибаться, что если поставить конденсатор большей емкости то увеличится максимальная пауза, а минимальная сильно не поменяется, но 12 сек, мне вполне достаточно экспериментировать дальше не собираюсь. Но это частота срабатывания реле в лабораторных условиях, от замыкания и до размыкания контактов, а при работе дворников время немного другое, чуток больше .
Второй этап установки, нужно припаять параллельно провода к плюсовой клемме 15 фиолетового реле, почему фиолетового, потому что плюс появляется при включении зажигания, а в зеленом он постоянный, как то так, и к массе 31 клеммы зеленого реле. Просто переставить 31 контакт нельзя, так как он нужен для работы задних противотуманных фонарей.
Вытягиваем с левой стороны торпеды фиолетовое и зеленое реле.

Смотрим нумерацию контактов и вытягиваем с помощью тоненькой отвертки клеммы с фиолетового 15, с зеленого 31.

Припаиваем или приматываем, кто как считает нужным, к ним дополнительный провод с клеммой, я припаял, и вставляем клеммы на свои места.

Третий этап установки, переставляем провода с клеммами из колодки от зеленого реле на колодку которую мы приобрели заранее, в соответствии с схемой.

Есть небольшой нюанс, клемма 53с на зеленом реле с узкой клеммой, а на 300 реле она широкая. Отрезаем узкую клемму и ставим широкую.

В конечном результате должно получится так как на фото, клемму I, в колодку не вставляем, там нет под нее места, подключаем на прямую.

Ставим релюхи на место, зеленое там где и было, что бы работали задние противотуманки, 300, в моем случае синее, в место которое мы подготовили.

Приматываем изолентой синее к зеленому и устанавливаем на свое место.

Для подключения кольца задержки паузы дворников, ищем серый с белым провод который входит в разъем переключателя, отступаем где то 5 см и разрезаем его, в этот разрыв и подключаем провода от кольца, полярность значения не имеет.

Ну и подрулевой переключатель с кольцом задержки паузы на своем месте.

Как видим задние противотуманки тоже работают, потому что мы оставили зеленое реле на своем месте и оставшиеся провода в колодке, которые мы не вынимали как раз за них и отвечают.

источник

Лада 2112 Black dog › Бортжурнал › Подрулевые переключатели Daewoo Lanos на ВАЗ

Неожиданно. Почему не калиновские? Потому что эти более функциональные! Особенно левый, так как в нём предусмотрено включение габаритов, фар и противотуманных фар.
К тому же, они не так противно громко клацают, как стоковые.
Вот так они выглядят:

Фишка в том, что они почти подходят в родную гитару. Я доработал её плоскогубцами вот так:

И вкрутил с двух сторон по винту с маленькими гайками:

Также, пришлось немного подпилить язычёк который отщёлкивает повороты.

Фишки от Daewoo я не нашел, поэтому просто припаял к контактам переключателей провода:

Сток разьём был откушен и на провода надеты новые клеммки:

После пары часов с тестером получилась такая распиновка:

Контакты 2 и 6, в переключателе дворников, нужно также соединить перемычкой, как и в переключателе ВАЗ.

На пятиконтактную колодку с левого переключателя распиновки нет, так как там всё предельно просто. Чёрный провод — общая масса, белый — габариты, синий — ближний свет. Красный и желтый — выключатель туманок.

Читайте также:  Установка карниза под нишу

Принцип работы нового переключателя света немного отличается тем, что у него общая масса, а в кнопке ВАЗа отдельно на габариты и на ближний. Я пока что подключил так:

При таком варианте, с общей массой, ближний свет работает даже при выключенном зажигании. Ну, я склерозом не страдаю и фары всегда выключаю. Но можно добавить реле и всё будет работать правильно.

Выглядят лучше и форма больше вписывается в округлые формы двенаря:

Плюс, они расположены немного дальше от руля, чем заводские, и теперь я не буду задевать их своими длинными пальцами в процессе активной рулёжки)

UPDATE: Заменил рукоятку переключателя дворников, теперь — с регулировкой паузы прерывистого режима! Подробности ЗДЕСЬ.

Цена вопроса: 240 грн Пробег: 62 896 км

Лада 2112 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 111 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2112, 2008

Лада 2112, 2003

Лада 2112, 2006

Лада 2112, 2001

Смотрите также

Комментарии 20

Малацца!)))👍🏽 рыспэкт и уважуха)))

хорошая работа тоже себе собираю удачи на дорогах

Мржешь написать поконкретней куда какие контакты полключать с дополнительной фишки и какие контакты не задействуются. А то я сейчас сижу и туплю — не врубаюсь куда что подключать… Появилось пара вопросов:
На этом фото h-a.d-cd.net/31fba4cs-960.jpg у тебя куда идет общий плюс с вазовской фишки?
И общую массу с доп фишки подрулевика ты подключал на массу или нет?

привет не подскажешь как подключить 4-х контактную фишку левого лепистка на ваз 2115?

У меня фишка была пятиконтактная. По подключению выше написано.
Чёрный провод — общая масса, белый — габариты, синий — ближний свет. Красный и желтый — выключатель туманок. В зависимости от производителя, цвета проводов могут отличатся.
В переключателе Деу общая масса, а в кнопке ВАЗа отдельно на габариты и на ближний. Я подключил так: h-a.d-cd.net/31fba4cs-960.jpg Туманки отдельно.

Вот как раз у меня 5и конт. Фишка

Мужик, спасибо и тебе огромное! Вчера вечером подсоединил по твоей схеме дворники, сегодня хочу повортники сделать.

Спасибо еще раз. Подключил и левый подрулевик. Очень удобно нарисовал ты схему, потому все так быстро смог воплотить. По подключению ближнего, всетаки захотелось сделать чтоб ближний был только от зажигания, поставил реле. Следует отметить, что механическую часть всетаки делать при снятой гитаре, и с отломом мешающих пластмассок надо быть поосторожнее, постараться не переборщить, особенно с левым, тк в момент прокручивания руля, он должен быть жестко зафиксирован. Я переборщил и пришлось саморезами в копрус укреплять. Это все пишу для тех, кто будет делать по твоему примеру. Прикольно, что разъем 53b некуда было подключать. То есть в переключателе от шнивы (а у меня стояли именно такие) есть контакт в самом переключателе, а в колодке с проводами, нет соответствующего провода. И без него все вроде работает… Ну и провод ближнего света в моем случае был зеленым, а не синим как у тебя.

Странно только, почему у тебя фишка 5ти контактная, я когда брал ГМовские, то все были с 4х контактной колодкой, и по всем Деу/Шевроле схемам она идет 4х контактная.

Ну, может раньше общая масса была и на туманки.

источник

Лада 21099 Diana@Eibach PRO-kit -30 › Бортжурнал › Даешь функционал в подрулевые лепестки! Или установка подрулевых переключателей от Chevrolet/Daewoo

Накрылся у меня как-то медным тазом левый подрулевой переключатель. Ходил, бродил, смотрел на калиновские… Как бы и красивые, но их ценообразование и аскетичность немного меня удручало. Да и попсовые они уже стали. И тут, проходя по рынку мимо торговый точки одного турбо маньяка, который торгует частями на LANOS/SENS/AVEO, взор мой пал на подрулевые лепестки от Лантуха. А по сколько планировалась установка торпеды Е36, портить ее кнопками габарит/ближний/противотуман (т.к. ее родная крутилка не работала) не очень то и хотелось, было принято решение — лантуховским лепесткам имеет место быть. Таким образом, были приобретены 2 подрулевых переключателя Lanos по достаточно демократической цене — 210 грн. за пару.

Читайте также:  Установка и подключение цифрового телевидения

На ВАЗовскую гитару они встали практически как родные, за отличием небольших доработок напильником и тюнинга в виде одноразовых блистеров.

Ну и накидал небольшой мануал по их совмещению с ВАЗовской проводкой:

Положение рычага /Номера замкнутых контактов /Включаемые приборы
I / – -> 3-2 / Все выключено
II / 49a–49aL -> 6-5, 3-2 / Указатель левого поворота*
III / 49a–49aL -> 6-5, 3-2 / Указатель левого поворота
IV / 49a–49aR -> 6-7, 3-2 / Указатель правого поворота*
V / 49a–49aR -> 6-7, 3-2 / Указатель правого поворота
VI / 56–56b -> A-B-C, 3-2 / Ближний свет фар
VII / 30–56a -> 4-1, 3-2 / Сигнализация дальним светом*
VIII / 56–56a -> 3-1 / Дальний свет фар

Для удобства, расписал номера контактов ВАЗ ► Lanos:
49a ► 6
49al ► 5
49ar ►7
56 ► 3
56a ► 1
30 ► 4
56b ► 2

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя
Положение рычага /Номера замкнутых контактов /Включаемые приборы
I / – -> 9-8 / Все выключено
II / 53e–53, 53a–j -> 9-8, 6-7 / Прерывистая работа стеклоочистителя*
III / 53e–53, 53a–j -> 9-8, 6-7 / Прерывистая работа стеклоочистителя
IV / 53a–53 -> 9-6 / Первая скорость стеклоочистителя
V / 53a–53b -> 6-5 / Вторая скорость стеклоочистителя
VI / 53ah–W -> 1-2 / Омыватель и стеклоочиститель*

53a ► 6
j ► 7
53 ► 9
53e ► 8
53b ► 5
53ah ► 1
W ► 2

Т.к. родных мамок на них не нашел, вся проводка была покусана, зачищена и установлены клемки в термоусадках.

P.P.S. С 4-х контактной колодкой А-В-С-D на левом переключателе я думаю у Вас проблем не возникнет, там все просто С — масса, А/В/D — габарит/ближний/противотуман на сколько я помню.

И не большое видео, качество конечно уг, согласен


источник

Chevrolet Lanos Manual

Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей Шевроле Ланос

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля, соединителя переключателей, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.
Подрулевые переключатели и барабанное устройство спирального кабеля подушки безопасности закреплены на соединителе подрулевых переключателей.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса Шевроле Ланос).
Для снятия подрулевых переключателей…

…крестообразной отверткой отворачиваем два самореза, соединяющих верхний и нижний кожухи рулевой колонки между собой.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Сжав пальцами фиксаторы (сверху и снизу)…

…вынимаем правый подрулевой переключатель из соединителя.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов от подрулевого переключателя.
Аналогично снимаем левый подрулевой переключатель.
При этом дополнительно отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар.
Для этого…

…вытягиваем жгут проводов с колодками из-под рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар от колодки жгута проводов.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
Для снятия барабанного устройства и соединителя переключателей снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. выше).

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления нижней накладки панели приборов.

Снимаем нижнюю накладку панели приборов.
Колодки проводов барабанного устройства и выключателей звукового сигнала оклеены поролоном.
Очищаем часть поролона с колодок.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов барабанного устройства от колодки жгута проводов панели приборов.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателей звукового сигнала от колодки жгута проводов панели приборов.

Нажав пальцем на лепесток фиксатора…

…снимаем держатель жгута проводов с кронштейна рулевой колонки.

Аналогично снимаем держатель проводов барабанного устройства.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления барабанного устройства.

Снимаем барабанное устройство с соединителя переключателей.
Снимаем подрулевые переключатели.

Отворачиваем два винта крепления соединителя.

Снимаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Отсоединяем от соединителя «массовый» провод.
Устанавливаем соединитель переключателей и барабанное устройство в обратной последовательности.
Перед монтажом рулевого колеса устанавливаем спиральный кабель в барабанном устройстве в среднее положение для того, чтобы при поворотах рулевого колеса до упора не оборвать спиральный кабель.
Для этого поворачиваем за поводок барабан устройства в любую сторону до упора, а затем в обратную сторону на 3,75 оборота, при этом поводок барабанного устройства должен занять верхнее положение.

источник

Добавить комментарий