Меню Рубрики

Установка подушек безопасности на opel

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Система пассивной безопасности (srs) Опель Астра

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Opel Astra объединяет в комплексе фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, а также инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров.
На автомобилях всех комплектаций замки ремней безопасности водителя и переднего пассажира оборудованы пиротехническими преднатяжителями. По заказу могут быть установлены и оконные подушки (занавески) безопасности.
Предупреждение.
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести не пристегнутому ремнем человеку тяжелую травму.
В систему SRS входят:

– модуль подушки безопасности водителя…

…расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

– модуль подушки безопасности переднего пассажира…

…находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

Примечание.
Для наглядности декоративная панель панели приборов снята.

– модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; – модули оконных подушек (устанавливают по заказу), расположенные над окнами передних и задних дверей, под обивкой потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

– электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой;

– акселерометры (датчики удара), расположенные на внутренней стороне верхней поперечины рамки радиатора (один акселерометр)…

…и на порогах основания кузова справа и слева (два акселерометра) под облицовками порогов;

– преднатяжители передних ремней (вмонтированы в замки передних ремней).

Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системы пассивной безопасности с помощью электронных акселерометров. По сигналу акселерометров блок управления активирует подушки безопасности.
При лобовом ударе определенной силы ЭБУ, получив сигнал от акселерометров, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей.
Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности.

Примечание.
Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также можно отнести подголовники, установленные на спинках сидений водителя, переднего пассажира и заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, ремней и блока управления системой безопасности описаны в данном подразделе, так как подушку безопасности водителя необходимо снимать для работ, связанных с ремонтом рулевого управления, а подушку безопасности переднего пассажира – при замене панели приборов. Боковые и оконные подушки безопасности следует демонтировать только на станциях техобслуживания, располагающих специально подготовленным персоналом.

источник

Сообщества › Opel Astra › Блог › Вопрос про подушки безопасности ASTRA j!

Всем привет! Можете помочь узнать сколько подушек безопасности в автомобиле Opel astra j по win WOLPE6DJ3BG065181. Вчера брат попал в аварию, слава богу что все обошлось! Стрельнули подушки в руле, торпеде, сиденьях. А в стойках почему то не сработали? Есть ли они вообще там? Хотелось бы узнать по WIN, сколько их вообще в машине? В инете искал по сайтам, конкретно по доп опциям не нашел какие и где установлены! Заранее спасибо за помощь.

Смотрите также

Комментарии 11

по железу жшка полностью консервная банка по сравнению с ашкой

Подушки в торпеде, руль, сиденье и шторки.
1 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
2 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
3 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, СТОРОНА ПАССАЖИРА
4 ГАЙКА, M6, ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
6 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, БОКОВОЙ, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ
7 ГАЙКА, M5, ДЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ
8 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, ВЕРХ
9 ВИНТ, С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ, M6 X 20, НАДУВНАЯ ШТОРКА БЕЗОПАСНОСТИ
11 ГАЙКА, M6, ПОЛНОРАЗМЕРНАЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВЕРХА

тоже давно хотел выяснить у себя по ВИНу не совсем понял
так Космо АФЛ эл ручник но на стойках нет надписи АИРБЕГ только прямоугольник вырезан
не понятно по каким критериям они их ставили
либо как написали ниже это была допопция

Список опций по вин вашего авто:
01A ЧЕРНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ
1AB ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ОТДЕЛКИ ПАНЕЛИ ДВЕРИ
2CG НАКЛАДКА ДВЕРИ ВНУТРЕННЯЯ, LIQUID PALLADIUM/DARK MATRIX
4AA ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА
A51 ПЕРЕДНЕЕ КОВШОВОЕ СИДЕНИЕ
A64 ДЛЯ РАЗДЕЛЬНОГО СИДЕНИЯ 40/60
AEF СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ, СКОРОСТНОЙ ПОДЪЕМ/ОПУСКАНИЕ
AER ОКНА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, ЗАДНИЕ
AF8 УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ БОКОВОЙ ДВЕРИ, ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА
AG5 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, П/С, РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ, С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
AH3 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, ВОДИТЕЛЬ, С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ
AJC 2-СТОРОННИЙ ПОДГОЛОВНИК
AJG ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ПАССАЖИРА И БОКОВОЙ
AKN СТЕКЛО, ЗАТЕМНЕННОЕ
AKW ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО, ЗАТЕМНЕННОЕ
AQP ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СРЕДНИМ ЗАДНИМ ПОДГОЛОВНИКОМ
ASV ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ
AXG ДЛЯ РЕАГИРУЮЩЕГО НА ОДНО КАСАНИЕ ОКНА
B6U FLEXFLOOR
B72 ПАНЕЛЬ ДВЕРИ, КРЫШКА ПРОЕМА
B75 КРЫШКА, В СБОРЕ, БАГАЖНАЯ
BA8 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, ПАССАЖИРА
BAH ИММОБИЛИЗАТОР, С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, ВАРИАНТ 2
BX6 ВНЕДРЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГВ 2011 1/2
C1R МОЛДИНГ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ВНУТРЕННИЙ, САЖЕВО-ЧЕРНЫЙ
C25 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ОТКИДНОЙ ДВЕРИ
C49 ЗАДНЕЕ ОКНО, ОБДУВАЕМОЕ
C95 ЛАМПА, В СБОРЕ, ПОТОЛОК, С ДВОЙНОЙ ЛАМПОЙ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
C99 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
C9B СВЕТИЛЬНИК САЛОНА, РАССЕЯННОГО СВЕТА, ДВЕРЬ
C9D СВЕТИЛЬНИК САЛОНА, РАССЕЯННОГО СВЕТА, КОНСОЛЬ
CE1 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ПЕРЕДНИЙ, ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА
CE4 ФАРООМЫВАТЕЛЬ
CJ2 КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
CZ3 ДЛЯ РОССИИ
D6I КОЗЫРЕК, СОЛНЕЧНЫЙ, ЗЕРКАЛО С ПОДСВЕТКОЙ
D75 РУЧКА, В СБОРЕ, НАРУЖНАЯ
DA2 ПОДЛОКОТНИК НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ, ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК, ДОСТУП К БАГАЖУ
DBU КОНСОЛЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СО СДВИЖНЫМ ПОДЛОКОТНИКОМ
DD8 ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА С УСИЛЕНИЕМ С ПОВЫШЕННОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬЮ К СВЕТУ
DP6 КОРПУС
DVN КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ, ЧЕРНЫЙ, ПРОСВЕЧИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
DWF ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ, НАГРЕВАЕМОЕ, ВВОДИТСЯ ПРИВОДОМ
E17 БАМПЕР 2.5 MPH
E3C КРЫШКА
EA1 КАРМАН, СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ, ЛЕВЫЙ
EA2 КАРМАН, СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ, ПРАВЫЙ
EBZ ТКАНЬ ОБИВКИ СИДЕНЬЯ, RIBBON
FCS ОТДЕЛКА, КОЖАНАЯ MONDIAL
FX3 ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ
FXH ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 3.53
GBG НАРУЖНАЯ ОКРАСКА, СМ. КАРТУ ОКРАСКИ В ПРЕДИСЛОВИИ К КАТАЛОГУ МОДЕЛЕЙ
GNA ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ
GNG ЗАДНИЙ МОСТ, ТОРСИОННАЯ БАЛКА И РЫЧАГИ ВАТТА
J60 ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С 16″ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ
J71 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
K09 ГЕНЕРАТОР, 120АМП.
K34 ПРОГРАММИРУЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ
K3L АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, 60AH
K48 ДЛЯ КОМПЛЕКТА ПРОТИВОПЫЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ
KA1 ДЛЯ ОБОГРЕВАЕМЫХ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
KB5 АССИСТЕНТ ТРОГАНИЯ В ГОРУ
KC5 РОЗЕТКА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ(12В)
KCL ТУННЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА, 2-Е ПОЛОЖЕНИЕ
LHD ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД
LLU БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Z16LET, A16LET[LLU]MDE ДЛЯ ХРОМИРОВАННОГО МОЛДИНГА ОКРУЖЕНИЯ СТЕКЛА
MH7 6T45 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
MM1 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
N34 КОЛЕСО, В СБОРЕ, РУЛЕВОЕ, С ТРЕМЯ СПИЦАМИ, В КОЖАНОЙ ОТДЕЛКЕ
N37 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, РЕГУЛИРУЕМАЯ, ДОСЯГАЕМОСТЬ И НАКЛОН
NE9 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ EEC 09
NJ1 СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОСТОЯННОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СО СТАНДАРТНЫМ ХОДОМ РЕЙКИ
P76 ДЛЯ СКЛАДЫВАЮЩЕГОСЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
PGQ КОЛЕСО, ДОРОЖНОЕ, АЛЮМИНИЙ, 7JX17
QUH ШИНЫ, 225/50R17-94V
T39 ЛАМПЫ, СИГНАЛ ПОВОРОТА, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
T3N ДЛЯ СИСТЕМЫ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
T3U ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
T4F ФАРЫ, КСЕНОНОВЫЕ
T79 ДЛЯ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
T95 НАПРАВЛЯЕМЫЕ ФАРЫ (АДАПТИВНЫЙ СВЕТ ФАР)
TQ5 ДЛЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДАЛЬНЕГО СВЕТА
TR0 ЛАМПА САЛОНА, ЗАДНЯЯ, ДЛЯ УДОБСТВА И ДВОЙНАЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
TR7 РЕГУЛИРОВКА ФАР, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
TS6 ЛАМПА ТОРМОЗНОГО СИГНАЛА, ВЫСОКОГО УРОВНЯ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ
TSQ СВЕТИЛЬНИК САЛОННЫЙ DELUXE
TTW ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ФАР С ОБНАРУЖЕНИЕМ ТОННЕЛЕЙ
TTX ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ПОДВОДЯЩИЙ
U07 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, ФАНФАРНЫЙ
U18 СПИДОМЕТР, В СБОРЕ, КМ/Ч
U65 ДИНАМИК, 7
U68 ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОМПЬЮТЕР
UC3 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ И ТЕЛЕФОНОМ
UD7 ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПАРКОВКИ
UDC ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ С МОНОХРОМНОЙ ТОЧЕЧНОЙ МАТРИЦЕЙ
UDK ГРАФИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ — В ЦВЕТЕ
UH0 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЛЕВОЕ
ULS УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
US3 АНТЕННА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
UTJ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
UTR ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ, ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА
UTT ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
UTU ДАТЧИК, НАКЛОННОЙ ДЕТЕКЦИИ, СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
UTV ДАТЧИК, ДВИЖЕНИЕ ВНУТРИ САЛОНА
UVD ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, НАГРЕВАЕМЫЙ
UXW CD500 NAVI
V4L ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЖИДКИЙ ПАЛЛАДИЙ/ТЕМНАЯ МАТРИЦА
V83 УКАЗАНИЕ АВТОМОБИЛЯ — ОРГАНИЗАЦИЯ ECE
VFB ЗАЩИТА КУЗОВА, ПОВРЕЖДЕНИЕ ЧЕТВЕРТИ НАРУЖНОЙ ПАНЕЛИ
VG2 ЗАЩИТНАЯ ВОСКОВАЯ ПОЛИТУРА, УДАЛИТЬ
VHY ПРОТЕКТОР АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ
VK8 ДЕРЖАТЕЛЬ, ДЛЯ ОЧКОВ
VNF ИЗОЛЯЦИЯ АККУМУЛЯТОРА
VRG СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — КАБИНА
VRH СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
VRK СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — ОТДЕЛКА КРЫШИ
VRL СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — ПЕРЕДНЯЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА
VRM СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — ПЕРЕДНЯЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА
VRN СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
VRR СПЕЦИФИКАЦИЯ OPEL / VAUXHALL — ШИНЫ И КОЛЕСА
WGC ОБОРУДОВАНИЕ БЛОКА ПРИЕМА, GPS
XL4 ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХОЙ ДОРОГИ, СВЕТ
XL8 ДЛЯ ЧАСТОТЫ 433 МГЦ
Y67 ТРЕБУЕТСЯ ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН ДИСПЛЕЙ НАПОМИНАНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

Полную рашифровку вин отправить не могу, драйв не дает возможности прикрепить файлы или документы.

источник

Подушки безопасности

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Модули фронтальных подушек безопасности вмонтированы в ступичную часть рулевого колеса и в правую часть панели приборов, непосредственно над главным вещевым ящиком (см. иллюстрацию 13.1а).

Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение ускорением некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении.

Замечание: Иногда наблюдается срабатывание фронтальных подушек безопасности и при других видах столкновения, когда нагрузки, воспринимаемые датчиками, соизмеримы с нагрузками, возникающими при сильном лобовом столкновении.

По сигналу датчиков блок управления SRS включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение. При слабых столкновениях и опрокидывании автомобиля, а также при боковых и задних ударах фронтальные подушки безопасности срабатывать не должны, что лишний раз подтверждает необходимость использования ремней безопасности.

Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Фронтальные подушки безопасности принимают на себя и поглощают основную энергию удара, помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо/панель приборов и снижают степень тяжести, полученных в результате ДТП, травм. Однако собственно срабатывание подушек безопасности может стать причиной получения ссадин и других незначительных повреждений лица.

Датчики направленных перегрузок определяют степень тяжести столкновения в зависимости от характеристик препятствия. При столкновении с неподвижным недеформируемым препятствием (например бордюр, столб и т.д.) подушки безопасности срабатывают при более низких скоростях движения, чем при столкновении с подвижным деформируемым препятствием (например с другим автомобилем).

Замечание: Эта возможность предусмотрена только для фронтальных подушек безопасности.

Поскольку сигналы на срабатывание обеих фронтальных подушек безопасности поступают на блок управления SRS от одних и тех же датчиков, срабатывание их также происходит одновременно. Тем не менее, не исключена вероятность инициации модуля лишь одной из подушек — такое становится возможным, когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона чувствительности датчиков. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушки будет минимальным.

Наполнение подушек безопасности сопровождается сильным хлопком и выделением дыма. Дым не является признаком возгорания и не оказывает вредного воздействия на организм человека. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт и раздражение от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек — им как следует можно скорее покинуть салон автомобиля и выйти на свежий воздух.

Внимание: Во избежание получения ожогов, не прикасайтесь к элементам системы SRS сразу после срабатывания подушек безопасности!

Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзорность и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.

Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает не более десятой доли секунды. Срабатывание модулей происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек.

На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья (см. ниже), при отсутствии пассажира соответствующая фронтальная подушка безопасности при столкновении не сработает. Она также будет отключена в случае установки на переднее сиденье оборудованного встроенными транспондерами специального детского сиденья фирмы Opel (см. ниже).

Принцип функционирования боковых подушек безопасности

Боковые подушки безопасности (см. иллюстрацию 13.1b) предназначены для дополнительной защиты водителя и переднего пассажира при сильных боковых ударах. При слабых ударах, при переворачивании автомобиля, при фронтальных и задних ударах боковые подушки срабатывать не должны.

Замечание: Иногда срабатывание боковых подушек безопасности может происходить и при других видах столкновений, когда нагрузки, воспринимаемые датчиком, сравнимы с нагрузками, возникающими при сильном боковом ударе.

При сильном боковом ударе будет срабатывать подушка, установленная на том сиденье, со стороны которого получен удар. Принцип функционирования боковых подушек безопасности полностью аналогичен принципу действия передних подушек.

Внимание: Использование чехлов для передних сидений может привести к нарушению функционирования SRS при ДТП! Допускается установка только специальных чехлов, предназначенных именно для этой модели — обратитесь к официальному дилеру Opel!

На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья, при отсутствии пассажира соответствующая боковая подушка безопасности при столкновении не сработает. Она также будет отключена в случае установки на переднее сиденье оборудованного встроенными транспондерами специального детского сиденья (см. ниже).

Принцип функционирования головных подушек безопасности

Головные подушки безопасности (занавески) (см. иллюстрацию 13.1с) предназначены для дополнительной защиты головы водителя и пассажира при сильных боковых ударах. Они срабатывают совместно с боковыми подушками безопасности. При сильном боковом ударе будет срабатывать подушка, установленная на той стороне, в которую пришелся удар.

Принцип функционирования головных подушек безопасности полностью аналогичен принципу действия передних подушек.

На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья, головные подушки безопасности срабатывают даже если боковая подушка переднего пассажирского сиденья отключена.

источник

Установка подушек безопасности на opel

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Opel Astra J объединяет в комплексе фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиротехническими преднатяжителями, установленными в катушках. По заказу могут быть установлены боковые подушки и занавески безопасности. Одним из элементов системы пассивной безопасности служат активные подголовники.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку.

Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии не пристегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля.

В систему SRS входят следующие элементы:

  • модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
  • модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
  • модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
  • модули занавесок безопасности водителя и переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), расположенные под облицовками передних и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
  • электронный блок управления, установленный под консолью панели приборов и управляющий системой;
  • передние и боковые датчики удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой;

Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности.

При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активцией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед или вбок и получение травм от сработавшей подушки безопасности.

Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также можно отнести подголовники, установленные на спинках сидений водителя, переднего пассажира и заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.

Активные подголовники при возникновении критических нагрузок в момент удара автоматически перемещаются вперед, уменьшая до минимума амплитуду движения головы человека назад после удара.

Снятие и установка подушек безопасности водителя, ремней и датчиков удара описаны в данном подразделе, так как подушку безопасности водителя необходимо снимать для работ, связанных с ремонтом рулевого управления. Для замены остальных узлов системы обратитесь на специализированный сервис, так как эти работы требуют квалифицированного персонала и специального оборудования.

источник

Читайте также:  Установка программ только администратор домена

Добавить комментарий

Adblock
detector