Меню Рубрики

Установка поликлинового ремня ауди а6

Снятие и установка поликлинового ремня
Audi A6 C5. Силовой агрегат. Двигатели

Поликлиновой ремень шире обычного клинового ремня, на нем имеется несколько продольных ручьев. Поликлиновой ремень приводит в действие такие агрегаты, как генератор, насос усилителя рулевого правления, вентилятор радиатора, а также, в зависимости от модели двигателя, компрессор кондиционера и водяной насос.

4-цилиндровый двигатель с кондиционером

Привод кондиционера осуществляется отдельным ремнем.

Снимите нижний брызговик моторного отсека.

При повторной установке ремня, используя маркер или краску, стрелкой отметьте направление его вращения.

Ослабьте винты крепления механизма натяжения поликлинового ремня, и после ослаоления натяжения поликлинового ремня снимите его со шкивов (см. рис. 2.73).

Установите поликлиновой ремень на шкивы. При повторной установке поликлинового ремня установите его в соответствии с ранее нанесенной стрелкой.

Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.

Установите динамометрический ключ на кронштейн натяжного ролика поликлинового ремня и поверните его моментом 25 Н м и в этом положении затяните болты А (рис. 2.74) крепления механизма натяжения.

Установите нижний брызговик моторного отсека.

Двигатель 1,8-I (125/150 л.с.)

Ремень привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора

Снимите нижний брызговик моторного отсека.

При повторной установке ремня, используя маркер или краску, стрелкой отметьте направление его вращения.

При наличии снимите ремень привода кондиционера.

Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.

Гаечным ключом ослабьте натяжение ремня, для чего поверните механизм натяжения по часовой стрелке и зафиксируйте его стальным стержнем AUDI-3204 диаметром 5 мм (см. рис. 2.75).

Водяной насос приводится в действие либо зубчатым ремнем или дополнительным, тонким клиновым ремнем.

Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя. При повторной установке ремня устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенной стрелкой.

Гаечным ключом нажмите механизм натяжения ремня в направлении часовой стрелки и извлеките стальной стержень AUDI-3204, фиксирующий механизм натяжения (см. рис. 2.75). Медленно отпустите механизм натяжения ремня, при этом произойдет автоматическое натяжение ремня.

Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.

Установите нижний брызговик моторного отсека.

Запустите двигатель и проверьте работу ремней.

Двигатель 1,9-I-TDI

Поликлиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления, генератора, водяного насоса и вентилятора радиатора

Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового ремня двигателей 1,8-I (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 4-цилиндрового TDI двигателя

При наличии снимите ремень привода кондиционера.

Гаечным ключом за головку болта поверните натяжной ролик против часовой стрелки и снимите ремень (см. рис. 2.77). Болт имеет левую резьбу, поэтому при повороте его против часовой стрелки он не будет ослаблен.

Гаечным ключом за головку болта поверните натяжной ролик ремня по часовой стрелке и установите ремень на шкивы. Медленно отпустите натяжной ролик, при этом натяжение ремня отрегулируется автоматически.

6-цилиндровый бензиновый двигатель

Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового ремня двигателей 1,8-I (125/150 л. с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 6-цилиндрового бензинового двигателя.

Снимите верхний кожух двигателя.

Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.

Специальным ключом AUDI-3212 удерживая шкив вентилятора радиатора от проворачивания, рожковым ключом AUDI-3312 отвинтите болт крепления шкива. Имейте в виду, что болт имеет левую резьбу, поэтому для его отвинчивания, его необходимо вращать по часовой стрелке (см. рис. 2.78).

Гаечным ключом поверните механизм натяжения ремня по часовой стрелке до совмещения отверстий. Зафиксируйте механизм натяжения в этом положении, вставив в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм (см. рис. 2.79).

Оденьте поликлиновой ремень в направлении против часовой стрелки в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю на натяжной ролик.

Гаечным ключом поверните механизм натяжения ремня против часовой стрелки и извлеките стальной стержень, фиксирующий механизм натяжения. Медленно отпустите гаечный ключ, при этом произойдет автоматическое натяжение ремня.

Установите шкив вентилятора радиатора и закрепите его болтом, затянув его моментом 70 Нм. При использовании ключа AUDI-3312 затяните болт моментом 40 Нм.

Внимание. Болт крепления шкива вентилятора радиатора имеет левую резьбу, поэтому затягивание болта необходимо производить поворотом его против часовой стрелки.

Читайте также:  Установка балясин из сосны

Примечание. На автомобилях без системы кондиционирования воздуха вспомогательный приводной ремень устанавливается со шкива 6 на шкив 4.

Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.

Установите верхний кожух двигателя.

6-цилиндровый TDI двигатель

Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового ремня двигателей 1,8-I (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 6-цилиндрового TDI двигателя.

Автомобили с кондиционером. После снятия переднего бампера, отвинтите болт крепления трубопровода системы кондиционирования (см. рис. 2.63). Не отсоединяйте трубопроводы системы кондиционирования воздуха.

Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.

Отвинтите болт крепления вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, при этом удерживайте от проворачивания ось вентилятора дополнительным гаечным ключом (см. рис. 2.81).

Отвинтите винты и снимите кожух двигателя (см. рис. 2.82).

Отвинтите винты и снимите кожух поликлинового ремня (см. рис. 2.83).

Автомобили с кондиционером. Отвинтите болт А (рис. 2.86) крепления механизма натяжения, ослабьте натяжение и снимите ремень привода кондиционера.

Торцовым ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения основного поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение ремня, зафиксируйте механизм натяжения в этом положении штифтом 1 (рис. 2.84) и снимите ремень.

Оденьте поликлиновой ремень в направлении против часовой стрелки в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю на натяжной ролик (см. рис. 2.85).

Автомобили с кондиционером. Динамометрическим ключом с шестигранной головкой на 8 мм С (рис. 2.86) поверните ролик натяжения поликлинового ремня компрессора кондиционера против часовой стрелки, до момента 7 Нм, и, удерживая динамометрический ключ в этом положении, вторым ключом затяните болт А крепления ролика натяжения поликлинового ремня моментом 25 Нм.

Установите кожух поликлинового ремня (см. рис. 2.83).

Установите кожух двигателя (см. рис. 2.82).

Установите шкив вентилятора радиатора и закрепите его болтом, при этом вторым ключом удерживайте втулку от проворачивания.

Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.

Автомобили с кондиционером

Перед установкой переднего бампера, привинтите болт крепления трубопровода системы кондиционирования (см. рис. 2.63).

Установите передний бампер.

Рис. 2.76. Расположение ремней на бензиновых двигателях 1,84 (1251150 л.с.)
1 — механизм натяжения ремня,
2 — генератор,
3 — вентилятор,
4 — водяной насос,
5 — насос усилителя рулевого управления,
6 — ремень водяного насоса,
7 — ремень усилителя рулевого управления вентилятора и генератора,
8 — гаситель колебаний,
9 — механизм натяжения ремня компрессора кондиционера,
10 — ремень компрессора кондиционера,
11 — компрессор кондиционера

источник

Audi A6 3.0 TFSI «Black Angus🐃» › Бортжурнал › Запись №2 Подготовка к ТО и замене приводных ремней

Прошло уже несколько недель как я владею Audi A6

Застывшая улыбка на лице как у Джокера до сих пор присутствует!)

Начнем сперва с того, что сейчас в первую очередь следует заменить в автомобиле.
Предыдущим владельцем, как я писал постом ранее, были заменены цепи и натяжители, а приводные ремни с роликами и натяжителями, он посоветовал заменить.

Хотя на них еще можно смело откатать 10000 км, да и ТО надо делать только через 3000 км, но я решил перестраховаться! Лучше заменить и забыть!)

Закупился запчастями и зодно купил расходники для внепланового ТО.

Вот список запчастей с оригинальными номерами для замены роликов, натяжителей и приводных ремней на 3.0 TFSI, вдруг кому пригодится на будущее:

1) Поликлиновый ремень (для компрессора климатической установки)06E903137Q
2) Поликлиновый ремень (для воздушного компрессора)06E903137AB
3) Натяжитель с демпфером06E903133Q
4) Натяжитель с демпфером (для воздушного компрессора)06E903133AB
5) Направляющий ролик с винтом (для воздушного компрессора)06E903341H
6) Ролик обводной06E903341G
7) Шкив коленчатого вала06E105251F

Далее непосредственно для самого ТО были закуплены следующие позиции:

1) Масло моторноеG055167M4 (5 литров)
2) Масло моторноеG055167M2 (2 литра)
3) Свечи зажигания101905611 (6 штук)
4) Воздушный фильтр4G0133843
5) Масляный фильтр06E115562A
6) Салонный фильтр угольный4H0819439
7) Прокладка сливной пробки

В ближайшие дни поеду в сервис всё это менять.

Далее, еще до покупки за 4 года я себе в отдельном файле Word сформировал жирный и длинный список желаний, которые хочу установить/заменить на A6, некий Wish List.
Как итог идет вторая неделя ожидания действительно мелких НИШТЯКОВ для авто… Из разряда MUST HAVE…

Читайте также:  Установка 2 din магнитол в купчино

источник

Audi A4 Бестия › Бортжурнал › Замена поликлинового ремня и двух роликов на 1.8 TFSI

Замена поликлинового ремня и двух роликов Ауди А4 Б8 1.8 TFSI

После покупки машины решил не дожидаться воя роликов или превращения ремня в ленты и решил поменять.

Было заказано:
Ролик ведущий, поликлиновой ремень Ina арт. 532069410 680р
Ролик натяжителя Audi A4, A5, Q5, VW T5 1.8-2.0 TFSI (без натяжителя) CAFFARO арт. 500084 430р
Ремень поликлиновый CONTITECH ContiTech арт. 6PK1590 720р

Зафиксировал натяжитель, снял ремень, на вид вроде живой, но при сжатии трещит по швам…

Снял натяжитель, ставлю ролик CAFFARO, пишут что хорошие, подшипник Японский, стоковый Турецкий

Немного фиксатора резьбы для нового и прикрутил к натяжителю

Для того что бы удобнее было работать открутил генератор, так же снял пластиковые фиксаторы панели с радиаторами, теперь бутерброд с радиаторами подвижен, это добавило 2-3см (как же они пригодились)

При попытке открутить Ведущего ролика, сломал БИТ Т40, пустотелая в наборе была, еле-еле открутил цельной (взял у соседа по гаражу), думал не пойдет(

Поставил новый ролик INA, кстати он идет в оригинале

Далее накинул ремень, это отдельная песня, одевал минут 10 точно…

Теперь одной головной болью стало меньше, лучше поломку предотвратить, чем чинить на трассе!

источник

15.68 Замена клинового и поликлинового ремня

Замена клинового и поликлинового ремня

Узлы ременного привода при четырехцилиндровом двигателе со снятой фронтальной частью автомобиля

1 – компрессор климатической установки;
2 – натяжной ролик;
3 – ременной шкив коленвала;
4 – натяжной ролик;

5 – генератор;
6 – ступица вязкостного вентилятора;
7 – ременной шкив сервонасоса;
8 – промежуточный ролик.

Для того чтобы демонтировать клиновой ремень (2) водяного насоса, необходимо отвинтить шкив (1) водяного насоса.

Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.

Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).

Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя

Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.

Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Прежде всего, отвинтите фронтальную часть автомобиля и приведите ее в положение для сервиса (глава Детали кузова).
  2. Отметьте направление вращения клиноребристого ремня мелом или фломастером (для монтажа).
  3. Поликлиновой ремень для компрессора климатической установки: ослабьте оба крепежных болта натяжного устройства ремня
  4. За счет этого натяжение клиноребристого ремня ослабляется, и его можно снять
  5. Поликлиновой ремень для сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите рожковый ключ на натяжном устройстве и откиньте его вправо.
  6. Зафиксируйте натяжное устройство. Для этого вставьте штифт (например, подходящее сверло) в предназначенное для этого отверстие.
  7. Снимите поликлиновой ремень между сервонасосом и генератором со стороны генератора.
  8. Снова приподнимите ключом натяжное устройство и удалите штифт.
  9. Заблокируйте ременной шкив вязкостного вентилятора болтом М5 x 60 мм и отвинтите крепежный болт (внутренний шестигранник 8 мм сзади).
  10. Снимите вязкостный вентилятор и клиноребристый ремень.
  11. Клиновой ремень водяного насоса: ослабьте три болта ременного шкива на водяном насосе. Для этого заблокируйте штифтом ременной шкив сервонасоса.
  12. Снимите ременной шкив и ремень.
  13. О монтаже и натяжении ремней см. в следующем разделе.

Совет: Новый клиновой ремень ни в коем случае нельзя натягивать на ременные шкивы с помощью отвертки, т.к. возникающие за счет этого изломы заранее запрограммировали бы следующий дефект ремня.

Монтаж клинового и поликлинового ремня на четырехцилиндровом двигателе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. При монтаже бывшего в употреблении клиноребристого ремня учитывайте предварительно обозначенное направление вращения.
  2. Клиновой ремень водяного насоса: в несколько приемов затяните болты ременного шкива водяного насоса с наложенным клиновым ремнем. При этом постоянно поворачивайте ременной шкив для того, чтобы клиновой ремень не зажало между половинами ременных шкивов.
  3. Лишь когда клиновой ремень движется с внешней стороны в правильном положении, затяните болты на 25 нм.
  4. Поликлиновой ремень компрессора климатической установки: крепежные болты натяжного ролика еще ослаблены.
  5. Проверьте, легко ли передвигается консоль с натяжным роликом.
  6. Установите динамометрический ключ на шестигранник консоли натяжного ролика и затяните на 25 нм – натяжение ремня будет правильным.
  7. Затяните крепежные болты (20 нм).
  8. Поликлиновой ремень сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите на натяжном устройстве рожковый ключ и откиньте его вправо.
  9. Зафиксируйте натяжное устройство.
  10. Наложите поликлиновой ремень; следите при этом за корректной посадкой ремня на ременных шкивах.
  11. При наложенном поликлиновом ремне снова поднимите натяжное устройство ключом и удалите штифт.
  12. Момент затяжки для вязкостного вентилятора: 45 нм.

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня с шестицилиндрового двигателя

источник

Audi A6 A6 Avant 2.5 TDI Quattro › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, натяжного ролика ГРМ, поликлинового ремня, демпферного шкива — Audi A6 C4 2.5 TDI AEL

Всем привет!
Свою неисправность описывал в предыдущем посте (демпферный шкиф коленвала разбивавало через 10-15 тыс.км.)
Приготовился к большом расходам заранее не смог, порваный демпферный шкиф обнаружил совершенно случайно, при предыдущей замене масла в двигателе — демпфер имел продольный «люфт», а также из под передней крышки коленвала (масляного насоса) немного капало масло, ну и это еще не все — был порван пыльник переднего левого внешнго шруса, а спереди справа потек тормозной суппорт((((
Передние внешние шрусы менял 04.06.2014г. www.drive2.ru/l/3870565
Ремкомлект переднего тормозного суппорта менял 28.07.2014г. www.drive2.ru/l/4645188/
Прокладку поддона менял 04.12.2014г. www.drive2.ru/l/5215863/
Демпфер менял в августе 2014г. около 17.500 км назад, запись в бортовик не делал, замена к сожалению была не первая (стоял Сваг — самый крепкий оказался).
Короче вперед за запчастями:

ГРМ 11.165 руб. з/ч + работа 6.000 руб. = 16.165 руб.

1). Демпферный шкив коленвала Contitech VD1002 1 шт. — 5.000 руб.
2). Шестерня коленвала SWAG 30 05 0002 1 шт. – 931 руб.
3). Ремень поликлиновый Contitech 6PK1725 1 шт. — 924 руб.
4). Ремень зубчатый ГРМ Contitech CT939 1 шт. — 1.091 руб.
5). Болт с шестигранной головкой VAG N 090 31 51 4 шт. — 171 руб.
6). Сайлентблок опоры двигателя VAG 8D0 199 339 P 1 шт. — 479 руб.
7). Сальник коленвала передний VAG 054 115 147 B 1 шт. — 446 руб.
8). Прокладка масляного насоса Elring 234.560 1 шт. — 343 руб.
9). Натяжной ролик ремня ГРМ Ruville 55446 1 шт. – 1.780 руб.

Замена шруса и пыльника шруса 1.167 руб. з/ч + 500 руб. работа = 1.667 руб.

Шрус поставили другой б/у, т.к мой Ruville не снялся — спилили болгаркой и одели на него новый пыльник
1). Пыльник шруса наружный со стороны колеса левый Loebro 300320 1 шт. – 667 руб.

Передний левый тормозной суппорт: 1.000 руб. б/у суппорт з/ч + 500 руб. работа
Шкив насоса ГУР: 500 руб. б/у з/ч (мой как лезвие в канавках был)

Ремонтировался в Придонском в гаражах, у Дмитрия и Глеба (кто был — знает).
Кстати после замены звездочки коленвала, дисбаланс демпферного шкива исчез совсем, а на старой родной звездочки была микротрещина длиной около 4 мм, с внутренней части (на фаске) возле отверстия под болт М8. Видимо, когда болты были притянуты шестерни к демпферу, под давлением металл звездочки тянулся в месте трещины и появлялся зазор, из-за которого «гулял» демпфер.
Вот такие дела, машина скушала почти всю месячную з/п((((
Всем удачных выходных и с наступающим Мужики!
ИТОГО: 19.832 руб.

источник

Популярные записи

Установка подвесного потолка рейка
Установка epson на debian
Установка колонок lancer 9
Установка cal на win server 2012
Установка кардана на барабаны
Установка кляймера для стекла

Добавить комментарий

Adblock
detector