Меню Рубрики

Установка подвески ss20 на приору

Лада 2110 внутри Приора 2 на R17 › Бортжурнал › Установка подвески SS20 Racing -50 Комфорт

Установка
Настал тот подходящий день, когда я решил самостоятельно поменять стандартную подвеску SS20 Комфорт (сзади пружины Фобос -25мм) на SS20 Racing -50 Комфорт. Замена прямо во дворе, полный багажник инструмента, время 6.30, поехали!

Опыт установки задних аммортизаторов имеется, а вот передних первый раз.

Силиконовые трубки, которые шли с пружинами, я выкинул, одел силиконовый шланг, он и длинней, и не разрезан.
Задние поменял, времени ушло по 1 часу на каждую, странно, у себя в гараже каждую менял по 25 минут, наверно сказалась смена обстановки.

Берусь за перед, обязательно наличие съёмника рулевых наконечников, дальше всё элементарно.

Со сход-развалом очень повезло, качественно отцентровали рейку, выставили кастер 1,25, руль ровно, машина едет прямо.

Во дворе сервиса мой взгляд пал вот на такое творение

В действительности зад на 0,5см ниже чем на фото

Фотошоп, в котором я примерно прикидывал, как должно получиться и что получилось

Мысли
Сразу скажу, что получилось не совсем так, как хотелось бы, было много советов поставить пружины перед -50, зад -70, хорошо, что не поставил. Зад упал хорошо, даже больше чем ожидал, а вот перед остался довольно высоким. В начале хотел поставить красные опорники спорт SS20, но в бюджет они не вписались, поставил незаниженные Квины с прошлой подвески. Опоры спорт как раз убавили бы 2см и получилось самое то. Поезжу, пружины чутка просядут, если будет так же высоко, следующим летом поставлю передние красные опорники SS20 Спорт.

Ощущения
Мне понравилось, как эта подвеска сочетается с колёсами R16. Стало пожёще, но не критично, подвеска стала собраннее, машина не раскачивается по трассе, крены незначительны, в повороты заходит отлично, но не так как некоторые говорят: » как по рельсам», возможно у них жёсткие аммортизаторы.
Получилась не табуретка и в то же время нельзя назвать автомобиль комфортным, что-то среднее

Важно! Удалось посмотреть на передних стойках расстояние между отбойником и корпусом стойки в обычном не нагруженном состоянии — не больше 1см, это при том что отбойник от 2108, он короче 2110 на одно деление (примерно 1,5-2см). Вот и получается что свободный ход передней подвески 1см+сжатие отбойника. Задние не замерял

источник

Лада Приора Хэтчбек СОЧИ › Бортжурнал › Передняя подвеска ss20

Всем привет!

Чего-то залежалась у меня эта новость(( Дело было еще в августе 2014г…

Короче, заскрипел у меня левый опорник. Выяснил я это правда не сразу, сначала долго курил DRIVE, выяснил что подобный скрип (не постоянный, на больших кочках и иногда при повороте руля) может издавать в принципе… что угодно. После более тщательного осмотра, а точнее ослушивания)) удалось локализовать скрип, который шел от верхней части левой стойки.

Но до конца я все-таки в источнике уверен не был, да и выяснилось, что амортизаторы передние у меня еще заводские стоят, решил полностью стойки поменять).

Остановился на стойках ss20 Комфорт, и опорных подшипники ss20 (помимо прочего, опоры ss20 имеют смещение центра крепления штока, благодаря чему увеличивается Кастор и угол поперечного наклона оси поворота.).

Помимо этого взял пружины и отбойники ss20, но как оказалось (уже потом) ss20 не делают приоровских пружин без занижения, и мне привезли десяточные(((. Они бы встали, но нужно было тогда брать десяточные стойки и опорники…

Но поскольку пружины мои были еще вполне в приличном состоянии, решил их оставить.

А отбойники мне дали короче чем те, что у меня были, поэтому пришлось оставить старые.

Менять решил сам, правда развальные болты мне не дались, пришлось на СТО ехать, там мне ребята их выбили, новые поставили, и дальше уже я продолжил работу.

Также решил поменять шаровые и рулевые наконечники.

P/S/ Хочу еще раз остановиться на таком моменте: передние пружины 2110 — цилиндрические, приоровские — бочкообразные, а калиновские — конические. Я этот момент упустил, может кому-нибуть эти мои грабли помогут купить именно те пружины, которые нужны! Кстати сделали так (как я понял) из-за того, что цилиндрические десяточные пружины задевали за стойку, поэтому их так или иначе стали заужать кверху.

P/S/S/ Кто будет ставить опорники ss20, такие же как мои, внимательно читайте инструкцию!

Дело в том, что там НЕ НУЖНА нижняя шайба (чашка) под опорным подшипником, хотя она там напрашивается.

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 25

www.ss20region.ru оригинальная подвеска SS20 на прямую от завода по рекомендованным заводским розничным ценам. Официальный представитель завода SS20.Доставка по всей территории РОССИИ. Транспортными компаниями и Почтой России. В наличии огромный склад и офис самовывоза. Остерегайтесь подделок!

Читайте также:  Установка акустики хонда аккорд 7

Уже точно не помню, по-моему за все 8000

Не, соврал, опоры передних стоек (ss 20) — 3450, передние стойки (ss 20) — 6450, пружины не считал, потому что не ставил

ну вообще SS хвалят, у меня работают без нареканий. главное на подделку не нарваться

В Рулевом что-ли заказать, прям заинтриговал)

я там и заказывал, только конфигурацию уточни на сайте SS20

Я помню про шоссе вроде смотрел конфиг, расхваливают

Шоссе по идее будут заметно жестче стока, по нашим городским дорогам не айс, но если на дальняк гоняешь часто — самое оно!

а для города что посоветуешь?

я «комфорт» брал, если честно разницы со стоком не особо заметил, но в целом мелкие неровности проходит получше

а для города что посоветуешь?

Вот сейчас глянул у них на сайте еще одна модификация появилась

«Стандарт» — наилучшее решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная характеристика передних стоек подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города (основные параметры соответствуют заводским амортизаторам ВАЗ, улучшена плавность хода).

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

источник

Лада Приора Хэтчбек Elizabeth › Бортжурнал › Замена передних стоек SS20!

Всем привет! И так как было описано мною в блоге про подвеску было решено катить за стойками в славный город Тольятти.

Ибо в ДД я подобного по приемлемым ценам не видел. Приехали с пацанами, поспрашивали по подвеске у кого что есть, мною решено было взять без всякого занижения саму обычную качественную подвеску «SS20 Стандарт» модулем. Пришел судный день установки и тут понеслось, решил сэкономить пару штук на установку девайсов, думаю тут модулем сменить-то не долго, схема банальна : Приехал в гараж, поднял тачку на пенек, ну и принялся не спеша раскидывать подвеску, съемником снял рулевой наконечник, потом развальный принялся выкручивать развальные болты, и вот тут уже пришел каюк отдыху в гараже, нижний вышел очень просто, а вот верхний болт закис в поворотном кулаке и не как не хотел выходить, что я только не делал, улил всем чем только моножно было улить, залить, так что без полезно. Звоню другу, так мол и так не могу справится, приезжает тех. поддержка…И тут не чего не выходит. Было принято решение снять стойку с поворотным кулаком и тормозным диском. НО небыло у меня силовой головки что бы выкрутить ступичную гайку. Поехали в магаз взяли, Цены КОСМОС! БАРЫГИ ОДНИ! Приехали в гараж по путно взяли лом у соседа по гаражу. Выкрутили гайку, и тут опять подстава, суппорт тормозной держится на звездочках, тут у нас головки то же не было, опять обратно купили, приехали в гараж давай все разбирать суппорт скинули, датчик ABS тоже! стойку извлекли вместе с поворотным кулаком, и пилили развальный болт, 30 минут нежных надпилов и кулак у нас в руках вместе с тормозным диском. После чего давай выбивать остатки болта который ооочень сильно там засел. Все попытки были провалены. Стучали, долбили…Без полезно. Закрыл я гараж и ушел домой. На след день был выходной и праздник Светлой Пасхи. Не кто не работал. В понедельник взяв вторую тачку я погнал на станцию, к парням, где принялся делать то же самое. В шоке были все. Он не как не выходил, за сверлили не много не в какую. Тогда было принято решение нагреть кулак и вынуть уже этот болт. Нагрели, вышел болт из кулака после третьего раза на прессу в 10 тонн. (Два раза ломало шпильки которыми давил пресс). Еду в гараж, собираю всю конструкцию, вечером приехал друг, поставили с ним вторую стойку. Вторая пошла куда быстрее. Так что могу сказать что подвеска хорошая, не где не стучит в подвеске, не брякает (Только пыльник этот достал меня уже снизу который, вместо защиты) Так же была произведена замена масла на liquimoly 5W40 Синтетику, масляного фильтра, воздушного фильтра. так что к лету готовый.

Читайте также:  Установка катушки на трубопроводе

источник

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Подвеска, передние стойки SS20

После замены колес я решил поменять стойки, мои перед брякали при попадании в яму, а зад просел и вроде ваше всегда гремит . Долго думал искал какие взять, в основном думал между каябой и сс20. Хотелось чуть по жестче чем сток, простоту установки и что бы комфорта добавилось(в плане шумности работы подвески) и управляемости. Занижение помогло бы в плане управляемости, но парковка возле дома заставляет часто по бордюрам прыгать да и просто не люблю ползать и думать зацеплю не зацеплю когда на природу выезжаешь.

Каяба говорят качество хрен пойми какое сейчас пошло, и нашел без пружин только, не было как модули. Почитал посмотрел как устроена опора сс20 голд решил что хочу ее, да и вроде как надо специальные стойки для опор этого производителя. У сс20 нашел модуль но не заводской сборки а сказали что официальным сервисом. Состоит из стойки комфорт, опоры голд пыльник отбойник пружина Mubea (бочка). От 10-ки не хотел подвеску т.к. разные авто все таки и я думаю что инженеры АвтоВАЗа не совсем д***** что бы менять отработанное на что то худшее. Этот модуль и взял из за простоты монтажа и то что мне надо было в сборе, цена 11700р

Менять легко не надо никаких стяжек открутил, прикрутил, сделал развал и все, если кому то что то не понятно наберите в интернете «замена стоек на приоре» во время сборки смазайте каким-нибудь маслом нижние болты крепления стоек, не WD-40 она высохнет.Сразу поставил стяжку передних стоек, не знаю надо ли ёе но пусть будет тем более цена копеешная, и промазал мовилью стаканы может сдержит от ржавчины хоть на какое то время.

После замены перед приподнялся да еще на фоне просевшего зада, ваше джип. Сейчас мелкие трещины в асфальте почти не слышно, стало тише и мягче и грохота от проезда по ямам нет. Про управляемость из за зада не понять еще, но на руль реакции стали более острые, и руль крутится вроде легче но по настоящему эту разницу почувствует только хрупкая девушка. От мовиля воняет уже неделю!

Перед сейчас стал тихим но на его фоне зад ваше греметь стал и стало ваше противно ездить, думаю так же брать сс20 комфорт, но какие усиленные или стандарт по цене 1300р разница, может кто подскажет? Какие пружины взять, охота голд прогресив но не знаю будут ли они работать и сколько времени протянут эти малые витки, да и цена кусается а обычных голдов без прогресии небывает для универсала и вроде ваше для приор? Какие опоры на зад лучше EVOLEX или АСОМИ? Так что вот думаю, ищу информацию, жду комментариев, кто что знает расскажите

источник

Лада Приора Седан UFO › Бортжурнал › Подвеска. Часть 2: Полиуретан SS20

Моя личная супергеройская способность все ломать и ушатывать никуда не делась — мастерство, как говорится, не пропьешь. Примерно через месяц после установки жесткой подвески сдались сайлентблоки, не все, сайлентблок передней поперечины и ромашки, остальные еще держались. На кочках начало ощутимо бить в подвеску и казаться, что колесо отыгрывает назад. Я решил последовать пиратскому кодексу и не ждать опоздавших, поехал в магазин, купил полиуретан ss20 и отправился к другу их запресовывать, так как руки у меня хоть и золотые, но все равно из жопы.

Много легенд ходит про полиуретановые сайлентблоки от ss20, одни молятся на них, аргументируя надежностью, высоким сроком службы, эластичностью, прочностью на разрыв и другими сложными словами. Другие говорят, что говно это говном и говнищем погоняет, мол не ходит, мягкий, хлипкий и на морозе дубеет. Есть еще третья группа лиц, которые говорят, что приора, да и в целом тазы говно, что с ними не делай, спорить с ними я совершенно не собираюсь, потому что из трамвая реально виднее — там окна больше.
Короче говоря, я давно хотел попробовать полиуретан, нигде не мог найти какой то адекватный отзыв по нему, и слегка психанув… я купил почти весь комплект сайлентблоков ss20, дабы на своей жопе проверить легенды и мифы современного тазоводства, уж очень мне было интересно. Точнее сказать я и купил весь комплект, единственное что не стал брать это втулку, соединяющую заднюю балку со стойкой — она и так новая стоит, впресованная в стойку demfi.

Читайте также:  Установка поверхностных вихревых насосов

Красные сайлентблоки:
Сайлентблок передней поперечины
Сайлентблок растяжки (ромашки)
Подушка стабилизатора
Яйца стабилизатора

Желтые сайлентблоки:
Сайлентблок рычага (крепление рычага к кузову)
Сайлентблок задней балки (крепление балки к кузову)

А нахрена ты половину желтых купил, а половину красных — спросите вы. А я вам отвечу сучки: сайлентблоки задней балки я мог вообще не менять, они вечные практически, да и не нужна там жесткость особая, мне просто захотелось посмотреть как полиуретан будет себя там вести, а вот с рычагом передней подвески есть нюанс.
Если выставлять угол кастера выше чем рекомендует завод, то рычаг начинает косо*бить в домике (месте крепления), сайлентблок тоже подвергается нагрузкам и косо*бится, и пусть там лучше стоит желтый полиуретан, обладающий большей эластичностью, чем красный, который почти пластмассовый на ощупь. Во все остальные места я решил пихнуть красный полиуретан.

Спустя несколько часов извращенного сэкса с авто, с помощью ломика и йобаной матери мы все таки запресовали все эти чудорезинки в места их дальнейшего заключения. Сложности возникли только с сайлентблоком переднего рычага (желтеньким). Даже прессом его туда вх*яриваешь, а он все равно тянется, сучка, и равномерно не входит — цепляется бортиком, но разве может с чем-нибудь не справиться тазовод? Немного смекалки, изощренного мата и сайлентблок дома.

Спасибо большое другу Юре, опыта замены сайлентблоков у меня не было, да и приспособлений тоже, и один я бы в разы дольше это все перепресовывал, и не факт, что чего-нибудь не сломал.

Еще один неприятный момент возник с подушками и стойками стабилизатора: в магазине их не было с маркировкой 2170 и по совету продавца я взял с маркировкой 1118, но откуда ж мне знать, что стабилизатор у гранты на 2 мм толще? Короче говоря: продавец мудак, а я мудак вдвойне, потому что он не знает что продает, а я затупил и поверил ему. В итоге подушки стабилизатора у меня так и остались, потому что они прижимаются к кузову креплением и зазор исчезает, а вот яйца стабилизатора я потом заменил на автопродукт из обычной резины (чуть позже объясню почему).

Итак, полиуретан вкрячен, все резьбовые соединения затянуты, выезжаем из гаража и. . .

Да ни*уя не изменилось, авто стало чуть жестче, чем на стандартных не убитых сайлентблоках, и то к этому выводу я пришел уже через пару дней, может это потому, что у меня уже стоит достаточно жесткая подвеска, а может потому, что все эти рассказы действительно мифы и легенды, реклама и эффект плацебо. Много отзывов читал типа «целый месяц подвеска скрипела», «жестко пздц» и ничего из этого, НИ-ЧЕ-ГО, чуточку жестче чем было (учтите, что подвеска другая) и скрипов 0.

Вы уже думаете, наверное, что смысла ставить полиуретан нет. . а я хочу процитировать вам слова Хэнка Муди: «И все таки я чувствую, одно жирное волосатое НО притаилось за углом». И таки да, притаилось. В защиту полиуретана надо сказать, что ходит он, наверное, все таки в разы дольше и, возможно, действительно трещин не дает (недавно лазил, смотрел, не заметил). Помните про мою супергеройскую способность? Ну так вот, на прошлой приоре я сайлентблоки ушатал за месяц, на этой тоже ушатал за месяц, а полиуретан пока жив, здоров и не жалуется. Уже три месяца прошло примерно.

Личное мнение:
Если бы я снова менял сайлентблоки на другой машине, то из полиуретана я бы взял только сайлентблок рычага (место крепления рычага к кузову, желтый) и сайлентблок передней поперечины (красный), и если бы я все таки умудрился ушатать эти здоровые сайлентблоки задней балки, то да, поставил бы желтенький полиуретановый (чисто для души, так сказать).

Пару слов про ромашки:
Вот их бы я вам категорически не советовал ставить, хлипкие они какие то у ss20, даже из красного полиуретана, посторонних звуков в подвеске пока что нет, ломиком пробовал шатать — не шатается пока что, жду когда помрут. Если до следующего года не помрут, то отпишусь об этом, да и вообще летом про переборку подвески отпишусь, расскажу что, как и в каком состоянии. И вообще, планирую себе поставить подрамник или хотя бы треугольные рычаги, присматриваюсь пока что к подрамнику автопродукт и рычагам техномастер.

Пару слов про стабилизатор: все таки не нужен там полиуретан, ударных нагрузок нет, на разрыв нагрузок нет, там нужна качественная резина и не более. Кстати, стойки стаба автопродукт хорошо себя чувствуют, живы, не расшатаны и не разорвались, вот их я действительно посоветовать могу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector