Меню Рубрики

Установка подшипников ступицы уаз 469

grievous-084 › Блог › Уаз 469. Замена переднего ступичного подшипника 127509. 06 мая 2017

Этот Уаз уже знаком и заезжал несколько раз с хорошим и объёмным ремонтом.

Сегодня заменили ступичный подшипник переднего левого колеса…

Далее запись больше для себя, чтоб не забыть… просто очень много проходит машин а размер памяти ограничен… Если кому-нибудь поможет, то это будет неплохо.

Итак поехали разбирать
1. Откручиваем болты М6 и освобождаем блокировку

2. Откручиваем блокировку… у нас она откручивается не стильным звездатым ключом, а обычным четырехгранником.
3. Гайка
4. Стопорная шайба
5. Гайка
6. Шайба отражатель

7. Снимаем тормозной барабан
8. Снимаем ступицу

9. С внутренней стороны ступицы вынимаем сальник/пыльник и вытряхиваем остатки подшипника

10. Отмываем от остатков старой смазки
11. Выбиваем обоймы подшипников…
12. Первую выталкиваем внутреннюю обойму
13. Снимаем стопорные кольца… их две штуки . они опорные для обойм подшипников
14. Обойму наружного подшипника выталкиваем внутрь ступицы… просто ставим остатки внешнего подшипника и стукаем тупым предметом…
15. Дополнительно промываем ступицу от отложений и жыжы… тщательно убираем грязь из пазов под стопора…
16. Для установки используем подшипники с обоймами. Номер подшипника 127509

17. Забиваем новые обоймы… контролируем плотную и ровную посадку . Проверяем прокручивание новой обоймы в старой ступице…

18. В конусный внутренний подшипник заводим смазку и устанавливаем на место

19. Не забываем шайбу отражатель

20. Забиваем сальник
И не слушаем манагера… ибо есть вероятность влёта и развешивания машины на яме… У меня установлен Сальник ступицы УАЗ 469 РЕДУКТОРНОГО моста 65х90х10 3151-3103038

Поясню про манагера… для маня это название абсолюютно бестолкового продавана в магазине автодеталек…они с легкостью впаривают газелевские сальники с другими размерами и абсолютно не парятся… у него в мозгу они взаимозаменяемые… обычно впаривают 65х85х10 и считают это нормой…

21. Надеваем всё на цапфу… ставим внешний подшипник

22. Протягиваем гайку, стопорим стопорную шайбу, заворачиваем вторую шайбу… ставим блокировку
Сначала нежно первую гайку закручиваем до упора, ослабляем и регулируем натяжку

источник

Чертеж ступицы УАЗ и замена подшипника

Ступица — это диск из металла. Обратите внимание на чертеж, в центральной части которого расположено отверстие для вала. Этот вал осуществляет движение автомобиля. Колесо крепится к ступице, за счет этого происходит его вращение (чертеж подтверждает это). Подшипники на УАЗах роликовые, а не шариковые.

Чертеж (рис. 1) показывает устройство ступиц УАЗ «Патриот», передних и задних.

Подшипник ступицы УАЗ: последовательность работы при замене

При работе с поворотным кулаком и наружным кольцом или между ступицей и внутренним кольцом вначале определяется наличие люфта. Если люфт между этими запасными частями все-таки существует, то необходима срочная замена подшипников или данных запасных частей. Где находится поворотный кулак, показывает чертеж.

Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза.

  1. Снимается колесо, выворачивается руль для доступного просмотра подвески автомашины. Суппорт тормоза снимают и вывешивают хомут или проволоку.
  2. На наконечнике руля необходимо выставить шплинт для того, чтобы снять его и открутить гайку на данном наконечнике.
  3. Для его снятия нужно воспользоваться специальными приспособлениями. Далее откручиваются болты крепления шаровых опор, ступица вынимается на себя.
  4. На деревянное приспособление с расстоянием от земли в 10 см выкладывается стойка и приспособлением выколачивается ступица вместе с тормозным диском. Проводят разъединение этих частей.
  5. Снимается металлический пыльник с целью быстрого подхода к внутренней обойме подшипника, которая выбивается из ступицы с помощью острого инструмента — зубила.
  6. Металлической щеткой и чистой тряпкой протирают внутренности ступицы для очищения ее от грязи и смазочного материала. Новый пыльник надевается на свое место.
  7. Стопорное кольцо вытаскивается из поворотного кулака, достается использованный подшипник. От пыли и грязи тщательно зачищаются канавки колец, вставляется новый подшипник до упора.

Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку. Установка второго кольца, если все сделано правильно, не вызывает затруднений.

Таким же образом меняется подшипник задних колес УАЗ Патриота. Развал — схождение в этом случае делать нет необходимости, так как стойка поворотного кулака оставалась на месте на всем протяжении работы, следовательно, настройки не нарушались.

Каждый водитель должен систематически делать осмотр своего автомобиля, иметь под рукой необходимый чертеж, выявлять недостатки, осуществлять обслуживание тех или иных запасных частей.

Проверка и регулировка

Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал. Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния.

Читайте также:  Установка ветрового стекла стелс 600

Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм. Большая порция смазки может попасть в колесный тормозной механизм, что не очень хорошо отразится на тормозной системе.

Когда происходит смена смазочного материала, в ступице не надо снимать манжету, так можно нарушить ее целостность. Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы.

Регулировка зазоров между колодками

Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой.

Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений.

Строго следить за состоянием шин, давлением, чаще проводить балансировку колес в сборе. Контролируемое давление поможет повысить проходимость автомобиля в сложных условиях дорог. Износ протектора не должен превышать норму предельной величины — 1.6 мм.

  • закрепить автомобиль стояночным тормозом, задние колеса с откатом для устойчивости;
  • снимается муфта отключения колеса, зубилом отгибается лепесток замка, который затем убирается и снимается контрольная гайка ступицы;
  • при провороте колесо должно свободно крутиться, если это так, тогда можно закрепить контрольную гайку, замок и контргайку.

В дальнейшем установить все детали противоположно разборке.

При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху.

Что такое расширитель ступицы

УАЗ Патриот — это современный, надежный внедорожник, предназначенный для движения по городским улицам и бездорожью. Для того чтобы автомобиль был более устойчивым, на ступицу ставят расширители.

Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно.

УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата.

Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Далее ставится на свое место колесо. То же сделать и другими колесами. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время.

Подшипник ступицы УАЗ переднего колеса

Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

  • высокое содержание шумов вращающего колеса;
  • не держится номинальный зазор в подшипнике.

Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником.

Последовательность в работе заключается в следующем:

  • снимается ступица в сборе с подшипниками;
  • внешний подшипник вынимается из ступицы;
  • с помощью отвертки вытаскивается ступичный сальник, который обязательно должен быть заменен новым;
  • керосином промываются все снятые части;
  • не нужно забывать, что оба подшипника должны подлежать замене и обязательно парой;
  • видимый износ, потертости и сколы на частях подшипников должны привлечь внимание;
  • ступичное колесо выпрессовывается с помощью приспособления и молотка легкими ударами по внутреннему краю ступицы;
  • при сжимании усиков кольцо достается изнутри, таким же способом извлекается и наружное кольцо;
  • при установке новых колец категорически запрещается перекос данных запчастей, они должны крепко осесть на свое место;
  • вся внутренняя поверхность ступицы должна быть заполнена смазкой.

Ступицы колес после продолжительного движения начинают греться, это можно почувствовать, потрогав колесо рукой, — нужно срочно оказывать скорую помощь. Если рука не терпит нагрева, ступица очень сильно перегревается, нужно открутить гайку на одну грань, при этом соблюдать последовательность работ.

Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает.

Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу.

источник

Читайте также:  Установка мангала в павильоне

Блог про Уаз

Ступицы автомобилей УАЗ-469Б аналогичны и по ряду деталей унифицированы со ступицами автомобилей УАЗ-469. Устройство ступиц переднего и заднего колеса автомобилей семейства УАЗ-469 показано в отдельном материале.

Обслуживание ступиц УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Техническое обслуживание ступиц заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления ведущих фланцев или полуосей к ступицам и подтягивании их при необходимости крутящим моментом в 6-7 кгсм, а также регулировке подшипников. Проверяйте наличие зазора в подшипниках покачиванием колес.

Обращайте внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля. Своевременно меняйте смазку в ступице. Для этого снимите ступицу с цапфы, удалите отработавшую смазку, тщательно промойте подшипники и смажьте их свежей смазкой. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной в 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза.

Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-469.

Выполняется в следующей последовательности :

1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.

2. Снимите ведущий фланец ступицы, для УАЗ-469, или выньте полуось, для УАЗ-469Б, у заднего моста, или снимите ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у переднего моста.

3. Отогните ус замочной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу.

4. Ослабьте гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).

5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за барабан.

6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка усилием одной руки. При затягивании гайки проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимайте на вороток ключа плавно без рывков.

7. Отпустите гайку при необходимости на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу замените. В противном случае возможна поломка усов шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка гаек, что в обоих случаях выведет из строя подшипники.

8. Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта и качки.

9. Загните два уса замочной шайбы на грани гайки и контргайки.

10. Поставьте ведущий фланец или вставьте полуось заднего моста или поставьте ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста, установите пружинные шайбы и затяните болты.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверяйте наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно, рука нагрев не терпит, отпустите гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не пользуйтесь рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться и от тормозных барабанов.

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Нерегулируемые подшипники в ступицы.

Всем вечер добрый!
Возникла у меня идея по установке нерегулируемых закрытых подшипников в ступицы УАЗа,

надоело мне их каждую тысячу подтягивать и каждые пять менять.
Не любят они 35 ХТешки, а после хорошего рубилова по бродам, да по болотам, воды в них уйма!
Я конечно понимаю, что надо заняться мостами как следует и устранить все щели через которые вода попадает в ступицы.
Но всё же главный вопрос!
Кто пробовал поставить эти подшипники и от чего их можно подобрать?
Думаю плюсов должно быть больше чем от незакрытых конусных.
Кто, что думает по этому поводу?
Делитесь мыслями и опытом!

Смотрите также

Метки: уаз

Комментарии 62

Опять же что бы пореже подтягивать усовершенствуйте конструкцию ступицы поставив распорную втулку между подшипниками.

Так в прошлом году тут тема была, кто то делал. Но думаю, что для внедорожника, да еще с такими колесами это будет неправильно. Роликовый конический подшипник гораздо большую нагрузку выдерживает.

:)))))мы от этих подшипников избавляемся с Соболей, вставляем УАЗо цапфы, ступицы военные, а вы наоборот их поставить на УАЗ хотите:)))-Ну если жаба не душит, и есть очень сильное желание, то посмотрите конструкцию нашу(Соболиную) и сделайте себе)))

Спасибо за информацию!
Я тогда лучше третий подшипник внедрю!

Ступица нагревается и как насос всасывает воду при погружении в воду резко остывая.На камрюхе каждые 2-3 года менять приходилось пока уаза для говна не взял

Я вот решительно не понимаю весь этот дрочь на шариковые не регулируемые подшипники. Да, на легковушках они ходят долго и счастливо, у меня на логане передние подшипники отходили без замены 180 тыс. км, но на логане я не погружаюсь в воду по ступицу, на тяжёлых внедорожниках это всё фуфел, ибо уплотнители по бокам ВОДУ НЕ ДЕРЖАТ! У друга чирок кирпич, у них спереди в ступицах как раз эти подшиники, он их стабильно меняет раз в год, машина на 35 симексах, новые ступицы люфтеть начинают спустя три гонки, ибо резинки воду не держат.
А тут лафа — подшипников пара на одну ступицу стоит в районе 1000р, спокойно переваривает 36 колесо, появился люфт, разобрал, вытащил, если в руках не рассыпался то поменял смазку\сальник, поставил обратно, затянул и поехал дальше. Кольцо по которому сальник ходит ржавеет, только если купаться по ступицу, ну так это надо понимать всю глубину наших глубин, если машина не только по асфальту катается, то раз в год профилактическая переборка ступиц(да и вообще надо все более внимание осматривать) это как замена масла, чудес не бывает.

Читайте также:  Установка гбо brc на газель

Вот теперь картина проясняется, буду третий подшипник внедрять, а нерегулируемые нафиг, не буду, ставить!

Это говно рассыпется быстрее. Пойди проконсультируйся к владельцам полноприводных Соболей. У них эта херня с завода стоит…

У меня стоят на обоих мостах. Год прокатался 35 тыс. пробега всё гуд ни каких регулировок.

Где не помню . но читал, что чел разгрузил ступичные подшипники тяжелой буханки внедрив третий роликовый подшипник как на фото, между родными, что кстати делают и на на нивах. попробуй поискать подобное .

источник

bars1226 › Блог › Дополнительный подшипник в ступицу Уаза.

Привет всем. Не стал я писать про это в бортовик машины, так как Муссо с Уазовскими мостами всего несколько штук на всю страну. Об этом методе узнал пару лет назад на форуме Уазбука. Решил попробовать, прикупил четыре подшипника 3509. Подшипник четко встает между стопорами ступицы, наружный и внутренний диаметры точно соответствуют Уазовскому подшипнику. На данный момент собраны и установлены все четыре ступицы. Долго ломал голову что использовать при заколачивание подшипников. В итоге под руку попался кусочек капролона диаметром 80 миллиметров, в свое время делал из него проставки под кузов. Получилась идеальная оправка для этого. Капролонт не лопается и не крошится от молотка, не ломает подшипники !
На самом деле у меня никогда не было проблем со ступицами Уаза, правда и колеса тоже были всегда стандартные. Решил сделать это ради интереса больше ! Короче эксплуатация покажет.

Смотрите также

Комментарии 13

Как ходят ступицы?вот тоже думаю подшипник или втулку, как потом достовать этот бутерброд из ступицы если иам внутри подшипник?

Да я пока по деревне катаюсь, проверять надо на трассе, на скорости. А вообще думаю проблема может быть только из-за нехватки смазки, а это только при длительном движение по трассе. А так пока нареканий нет.

Привет. Ну как конструкция поживает? Плюсы минусы?

Нормально. Но скоростных долгих поездок не было еще, а по деревне все нормально.

Как я понимаю, это делается вот для чего.
Если упустить ступичные подшипники, когда к ним придет белый полярный лис, колесо не будет болтаться как говно в проруби, некоторое время. Это позволит дотянуть до дома или до финиша. Хотя, если по чесноку, смысла в этом не вижу.

По мне, так это лишняя трата финансовых средств. Если всё правильно отрегулировано, то родные подшипники ходят и ходят.
Но как бы оно не было, хуже оно конечно не будет. )))

Может и так, посмотрим. Тут не понять, у кого то ступицы ходят годами и все отлично, а кто то крутит их раз в неделю и с ума сходит. :-))))

Очень интересно, а что он даст? ведь нагрузка идет на крайние подшипники по идее…

Средняя опора и проставка между стопорами. Кто то просто втулку ставит между стопорами. Мне такой вариант больше нравится.

вариант лучше проставки, а ее зачем ставят? никогда не слышал. Можно ссылку на тему?

На Уазбуке надо искать, я давно там не был. Ну в любом случае я спорить не собираюсь и призывать всех делать также тоже ! Лучше, хуже, нужно, не нужно время покажет. Я себе сделал ради интереса, а так это дело личное каждого.

Такие подшипники обычно работают а паре с шариковым, компенсируя перекос вала. А тут что то сумрачный гений задумал 🙂

вариант лучше проставки, а ее зачем ставят? никогда не слышал. Можно ссылку на тему?

Это если силушки много то и стопорные кольца можно продавить а ссылка —ищи в ютубе странника с краснодарского края —он подробно описывает процесс установки и видео есть у него

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector