Меню Рубрики

Установка подушки двигателя гольф 3

Фотоотчет Замена передней опоры двигателя Фольксваген Гольф 3, Венто (Устройство и замена опоры)

vladal

Мастер советчик

На передней опоре двигателя ААМ сорвало головку болта крепления переднего кронштейна (консоли) двигателя к опоре (подушке). Необходимо открутить кронштейн, затем опору, выкрутить остатки болта и, если опора исправна, поставить её на место и закрутить новый болт. Далее описан этот в общем то несложный ремонт.

На Фото 1 показаны составные части конструкции крепления двигателя в спереди и номера оригинальных деталей для различных двигателей.

Из инструментов необходимо иметь шестигранник на 8 мм, удлиненную головку на 16, головки или ключи на 10, 13 и 17, удлинитель 0.5 метра, домкрат – в общем стандартный набор инструментов.

На Фото 2 вид спереди сверху на опору, кронштейн и предстоящий фронт работ.

На фото 3 хорошо виден кронштейн (console), огрызок болта в подушке.

Подготовка, сверху:
— Снять отрицательную клемму аккумулятора и отвести провода в сторону.
— Рассоединить все разьемы на стартере.
— Головкой на 13 на стартере открутить гайку крепления пластмассовой направляющей проводов и снять её.
— Открутить на стартере гайку мощных проводов, снять провода, отвести в сторону.
— Снять разьем и отвести в сторону провода вентилятора.
— Открутить болтик фиксации трубки системы охлаждения к кронштейну.

Фото 4 вид на подушку снизу. Хорошо виден нижний болт крепления подушки позиция 1. Болтом М6*20 поз.2 прикручен хомут 3, крепящий трубку гидроусилителя. Поз. 4 – две вспомогательные детали для крепления хомута трубки и направляющей проводов. Поз. 5 – средний, короткий болт под головку на 17. Поз. 6 – нижний, длинный болт под головку на 16. Короткий и длинный болты крепят стартер и кронштейн передней опоры. Все указанные элементы крепления хорошо доступны снизу.
Третий, длинный болт под головку на 16 доступен сверху. На нем крепится пластмассовая направляющая проводов.

Подготовка, снизу:
— Разгрузить переднюю опору двигателя – поставить домкрат по возможности ближе к опоре. При установке домкрата как показано на фото 5 поднимать пришлось довольно высоко. Есть вероятность вырвать заднюю левую опору. Обратите на это внимание – домкрат ставить поближе к передней опоре и, возможно, открутить верхний болт крепления к задней левой опоре. Так как у меня левая опора уже была вырвана о высоте подьема не пришлось беспокоиться. Второй, правый домкрат, стоит для подстраховки.
— Ключом на 10 открутить болтик крепления хомута трубки гидроусилителя (фото 4, поз.2,3). У меня болтик был с насечкой и при установке не закручивался. При сборке поставьте другой болтик М6*20.
— Головкой на 13 открутить гайку, крепящую детали 4 (фото4), снять детали.

Снятие деталей:
— Снизу, головкой на 16 (видна на фото 5 около ручки кронштейна) выкрутить длинный болт 6 (фото 4).
— Снизу, головкой на 17 выкрутить короткий болт 5 (фото 4).
— Снизу, шестигранником на 8 выкрутить нижний болт крепления опоры.
— Сверху, головкой на 16 выкрутить длинный болт.
— Снять стартер и кронштейн.
— Извлеч опору из гнезда в передней балке.

После вышеописанных действий видите то, что показано на фото 9. Снятие опоры закончено.

На фото 6 показано устройство передней опоры. На чашке металлической детали виден установочный выступ. При сборке эту деталь необходимо установить так, чтобы выступ попал в гнездо на кронштейне. Выступ при этом будет направлен к двигателю.
Остаток верхнего болта из металлической детали выкрутили просто – к торчащему огрызку болта приварили гайку и выкрутили остатки.

На фото 7 с разных сторон показан кронштейн. На фото позиции 1,2 – сюда вкручиваются длинные болты, поз. 3 – сюда вкручивается короткий болт, поз. 4 – место крепления трубки системы охлаждения.

На фото 8 показано в каком порядке все это крепится на автомобиле. Видны кронштейн, стартер, болты, детали направляющих для проводов.

На фото 9 вид после снятия всех деталей.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Чашку опоры установить так, чтобы выступ был направлен к двигателю. При опускании двигателя этот выступ должен попасть в гнездо на кронштейне.

Болты закрутить требуемым моментом. Моменты затяжки показаны на последнем фото. Левая часть фото из документации, правая часть из ELSA.

Владимир Александров
Июнь 2009, Рига.

источник

Фотоотчет Замена задней левой опоры двигателя Фольксваген Гольф 3, Венто

vladal

Мастер советчик

На левой опоре (левая задняя, под коробкой передачи) появились следы масла. Как говориться – потекла. Надо менять и не особенно с этим тянуть.
Необходимо открутить стяжной болт, болты кронштейна опоры, болты опоры, заменить саму опору и все закрутить в обратной последовательности. Далее описан этот в общем то несложный ремонт.
На Фото 1 показаны составные части конструкции задней опоры и номера оригинальных деталей для различных двигателей.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя на опель зафира

Из инструментов необходимо иметь головки или ключи-головки на 13 и 17, удлинитель 0.5 метра, домкрат – в общем стандартный набор инструментов.

На Фото 2 вид спереди сверху на опору, кронштейн и предстоящий фронт работ. Кронштейн 2 тремя болтами с обратной стороны крепиться к двигателю и стяжным болтом 1 прикручивается к опоре 3. Позиции 4 и 5 — места крепления тяг переключения передач, которые необходимо отсоединять для снятия кронштейна.

Сверху:
— Снять отрицательную клемму аккумулятора.
— Для облегчения доступа открутить расширительный бачок и отвести его в сторону.
— Отсоединить тяги 4 и 5 (фото 2) от рычага, который крепиться на кронштейне.
— Открутить стяжной болт, соединяюший кронштейн и опору (болт АМ10х45).

На этом авто нет АБС, что значительно облегчает доступ ко всем элементам задней опоры. Результат описанных выше действий можно увидеть на фото 3. На этом фото хорошо видны два из трех болтов (2), крепящих кронштейн (1) к двигателю.

Снизу:
— Разгрузить опору двигателя – поставить домкрат по возможности ближе к опоре. При установке домкрата как показано на фото 4 опора разгрузилась при небольшом подьеме домкратом.
— Ключом-головкой на 13 открутить три болта крепления кронштейна. Два верхних видный на фото 3 (поз. 2), нижний – на фото 5 (поз. 1). Доступ к болтам легкий, все прекрасно откручивается и снимается.
— Снять кронштейн.

Сверху — головкой на 13 с удлинителем 0.5 метра открутить два болта, крепящих опору в стакане, извлеч опору.

На следующих трех фото показаны все детали узла задней опоры. На фото 6 собственно сама опора и болты крепления. На опоре есть насечка в виде Х. Старая опора стояла насечкой вперед, новую опору ставим аналогично.

На фото 7 кронштейн в разных видах. На нижней опорной плоскости у отверстия сделан прямоугольный паз (правая часть фото). В этот паз при опускании двигателя с кронштейном должны попасть усики опоры.

На фото 8 болты крепления кронштейна. Болты М8х100 при установке были помазаы чем-то белым, вероятно против выкручивания. Ни в одном руководстве об этом ничего не сказано.

Все собирается в обратной последовательности и болты прикручиваются нужным моментом (фото 9, 10):
— Поместить опору в стакан насечкой вперед и прикрутить двумя болтами.
— Тремя болтами прикрутить кронштейн.
— Опустить домкратом двигатель так, чтобы усики опоры попали в паз на кронштейне.
— Закрутить стяжной болт.
— Поставить на место расширительный бачок и отрицательную клемму аккумулятора.

Моменты затяжки показаны на последнем фото.

Удачи в ремонте вашего автомобиля.

Владимир Александров
Июль 2009, Рига.

источник

Volkswagen Golf ¹ — Сикретное аффто Ⓦ › Бортжурнал › О креплении двигателя 1.6 на кузове Golf-mk1

Очень баянистая тема, но несмотря на 30-40 летний её возраст по-прежнему обращаются с вопросами.
Суть вопроса — как можно заменить чахлый движок 1.1 на более живой 1.8.

Насмотревшись отчётов в интернете (в том числе и на DRIVE2.RU), где всё это проделывается просто и элегантно, народ пытается проделать то же самое, пока не сталкивается с трудностями, для многих непреодолимыми.

Дело не только в том, что необходимо заменить ВСЁ под капотом, основная сложность заключается в поиске родных подушек и креплений, а также требуется переварить лонжерон в месте крепления двигателя.
Очень кратенько я про это прошёлся в своей давней записи в бортовике Краснозавра Как перевести машину с бензина на дизель, а теперь появилась возможность рассказать об особенностях крепления двигателя в первых гольфах.

Главное отличие в креплении двигателя на кузове mk1 — это отсутствие подрамника!

Да, это так, начиная с mk2 на лонжероны крепился подрамник, на который навешивалось всё: и двигатель с коробкой, и подвеска с рычагами, и рулевое.
Машинка становилась более тихая, комфортабельная. И главное для производителя — более технологичная и унифицированная по узлам. Всё монтировалось на подрамник и устанавливалось на машину.

Читайте также:  Установка инжектора на двигатель змз 406

В первых гольфах этого нет. И двигатель, и коробка, и подвеска крепится непосредственно к кузову посредством оригинальных подушек и кронштейнов.

При чём кронштейны для моторов 1.1/1.3 и моторов 1.5/1.6/1.8 — совсем разные!
Теперь Вы представляете проблему. У Вас установлен мёртвый мопедный мотор 1.1, Вы хотите поставить какой-нибудь помощнее (1.8 например), покупаете его и вдруг понимаете что его просто так не установить)))
Поиск оригинальных креплений не даёт толку т.к. эти копеечные детали купить просто невозможно, их в продаже нет. И всё, детские мечты о первом гольфе оказываются разрушенными ))) Э-х, сколько таких «проектов» оказались не реализованными, мы это видим и на D2

Но кто ищет тот добивается своих целей и находит всё что нужно!
А теперь о том, что собственно нам нужно искать. Всё на фото.
Только для 8-клапанных бензиновых моторов 1.5, 1.6, 1.8 с механической коробкой передач.

источник

ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ (ОПОРА) VOLKSWAGEN GOLF MK3 1H1 ХЭТЧБЕК

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора подушка двигателя (опора) Volkswagen Golf Mk3 1H1 Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска подушка двигателя (опора)

Двигатель: мощность — 27 л.с., тип — электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем — 1 л., мощность — 50 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1996

Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 54 л.с., тип — бензиновый, модель — 2G. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1992

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 55 л.с., тип — бензиновый, модель — ABD. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — AEX. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — AEE. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1997

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — AKS. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — AAM. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — ACC. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., код — 1HX1, тип — бензиновый, модель — ADZ. Привод: полный. Год выпуска: 1993-1997

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 99 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1998

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — AEP. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — ABA. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., код — 1HX1, тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: полный. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ABF. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1997

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1997

Двигатель: объем — 2.9 л., мощность — 190 л.с., код — 1HX1, тип — бензиновый, модель — ABV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 64 л.с., тип — дизель, модель — AEY. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Читайте также:  Установка меток грм двигателя тойота

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 65 л.с., тип — дизель, модель — 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 75 л.с., тип — дизель, модель — AAZ. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — ALE. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1997

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., код — 1HX1, тип — дизель, модель — ALE. Привод: полный. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник

Замена Подушек Двигателя Гольф 3

Self-замена Подвеска двигателя автомобиль Volkswagen Polo автомобиль

Надежность, экономичность, хорошая цена — вот о чем думает российский потребитель, посещая салон с официальным дилером. Если позволяют деньги, мне приходит мысль о комфорте. Вы даете деньги и получаете электрическое рулевое управление, вы платите больше — и красивые легкосплавные диски, изготовленные из сплавов, просто устанавливаются на машину, заменяя стандартные колеса.

Комфорт — это не только современный лосьон, но и тишину, которую нужно поддерживать. Замена передней опоры двигателя Фольксваген Гольф 3 / Volkswagen Vento. Надежный уход за автомобилем, своевременное обслуживание, замена расходных материалов — это работа, которая ложится на плечи каждого автомобилиста.

Автомобиль Volkswagen Polo, как и любой другой «бюджет», требует постоянного ухода.

Одной из основных проблем, стоящих перед машиной, является поломка Подвеска двигателя. Представьте, что вы садитесь в машину холодным зимним утром, заводите ее, а потом она начинает. Мотор гремит, стучит, бьется как дикий зверь в клетке. Замена подвески двигателя для Ford Focus 2 2008-2010. Сначала возникает недоумение и легкая паника, а затем закрадывается мысль: «Еще не разогрето!» При замене опоры двигателя Ford Focus 3, однако, когда вы начинаете двигаться, детонация увеличивается и медленно увеличивается со скоростью. Тогда становится ясно, что холодный двигатель здесь ни к чему.

Симптомы неисправности подушки седан не трудно заметить. Изначально двигатель стучит по раме, посылая вибрации на весь кузов автомобиля. Если подушка, наконец, выходит из строя, то при запуске двигателя возникает неприятная металлическая погремушка.

Обычно следует надевать либо заднюю подушку, либо левую опору. Отказ одной опоры приводит к повреждению двух других компонентов. Таким образом, чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше будет повреждений двигателя и других компонентов автомобиля.

Если такие колебания происходят на седане Polo, вам следует как можно скорее связаться со станцией технического обслуживания. Volkswagen Passat CL ›Бортжурнал› Замена подвески двигателя. что его замена — мой гольф 3. Важно вести машину осторожно, не разгоняясь слишком быстро, чтобы усугубить проблему.

Подбор и сорта подушек двигатель

На современных автомобилях, включая седан Polo, установлены резинометаллические подушки. Замена подвески двигателя описана на примере классического автомобиля ВАЗ 2101-07. Задача опор двигателя — обеспечить поддержку его надежной работы, снизить вибрацию двигателя и шум его работы. Они обычно изготавливаются из стали и прочной резины. Конструкция представлена ​​в виде двух пластин, которые соединены небольшой резиновой прокладкой. Иногда устанавливаются пружины для увеличения жесткости и амортизаторы, которые уменьшают удар. В качестве резинового материала производители часто используют полиуретан, который популярен в спортивных автомобилях.

Гидравлический Подушки поддержки двигателя дешевле и дороже, чем традиционные резиновые крепления. Они более гибки в использовании: они адаптируются к работе двигателя в любых условиях. Принцип основан на двух камерах, заполненных специальной гидравлической жидкостью и мембраной, расположенной между ними. Замена троса сцепления Golf 3 Фото

. Замена опоры двигателя (Engine Mount) Ford Focus 3 Замена правильных опор двигателя. Мембрана устраняет небольшие отклонения, возникающие при обычном движении по ровному дорожному покрытию. Сильные удары и вибрации устраняются жидкостью, циркулирующей через камеру давления, создавая необходимую жесткость опоры.

Есть механические, электронные и динамические гидравлические колодки. Первые устанавливаются независимо, последние автоматически регулируют жесткость, а динамические опоры основаны на воздействии электромагнитного поля.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector