Меню Рубрики

Установка подушек безопасности дастер

Renault Duster без подушек безопасности провалил краш-тест

Зачастую под одним и тем же названием в странах Западной Европы и на развивающихся рынках продаются сильно отличающиеся автомобили. И если бы разница была только во внешности или списке оснащения! В случае с машинами для Латинской Америки и Азии автопроизводители нередко экономят на установке оборудования, непосредственно влияющего на безопасность: это система стабилизации, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и даже копеечные усилители кузова. Примеров немало: латиноамериканские Chevrolet Spark, Peugeot 208 и Kia Picanto на краш-тестах выступили заметно хуже аналогов для европейского рынка. В этот же список теперь можно добавить и Renault Duster для Индии.

Напомним, кроссовер Dacia Duster, собранный на заводе в румынском Питешти, был разбит специалистами комитета Euro NCAP еще в 2011 году. Результат получился невыдающийся: при фронтальном ударе повышенной оказалась нагрузка на грудную клетку передних седоков. Но благодаря четырем подушкам безопасности (фронтальным и боковым) румынский кроссовер заработал честные три звезды Euro NCAP.

А вот выпущенный на заводе в индийском Ченнаи Renault Duster в базовой комплектации подушек безопасности лишен. И на испытаниях, проведенных организацией Global NCAP, он не удостоился ни одного балла и ни одной звезды за защиту передних седоков. Хотя краш-тесты здесь не так суровы, как у европейцев (проводится только фронтальный удар, без бокового). Эксперты Global NCAP назвали защиту головы водителя крайне слабой. Высока оказалась также нагрузка на туловище и бедра обоих манекенов.

По просьбе Renault был проведен повторный тест машины в более богатой комплектации с одной подушкой безопасности. Естественно, результат оказался лучше: девять баллов из семнадцати возможных или три звезды за защиту водителя и переднего пассажира. Но и эта машина выступила далеко не образцово: голова манекена соскользнула с купола подушки, защита грудной клетки оказалась недостаточной.

Интересно, что Duster для латиноамериканского рынка показал более выдающийся результат: четыре звезды. Выяснилось, что бразильская машина отличается подушкой безопасности большего объема, которая дает лучшую защиту головы и грудной клетки.

Что касается российского рынка, то кроссоверы Renault Duster московской сборки уже «в базе» оснащаются одной водительской подушкой безопасности. Фронтальная подушка для пассажира предлагается за доплату начиная со «второй» комплектации Expression, а боковые подушки — с «третьей» версии Privilege, и только самое дорогое исполнение Luxe Privilege ценой под миллион предлагает все четыре подушки без доплаты.

источник

Установка подушек безопасности дастер

Рено Дастер. Снятие подушки безопасности водителя

Работу проводим при замене подушки безопасности водителя и снятии рулевого колеса.

Перед снятием подушки безопасности отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. После этого необходимо выждать не менее 10 мин, для того чтобы разрядился конденсатор активатора подушки.
Подушка безопасности крепится на рулевом колесе…

…двумя пластмассовыми крючками, которые входят в зацепление…

…с двумя пружинными фиксаторами на рулевом колесе (для наглядности показано со снятой подушкой безопасности).
Для снятия подушки безопасности с обратной стороны рулевого колеса вставляем две отвертки в отверстия на рулевом колесе…

…нажимаем отвертками на два пружинных фиксатора (для наглядности показано при снятой подушке)… …и, потянув подушку на себя, выводим крючки подушки из зацепления с фиксаторами.

Отводим подушку от рулевого колеса.

Поднимаем фиксатор колодки проводов.

Отсоединяем колодку от разъема подушки безопасности…

…и снимаем подушку безопасности.
Демонтированную подушку безопасности следует хранить в месте, защищенном от влаги и чрезмерного нагрева, положив ее…

Не разбирайте и самостоятельно не ремонтируйте подушку безопасности.

Присоединив колодку проводов к разъему подушки, вставляем в колодку фиксатор. Устанавливаем подушку безопасности водителя на рулевое колесо так, чтобы крючки подушки вошли в соответствующие отверстия рулевого колеса и нажимаем на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами рулевого колеса.

источник

Renault Duster 4х4 МКПП Серебро › Бортжурнал › Зачем эспандер Дастеру. Или как победить грохот в передней подвеске.

Всем известно, что у передней подвески Дастера есть недостаток, когда переднее колесо на скорости попадает в яму, то раздается грохот.
В моем случае это усугублено тем, что по кругу стоят усиленные пружины Eibach Federn и амортизаторы KAYABA.

Причина этого грохота мне виделась вот в этом зазоре между упорной чашки стоки и кузова Дастера

Т.е. при попадании колеса в ямку эта чашка бьет о кузов.

Для устранения этого грохота был куплен самый дешевый и мягкий эспандер (на 15кг)

Для разрезания применяем большой канцелярский нож, который смазываем жидким мылом.

После чего, с помощью трех тонких отверток одеваем эти половники вот сюда

Вообщем и фсё!
Теперь грохота в передней подвеске нет.
На сегодня с данной модификацией я проехал уже больше недели и мне фсё нравится!

ЗЫ: идея этого не моя, она была подсмотрена у davemf , вот собственно эта запись!

Вот что собственно написал автор этой идеи:
устранен стук чашек амортизаторов о кузов. Купил ЭСПАНДЕР 10кг — т.е. самый мягкий, разрезал вдоль на 2 части и сверху натянул на чашки. ИТОГ: стуки полностью ушли, а кроме того, при резких поворотах на скорости выше 30 км/ч разгруженное колесо перестало болтаться как фекалии в проруби, и руль не дрожит в поворотах от этого. Если вы не слышите этот стук (именно не слышите!), то я рад за Вас, но у меня каптур уже 3й новый рено по счету и везде стучало. А так же у друзей на 6-ти дастерах тоже стучит как и на всех B0. Зазор между чашкой и опорой в 5 мм уже идет сразу с завода и на аркане и на логане и на всех B0. Вот тут и стучит. А вот на моем старом дастере зазора с новья не было, зазор появился только к 5 годам, а сейчас на всех новых уже зазор… Печально. В сервисе (где проходил ТО), мастер приемщик увидел эспандер, спросил что и как, затем поехал покупать эспандер на свой логан ))))

Читайте также:  Установка перекачки конденсата spirax

Причем у него Каптюр с пробегом всего 15000км, это я пишу для гражданина trans58 который утверждает, что это всё из за просевших опорников.
Видимо по его мнению, опорники нужно менять каждые 15000км.

источник

Renault Duster Японский-Румын © › Бортжурнал › Сигнализатор ремня безопасности Duster

Я думаю что я не один которому не нравится писк
когда ремень не пристегнут, безопасность она такая)

Так вот, что люди только не делаю что бы закрыть рот
этому нервному писку.
Некоторые ставят обманки, удлинители и тд.
Кто то отключает полностью спикер(динамик)

А спикер отвечает не только за ремень, поэтому его
вырубать мне не очень хотелось.

Смотрю значит на маму куда пристегиваем ремень и вижу.
Два проводка которые уходят под сиденье, и думаю а что если.

Так я и поступил, посмотрел куда идут эти провода выбрал середину
и сделал чик чик.(взял середину вдруг не получилось бы, и пришлось
сматывать все обратно).
Заизолировал все эти провода.

Сел значит за руль тапок в пол, а сам жду писка.
А его нет.
Сижу улыбаюсь довольный.
Такая мелочь и столько радости)))

Вообщем под водительским сиденьем найдете зеленый коннектор
в него входи и выходит четыре провода, красны, черный, серый, розовый.
Розовый и серый перекусываете, изолируете и наслаждаетесь кайфом.

Можно вообще удалить эти провода от и до, но я не стал этого делать
мало ли что .

P.s Кстати пристегнутым я езжу чаще чем не пристегнутым
так что сильно не критикуйте.

Renault Duster 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2017

Renault Duster, 2014

Смотрите также

Комментарии 71

Зачем такие заморочки с отсоединением клеммы, я себе просто звук отключил с помощью ноутбука и установленной на нем программы DDT2000.

Датчик только у сиденья водителя или у пассажира то же есть такой ?

вы можете написать каталожный номер этой детали-замок ремня безопасности с проводом?

а система безопасности сработает?

А я пищалку оторвал нахрен 🙂

Почитав фразу по поводу пищалки мучаюсь вопросом — а от куда, собственно, информация?
Есть подтверждения или досужие рассуждения?

«А спикер отвечает не только за ремень, поэтому его
вырубать мне не очень хотелось.» За что он ещё отвечает?
А вот эти проводки действительно не только за ремень отвечают…Поясню- пока в блок управления подушкой безопасности не придёт сигнал о пристёгнутом ремне- она не сработает(в вашем случае даже с пристегнутым ремнём она не сработает), посмотрев в индикационное окошко справа от кнопки аварийки во время езды вы можете в этом убедиться…(а если не горит то это как заглушка)
Вариант заглушек конечно же хуже(в блок управления подушкой приходит сигнал о пристёгнутом ремне, и в случае аварии тело по инерции отклоняется вперёд, ремень его не держит, а на встречу подушка, далее последует неприятный удар о спинку сидения)
У себя я отключил спикер, вынув из него штекер(вернуть обратно- пару минут)
Вам хотелось бы посоветовать соединить провода обратно, или можно вынимать всю проводку для подушек(с блоком управления и датчиком деформации)

«А спикер отвечает не только за ремень, поэтому его
вырубать мне не очень хотелось.» За что он ещё отвечает?
А вот эти проводки действительно не только за ремень отвечают…Поясню- пока в блок управления подушкой безопасности не придёт сигнал о пристёгнутом ремне- она не сработает(в вашем случае даже с пристегнутым ремнём она не сработает), посмотрев в индикационное окошко справа от кнопки аварийки во время езды вы можете в этом убедиться…(а если не горит то это как заглушка)
Вариант заглушек конечно же хуже(в блок управления подушкой приходит сигнал о пристёгнутом ремне, и в случае аварии тело по инерции отклоняется вперёд, ремень его не держит, а на встречу подушка, далее последует неприятный удар о спинку сидения)
У себя я отключил спикер, вынув из него штекер(вернуть обратно- пару минут)
Вам хотелось бы посоветовать соединить провода обратно, или можно вынимать всю проводку для подушек(с блоком управления и датчиком деформации)

Если не знаете до конца, не вводите людей в заблуждение. Думаете датчик пристегнутого ремня этокакой-то мега интеллектуальный датчик?)) Когда ремень застегивается, происходит разрыв контрольного шлейфа, для ЭБУ это означает, что ремень пристегнут. Перерезая шлейф происходит ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ разрыв шлейфа. Иными словами, для ЭБУ вы всегда пристегнуты и подушки стрельнут (при выполнении всех других оставшихся условий — скорости и пр.)

Читайте также:  Установка конденсатоотводчика на сжатый воздух

Благодаря вам прочёл свой коментарий, и понял что был не внимателен при написании.
НО
«Думаете датчик пристегнутого ремня этокакой-то мега интеллектуальный датчик?))»- с моей стороны даже намёка на это не было, больше могу сказать- это не столько датчик сколько проводник который перестаёт проводить ток если ремень застёгнут(ТОЧНО ТАК ЖЕ КАК ЕСЛИ ПРОВОД РАЗРЕЗАТЬ)
«Когда ремень застегивается, происходит разрыв контрольного шлейфа, для ЭБУ это означает, что ремень пристегнут. Перерезая шлейф происходит ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ разрыв шлейфа. Иными словами, для ЭБУ вы всегда пристегнуты и подушки стрельнут (при выполнении всех других оставшихся условий — скорости и пр.)»-полностью согласен, эффект тот же что я описал с заглушкой

«она не сработает(в вашем случае даже с пристегнутым ремнём она не сработает), посмотрев в индикационное окошко справа от кнопки аварийки во время езды вы можете в этом убедиться…(а если не горит то это как заглушка)»- сейчас не помню почему написал что подушка не сработает, но тогда же в скобочках указал истину- при разрыве цепи, ЭБУ подушек думает что водитель пристёгнут как и в случае с заглушкой вместо ремня

а что если просто снять фишку?

Глупость. без ремня чувствую себя евреем обрезанным.

У вас более лояльный способ, чем использует большинство. Поэтому это Ваш выбор, я не понимаю обладастеров которые заглушки китайские вставляют, сомнительного качества, вылетит такая при аварии в лоб водителю. Чем люди думают.

Я в шоке((((, а штекер отсоеденить не судьба видимо, мы хотябы подумали а как сидение ставить-вынимать если там «нет» штекера )))))

источник

Подушки безопасности Renault / Dacia Duster с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Renault Duster , подушка безопасности Renault Duster , моменты затяжки Renault Duster , ремень безопасности Dacia Duster , подушка безопасности Dacia Duster , моменты затяжки Dacia Duster

Подушки безопасности

ЭБУ подушек безопасности

Снятие

Внимание
— Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента (подушки безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
— При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном «зажигании»).

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять центральную консоль.

6. Отвернуть три болта крепления ЭБУ подушек безопасности (2).

7. Снять ЭБУ подушек безопасности.

Установка

1. Установить ЭБУ подушек безопасности.

2. Завернуть три болта ЭБУ подушек безопасности.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления ЭБУ подушек безопасности (8 Н·м).

5. Установить центральную консоль.

6. Подключить аккумуляторную батарею.

7. В случае замены ЭБУ подушек безопасности, выполнить необходимые операции с помощью диагностического прибора.

8. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

Внимание
Во избежание срабатывания пиротехнических элементов, после обслуживания (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), контролировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Фронтальная подушка безопасности водителя

Снятие

Внимание
— Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента (подушки безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
— При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном «зажигании»).

Внимание
Во избежание срабатывания, не помещать пиротехнические элементы (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) вблизи источников высокой температуры или открытого огня

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Повернуть рулевое колесо на четверть оборота.

5. Отсоединить фронтальную подушку безопасности водителя, разведя хомуты (6) по направлению стрелок (7) с помощью отвертки с плоским жалом, работая ею с обратной стороны рулевого колеса.

6. Отсоединить фиксатор разъема фронтальной подушки безопасности водителя.

Примечание
Подушка безопасности имеет разъем, который при разъединении замыкается накоротко с целью предотвращения самопроизвольного срабатывания.

7. Разъединить разъем (8) фронтальной подушки безопасности водителя

8. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

Внимание
Для предотвращения подскока модуля подушки безопасности, укладывать его при хранении надувной камерой вверх.

Установка

Внимание
После срабатывания какого-либо пиротехнического элемента некоторые детали подлежат обязательной замене

1. Соединить разъем фронтальной подушки безопасности водителя.

2. Защелкнуть фиксатор разъема фронтальной подушки безопасности водителя.

3. Установить фронтальную подушку безопасности водителя.

4. Закрепить фронтальную подушку безопасности водителя защелками на рулевом колесе.

5. Подключить аккумуляторную батарею.

6. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

Внимание
Во избежание срабатывания пиротехнических элементов, после обслуживания (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), контролировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Внимание
— Во избежание несчастных случаев, не использовать повторно пиротехнические элементы.
— Обязательно обезвредить преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности перед утилизацией автомобиля или одного элемента.

Фронтальная подушка безопасности пассажира

Снятие

Внимание
— Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента (подушки безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
— При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном «зажигании»).

Внимание
Во избежание срабатывания, не помещать пиротехнические элементы (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) вблизи источников высокой температуры или открытого огня

Читайте также:  Установка linux на два диска

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

6. Снять блок подрулевых переключателей.

10. Отметить прокладку жгута проводов на модуле подушек безопасности.

Внимание
Для того, чтобы не повредить жгут проводов при установке, соблюдать его оригинальную прокладку.

11. Отвернуть гайки (1) фронтальной подушки безопасности пассажира.

12. Разблокировать разъем фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (3) в точке (5).

13. Отсоединить разъем фронтальной подушки безопасности пассажира (3).

14 Отсоединить «массовый» провод (4).

15. Снять фронтальную подушку безопасности пассажира.

Установка

Внимание
После срабатывания какого-либо пиротехнического элемента некоторые детали подлежат обязательной замене.

1. Крепление фронтальной подушки безопасности переднего пассажира к приборной панели подлежит обязательной замене.

2. Присоединить к фронтальной подушке безопасности пассажира «массовый» провод.

3. Присоединить к фронтальной подушке безопасности пассажира разъем фронтальной подушки безопасности пассажира.

Внимание
Для предотвращения срабатывания подушки безопасности, соединить разъем «массового» провода до соединения разъема воспламенителя.

4. Закрепить в фиксаторах разъем фронтальной подушки безопасности пассажира.

5. Установить фронтальную подушку безопасности пассажира.

6. Завернуть новые гайки крепления модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.

7. Затянуть требуемым моментом гайки модуля фронтальной подушки безопасности пассажира (8 Н·м).

8. Установить жгут проводов на модуле подушки безопасности пассажира в положение, отмеченное при снятии.

9. Установить приборную панель.

10. Установить аудиосистему.

11. Установить щиток приборов.

12. Установить блок подрулевых переключателей.

13. Установить рулевое колесо.

14. Установить фронтальную подушку безопасности водителя.

15. Подключить аккумуляторную батарею.

Внимание
Для предотвращения вывода из строя или случайного срабатывания пиротехнических элементов (подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности), проверить ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

16. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

Внимание
— Во избежание несчастных случаев, не использовать повторно пиротехнические элементы.
— Обязательно обезвредить преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности перед утилизацией автомобиля или одного элемента.

Передняя боковая (грудная) подушка безопасности

Примечание
— В спинке каждого переднего сиденья со стороны двери установлена боковая подушка безопасности для защиты грудной клетки.
— При разворачивании подушка безопасности разрывает крышку модуля, набивку и обивку сидения.

Снятие

Внимание
— Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента (подушки безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
— При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном «зажигании»).

Внимание
Во избежание срабатывания, не помещать пиротехнические элементы (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) вблизи источников высокой температуры или открытого огня

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять переднее сиденье в сборе.

5. Снять обивку спинки переднего сиденья.

6. Отсоединить колодку проводов от (1) передней боковой подушки безопасности, отжав фиксатор.

7. Отсоединить «массовый» провод (2).

8. Отвернуть гайки крепления передней боковой подушки безопасности (3).

9. Снять переднюю боковую подушку безопасности.

Установка

Внимание
После срабатывания какого-либо пиротехнического элемента некоторые детали подлежат обязательной замене.

1. Обязательно заменить гайки крепления передней грудной подушки безопасности.

2. Установить переднюю боковую подушку безопасности для защиты грудной клетки.

3. Завернуть новые гайки крепления передней боковой подушки безопасности.

4. Затянуть требуемым моментом гайки крепления передней боковой подушки безопасности (10 Н·м).

Внимание
Для предотвращения срабатывания подушки безопасности, соединить разъем «массового» провода до соединения разъема воспламенителя.

5. Присоединить «массовый» провод.

6. Присоединить колодку проводов к передней боковой подушке безопасности.

7. Установить обивку спинки переднего сиденья.

8. Установить переднее сиденье в сборе.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

10. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

Внимание
Во избежание срабатывания пиротехнических элементов после обслуживания (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности), контролировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Внимание
— Во избежание несчастных случаев, не использовать повторно пиротехнические элементы.
— Обязательно обезвредить преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности перед утилизацией автомобиля или одного элемента.

Датчик бокового удара

Снятие

1. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять облицовку средней стойки.

5. Ослабить болт крепления датчика бокового удара (1) на 6 оборотов.

6. Извлечь датчик бокового удара из корпуса в точках (2).

7. Отсоединить колодку проводов (3) от датчика бокового удара.

Установка

1. Датчики боковых ударов подлежит обязательной замене.

2. Соединить разъем датчика бокового удара.

3. Установить датчик бокового удара.

4. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика бокового удара (8 Н·м).

5. Установить нижнюю облицовку средней стойки кузова.

6. Подключите аккумуляторную батарею.

7. Разблокировать ЭБУ подушек безопасности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

источник

Добавить комментарий