Меню Рубрики

Установка подвески калина кросс на калину 1

Лада Калина Универсал Eisbär кросс подвеска › Бортжурнал › Калина 1- полный переход на подвеску калина-кросс

Наконец-то свершилось. Поменял всю подвеску на подвеску от калины-кросс.

Стойки, амо, пружины, опоры и всю мелочевку для их установки.
Ставить начал сам, поменял одну стойку, но на второй решил остановиться и ехать на сервис.Слишком трудоемко, а поясница сорвана.
В итоге пришлось и мной поставленную стойку заново снять, так как я стал сомневаться в правильной установке ограничителя отбоя. Как оказалось, не зря, я его не той стороной поставил и на резине опоры уже за 8 км примерно начало протирать дорожку.
Стойки у меня СААЗ доработанные, если вопросы будут, обращайтесь по стойкам к
Андрей Александр
Большое спасибо ему, у него все подробно написано, что и как.
— Передние стойки 21928-2905002/003-50 СААЗ.(доработанные)
— Опоры Гранты Anvis со смещением -12 мм.
— Пружины передние 21928 «А» Класса (бочка).
— Задние амортизаторы 21928-2915004-50 СААЗ
— Пружины задние 21928 «А» Класса.

— Комплект для установки, собрал то, что для этого надо, сделав заказа на «автоподвеске РФ»
Получил все КИТом

Подшипники оставил свои старые Вологодские- их снял, разобрал, промыл уайт спиритом и заложил новую
пластичную смазку.Пыльники от универсала тоже родные оставил, ничего переделывать не надо, подходят отлично.
развал делал почти 2 часа, мастер не знал, что кастор меняется и теперь не попадает в требования компьютерной программы.))
Делал развал по калине 1, вначале стали делать по гранте, но потом сделали по калине 1.

Немного фото после установки:

И так- что же получилось по замерам (мм):
Пороги: перед водит-220, зад -225,
пассаж. перед 215, зад 227
Проушина: перед -255, зад 335
И, наконец, самое главное, для чего это все затевалось. Какая теперь стала калина по управлению и комфорту?
Стуки на отбой ушли напрочь. Проехал по всем контрольным ямам, где раньше всегда они были. Ни разу не пробило.Вообще, в целом, подвеска стала более упругой. На грунтовке, идущей волнами, ощущения как резиновый мячик, подпрыгивать стала сильнее, но не жестко. Для плохих дорог- эта подвеска- самое то.
При поворотах под 90 градусов мои ожидания, что будет меньше валкость, не оправдались. Такая же предельная скорость в поворотах 40 км и превышать ее нет желания. Но и хуже не стало, а с учетом небольшого прироста клиренса и избавления самого главного- стуков на отбой, я очень доволен.
Резюмируя:
Если бы еще раз был выбор- ставить или не ставить, Я бы выбрал однозначно- ставить!
Цена вопроса- подвеска, около 15 тыс. вместе с доставкой
Работа — 2000 руб
Сход/развал 600 руб.
Всем ровных дорог, какие вопросы будут, пишите, постараюсь всем ответить ))

источник

Лада Калина Универсал 11173 Калина Красная › Бортжурнал › 30. Подвеска Калина Кросс в Калину первого поколения или проставки давай досвиданья! Часть 1

Всем доброго времени суток.

Наигравшись в лифт подвески в трёх частях : часть 1, часть 2, часть 3, пришёл к тому что к вопросу завышения нельзя подходить дилетански. Вытекшие разом две задних стойки стали последней каплей. Так начался Великий переход на подвеску Калина Кросс.
Мир не без добрых людей и вот у меня в руках стойки Калина Кросс СААЗ.

«Зачем ты купил этот гребаный СААЗ?! Неужели нет ничего лучше?» скажете вы. А вот нетушки! СААЗ нынче не тот СААЗ что был известен нам по восьмеркам-десяткам-калина один. Нет. Сегодня СААЗ это совершенно другой уровень. Завод шагнул далеко вперед и нынче подвеска 21928 то биш Калина-2 играючи заткнет за пояс Каябу газ-мяс. И то что СААЗ является производителем комплектующих для некоторых производителей говорит о многом. Так что только завод! Только СААЗ. Никаких автопродуктов, демфи, GT-про и иже с ними выпускающих свои варианты Кросс стоек. Это мой выбор:)
Итак оставим эмоции. Что мы имеем. Заводские стойки Калина Кросс.
Каталожные номера:
Передние стойки: лев. 21928-2905403-50, прав. 21928-2905402-50.
Задние амортизаторы: 21928-2915402-50.

Но мне достались не совсем серийные. Владельцам ККроссов известна болезнь передних стоек — стук на отбой, на подобии как на К1 было. Так вот, на моих стойках эта болячка вылечена. Как — не знаю точно (какой-то буфер отбоя), но никакого стука нет
Помимо стоек обязательны к установке пружины 21928 — то биш К2. На родных К1 не получится ничего адекватного.
Каталожные номера:
Передние пружины: 21928-2902712-00, метятся зелёными точками. Длина 348 мм. Я взял класс А — две зелёные точки.
Задние пружины: 21928-2912712-00, метятся жёлтой краской — класс А, зелёной — класс Б. Длина 394 мм. Взял так же класс А.

Читайте также:  Установка противотуманные фары для мицубиси asx

Дело в том что стойка расчитывается под пружину и должен быть балланс между жесткостью пружины и стойки. Это по уму. А из практических наблюдений: не получится лифта на пружинах К1. Вернее он получится, но совсем не тот. Чашка пружины передней стойки Кросс имеет смещение вверх на 15 мм относительно Гстоек. На Гстойках чашка смещена вниз на 7 мм относительно стоек К1. В итоге чашка на стойках Кросс выше К1 всего на 8 мм. Это приведет к тому что при установке пружин К1 на Кросс стойки перед поднимется на 8 мм, а зад максимум на 15 мм и то вряд ли. В общем не то пальто получится. Поэтому не верьте производителям заявляющим что их стойки подходят под любую бочкообразную пружину. Это ложь!

Так же отбойники задних стоек очень немаловажная деталь. На К2-ККросс они свои, длиннее, другой формы и из более жесткого материала.
Каталожный номер:
2192-2912810. На коробке написано либо «Технологии будущего», либо «Ростеко». Содержимое коробок одно.

Ну и само собой разумеющееся это опоры стоек Анвис. У меня они уже стоят, с этим проще.
Итак Калина Красная снова в гараже у sash55rus . Как всегда огромная благодарность Сане за помощь:).
При стяжке пружины передней стойки выяснилось что длины стяжек на сжатие недостаточно для стяжки пружины на необходимую величину для установки на Кросс стойку. В итоге поехали на Саниной машине на поиски стяжек. Стяжки подходящей длины нашли лишь в четвертом магазине, везде лежат длинные, а нам нужны короткие с максимальным сжатием. По пути от одного магазина к другому ехали мимо дома 55Igor55 . Глядь, а дружище то ходит вокруг своей машины, горе горюет, тюнинг, понимаешь, у него отклеился. В беде товарища не бросли, взяли с собой. Да и он любезно согласился помочь нам в окроссивании словом и делом. Потом ещё приходил народ посмотреть на диковинку)))

Для тех кто дочитал до конца.
И самое интересное, что же получилось?
По асфальту и ухабистой дороге дорогу держит изумительно! Настолько хорошо что непроизвольно давлю газ и еду 80 там, где до этого 60 ехал. Скорость чувствуется меньше. По ямам вообще песня. Если яма с острыми краями асфальта то еще чувствуется удар от колеса, а если края ямы снегом забиты то работает мягко. На отбой никакого удара нет, работают тише чем стойки К1 на анвисах на которых при попадании в большую яму или на большой скорости стук на отбой все же был. Ощущения жесткости подвески нет, приятно упругая. С проставками разница как земля и небо. На проставках ощущение ходульности было, сейчас словно и не выше подвеска по ощущениям. Дорожный просвет не изменился, но мерил на дачной дороге, позже на асфальте перемерию. Могу смело сказать: это именно то что я хотел от автомобиля. . И больше никаких проставок! Никому их не советую. Хрень полная.

Цена вопроса:
Стойки 7000 р.
Пружины 2800 р. — брал в автопитере.
Отбойники задние — 700 р. Брал на автоподвеска.рф . Там же есть и пружины с анвисами.
Работа 2200 р. — именно столько взяли бы в сервисе за замену стоек вкруг.

И напоследок фото тех кто словом или делом помогал в установке Кросс подвески это: Maxico , 55Igor55 и sash55rus . Спасибо друзья:).

Продолжение истории читаем здесь: Часть 2, и Часть 3. В Части 3 сравниваем Кросс подвески от Autoproduct и СААЗ. А также читаем Часть 4 и Часть 5

Спасибо за помощь в приобретении комплекта LeCross
Всем удачи на дорогах.

источник

Лада Калина Универсал SW V8 › Бортжурнал › Собрал переднюю подвеску от Lada Kalina CROSS!

Всем привет! Давненько хотел создать данную запись, но все никак времени не хватало.
Задняя подвеска была уже заменена мною на кросс подвеску, остался передок. Но все не так просто оказалось, а именно, не просто было найти комплектующие для данной конфигурации. Стойки хотел именно доработанные, без стука на отбой. Много информации перелопатил по данным изменениям, поэтому, благодаря данному сайту, нашел человека, который уже многим помог с доработанными стойками. Спасибо огромное за все LeCross!
Заказал у него стойки, СААЗ ( кат.номер: лев. 21928-2905403-50, прав. 21928-2905402-50), пришли где-то через 10 дней, 5 марта забрал с ТК.

Читайте также:  Установка и запуск программ для mac

Помимо стоек в магазине своего города купил грантоопоры Anvis +12мм. смещение( кат.номер: 21928-2902712-00), подшипники опорные вологодские,

буфер хода-сжатия, чашка передней пружины, прокладка пружины, опора пружины подвески Citroen, Peugeot ( кат. номер: Sasic 2650038).
Через сайт Автопродукт заказал усилители стаканов 1.5 градуса фрезеровка ( кат.номер :АР 0489 / АР90-2902860),

так как кастор около 3 градусов (стоит подрамник автопродукт драйв, можно посмотреть в предыдущих записях).
Остались пружины… С ними оказались проблемки, их просто не найти, искал 4 месяца. Удалось вступить в группу в вк Лада Калина Кросс и там найти человека, который продавал запчасти оставшиеся после продажи своей лккросс. Пробег на пружинах составлял 1700 км. класс А, две зеленые точки. Договорился, 9 июня забрал с ТК. Осталось только все собрать воедино и установить на авто.
Собрал в августе только.

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 140 600 км

Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 39

Моему кросс комплекту уже года 4 + триугольные рычаги и растяжка крабов

Во как, у меня получается тоже подвеска кросс, всё тоже самое, только стойки длинноходные эластомаг. Чтоб не били на отбой подкладываешь шайбы под низ и не бьёт ничего.

У кросс стоек ход наоборот меньше. Чашка под пружиной приварена выше. На отбой стука нет не из-за опор, а из-за демпфера внутри стойки. Эти стойки не такие, что в магазинах на прилавках, они ручной сборки, по спец заказу)))

Это понятно, в стойках и различие. А у меня обычные калиновские, просто все остальное тоже самое. Сама конструкция вцелом работает хорошо.

Около двух тысяч накатал на этой подвеске, просто кайфую от нее. По плохим дорогам езда теперь ниже второй передачи не спускается, подвеска все прощает.

У кросс стоек ход наоборот меньше. Чашка под пружиной приварена выше. На отбой стука нет не из-за опор, а из-за демпфера внутри стойки. Эти стойки не такие, что в магазинах на прилавках, они ручной сборки, по спец заказу)))

Что значит ручной сборки? Не конвейер? Дядя Стёпа в гараже через опу собирает? Что за производство? Поясните пожалуйста

У кросс стоек ход наоборот меньше. Чашка под пружиной приварена выше. На отбой стука нет не из-за опор, а из-за демпфера внутри стойки. Эти стойки не такие, что в магазинах на прилавках, они ручной сборки, по спец заказу)))

А все увидел, так это реклама гаража LeCross. Конечно завод то так не сделает. А вот дядька в гараже конечно… Расходимся нас нае…и

Это не реклама, ни в коем случае! Я же написал, что перелопатил много информации по поводу установки подвески от калины кросс в калину первого поколения и наткнулся на положительные отзывы и советы от людей, имеющих опыт в данной теме. Так же и сделал, как это делали и другие, обратился к нужному человеку, дабы не выкинуть деньги на ветер и не играть в лоторею. У каждого есть свой выбор, кто-то покупает в магазине своего города, кто-то заказывает где-то. Я написал свою историю сборки.
Какие могут быть вопросы?! Это мой опыт, навязывать кому-то что-то не собираюсь. На этом диалог с Вами собираюсь закрыть, дабы не разводить демагогию в комментариях.

Понял — понял, то есть пост с положительным впечатлением с контактами (телефоном и прочими) это не реклама. Пусть будет так.

По габаритам стойка от штатной чем то отличается?

Чашка под пружину выше приварена, шток короче, ход подвески в целом меньше. Характеристики свои.

Соответственно и цена выше, самое главное качество! Ну на сколько выше чашка приварена, на стоко и выше должна приподняться машина!

Там свои приколы) чашка выше приварена, а пружина короче))

Я смысла таких переделок тогда не вижу в обьемах завода! Зачем конструировать новую стойку и пружину?

По данным изменениям, всю инфу можно прочитать на сайте сааз.

По габаритам стойка от штатной чем то отличается?

Габариты такие же, кроме длины штока

Отбойники 10е нужны, калиновские не катят, пыльник так и будет лежать на чашке

источник

Лада Калина Универсал 11173 Калина Красная › Бортжурнал › 42. Подвеска Калина Кросс в Калину первого поколения или полноценный отзыв. Часть 5.

Всем доброго времени суток.

Читайте также:  Установка или замена процессора

Сделать эту запись побудило множество вопросов возникающих у читателей после прочтения Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4 моей эпопеи перехода на подвеску Калина Кросс.
Вкратце напомню: на моём авто установлены модули передней и задней подвески Калина Кросс. Амортизаторы и стойки производства СААЗ. Стойки немного доработанные, от серийных отличаются отсутствием стука на отбой. Характеристики у них серийные. Единственное отличие от заводских модулей у меня в том, что на задних амортизаторах я поставил бублики СС-20. В остальном по модулям 100% заводская комплектация. Рулевые наконечники остались К1. Установлена поперечина Автопродукт Safe, но смещение по крабам сделал штатное К1. Так же установлен Г-стаб, но подвеска замечательно работает и с К1 стабом. Резина установлена Сава Перфекта 185/65/14.

Итак приступим.
На сегодняшний день на Кросс подвеске по самым разнообразным как хорошим, так и откровенно никаким дорогам пройдено 6 т.км с копейками. Первые «Вау!» впечатления прошли, теперь можно описать работу подвески с холодным разумом.
Сразу скажу чего не стоит ожидать от Кросс подвески. Ни вездеходной проходимости, ни Шнивовского дорожного просвета эта подвеска не даст, будьте реалистами. Да, +15мм дорожного просвета в Российских реалиях значат многое, но не делают Калину внедорожником.
Дорогу держит изумительно, как хорошую так и откровенно убитую. Непроизвольно давишь на газ сильнее, стиль езды становится более активным. На мой взгляд эта подвеска просто создана для плохих дорог, загородные, лесные, полевые дороги это её стихия. Короче деревня))). Но и трассу держит отлично, комфортно идти 120 км/ч в то время как на стоке эта же зона комфорта составляет 100 км/ч. Ездил как-то в область, был участок 35 км дороги с такими ямами и провалами в асфальте что порой приходилост пробираться по ним под углом переваливаясь из одной ямы в другую. Подвеска выдержала с честью. Всего два раза цепанул броней двигателя. На стоке все брюхо бы порвал там.
Крены в поворотах сравнимы с кренами на стоковой К1 подвеске, видимо сказывается большая жёсткость пружин К2.
Но не бывает ничего универсального. Всеядность подвески отнюдь не означает комфорт. точнее понятие комфорта здесь несколько отличается от общепринятого. На Кросс подвеске комфорт — это возможность ехать по убитой дороге быстрее и увереннее чем на стоковой подвеске. Меня это более чем устраивает. Но скажу объективно: на одной и той же дороге та же Волга будет комфортнее. Проверено:).
Убитый асфальт, ямы размером в два колеса с острыми, рваными краями — это то что не любит Кросс подвеска. Многие наслышаны что творилось с дорогами у нас в Омске этим летом. На таких дорогах даже Кросс подвеска плакала, хоть и позволяла ехать быстрее других. Замечу, что мне ни разу не удалось пробить подвеску. Да, по ямам едешь слышны удары колёс, но пробоя нет.

По прошествии времени впечатления от новой подвески подзамылились и я начал замечать по поведению авто что подвеска выше стока. Раньше по ощущениям разницы именно от высоты не видел. сейчас всё же чувствую эти +15 мм. Не критично, но помнить про них надо всегда. Да, для тех кто решит провести аналогию по жёсткости пружин между подвесками ЛКС и Кросс напомню что разница по высоте между этими подвесками 35 мм и сравнивать эти два авто как минимум неуместно.

Чуть не забыл. Довелось прокатиться недавно на К2, особая благодарность VERID за тест-драйв. Вроде бы схожая подвеска, но К2 есть К2, она собранная, монолитная что ли. А К1 несмотря на кросс подвеску всё равно немного как желе.

Когда проходил техосмотр, а проходил я его по честному, был приятно удивлён: регулировка фар и тормозов не изменилась. Повторю ещё раз модули подвески 99,9% сток Калина Кросс. Никаких увеличенных резинок над пружинами задних амортизаторов. Забегая вперёд скажу, что даже после установки ГБО сколь либо критичного проседания задка не заметил.

Для тех кто осилил текст до конца отвечу на главный вопрос: Взял бы я ещё раз Кросс подвеску СААЗ?
Да, да, и ещё раз да! Моим потребностям она удовлетворяет на 100%. вообще считаю что Кросс подвеска + ДАН = то какой и должна быть Калина.

Спасибо за помощь в приобретении комплекта LeCross

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector