Меню Рубрики

Установка подушек двигателя фольксваген

Volkswagen Passat Variant Violet INDIV >› Бортжурнал › Обслуживание ГРМ + замена всех подушек двигателя

Пришло время замены ремня и роликов ГРМ. Ну конечно же помпа так же попала под раздачу.

Комплект INA + помпа GRAF(с металлической крыльчаткой, в оригинальной ваговской пластмассовая) притащил с польши за 110$.

Ну тут ничего нового, замена в штатном режиме.

Помимо ремня (пришел срок замены) меня беспокоила вибрация от двигателя. Грешил на опоры двигателя. Их у нас 3, + 2 сайлента в подрамнике. Сайленты, косточку и правую опору купил новыми фирмы Лемфедер. Левая стоила уж очень не вменяемых денег, поэтому купил с польши БУ оригинал, с пассата Б7, с пробегом 70ткм. (к слову, мои отходили 370ткм)) )

Весь комплектик ждет замены:

Все работы проводил мой друг, на гродненском БМВ сервисе.

С заменой роликов проблем не возникло, тут все стандартно
Состояние ремня после 90ткм пробега очень приличное.Трещин нету. Ролики тоже еще могли походить. Ресурс заложеный в эти детали очень большой.

Далее были заменены боковые опоры двигателя.

Тут тоже ничего сложного, поддомкратили двигатель, сняли старую, предварительно открутив воздушный фильтр и площадку акб с одной стороны, сняв патрубок от радиатора с другой, и поставили новые.

А вот с нижними сайлентами в подрамнике посложнее. Что бы их заменить нужно снимать подрамник.

А что бы снять подрамник, нужно открутить кучу болтов, которые к тому же могут лопнуть от старости. Благо болты все открутились без проблем. Один только туговато шёл.

Вот собственно снятый подрамник: (нашли в нем потерянную мной когда то шестигранную головку на 10, и клемму на кабель)) )

Далее с подрамника выпресовали старые сайленты.

Если боковые подушки впринципе были в более менее нормальном состоянии, то нижние сайленты оказались совсем порванными.

Читайте также:  Установка тнвд бош на двигатель камаз

Затем зачистили посадочное место, смазали, что бы легче было запрессовать новые, и собственно, поставили новые.

затем подрамник был установлен на место, и утановлена косточка (нижняя опора двигателя). Она, кстати, тоже была в плохом состоянии.

После всех Процедур нужно было выполнить регулировку развала\схождения передней оси, что в принципе мы и сделали.

По итогу скажу следующее. Вибрация стала меньше, но осталась. видимо привет передает маховик. Так же у меня удален блок балансиров, что так же играет свою роль. Но это уже совсем друга история )

п.с.кому нужны номера подушек на 2.0 TDI, вот они

правая 1K0199262P
левая 3C0199555R (дсг), 3C0199555AA (мех)
нижняя 3C0199855J

источник

Фотоотчет Замена правой и левой опор двигателя 2E без ямы (и подъёмника)

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

VWTS продакшн представляет очередной комикс «Замена опор двигателя».По мотивам народного творчества в ремонте автомобилей «Фольксваген» различных модификаций и годов выпуска.

Часть первая. Замена правой опоры двигателя.

При огромном желании в этом вам смогут помочь следующие приспособления и инструменты.
Гидравлическая тележка,ключ накидной на 13 в паре с удлинителем типа труба см 30,головка высокая на 16,головка на 13,удлинитель 450 мм,металлическая щётка,осветительные приборы,набор деревянных кубиков(не детскких ),обрезок доски под размер поддона картера.
Начинаем.
Сннимаем фишку ЛЗ и ДПДЗ.Головкой на 13

откручиваем гайку крепления кронштейн разъёма ЛЗ.Снимаем кронштейн,оставляем висеть на проводе в сторонке.Той же головкой откручиваем болт крепления опоры к балке.Берём длинную головку на 16 и откручиваем болт крепления лапы к опоре.На этом работа с верху закончена.
Поднимаем машину гидравлической тележкой так,чтобы удобно было под ней перемещаться.Металлической щёткой сбиваем грязь с болтов.В ход вступает накидной на 13.Сначала откручиваем болт крепления опоры к балке.Затем из кубиков и обрезка доски строим пирамиду под двигателем.Опускаем машину так,чтобы опора могла шевелиться между лапой и балкой.Накидным на 13

Читайте также:  Установка на днепр двигателя от урала

откручиваем лапу,смещаем её в сторону и вытаскиваем опору.
Ставим новую опору,закрепляем на балке.Т.к. опора новая,то она немного выше. Приходится из-за этого опустить машину полностью и даже немного надавить вниз.По брюхом наживляем два нижних болта лапы.поджимаем их и наживляем два остальных.Затем поджимаем все четыре.С верху вставляем болт крепления лапы к опоре.Из-за возможной несоосности болт надо вставлять,сильно нажимая вниз.
Опять под брюхо.Затягиваем лапу на двигателе нужным моментом кто как может.С верху затягиваем как положено болт крепления опоры к балке и болт крепления лапы к опоре.Ставим кронштейн с фишкой от ЛЗ и прикручиваем его.Надеваем ответную фишку.
Надеваем фишку на ДПДЗ.
Убираем подпорки из под двигателя,собираем инструмент,моем руки и голову.

источник

Volkswagen Passat Luftschokolade! VR6 › Бортжурнал › Замена передней подушки двигателя. И снова «мимо».

В прошлой записи я писал о стуке. вчера же я и видео записал, как двигатель выпрыгивает.
Приговор ясен — передняя опора. До кучи она еще и вытекшая.

Заказал опору.
Оригинальный номер: 1H0 199 609 K цена от 3500р
На момент заказа у меня был небольшой кризис) А из за того, что ожидалось, что она приедет почти сразу — было огромное желание победить стук. В общем заказал не оригинал.
Impergom
Цена около 1000р
Подушка состоит из 2 основных частей.
Резина и «бублик» с гелем.
На обоих частях были оригинальные номера. кЕтайцы нЕмцы молодцы)

А вот с размерами кажись накосячили.
Новая больше.
То, что резинка — бог с ней. Т.к. старая просто просевшая.
Плохо, что больше металлическая часть. Вот сравнение.

Но всё поставилось.
Сам пыльник оставил оригинал 🙂

С учетом того, что в моем распоряжении был подъемник, вся замена «от и до» у меня составила не больше 20 минут. Делал впервые.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя не соренто

По результату. Стук остался! Сцука!
А вот переключаться скорости стали мягче. Это я заметил точно.

Решил заснять этот стук на видео.
Получилось.
Правда придется немного вслушаться, что бы понять что за стук…

Напомню!
Стук происходит при трогании и торможении. Тоесть в «те моменты» когда что то где то начинает смещаться, видимо…

Из поменяного
рейка
шаровые
наконечники
втулки стабилизатора
опоры аморта
подшипники опоры

Все СБ рычага живые! (сами посадочные болта задних рычагов — пока не известно.
Стойки стабилизатора — в отличном состоянии

Вот два видео
1 видеослушать с 20 секунды!
Это я фотик положил в ноги переднего пассажира.
Вот треск — это тот самый «стук»

2 видео — слушать с 1:19!
В данном видео я держал фотик в руках. Стук более приглушенный. Но это то, что я реально слышу.

Может по данным видео кто-то, что-то подскажет…
Я не знаю куда копать…
Хотя наверное следующее — это буду снимать рычаги и проверять посадочные болтов в С/Б. Втулок у меня там нет! У меня с/б стоят от ауди. Цельные.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector