Меню Рубрики

Установка подушки безопасности шевроле авео

Chevrolet Lacetti Rebirth › Бортжурнал › Расширенный (полноценный) SRS (AirBag на 4 подушки и преднатежители) 2 — комплект с Авео Т250.

Никак мне не уймется поставить точку над проектом полноценной системы пассивной безопасности. Ведь совсем недавно выкинул кучу денег ради полноценного аирбега в машине: www.drive2.ru/l/472761688593007214/
После того как у Севы на разборке увидел на Сузуки Форенза полноценейший блок SDM с передними наружными датчиками, с датчиком присутствия на пассажирском сиденьи с индикатором отключки у штатных часов – загорелся себе такое поставить, чтобы уже круче не было бы 🙂 К тому же, я бы хотел бы чтобы передняя пасс. подушка никогда не была на чеку когда на переднем сиденьи никого нет. Так, кстати, можно не боятся ставить детское кресло на перед и не боятся, что в случае « а ну его нахер» подушка задушит маленького пассажира.
Короче, были свои личные причины поставить себе всю эту движуху, но этот мой знакомый поморозился отдавать мне весь комплект, мол это нужно почти всю наружную и внутр. Проводку мне отдавать, а ведь ему почти всё с той машины нужно.
Не хотелось останавливаться на том, что захотелось. Найти с другой машины датчик присутствия или хотя бы замок для отключки ключом. GM нигде не найти, даже Б/У, а вот на счет отключки замком я вспомнил, что видел такой у Макса MKovalenko с его Авео.
Обратился к нему, в ответ принял «не вопрос» — проводка, блок и замок. В общем, всё обсудили и договорились.
Посылка не заставила себя долго ждать.

Сначала занялся замком. Отнес в мастерскую ключей сам замок чтобы мастер переделал сувальды под мой ключ. Дальше занялся пересветом самого блочка замка. Мне не понравилась тусклая подсветка. К тому же, судя по схеме Авео эти светики должны загораться, когда открывается вещевой ящик. В Авео на внутр. стенке ящика предусмотрено место под замок, в Лачетти отнюдь. Пришлось колхозить. Делать вырез и лепить замок на правой заглушке торпедо.

А чтобы подсветка срабатывала только когда дверь открыта пришлось делать управление по минусу от датчика откр. двери.

Я же поставил 2-контурный датчик, такой же как и с водительской стороны.

Разъем под датчик откр. бардачка пришлось закоротить самодельным джампером.

Вообще, подружить борт. проводку Лачетти с блоком Авео не было сложно. К тому же, проводка блока Авео у меня уже была.

Пришлось только проводить один провод в приборке к пину В4 (тахометр) и к А11 (индикатор непристегнутости). До сих пор не знаю какую роль играет пин от тахометра к блоку подушек, но я решил соединить. Насколько я понимаю частота импульсов у этих двух машинах идентична.
Остальные провода, что отличаются по цвету, но по назначению в обоих автомобилях одинаковы я на скрутке соединил соответственно, имея 2 цветные эл. схемы. Лачетти: madyar.net/car/el_sheme/lacetti/lacetti45.jpg

В Лачетти чернобелый провод, который исходит с датчика не пристегнутого ремня и через связку идет и на блок и на приборку и на зуммер, пришлось переделывать, а точнее оставить между датчиком в замке и блоком родной провод, а в зуммере и на приборке отсечь его. С блока на приборку я вел так же отдельный провод.
Помимо отключки захот ел закосить под сток и сделать еще и индикатор отключения в часах (слева от цифер часов). Но во-первых, у меня там уже давно бортовик, а во вторых, надпись я сделал такую как в Сузуки Форензе. Просто на компе написал слова, выделил литеры контуром и занес в такую контору, где вырезают любые наклейки.

Не составило труда вставить недостающие пины (и мама и папа) в разъем часов/бортового компьютера

И припаять внутри консоли под часы провода к плате на которой размещен желтый светодиод

Я когда-то писал об этом индикаторе в часах: www.drive2.ru/l/10390908/
И вот мне удалось почти полностью воссоздать нечто похожее и задействовать этот рудимент 🙂

Читайте также:  Установка государственного номерного знака

В один прекрасный день всё разобрал, всё провел и собрал обратно.

Проверяю – а беременушка никуда не девается. Прошелся прогой по диагностике пишет – неисправность контролной лампы и «несоответствие идентификатора левого\правого датчика боковой подушки»
Интересно, что не так? Сообщил Максу, и он предложил мне попробовать другой блок. Попробовал, а тот блок ваще с крэшом 🙁 Ошибки не снимаются.
С лампой неисправности решили проблему по другому – Макс попросил знакомого из Никополя ( anatolii21093 ) прислать мне его запасную приборку от Вида/Авео.

Пробовал изучить – не удалось. Ездил в столицу как-то по делам, зарулил к Максу в гости прямиком на работу и вместе удалось нарисовать некую схему.

И то, после проделанного ничего не работало. Тогда я еще раз попытался прозвонить схему и изучить ее. Окалось всё гораздо проще. Проконсультировавшись с Русланом ( RuslanCK ) я сумел сделать простую миниатюрную схему для светика в приборке.

С контрольной лампой всё ништяк, всё работает и блок при диагностике не ругается больше. Но что с боковыми датчиками? И только потом до мня дошло, что с виду боковые датчики (по цвету и форме) одинаковые, а по номеру з/ч разные. Тогда он мне предложил выслать еще один блок уже с нужными датчиками.

Со старта всё заработало, ошибок больше нет ) Как говорится «всё играет только дуй» )))
Теперь на приборке индикатор не пристегнутого ремня мигает на протяжении минуты, когда не пристегнуться. А должно как в Авео еще и после 30 км/час надоедливо дзинькать. У меня такого не получится, т.к. за это отвечает энергосберигающий блок в Авео, к которому, кстати, идет провод с пина 59 блока, который наверное навсегда останется для меня загадкой, т.к. я уже пробовал с заведенным движком и пристегиваться и ждать минуту и разгоняться свыше 30 км/час. А на том проводе как было управление по минусу напряжение борт. проводки так и оставалось. Как буд-то провод идет с корпуса машины, а не с блока. Хотя Макс в подарок обещал подарить мне один из таких универсальных девайсов Авео как энергосберигающий блок 🙂 В прочем, от этого контакта все равно мне толку мало, т.к. нужно колхозить блок который будет запитан к зажиганию и датчику скорости и после 22 км/час будет выдавать сигнал на зуммер. Всё это хочу проделать чтобы зуммер нарочно дзинькал и таким образом заставить и научить себя пристёгиваться 🙂 Заодно можно будет склепать еще и автозакрывачку дверей на скорости свыше 22 км/час.
В общем, я очень надеялся, что мне будет достаточно только блока с проводкой и блочком с замком, а оказалось потребовались еще и боковые датчики. Но радует, что не пришлось заменять еще и преднатяжители, боковые подушки в сиденьях, и передние подушки в руле и в торпедо ))) Работой вообще доволен, затраты не большие, в основном немало денег на уйму доставок Новой Почтой )

источник

Общее описание и работа системы надувных подушек безопасности Шевроле Авео

Общее описание и работа системы надувных подушек безопасности

Надувные подушки безопасности входят в систему пассивной безопасности наряду с ремнями безопасности. Все находящиеся в автомобиле люди должны быть пристегнуты ремнями безопасности. В качестве опции ремни безопасности могут оснащаться преднатяжителями, которые также входят в систему безопасности.

Раскрытие основных подушек (водителя и переднего пассажира) происходит в случае фронтального (±30° от продольной оси автомобиля) столкновения, а дополнительных (боковых подушек, устанавливаемых в качестве опции) — и при боковых ударах.

Раскрытие подушки безопасности водителя в случае столкновения.

Система подушек безопасности автомобиля состоит из следующих компонентов:

  • — модуля подушки безопасности водителя;
  • — модуля подушки безопасности пассажира;

  • — модуля боковой подушки безопасности водителя (опция);
  • — модуля боковой подушки безопасности пассажира (опция);
  • — преднатяжителей ремня водителя и переднего пассажира (и ограничителя нагрузки для некоторых моделей) (опция);
  • — блока индикации и диагностики (БИД);
  • — часовой пружины;
  • — жгута проводов и разъемов;
  • — индикатора неисправности подушки безопасности (AIRBAG) на комбинации приборов;
  • — датчика боковой подушки безопасности.
Читайте также:  Установка картинок на робочий стол

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль надувной подушки безопасности водителя находится под центральной накладкой на рулевом колесе. В состав модуля входит воспламенитель и генератор газа, предназначенные для (практически мгновенного) наполнения сложенной подушки безопасности.

Внимание: манипуляции с модулем подушки безопасности водителя создают риск получения травмы от неожиданного ввода его в действие. Поэтому модуль подушки безопасности водителя не подлежит разборке, и в случае замены — утилизируется по специальной методике.

Модуль подушки безопасности пассажира

Модуль надувной подушки безопасности размещен в крышке перчаточного ящика на приборной панели напротив пассажира. Модуль надувной подушки безопасности также имеет воспламенитель и генератор газа для надувания сложенной подушки безопасности.

Модуль боковой подушки безопасности (опция)

Модули боковой подушки безопасности размещаются по бокам в спинках сидений водителя и пассажиров. Модуль боковой подушки безопасности имеет воспламенитель и генератор газа для надувания сложенной подушки безопасности.

Преднатяжители передних ремней бёзопасности (опция)

Преднатяжйтёлй ремня безопасности (с ограничителем нагрузки для некоторых моделей) устанавливаются с натяжителем ремня безопасности каждого сиденья и предназначены для мгновенного натяжения ленты ремня безопасности в момент фронтального столкновения. Преднатяжйтёлй ремней безопасности управляются блоком индикации и диагностики (БИД). Преднатяжитель ремня безопасности имеет воспламенитель и генератор газа для натяжения ремня безопасности.

Внимание: манипуляции с преднатяжителем ремня безопасности создают риск получения травмы от неожиданного ввода его в действие. Преднатяжитель ремня безопасности необходимо заменить после аварии, вызвавшей его активацию.

Блок индикации и диагностики (БИД)

Предупреждение. Во время технического обслуживания будьте осторожны при обращении с БИД. Избегайте ударов и не трясите БИД. Не подключайте напряжение питания, если блок надежно не закреплен на автомобиле. Все болты должны быть затянуты рекомендуемым моментом, а стрелка на блоке должна быть направлена вперед (по ходу автомобиля). Подключенный к питанию, но плохо закрепленный БИД может переместиться, в результате чего возможно внезапное раскрытие надувной подушки безопасности, что, в свою очередь, приведет к травме.

Блок расположен на днище под узлом напольной консоли. БИД выполняет следующие функции:

  • — контролирует электрические элементы дополнительной надувной системы безопасности и устанавливает диагностический код неисправности при обнаружении неполадки;
  • — записывает любые обнаруженные неисправности;
  • при подключенном сканере отображает диагностические коды неисправностей и информацию о состоянии системы;
  • — включает индикатор подушки безопасности для предупреждения водителя о любой неисправности, обеспечивает дополнительную мощность для раскрытия надувной подушки, если при аварии был поврежден исходный источник энергии;
  • — контролирует и анализирует изменение скорости движения автомобиля (ускорения) и выдает команду на введение подушек в действие;
  • — обеспечивает срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности в случае сильного фронтального удара.

Блок не ремонтируется и после срабатывания системы подлежит замене. Если в салон автомобиля проникла вода, например, из-за езды по водоемам, в случае наводнения или по каким-либо другим причинам, необходимо также заменить БИД и его разъем.

Индикатор неисправности подушки безопасности находится на комбинации приборов.

При включении зажигания индикатор мигает семь раз и гаснет. Это свидетельствует о том, что БИД осуществляет тест, кратковременно соединяя с «массой» цепь контрольной лампы индикатора. Если после этого индикатор погас, значит, неполадки не обнаружены и система функционирует нормально.

Если индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности во внутренней или внешней цепи, которая может повлиять на работу системы безопасности.

Внимание: в случае обнаружения неисправности системы немедленно обратитесь на сертифицированную станцию технического обслуживания для диагностики и устранения данной неполадки. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с данной неисправностью недопустима, так как это может привести к срабатыванию подушек в любой момент и к их не срабатыванию, когда это необходимо.

Читайте также:  Установка камеры бмв ф10

источник

Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира

Вам потребуются: торцовые головки «на 7» и «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пластиковая монтажная лопатка.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.

Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после отключения электропитания.

2. Снимите нижний вещевой ящик (см. «Снятие и установка вещевых ящиков», с. 282).

3. Выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира.

5. Выверните два болта крепления подушки безопасности переднего пассажира к каркасу панели приборов.

6. Выверните верхний винт крепления правой декоративной накладки панели приборов.

7. Подденьте край правой торцовой накладки панели приборов и снимите накладку, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.

8. Выверните второй винт крепления декоративной накладки.

9. Выведите защелку каркаса из зацепления с краем правой декоративной накладки.

10. . и отсоедините накладку от каркаса панели приборов, преодолевая сопротивление пружинных фиксаторов.

11. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема аудиовхода.

12. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от USB-разъема.

13. Снимите правую декоративную накладку панели приборов в сборе с модулем подушки безопасности переднего пассажира.

14. Выведите пластиковые держатели на корпусе модуля подушки из зацепления с отверстиями в накладке панели и снимите модуль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Запрещается разборка модуля подушки безопасности.

Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95°С.

15. Установите детали в порядке, обратном снятию.

источник

Авто Электрик Сервис › Блог › Chevrolet Aveo — перепрошивка блока SRS AirBag в Орле!

К нам обратился клиент с просьбой восстановить работу системы подушек безопасности SRS AirBag на автомобиле Chevrolet Aveo T250.

Было не сильное лобовое столкновение, сработали две подушки безопасности, водительская и пассажирская. Подушки были заменяны на новые, но ошибка на панели приборов все равно горела.
Сделали диагностику и стало понятно, что необходимо перепрошить блок SRS, на это указывала ошибка B1620.

Блок в этом автомобиле расположен в нише под ручником. Демонтируем верхнюю пластиковую накладку и нам открывается свободный доступ к винтам крепления блока.

Откручиваем блок и несем на операционный стол. Маркировка блока SRS — Siemens 96806962

Далее разбираем его и ищем микросхему памяти, 8-ми ногая микросхема с маркировкой 95160 в корпусе SOIC-8

C помощью зажима и программатора внутрисхемно читаем содержимое микросхемы без выпаивания и проверяем правильность прошивки в специальном калькуляторе, который показал наличие данных об ударе в прошивке (CRASH DATA)

В том же калькуляторе жмем кнопочку применить, тем самым удаляем данные об ударе в прошивке и пишем полученный дамп обратно в микросхему памяти.

Дамп микросхемы памяти 95160 блока Siemens 96806962 с краш датой тут
Дам микросхемы памяти 95160 блока Siemens 96806962 чистый, с удаленной краш датой тут

После чего собираем все в обратной последовательности, проверяем отсутствие ошибок в блоке SRS и отдаем автомобиль клиенту с полностью рабочей системой подушек безопасности SRS AirBag.

❗ Восстановим работоспособность практически любого блока SRS Airbag. Профессиональное оборудование и большой опыт позволяет нам чинить даже сложные современные системы подушек безопасности.

Так же поможем с удалением данных об аварии из дампов микросхем.
Дампы присылайте на почту 79102671111@yandex.ru

Адрес: г. Орел, Наугорское ш.5а ( въезд со стороны улицы Полесская).
ЗВОНИТЕ прямо сейчас 8-910-267-11-11 Дмитрий
Задавайте интересующие Вас вопросы в ЛС, по телефону или в моей группе, чем смогу помогу.
Подписчикам блога — Скидка 10%.

источник