Меню Рубрики

Установка подшипников на закрепительных втулках

Установка сферических роликовых подшипников на закрепительных втулках

рис.1. Проверка зазора подшипника на верстаке.

  • Перед установкой смажьте резьбу и боковую поверхность гайки пастой дисульфида молибдена или подобным смазочным материалом.
  • Смажьте вал и наружный диаметр втулки лёгким маслом.
  • Слегка приоткройте втулку, втавив в паз втулки отвёртку и, поворачивая её, установите втулку на вал.
  • Плавно продвиньте подшипник, стопорную шайбу и контргайку на втулку и затягивайте гайку гаечным ключом «С» до тех пор, пока весь зазор не исчезнет.
  • Продолжайте затягивать гайку до тех пор, пока зазор не уменьшится до размера, показанного в таблице 1 (см.ниже), но когда подшипник устанавливается на валу, следует проверить зазор под роликами внизу подшипника, как показано на рис.2.

    рис.2. Проверка зазора подшипника, установленного на вал.

    1. Проверьте, чтобы зазор не стал меньше минимального разрешённого остаточного зазора, показанного в таблице 1.
    2. Совместите один язычок на стопорной шайбе с пазом в контргайке и загните его в паз, если язычки не выравниваются относительно пазов, слегка затяните контргайку так, чтобы один язычок выровнялся. НИКОГДА НЕ ОТОДВИГАЙТЕ ГАЙКУ, ЧТОБЫ ВЫРОВНЯТЬ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ.
    3. Проверьте, чтобы подшипник вращался свободно, без какого-либо заедания.
    Диаметр отверстия подшипника, мм Уменьшение радиального зазора, мкм Осевой подъём (1:12 конус), мкм Номинальный угол затягивания Минимальный разрешённый остаточный зазор, мкм
    от до мин макс мин макс CN C3 C4
    30 40 25 30 400 450 100° 10 25 35
    40 50 30 35 450 550 120° 15 30 45
    50 65 30 35 450 550 90° 25 35 60
    65 80 40 45 600 700 120° 30 40 75
    80 100 45 55 700 850 140° 35 50 85
    100 120 50 60 750 900 45 65 110
    120 140 60 70 900 1100 55 80 130
    140 160 65 80 1000 1300 60 100 150
    160 180 70 90 1100 1400 70 110 170
    180 200 80 100 1300 1600 70 110 190
    200 225 90 110 1400 1700 80 130 210
    225 250 100 120 1600 1900 90 140 230
    250 280 110 140 1700 2200 100 150 250
    280 315 120 150 1900 2400 110 160 280
    315 355 140 170 2200 2700 120 180 300
    355 400 150 190 2400 3000 130 200 330
    400 450 170 210 2700 3300 140 220 360
    450 500 190 240 3000 3700 160 240 390
    500 560 210 270 3400 4300 170 270 410
    560 630 230 300 3700 4800 200 310 460
    630 710 260 330 4200 5300 220 330 520
    710 800 280 370 4500 5900 240 390 590
    800 900 310 410 5000 6600 280 430 660
    900 1000 340 460 5500 7400 310 470 730
    1000 1120 370 500 5900 8000 360 530 800
    Читайте также:  Установка кондиционеров в рыбнице

    Установка сферических роликовых подшипников на закрепительной втулке с использованием ОСЕВОГО МЕТОДА

    1. Перед установкой смажьте резьбу и боковую поверхность гайки пастой дисульфида молибдена или подобным смазочным материалом.
    2. Смажьте вал и наружный диаметр втулки светлым маслом.
    3. Слегка приоткройте втулку, втавив в паз втулки отвёртку и, поворачивая её, установите втулку на вал.
    4. Плавно продвиньте подшипник, стопорную шайбу и контргайку на втулку и затягивайте гайку гаечным ключом «С» до тех пор, пока весь зазор не исчезнет.
    5. Измерьте размер Х, как показано выше на рис.3.
    6. Затяните гайку и УМЕНЬШИТЕ размер Х на размер осевого подъёма, показанного в таблице 1 (см.выше), для правильного размера подшипника.
    7. Проверьте зазор подшипника, как показано на рис.2 (см.выше), чтобы обеспечить зазор не меньше минимального разрешённого остаточного зазора, показанного в таблице 1.
    8. Совместите один язычок на стопорной шайбе с пазом в контргайке и загните его в паз, если язычки не выравниваются относительно пазов, слегка затяните контргайку так, чтобы один язычок выровнялся. НИКОГДА НЕ ОТОДВИГАЙТЕ ГАЙКУ, ЧТОБЫ ВЫРОВНЯТЬ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ.
    9. Проверьте, чтобы подшипник вращался свободно, без какого-либо заедания.

    источник

    Механический монтаж сферических роликовых подшипников на закрепительной втулке

    Порядок монтажа
    Удалите консервантную смазку с поверхности отверстия и наружного диаметра подшипника. Если подшипник смазывается пластичной смазкой и работает в условиях очень высоких или очень низких температур, или имеющаяся в нем смазка несовместима с консервантной смазкой, его необходимо промыть и тщательно высушить. Удалите консервантную смазку с поверхностей втулки. Смажьте поверхность отверстия подшипника тонким слоем масла на минеральной основе. Установите закрепительную втулку с помощью отвертки или другого подходящего инструмента на вал в требуемом положении. Установите подшипник на втулку. Для монтажа подшипника на закрепительной втулке с упором в заплечик требуется проставочная втулка. Конструкция проставочной втулки должна быть выполнена таким образом, чтобы не препятствовать перемещению закрепительной втулки до упора подшипника в проставочную втулку. Требуемое расстояние демонтажа будет больше расстояния осевого смещения. Установите гайку фаской к подшипнику, но стопорное кольцо не устанавливайте. С помощью накидного ключа SKF HN или HN .. B затяните гайку Затягивайте гайку до осевого смещения подшипника на требуемое расстояние. Определение требуемого расстояния осевого смещения см. ниже.

    Измерение с помощью угла затяжки
    Затягивайте гайку вручную до обеспечения плотного контакта между сопряженными поверхностями подшипника и вала. При использовании втулки с метрической резьбой затяните гайку на угол 125° с помощью ключа KM 8 При использовании втулки с дюймовой резьбой затяните гайку на угол 135°, с помощью ключа N 08. Измените положение ключа на 180° и затяните гайку еще на несколько градусов легким постукиванием молотка по рукоятке ключа. Это необходимо для устранения перекоса подшипника SKF на валу, если такой перекос имеется.

    Измерение осевого смещения с помощью регулировочных пластин
    Если при монтаже подшипника с упором в заплечик вала между подшипником и проставочной втулкой образуется достаточно большой зазор, его можно устранить двумя регулировочными пластинами, установленными под углом 180° относительно друг друга. Толщина каждой из них должна соответствовать требуемой величине осевого смещения 0.35 mm. Величина осевого смещения действительна только для сплошных стальных валов. Вставьте закрепительную втулку в зазор между проставочной втулкой и поверхностью вала, прижмите пластины к торцу проставочной втулки и установите подшипник на закрепительную втулку до упора в регулировочные пластины. Затяните стопорную гайку с таким усилием, чтобы можно было удалить регулировочные пластины. Удалите регулировочные пластины и сместите подшипник до упора в проставочную втулку затяжкой гайки с помощью накидного ключа.

    Читайте также:  Установка конфигурации 1с зуп

    Измерение величины остаточного зазора с помощью комплекта щупов
    Необходимо измерить величину начального зазора подшипника в домонтажном состоянии, а также измерять величину зазора после каждого осевого смещения подшипника до достижения требуемой величины остаточного зазора. Величина уменьшения радиального внутреннего зазора должна быть не менее 0.02 mm и не более 0.025 mm. Зазор всегда измеряется между наружным кольцом и ненагруженным роликом. Это может быть или самый верхний ролик, . или самый нижний ролик, если подшипник уже установлен на валу. Перед замером подшипник следует провернуть несколько раз на валу, чтобы ролики заняли правильное положение. Во время замера ролик в точке замера слегка прижимают к направляющему кольцу, установленному между двумя рядами роликов, а лезвие щупа вводят напротив середины ролика. Измеренная величина внутреннего зазора должна совпадать для обоих рядов роликов. Величина остаточного радиального зазора должна быть не менее: 0.015 mm для подшипника с нормальным внутренним азором. 0.025 mm для подшипника с внутренним зазором С3. 0.04 mm для подшипника с внутренним зазором С4.

    Отвинтите гайку. Теперь плотная посадка подшипника обеспечена. Установите свободное кольцо в требуемое положение. Сильно затяните стопорную гайку, при этом подшипник SKF не должен перемещаться на втулке. Законтрите гайку загибом одной из лапок стопорного кольца в один из пазов стопорной гайки. Следите за тем, чтобы конец загнутой лапки не упирался в дно паза гайки. Проверьте свободный ход вала или наружного кольца. Если подшипник смазывается маслом, необходимо контролировать правильный выбор и правильное количество масла. Если для смазывания подшипника используется пластичная смазка, заполните полость подшипника этой смазкой. Обычно полость подшипника заполняется пластичной смазкой полностью, если только подшипник не работает на высоких скоростях. Свободное пространство в полости корпуса должно быть заполнено лишь частично (в пределах 30-50%). Для нормальных условий используйте пластичную смазку LGMT 2 Для выбора пластичной смазки по условиям работы подшипника см.Карта быстрого выбора пластичных смазок SKF. Если подшипник устанавливается в отдельный корпус, см инструкции по монтажу корпусных подшипников

    источник

    Руководство по сборке подшипника Asahi в корпус

    В этой статье вы сможете найти руководства, о подшипниках Asahi и о том как делать монтаж и обслуживание узлов.

    1. Установка подшипника Asahi с помощью установочных винтов

    2. Установка готового подшипникового узла с закрепительной втулкой

    3. Осмотр и смазка подшипникового узла

    В конце каждого руководства есть видео всего процесса!

    1. Установка подшипника Asahi с помощью установочных винтов .

    Для начала установки, Вам понадобится:

    • Пластиковый молоток
    • Гаечный ключ
    • Шестигранный ключ
    • Динамометрический ключ для фиксации установочных винтов
    • Динамометрический ключ для затягивания болтов
    Читайте также:  Установка задние дисковые тормоза на гетц

    Теперь мы смело можем начать устанвоку подшипника в корпус.

    1) Проверьте положение канавок в корпусе, фиксирующий штифт и отверстие для смазки подшипника.

    2) Вставьте подшипник в корпус так чтобы фиксирующий штифт вставлялся в канавку. И так чтобы отверстие для смазки подшипника совпадало с отверстием для масленки в корпусе.

    Начинаем установку подшипникового узла.

    3) Очистите монтажную поверхность и вал, все тщательно протрите.

    4) Убедитесь, что нет рубцов и прочих дефектов. Так же протрите корпуса.

    5) Вставте вал в подшипники. Будьте осторожны — не крутите вал!

    6) Протяните узлы на вал до желаемой позиции. Не крутите вал!

    7) Надежно затяните болты в монтируемых узлах, затяните их с помощью гаечного ключа.

    8) Затем еще раз затяните с помощью динамометрического ключа для затягивания болтов.

    9) Затяните оба винта попеременно шестигранным ключом.

    10) Затем затяните их вновь динамометрическим ключом для фиксации установочных винтов, с тем крутящим моментом, который указан в каталоге.

    Теперь вы сможете увидеть, процесс установки подшипника Asahi с помощью установочных винтов на видео!

    2. Установка готового подшипникового узла с закрепительной втулкой.

    Для установки нам понадобится закрепительная втулка и инструмент:

    • Втулка
    • Шайба
    • Контргайка
    • Динамометрический ключ

    1) Наденьте втулку (прорезью вверх) на вал и протяните до необходимой позиции, убедитесь что втулка необходимого размера и подходит к подшипниковому узлу.

    2) Наденьте подшипниковый узел на вал и вставьте втулку в коническое отверстие подшипникового узла. Убедитесь, что втулка подходит по размеру отверстию подшипника.

    3) Далее наденьте на вал шайбу, так чтобы внутренний выступ вписался в прорезь втулки.

    4) Затяните контргайку на втулку вручную, скошенной стороной к подшипниковому узлу, чтобы шайба плотно вписалась в пространство.

    5) Закрутите болты для временного крепления корпуса.

    6) Приложите отвертку к задней стороне втулки и постучите слегка по ней пластиковым молотком, чтобы она плотно подошла к внутреннему кольцу подшипника.

    7) Вращайте вал вручную и слегка простукивайте молотком корпус, так чтобы втулка полностью вошла в подшипник.

    8) Затяните контргайку динамометрическим ключом.

    9) Затем дополнительно поверните шайбу отверткой и молотком, так чтобы одна из ее лапок полностью вписалась в отверстие контргайки.

    10) Согните лапку в отверстие, чтобы предотвратить потерю контакта со стопорной гайкой.

    11) Ослабьте крепежные болты гаечным ключом чтобы облегчить осевую нагрузку

    12) Затем снова закрутите их динамометрическим ключом

    Далее Вашему вниманию видео данного процесса.

    3. Осмотр и смазка подшипникового узла Asahi.

    Проверка рабочего шума температуры и вибрации.

    1) Возьмите прослушивающий стержень и проверьте, есть ли посторонние шумы или нет (Если у вас нет стержня используйте отвертку)

    2) Проверьте рабочую температуру внешнего кольца подшипника или верхней части корпуса пирометром.

    3) Проверьте вибрацию верхней части корпуса подшипника анализатором вибрации.

    4) Смажьте подшипниковый узел во время работы или вращая вал вручную, чтобы смазка смогла распространиться равномерно внутри подшипника.

    Далее Вы сможете увидеть все этапы обслуживания на видео.

    источник

    Добавить комментарий