Меню Рубрики

Установка подвески на лонгборде

ШКОЛА ЛОНГБОРДА
АЛЕКСАНДРА МАКЕЕВА

Дроп Тру [Drop Through] тип крепления подвески к лонгборду. При изготовлении в доске делаются специальные выпилы, в которые потом устанавливается подвеска.

Достоинства Дроп Тру Такие доски имеют заниженный центр тяжести, что делает их более устойчивыми. Также снижается нагрузка на ноги во время отталкивания и при торможении. Манёвренность ниже чем на досках с классическим креплением подвески. Сделать лонгборд более манёвренным можно, если настроить подвески «мягче». Хорошо подойдёт тем, кто только начинает кататься и испытывает трудности с равновесием и координацией. Удобно использовать для передвижения на длинные дистанции и просто для повседневного катания. Оптимальная длина таких лонгбордов от 38″ до 42″. Безусловно, такая особенность крепления подвески делает доски Дроп Тру более устойчивыми на скоростных прямых. Все эти факты можно считать достоинством лонгбордов Дроп Тру . Ещё одно преимущество в том, что на большинство таких лонгбордов вы можете устанавливать большие колёса диаметром 72 — 75мм, при этом не используя каких-либо дополнительных проставок, в отличие от лонгбордов, где подвески просто крепятся снизу — [Top Mount].

Недостатки Дроп Тру Лонгборды с такипом типом крепления подвесок теряют свою маневренность. Это сказывается не в лучшую сторону в сложных скоростных поворотах. Такая доска намного сильнее стремится сорваться в слайд и уйти с выбранной вами траектории. Это может привести к падению. По этой причине данную форму сейчас редко используют для даунхилла, или фрирайда.

Установка подвесок на Drop Through

Для того, чтоб установить подвеску на такой доске, подвеску необходимо разобрать на две части. Для этого можно воспользоваться специальным универсальным ключом для лонгборда или скейта. Если такого нет — воспользоваться другим инструментом, который есть у вас в хозяйстве:) В начале откручиваем большой центральный винт в подвеске. Далее снимаем шайбу (вошер), потом резинку (бушинг) после этого толкаем «вешалку» на себя и вверх и крутим ей в разные стороны, пытаясь извлечь её из базы, а конкретно из пивот капа. После этого вынимаем нижний бушинг и снимаем нижнюю шайбу. Теперь всё готово и можно приступать к установке.

Берём базу и вставляем в неё винты, после этого желательно установить специальные резинки — шок пады [shock pads]

Шок пады такой формы и толщины делаются специально для досок Дроп Тру. Тут они ставятся по бокам базы. Надеваем эти резники на винты сверху. Их установка немного уменьшает вибрации во время катания, а также снижает нагрузку в верхней части крепления подвесок. Если таких резинок нет — это не критично. Как показывает личный опыт можно обойтись и без них.

После этого аккуратно берём базу и вставляем её в отверстие в деки так что бы винты попали в отверстия.

Теперь можно закручивать гайки, но перед этим под них очень желательно поставить специальные шайбочки.

Это делается для того, чтобы снизить опорную нагрузку на деку снизу в точках крепления подвесок к доске. Затягивать винты нужно до упора, но аккуратно. При чрезмерном усилии можно повредить деку снизу. Поэтому лучше всё делать вручную не используя шуруповёрт. В начале аккуратно их наживляем, а потом берём ключ и закручиваем. Готово. Дальше переворачиваем деку так, чтобы было удобно собрать обратно подвеску. Берём нижнюю шайбу, если она была, надеваем её на центральный винт (кинг пин), после этого одеваем нижний бушинг. Берём вешалку и вставляем её в пивот кап, продевая через кинг пин. Тут будьте внимательны, вешалки у подвески немного отличаются в зависимости от той стороны, к который она стоит к доске или дороге. После того как вешалка вставлена, берём верхний бушинг и шайбу и одеваем всё по порядку на центральный винт. Потом закручиваем гайку. Всё готово и остаётся только поставить колёса с подшипниками.

как на лонгборде разобрать собрать подвеску

источник

Виды подвесок и траков для лонгборда

Подвеска для лонгборда — важный элемент устройства. Она, в отличие от деки, совершенствуется практически ежедневно, выпускается множество различных вариаций. Подвески имеют много разновидностей, которые отличаются степенью сложности, углами наклона и другими нюансами.

Подвески и траки для лонгборда

  1. Традиционные ТКР.
  2. Реверсивные RKР.

Наиболее часто в лонгборде встречается реверсивный тип RKР, традиционный ТКР в основном применяют для скейтов. Существуют внешние признаки, определяющие тип подвески для лонгборда:

  1. Традиционный — центральный винт направляется внутрь.
  2. Реверсивный тип — направление центрального винта наружное.

Традиционная подвеска имеет такие преимущества, как:

  1. Стабильность и широкий радиус поворота.
  2. Такие траки для лонгборда подходят для уличного катания и скейт-парков.
  3. Устойчивое положение при выполнении трюков и прыжков.

Реверсивная имеет другие преимущества:

  1. Хорошая маневренность.
  2. Оптимальный выбор для длинной доски.
  3. Широкий выбор диапазона настроек, что позволяет применять их в карвинге и даунхилле.
  4. Ширина подвески для лонгборда.

Лонгборд относится к достаточно длинным доскам, лучше выбрать для него реверсивную подвеску. Ширина лонгборда — от 8 до 10 дюймов. При 9-дюймовой деке в ширину и 40-дюймовой в длину подойдет изделие, шириной в 160 мм. Для более широкой доски можно применить размер 180 мм, — эта ширина считается стандартной в лонгбординге.

Ширина трака напрямую зависит от того, какой ширины дека. Чем она шире, тем и трак должен быть шире. Для неширокого круизера подойдет трак в 160 мм. Но нужно всегда перепроверять устройство, т.к. колеса при слишком узком траке будут постоянно цеплять деку при поворотах.

Угол наклона. От него зависит способность маневрировать лонгбордом. При слишком маленьком угле поворот доски будет хуже. Стандартным углом считается 50º. Такой параметр подойдет как для круизинга, так и для карвинга. При этом будет обеспечено достаточное контролирование борда при даунхилле и фрирайдинге. Но оптимальным градусом для даунхилла будет 44º. Возможно регулирование угла наклона при помощи приставки.

Топ подвески для лонгборда представлены производителями следующих моделей:

  1. Для начинающих пользователей подойдут изделия таких производителей, как ACTION, PLAYSHION, MAXCITY. Модели этих производителей в большинстве случаев изготавливаются из алюминия, поэтому имеют высокую механическую прочность и относительно небольшой вес. Качественные подшипники обеспечивают бесшумный и достаточно плавный ход колес.
  2. Профессиональным спортсменам лучше воспользоваться TECH TEAM, RIDEX. ARBOR. Они имеют полиуретановые колеса большого размера, что обеспечивает устойчивость и снижение вибрации при езде по неровным покрытиям.
  3. Для детей и подростков лучше выбрать ECOBALANCE, Y-SCOO, HUBSTER. Подвески этих производителей изготовлены из достаточно прочного пластика, окрашены эмалью, что обеспечивает надежную защиту от атмосферных осадков, песка, гравия и других материалом.
Читайте также:  Установка вазовской коробки передач на

Сервис и ремонт лонгбордов

При приобретении своего первого лонгборда необходимо ознакомиться с его правильной эксплуатацией; надлежащий уход и хранение обеспечат достаточно длительный срок эксплуатации.

  1. Не кататься в дождливую погоду по грязи, лужам.
  2. Запрещается мыть лонгборд под душем.
  3. Не хранить в багажнике автомобиля.
  4. Регулярное проведение профилактики.

Погода с грязью, пылью, лужами, влажным покрытием может быть губительной для лонгборда и вывести его из строя раньше времени. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно проводить профилактику, а не ждать, когда сломается какая-нибудь деталь. Все элементы для лонгборда — подвеску, подшипники — надо регулярно чистить и смазывать.

При обнаружении посторонних звуков при катании, снижении скорости, поломке какой-то части или механизма лучше обратиться к специалистам. Сервисов по обслуживанию лонгбордов достаточное количество, поэтому найти их не трудно.

источник

Как настроить лонгборд так, чтобы было комфортно кататься

Для качественного катания мало купить лонгборд, нужно отрегулировать его под себя. Все люди разные. Не только по стилю катания, но и по росту, весу – от этих факторов настройка лонгборда тоже зависит. Поэтому регулировка доски дело сугубо индивидуальное.

Чем же грозит неправильная настройка лонгборда? При медленной езде дискомфортом и замедленным прогрессом, а вот при высокой скорости последствия уже другие. В жаргон райдеров удачно вписалось такое словосочетание, как «поймать воблу». Вообще-то, в оригинале явление звучит как «speed wobbles» (или болтанка от скорости). Означает оно неконтролируемое колебание доски, итогом которого вполне может стать тесное знакомство с асфальтом. Возникает «вобла» прежде всего от неправильно настроенной подвески.

Надо помнить, что купленная в магазине доска или лонгборд с доставкой на дом не отрегулированы под конечного райдера. Чтобы обезопасить себя достаточно обратить внимание на несколько аспектов.

Высота

При выборе в этом вопросе нужно руководствоваться принципом золотой середины. Установка деки слишком низко грозит тем, что доска будет цепляться за ступени, бордюры, препятствия. Стильный лонгборд быстро покроется сколами и царапинами. Того и гляди, превратится в побитую жизнью деревяшку. Завышать доску тоже не стоит. Взирать на мир сверху вниз, может, и приятно, но тормозить с большой высоты будет неудобно и травмоопасно. Управлять таким лонгбордом при быстрой езде будет тоже проблематично.

Жёсткость

Центральный болт подвески способствует регулировке жёсткости. Райдеру новичку лучше затянуть его потуже. Повышенная жёсткость обеспечивает большую устойчивость доски. В процессе обучения лонгбордист может постепенно ослаблять болт, придавая доске больше маневренности для освоения новых трюков.

Здесь стоит вспомнить о весе райдера. Чем тяжелее катающийся, тем большее натяжение жёсткости ему требуется. Лёгкие и воздушные создания, напротив, могут ослабить болт.

Для профессиональных райдеров жёсткость подвески зависит от дисциплины, в которой они катаются. Для фигурной езды подходит мягкая, расслабленная настройка. В прыжках и езде на большой скорости лонгбордисты предпочитают жёсткую подвеску.

Бушинги

Небольшая часть подвески, которая оказывает приличное влияние на жёсткость. Бушинги – небольшие резиновые вставки в форме конусов и бочек. Стандартную их комплектацию можно менять и подгонять под цели катания, уменьшая или увеличивая жёсткость.

источник

Установка подвески на лонгборде

Почему вообще может понадобиться менять высоту подвески (величину клиренса — расстояния между декой и асфальтом)? Два варианта: или слишком большие колеса цепляют доску, или у вас такой большой клиренс, что приходится низко приседать для толчка, и очевидно пора занизить доску.

1. Первое, что стоит попробовать, это использовать проставки — жесткие райзеры, шокпэды (виброгасители, мягкие райзеры), угловые проставки. Они бывают разной толщины — от супер тонких, до супер толстых. Это основной и самый распространенный способ изменения клиренса. Кроме того, угловые райзеры изменяют угол хода вешалки относительно деки, что тоже влияет на «закусывание» колес — чем больше угол, тем меньше вероятность закусывания.

2. Дальше будем использовать вошеры и бушинги для регулировки высоты подвески.
Вошеры бывают разные плоские (flat washers), в виде блюдца (cup washers), большие и маленькие.
Бушинги так же разных форм и размеров.
Суть в том, что вошер, стоящей «к деке», очень часто не нужен. Его свойства выполняет сама база, если она достаточно широкая, и в ней нет бушинг-сита. И если вам нужно поднять трак, то стоит установить вошер. А если — опустить, то убрать его. При этом слегка меняется и сам угол между вешалкой и базой, и подвеска становится более стабильной или, наоборот, более карвовой.

3. Регулировка с помощью бушингов. Т.к бушинги разной высоты, то можно установить более высокую бочку с низу, но при этом не забыть поменять на более короткий бушинг со стороны дороги. При этом подвеска станет выше, слега измениться угол между базой и вешалкой, трака станет чуть более карвовая (без использования угловых проставок) и все тоже самое что бы занизить, к доске бочку поменьше к дороге либо тоже меньше, либо оставить без изменения.
Не стоит использовать только один из этих приемов, они класс работают вместе, тогда можно будет обойтись только мини шокпадом,вошером и более высокой нижней бочкой, что бы поднять подвеску, чем выстраивать пирамиду из проставок и шокпадов
Простой пример
У меня 65мм колеса начинают цеплять доску,если убрать нижний вошер,при этом цеплять очень сильно, при установке нижнего вошера,колеса не цепляют,остается еще даже прилично места с запасом в колесных арках. По высоте доска стала выше на 1 мм
Если тоже самое делать с помощью проставок то нужно установить две по 3мм, что бы добиться того же эффекта, но при этом доска выше от земли на 6мм, что не класс.
Пробуйте,экспериментируйте,переставляйте буши как вас прет.

источник

Установка подвески на лонгборде

Как тормозить на лонгборде?

Есть несколько вариантов как это можно сделать:

1. Соскочить с доски на ходу — первое что приходит в голову новичка когда скорость становится некомфортной. Наименее удачный способ остановиться, полная потеря контроля. Соскочив с доски приходится бежать вперед с такой же скоростью, и даже если удастся не упасть, все равно в ногах могут возникнуть не очень приятные ощущения.

2. Торможение кедами — наиболее распространенный способ. Нужно перенести вес на переднюю ногу, опустить заднюю ногу на асфальт, начать с носка и плавно перейти к торможению всей подошвой. Делать это нужно постепенно, без резких движений. Желательно согнуть в колене ногу стоящую на доске. Опускать другую ногу так, чтобы не зацепиться за задние колеса. Этот способ работает только на небольших скоростях, поэтому следует постоянно контролировать скорость и при необходимости время от времени подтормаживать.

Читайте также:  Установка газ плит в квартире

3. Сделать слайд. Это наилучший способ сбросить скорость, кроме того удачно выполненый слайд позволяет остановиться резко, в отличие от предыдущих методов. С помощью слайдов можно не только останавливаться, а просто уменьшать скорость до комфортной. Но чтобы научиться их делать нужно приложить усилия. Базовым является Coleman slide, его лучше учиться делать на твердых колесах, желательно иметь рукавицы, поскольку одна рука опускается на асфальт. Лучший способ узнать об этом больше — посмотреть видео на youtube 🙂

Что такое спейсеры?

Это небольшие металлические цилиндры, которые расположены внутри ядра колеса, между подшипниками. Они уменьшают нагрузку на подшипники при агрессивном катании, выполнении слайдов и поворотов на скорости, поддерживают и защищают подшипники изнутри. Также спейсеры позволяют сильнее закрутить колеса, и при этом колеса будут крутиться нормально и не раскрутятся на ходу. Если Вы выбираете лонгборд для расслабленного катания, спейсеры вам не очень нужны, но лишними тоже не будут.

Что такое shock pads?

Очень тонкие резиновые прокладки, между декой и подвесками. Защищают деку от трещин (pressure cracks), а также поглощают часть вибраций, которые передаются в ноги. Особенно актуальны и рекомендованы для дек типа drop-thru.

Что такое райзеры?

Резиновые прокладки, толщиной 1/8-1/4 дюйма, которые могут быть установлены между декой и подвесками на деках типа topmount. Позволяют избежать wheelbite (когда колеса трут деку при поворотах), а также поглощают часть вибраций, которые передаются от асфальта в ноги.

Что такое бушинги?

Резиновые втулки, расположенные внутри подвесок, по 2 шт в каждой подвеске. Бывают разной формы и жесткости. Чем мягче бушинги — тем легче входить в повороты и срывать доску в слайд, чем жестче — тем стабильнее на скорости. Жесткость и форма бушингов выбирается в соответствии с весом лонгбордера и стилем катания.

Что делать когда скрипят подвески?

Раскрутить болт (kingpin), снять вешалку (hanger). Очистить углубление (pivot cup) в базе подвески, то есть место куда вставляется вешалка, положить туда кусочек хозяйственного мыла. Другая причина — может набиться пыли между вешалкой и бушингами подвески, особенно если бушинги старые и частично износились. Нужно все очистить и исправить ситуацию хозяйственным мылом. Скрип подвесок не влияет на катание )

Дорогие подшипники действительно лучше?

Материал и точность, с которой изготовлены шарики подшипников, влияют на то, как они катятся, и конечно же на цену. Более качественные подшипники крутятся быстрее и дольше, служат дольше, меньше шумят. Дорогие подшипники лучше смазаны, это защищает их от коррозии. Хорошо, когда подшипники легко разобрать и собрать, тогда их легче промывать и смазывать. Наиболее быстрыми и долговечными являются подшипники с керамическими шариками.

Как часто промывать подшипники?

Все зависит от того, сколько и как Вы катаетесь. Промывать нужно тогда, когда они начинают сильно шуметь, или когда одно из колес начинает крутиться хуже чем другие. Обязательно промывать после катания по мокрому асфальту. При хорошем уходе качественные подшипники могут служить годами.

Чем промывать и смазывать подшипники?

Промывать растворителем на основе ацетона или бензином. Смазывать Bones Speed Cream (рекомендуем) или жидкой смазкой для швейных машинок. НЕ стоит промывать хорошие подшипники с помощью WD 40 .

На дорогих подшипниках я буду кататься быстрее?

Возможно, но не обязательно. Но, хорошие подшипники крутятся дольше, т.е. оттолкнувшись ногой 1 раз проедешь дальше. И служат дольше, и шумят меньше.

Какая дека лучше — жесткая или гибкая?

Все зависит от стиля катания, который вас интересует. Гибкая лучше подойдет для расслабленного катания. Она более чутко реагирует на ваши движения. На гибкой деке легче входить в повороты и инициировать слайды на небольшой скорости. Но, на умеренной и высокой скорости гораздо комфортнее на жесткой деке, которая будет более стабильной.

Чем отличаются подвески Randal, Paris, Caliber?

Разница между Randal и Paris небольшая, это универсальные, долговечные подвески, подойдут для любого стиля катания. Основное отличие — в Paris стандартные бушинги мягче, поэтому на них легче поворачивать и выполнять слайды. Но, бушинги всегда можно заменить.

Подвески Caliber ниже, спроектированы для более агрессивного катания (фрирайд /даунхилл), но прекрасно подходят и для карвинга и для расслабленного катания. За счет того, что подвески ниже, иногда может возникать wheelbite (т.е. колеса трут об деку при поворотах), поэтому не рекомендуем ставить на Caliber колеса диаметром более 70 мм. Рекомендуем Caliber тем, для кого важна низкая посадка лонгборда, и Вы готовы настраивать подвески и экспериментировать с бушингами, райзерами, соответствующими колесами. Так можно настроить оптимальные углы и почувствовать разницу в катании, облегчить выполнение слайдов и добавить стабильности на скорости.

Как избежать wheelbite?

Если колеса трут об деку при поворотах, есть несколько вариантов это улучшить. Самый легкий и самый дешевый метод — закрутить подвески. Но от этого лонгборд станет хуже поворачивать. Другой вариант — поставить между декой и подвесками райзеры (резиновые прокладки). Минус — лонгборд станет выше над асфальтом. Можно также настроить подвески соответствующими бушингами ( побольше или пожестче), и если это удастся — этот метод наиболее эффективен. Можно также поставить на лонгборд колеса меньшего диаметра.

Мы собрали много лонгбордов, и знаем к каким декам какие комплектующие подходят лучше, поэтому всегда даем рекомендации по комплектации и помогаем избежать wheelbite еще перед покупкой лонгборда.

Какие колеса подойдут для плохого асфальта?

На плохом асфальте комфортнее на мягких колесах большего диаметра, жесткостью 75а-80а диаметром 70-75 мм. Такие колеса будут меньше грохотать, лучше преодолевать неровности и трещины в асфальте .

Как защитить тейлы от ударов о бордюры?

Можно приобрести защитные наконечники для тейлов, или изготовить их самому, с помощью резинового шланга и скотча, или силиконовых палочек. Конечно, они будут отпадать и изнашиваться, и вам придется постоянно их обновлять. Но, через некоторое время, в них отпадет необходимость .

Как избежать «speed wobbles» , то есть дрожания лонгборда на скорости.

Читайте также:  Установка win7 на gigabyte b250m

На высокой скорости подвески становятся более чувствительными, и могут начать дрожать и раскачивать лонгборд, что в большинстве случаев заканчивается падением. Каждое неверное движение на высокой скорости может стать этому причиной. Потому стоит знать , как можно это предотвратить.

Есть несколько основных причин, по которым возникают «speed wobbles»:

1. Недостатний опыт лонгбордера.

2. Бушинги слишком мягкие, для такой скорости.

3. Подвески затянуты недостаточно сильно, для такой скорости.

Конечно, опыт и умение держать равновесие является решающим фактором, а высокая скорость для каждого разная.

Что делать, когда поймал «speed wobbles»?

Если доску только начинает воблить, можно попробовать перенести больше веса на переднюю ногу, присесть ниже. Возможно, это поможет восстановить равновесие. Но, если Вы понимаете, что падение неизбежно, стоит попробовать выполнить слайд сидя, с перчаткой. И даже если слайд получится не очень удачным, все же Вы можете немного сбросить скорость, и упадете из положения сидя, с небольшой высоты. Далее нужно нестись по асфальту на перчатках и подошвах или носках кед, или на защите коленей, до полной остановки.

Не рекомендуем разгоняться сильно, пока не научитесь выполнять слайды. А потом — увеличивать скорость постепенно.

Нужны ли перчатки для слайдов?

Мы считаем, что очень нужны. Это единственная защита, которая не только защищает при падении, но и помогает избежать падения. Кроме того, если научиться выполнять хотя бы один слайд сидя, катание выходит на следующий уровень — больше уверенности, больше удовольствия. Если фирменные перчатки для вас слишком дороги, их можно изготовить собственноручно с минимальным бюджетом.

Почему мой лонгборд катится не напрямую а в сторону , если его толкнуть ногой?

Скорее всего причина в бушингах. Либо они дешевые/китайские/пластмассовые, или может со временем износились и деформировались. Еще одна вероятная причина — погнулся хенгер (вешалка) подвесок, случается реже. Возможно повело деку, если Вы ее неправильно хранили зимой. В любом случае, если лонгборд едет именно туда, куда Вы его направили, во время катания, можно не волноваться )

Какая разница между подвесками типа » Reverse — Kingpin » и обычными скейтерскими подвесками?

«Reverse — Kingpin» называется так, потому что болт подвесок расположен с другой стороны оси хенгера. Разницу в конструкции легче понять, просмотрев фото подвесок Randal, Paris, Caliber. Такая геометрия позволяет входить в поворот более плавно и эффективно, лучше подходит для карвинга и добавляет стабильности на скорости. Подвески «Reverse — Kingpin» выше, чем обычные скейтерские. Рекомендуем подвески «Reverse — Kingpin» шириной 180 мм для лонгборда. Для лонгборда-мини — обычные скейт подвески , или «Reverse — Kingpin» шириной 150 мм.

На что влияет длина лонгборда?

На маневренность и стабильность на скорости. Длинный лонгборд будет менее маневренным, но более стабильным. Короткий лонгборд будет более чувствительным, с небольшим радиусом поворота, но менее стабильным. Средняя длина лонгборда — 40 дюймов. Но гораздо большее значение имеет расстояние между колесами. Иногда, лонгборд может быть длиннее за счет тейлов, или короче из-за их отсутствия. Все выше сказанное касается именно расстояния между колесами (wheelbase).

Что такое конкейв?

Конкейв — это прогиб деки по ширине, между кантами. То есть, края деки приподняты вверх, чтобы Вы могли упираться в них носками и пятками, и таким образом изменять направление движения. В лонгбордах для фрирайда и даунхилла такие изгибы деки выражены более ярко, конкейв может быть даже агрессивным, поскольку важно, чтобы стопы не соскальзывали с наждака при выполнении слайдов. В лонгбордах для расслабленного катания конкейв более мягкий и комфортный.

Что такое рокер?

Дека плавно прогнута вниз, по длине, для низкой посадки над асфальтом. Облегчает выполнение слайдов, добавляет стабильности на скорости.

Что такое дроп?

Эффективная платформа для стоп резко опущена вниз, для более низкой посадки над асфальтом. Часто дроп в сочетании с конкейвом образует удобные карманы для ног. Облегчает выполнение слайдов, добавляет стабильности на скорости.

Что такое drop-thru?

Дека имеет отверстия в тейлах, через которые крепятся подвески. Верхняя часть, база подвески, прикручивается к деке сверху, а не снизу. Хенгер, вешалка подвески, прикручивается снизу. Подвеска проходит через деку насквозь. Это нужно для низкой посадки над асфальтом, и облегчает выполнение слайдов, а также добавляет стабильности на скорости.

Что такое газ педали?

Это продолжение конкейва, в местах, куда вы ставите стопы. Создаются дополнительные рычаги, облегчающие выполнение агрессивных маневров, слайдов. Актуальны на деках для фрирайда.

Что такое кембер?

Дека плавно прогнута вверх по длине. Используется на гибких, чувствительных деках, для лучшего карвинга и расслабленного катания.

Чем отличается лонгборд от обычного скейтборда?

В основном — по назначению. Лонгборд больше предназначен для катания, скейтборд — для трюков. Лонгборд — это длинная дека, широкие подвески и большие мягкие колеса, в то время, когда в скейтбординге все технологии направлены на уменьшение веса комплектующих, для легкого выполнения трюков. Поэтому, просто кататься на скейтборде — не так комфортно.

Чем отличается лонгборд-мини от лонгборда или обычного скейта?

Лонгборд мини — это небольшая дека 20-33 дюйма длиной, на маневренных узких подвесках и относительно больших мягких колесах. Предназначены в основном для расслабленного катания по городу, несложных трюков. Сочетают плавное, мягкое, стабильное катание, как на лонгборде, с компактностью и маневренностью скейтборда. Но, в отличие от скейта, лонгборд мини НЕ грохочет, катится плавно, лучше поворачивает. Легкий и компактный, очень фановая штука.

Чем отличается хороший лонгборд от дешевого китайского?

Как правило, дешевые лонгборды, которые продаются в собранном виде без возможности выбирать комплектующие, почти не пригодны для катания. Кроме того, кататься на них — опасно. Дека без конкейва, китайские подвески скейтового типа, либо не поворачивают вообще, лтбо трут колесами о деку при каждом повороте, не пригодные для слайдов колеса, на подшипниках которые едва крутятся — вот что отличает дешевый лонгборд , от качественного.

Нужно ли кастомизировать стандартную комплектацию, предложенную на сайте?

Стандартная комплектация, предложенная на сайте, включает в себя качественные комплектующие, которые отвечают всем современным стандартам лонгборд индустрии. Но, всегда можно выбрать именно то, что лучше всего подойдет именно под ваши потребности и стиль катания. Для этого, Вы всегда можете проконсультироваться с нами по тел. 0636457210.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector