Меню Рубрики

Установка подушек двигателя газ 53

УАЗ 31512 бегеМОТ › Бортжурнал › Инсталяция двигателя ГАЗ 53 (нужны советы)

Товарищи, может кто сталкивался с установкой сего агрегата на свой УАЗ. Подскажите по нескольким вопросам:
1. обязательно ли изменять родные чугунные опоры двигателя?
2. цилиндр сцепления от УАЗ подоъдет или нет…
3. Картер двигателя от ГАЗ 66 или Газ 53 должен устанавливаться для УАЗ, что бы не задевал передний мост…
Это вот собственно все вопросы которые тревожат меня на данный момент, так как с остальными переделками я хорошо ознакомлен и осведомлен…

Ну пока я жду многочисленные ответы на мои вопросы, дело не стоит на месте и своими усилиями вчера был снят ДВС УМЗ 417. Не сказал бы что снимать пришлось легко, т.к. я снимал его один… Но все прошло успешно.
Коробку передач при этом с места не снимал, она полностью осталась висеть на своем месте… для снятия ДВС понадобилось снять все навесное оборудование, открутить 4 гайки М12 от коробки передач, и выкрутить 2 подушки самого двигателя.
Рывком в двс вышел с коробки передач и затем был благополучно ликвидирован с рамы…

После снятия с двигателя был снят колокол, для центрвовки отверстий в колокол ГАЗ 53.

Следующим этапом будет примерка нового агрегата, с разметкой рамы под новые опоры двигателя, при этом старые опоры сохраним на местя для возможности в любой момент инсталировать двс УМЗ 417…

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

УАЗ 31512 1993, двигатель бензиновый 4.7 л., 190 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1987

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 2003

Смотрите также

Комментарии 9

поддон лучше от 523 двигателя использовать, он не так сильно в низ свисает и до моста не дотянется

523 двигатель на буханку ставили, вот так лапы сделали www.drive2.ru/l/5435716/, на раме лапы срезаются переворачиваются и по месту на раме привариваются, лапы двигателя чуть чуть обрезаются и так же по месту сверлиться в ниж новое отверстие под болт уазвоской подушки

Когда своего покупал, стоял 511 мотор.опоры были перенесены на 12-13 см (точно не вспомню), колокол газон (2 нижние дырки пересверлины под кпп уаз)
по поводу сцепления не подскажу.поддон был немного переварин и разумеется 2 ниши в моторном щите под головки

рабочий цилиндр от уаз точно не пойдет, на счет поддона, не уверен влезет ли, но это просто железяка, ее можно порезать как тебе надо, и полуавтоматом аккуратно заварить, главное что бы маслоприемнику места хватало, а с остальными вопросами не сталкивался, в любом случае удачи тебе, подскажи а почему имено от 53? лучше вариантов нет?

Ну а например какие варианты могут быть лучше? на мой взгляд ЗМЗ 513 — самый оптимальный вариант… у него очень хорошая тяга на низах, а мне в принципе это и надо…

Читайте также:  Установка подушек двигателя фольксваген

qd32, kz как пример, ну или на край д245, хотя это выбор каждого)), а эти движки стоят у нас на рабочих машинах, в принципе не плохо, но 245 тяговитей на поряк

А ты вес у д 245 знаешь?
без турбины грубо говоря 450 кг…
ЗМЗ 513 или 523 — 270 кг
УМЗ 417 — 170 кг.
Таким образом развесовка на передние колеса получится плюсом по 140 кг. Первое же болото и он мордой вниз и прямяком на дно пойдет…
при установке ГАЗ 53 (513 или 523 мотора) развесовка плюсом по 40 кг выйдет… а это уже поправимо плитой в багажник, запаской и топливным баком…

Так же хочу отметить свое немного негативное отношение к дизелю… Плюс я совершенно с ними не сталкивался и даже не совсем осознаю принцип работы… знать знаю, но не допонимаю)))))

ну на счет 245 про вес согласен, но за то 630нм прии1400 оборотов)) а про дизель зря ты так, надежность у них много выше, но и минус. если ломается то конкретно)))

А ты вес у д 245 знаешь?
без турбины грубо говоря 450 кг…
ЗМЗ 513 или 523 — 270 кг
УМЗ 417 — 170 кг.
Таким образом развесовка на передние колеса получится плюсом по 140 кг. Первое же болото и он мордой вниз и прямяком на дно пойдет…
при установке ГАЗ 53 (513 или 523 мотора) развесовка плюсом по 40 кг выйдет… а это уже поправимо плитой в багажник, запаской и топливным баком…

Так же хочу отметить свое немного негативное отношение к дизелю… Плюс я совершенно с ними не сталкивался и даже не совсем осознаю принцип работы… знать знаю, но не допонимаю)))))

я 32 в ближайшее время ставить буду, на вес вообще пофиг . колеса по ширше и гидрач))

рабочий цилиндр от уаз точно не пойдет, на счет поддона, не уверен влезет ли, но это просто железяка, ее можно порезать как тебе надо, и полуавтоматом аккуратно заварить, главное что бы маслоприемнику места хватало, а с остальными вопросами не сталкивался, в любом случае удачи тебе, подскажи а почему имено от 53? лучше вариантов нет?

ТТХ:
Количество, расположение цилиндров — V8
Рабочий объем, л — 4,25 — 4,7
Степень сжатия — 7,6
Номинальная мощность л.с — 125 — 130 при 3200-3400 оборотах
Максимальный крутящий момент, Нм — 294 — 303 при 2000-2500 оборотах
Расход топлива, л/100км — от 20 и до ∞ на бездорожье
Масса, кг — 262 (!)
Из всего этого можно вывести плюсы и минусы этого двигателя, конкретно для УАЗа:
Плюсы:
Сумасшедший для УАЗа крутящий момент (300 Нм), доступный практически на самых низах (2000 оборотов), динамика УАЗа по отзывам людей, ставящих этот двиг в свой УАЗ, сравнима с «жигулями». Ну и конечно же, звук восьмерки вызывает уважение (ну конечно, если у вас мотор не троит и не пердит) и ласкает звук
Минусы:
ВЕС. Главный минус этого двигателя. Если с обычным мотором развесовка перед-зад примерно 55-45, то с этим двигателем она станет хуже, где то 60-40. И при въезде в какое-нибудь болото, морда УАЗа пойдет в штопор, и никакой момент в 300 Нм вам тут уже не поможет, придется идти за трактором. Расход топлива. Второй минус этого мотора, но тоже довольно значимый. Меньше 20л расхода не добиться НИКАК. И то, если на нейтрали катиться с горы. На бездорожье расход вообще страшно представить. Так же существует проблема с охлаждением двигателя. Родного радиатора не хватает, а от ГАЗона радиатор слишком большой и не влазит в подкапотное пространство без переделок. Ну и последний значимый минус, это гемор с его установкой. Перенос креплений мотора, сверление новых отверстий для крепления коробки в колоколе, пиление кузова, проблемы с рулевым редуктором, который после установки восьмерки не встает на свое законное место, масляный фильтр, который выперает выше капота. А так же при сильном ходе передней подвески возможно пробитие поддона, т.к. он у восьмерок свисает довольно низко, что не обеспечивает большой ход подвески. Трансмиссия и мосты не предназначены для крутящего в 300 Нм и тоже требуют усиления.

Читайте также:  Установка защиты двигателя outlander

источник

ГАЗ Газель Угрюмый Фермер V8 › Бортжурнал › ЗМЗ V8 в Газель. Поперечина, подушки, кронштейны

Долго размышлял от том как же закрепить мотор на раме газели.

В итоге остановился на следующей комбинации: заводская поперечина 3302 камминс + подушки 3302 евро3 (судя по каталогу они же ставятся на валдай) + доработанные заводские опоры двигателя газ 53 (старого образца, штампованные из 5мм стали).

Единственная заморочка — это опоры двигателя. Их нужно немного переработать дабы мотор встал на необходимую высоту. На фото они собраны на прихватки. Когда мотор будет установлен под капот, я смогу, при необходимости, подкорректировать его высоту относительно рамы а затем проварить окончательно (дополнительно усилю пластинами).

Таким образом мы получаем надежный, практически заводской вариант с минимумом колхоза. И что немаловажно уже готовый к установке.
Самый распространенный вариант — сварить поперечину самому по месту из обычного швеллера показался мне довольно геморным, не эстетичным и затратным по времени.

Всего хорошего!
Занимайтесь тем что любите!

ГАЗ Газель 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 21 Волга, 1957

Смотрите также

Комментарии 28

Очень основательный и правильный подход к решению вопросов. Подписался. Удачи!

Красава братуха! Прям респектище! Мотор, смотрю, почти новый. Ремонта не требует ли? Или состояние — воткнул и полетел? Если не секрет — мотор за деньги пришлось доставать, или, ну, как обычно?

Мотор отмыт и перебран, конечно за деньги

Красава братуха! Прям респектище! Мотор, смотрю, почти новый. Ремонта не требует ли? Или состояние — воткнул и полетел? Если не секрет — мотор за деньги пришлось доставать, или, ну, как обычно?

Читайте также:  Установка теплового зазора в двигателе

Чо как? Где моторы халявные раздают? Кто последний? 0_0

У меня есть пара три-эм-три 402 на шару, один со стуканутой поршневой — мой старый, четвертый котел стучит, еще не разбирал, и один подарили с перегретой башкой. Еще один четыреста второй возьму за плату за доставку. Три блока есть, короче, и две башки в запасе. Буду делать один на три литра и второй на сток с доработками. Есть живой блок 511 без головы, у знакомого второй год в гараже лежит, думаю за пузырь сойдемся, но я его на гусеничный проект хочу замутить. И зиловская восьмерка на работе валяется с передней осью, весной уйдет, я думаю, в неизвестном направлении )) Так что ты шуми, если ч0 )) Это не говоря про металлоприемки. А тебе какой нужен?

Да я вообще C16NZ собираю ищу блок с доками, вот мимо проходил, смотрю моторы раздают, думаю дай спрошу)))

Чего бы они просели ? Такие подушки ставятся на газ 3309 под двс от трактора Беларусь ММЗ 245-247.Так он весит 630кг ))).

что интересно, эти же подушки идут на 405й евро3, так там веса 200кг…

Я в курсе, просто изначально они пошли на дизельном газике .Только как то не интересовался про воздушный дизель 4301, там какие стояли ?))))Так то там и 4цилиндровый и 6ти двс был .

А мотор будет инжекторный или карбюратор останется?

в обозримом будущем останется карб, но в мечтах обдумываю инжектор

Мне кажется, на фоне всего прочего установка двух январей будет выглядеть не самыми космическими затратами.

Грамотно получается и самое главное запчасти в продаже всегда есть.

Я себе под узет такую поставил, правда некоторые тапками пытались бросаться порвет типа он ее, но пка полет нормальный.

А по длинне как? Можно замерять расстояние от конца кпп до подушек на 405 и соответственно здесь выставить

на 511-м моторе ось подушек двигателя почти на 11 см ближе вперед. нужно будет сдвигать первую поперечину (трубу) вперед чтоб поставить поперечину мотора

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *