Меню Рубрики

Установка поликлинового ремня на классику

Лада 2101 Turbo by Sj Makar › Бортжурнал › Поликлиновый ремень на классику

сегодня добрался наконец таки до ремня, закупался деталям ещё с зимы и почти что по сей день)

для установки понадобилось:

-передняя крышка двигателя 2123
-шкив коленвала 2123 (в моём случае б\у)
-шкив помпы 2123
-шкив генератора 2110 (старого образца с посадочным отверстием 15 мм)
-ремень 5РК915 (вроде ставят и 905 и 910, но я таких не нашёл, этот стал отлично)
-планка натяжного ролика 2123
-ролик натяжной 2123\Калина
-сальник коленвала

кругом бегом это всё обошлось мне около 900 грн, не мало, согласен…

поставил сальник на место, прикрутил ролик на планку, планку на место)

генератор у меня 21073 73А, на нём идёт шкив ручейковый двухсоставной и крыльчатка обдува отдельно, так что тут всё просто, раскручиваем гайку, снимаем две части старого шкива, в новом вытачиваем квадратным надфилем посадочное под шпонку и собираем…

дальше снимаем крышку старую со шкивом 214, прокладка у меня разделилась ровно пополам, значит пристало хорошо, но легко снялось всё что осталось на блоке, потом обезжирил место под прокладку, саму прокладку предварительно промазал с двух сторон герметиком и дал высохнуть, дальше ставим крышку на место, наживляем, но не затягиваем, так как потом шкив не влезет… пытаемся ставить шкив — он не лезет)) двойной стаб открутил от лонжеронов и опустил вниз, 214 шкив нормально вышел, а вот 2123 упирается в радиатор… пришлось открутить радиатор и только так с горем пополам всунул его на место, попал на шпонку, давай гайку закручивать — а рожковый ключ то не лезет в этот шкив((( торцовый упирается в радиатор, тоже не лезет… выход был один

да, именно кривой стартер который я взял у соседа))) ним нормально закрутилась гайка, большой вопрос ещё 2123 шкив колена и двойной стабилизатор — но вроде влезло, плотно, но стоит… зазор между шкивом и стабилизатором около 10 мм, надеюсь хватит…

шкив помпы ставится без проблем, а вот генератор надо двигать назад… читал я инструкцию по установке, писали что нижнее крепление нужно запилить до размера в 54мм и подложить потом шайбы около 3мм под гену сзади для компенсации, решил так и делать… померил какой ширины в стоке крепление нижнее

чуть ли не 60мм… и если пилить до 54мм уже никак шайба не получается 3мм, а целых 5-6 почти! уже неувязочка выходит… запилил до 54, поставил — нифига не соосно, на глаз видно что генератор торчит вперёд всех шкивов, померили примерно линейкой сколько надо пилить, решил ещё на одну шайбу срезать, в итоге вот так получилось

51,5, и для компенсации подложил за генератором 3 шайбы по 2,5мм, вроде нормально стал

Читайте также:  Установка бензонасоса опель вектра а

с верхней натяжной планкой всё просто

натяжной ролик не задействован сейчас, он установлен на будущее для развития системы) натяжка ремня осуществляется всё так же генератором, как видно по планке — запас натяжки ещё есть, так что ремень как раз подходящий по длине 915, меньший будет сложнее одевать, этот заскакивает отлично и натягивается нормально…

всё собрал, завёл проверить работает ли) не слетает ли ремень ил не рвёт ли его — вроде пока что нормально, хотя такое ощущение что генератор завален на левую сторону, крепление такое наверное или что… но всё крутится, работает) на ХХ теперь обеспечиваются почти все потребители — включил все подогревы и весь свет что был, печку на 2 положении тянет, а на третьем уже не хватает, бортовик начинает ругаться на низкое напряжение, но что самое интересное что даже подгазовка ничего не даёт, даже на оборотах всё равно не хватает напруги, напряжение не меняется вообще! получается что максимальная отдача у генератора теперь даже на ХХ, так как я и хотел) так что получается не зря всё делал, зимой будет удобнее, можно всем пользоваться — это радует=)

только вот эл.вентилятор уже не влезет (честно говоря я его еле вытащил и так)))), так что надо заряжать болгарку и пилить что то…)

источник

Лада 2101 Turbo by Sj Makar › Бортжурнал › Дополнительный ролик ремня генератора

Нынешнюю свою обстановку я не могу назвать просто кузовным ремонтом, на самом деле это еще и куча работы по устранению косяков, сейчас всё разобрано и пытаюсь максимально всё сделать пока удобно…

на моторе у меня стоит поликлиновый ремень, после его установки и установки уменьшенного шкива на генератор (шкив от ГАЗели), от шкива плюсы в виде отличной мощности генератора на ХХ, но минус — при слабом АКБ когда машину только завел, пробуксовывает ремень несколько секунд((( достала эта фигня, заводишь как повозку… бывало конечно что антифриз попадал на ремень, но потом когда все устранил, а эта фигня осталась — стало еще больше это доставать, ведь при этом ремень натянут ооочень сильно, нагрузка на помпу большая ж…(( короче говоря, сейчас когда мотор вытащил, самое время решить эту проблему…
так как стоит генератор на своем родном месте, то охват шкива ремнем маловат для поликлина, ведь поликлин отлично переживает резкие изменения направления, но любит приличный охват шкива, то нужно увеличить площадь соприкосновения ремня и шкива, план действий у меня был минимум пол года как))) надо просто добавить дополнительный ролик…
до установки турбины на машину у меня были другие глупые мысли, которые сейчас не очень хочется вспоминать, но тогда же был приобретен ролик от калины и кранштейн 2123 с передней крышки, ролик брал самый дорогой еще помню, но так оно все мне и не пригодилось, валялось, пылилось, по этом и решил попробовать его притулить в нужное место… примерил — если кранштейн подрезать в нужных местах, то получается что оно все влазит и кранштейн резать мало, избавляемся только от натяжного винта, а крепежные остаются целыми, то есть его даже можно поставить на законное место потом, если захотеть)
крепеж делал под 3 болта крепления генератора и на верхнюю натяжную планку доваривал кусок полосы, всё съемное и не мешает при этом натянуть короткий ремень если что, который останется как аварийный

Читайте также:  Установка инжекторного генератора на классику

накинул ремень который раньше стоял, она стал на место, ролик можно не снимать, болты тоже не мешают ремню, так то будет на запас этот ремешок

ну а план действий примерно такой

ну а чё? по моему отлично…)
натянул рулетку по роликам и шкивам — вышло порядка 1050мм, ну если постараться — 1040мм должно влезть, а если учесть что чем короче ремень, то выше генератор будет и будет больше зазор между лонжероном, и сам генератор будет ближе к моему доп. ролику, то и по шкиву генератора ремень будет идти дальше, по этому на рынке заказал ремень 5РК1040, в наличии такого не было, но на складе есть…
крепления покрасил в цвет блока, накинул все и плотненько натянул новый ремешок) по натяжке получилось именно так как я хотел! генератор теперь не висит в самом конце планки как было раньше, и охват шкива максимальный просто, тут уж буксовать никак не должно даже при слабой натяжке ремня… да и когда прикручивал, заметил что теперь не монтировкой натягивать ремень надо, а вручную легко натягивается, с таким расположением компонентов генератор легче тянет ремень получается, не надо прикладывать много усилий

прилип только на ремень, за него отлистал 175грн, видать благодаря тому что продавец с рынка брал его у своих соседей, так как мне была озвучена цена в 240 грн…

по мотору почти всё, ремешок порешал, поддон было тоже скидывал, сложилось у меня впечатление что где то с трубки маслослива турбины масло подтекало, пока мотор на полу валяется — грех было не скинуть поддон и не проварить на всякий случай! масло сливал ещё когда мотор в машине был, в планах было это делать, по этому сливал когда еще было удобно)
вскрыть и не сфоткать — это не интересно)

ну кто что думает по этому поводу? нормальный охват вышел?

Читайте также:  Установка автомата на автобусах

источник

Ремень генератора ВАЗ 2106

Для обеспечения эффективной работа системы электрообеспечения автомобиля, служит генератор, работа которого обеспечивается за счет ремня, передающего вращение от коленчатого вала двигателя системам управления.

Правила по замене и проверке ремня на натяжение, приведены в Инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106.

При выходе ремня из строя или при его недостаточном натяжении, может прекратиться подача электроэнергии, что приводит к нарушению системы сигнализации и управления автомашиной.

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять ремень на его натяжение и при необходимости осуществлять ее регулировку с последующим закреплением при помощи болтового соединения на скобе крепления.

Размер ремня генератора ваз 2106. Виды ремней генератора

Ремни могут отличаться по:

Ремни изготавливаются из резины, армированной волокном, в следующих видах исполнений:

  • зубчатого,
  • клинового,
  • поликлинового.

Размеры ремня генератора:

  • длина — 944мм;
  • ширина -10 мм;
  • угол уклона — 39 градусов.

Ремень генератора рекомендуется заменять после пробега автомобилем 15000 километров или после обнаруженных, например, таких дефектов, как его сильное растяжение или большой износ рабочих поверхностей.

Замена ремня генератора ВАЗ 2106

Менять ремень наиболее удобно, если автомобиль разместить над смотровой ямой или на эстакаде.

Иногда можно поднять кузов автомобиля с помощью домкрата. При замене подготавливается новый ремень и нужный комплект инструментов.

Ремень, установленный на шкивах, одетых на валы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения, должен быть проверен в положениях:

  1. В пространстве между шкивами насоса и коленчатого вала, прогиб ремня должен быть не более 12 – 17 мм.
  2. В пространстве между шкивами генератора и насоса прогиб должен быть не более 10 – 15 мм.

Процесс замены ремня:

    Первоначально необходимо открутить гайку на болте крепления генератора.

Ослабляем гайку генератора

  • Открутить гайку крепления генератора, для чего необходимо сместиться под автомобиль.
  • Переместить генератор ближе к двигателю с целью ослабить натяжение ремня.
  • Снять ремень со шкивов всех агрегатов, начиная съем со шкива водяного насоса.
  • Одеть новый ремень последовательно на шкивы всех агрегатов.
  • Натяжение ремня осуществить путем поворота генератора от двигателя.
  • Проверить величину натяжения ремня и затянуть гайку крепления на кронштейне генератора.
  • Практическое видео как заменить ремень генератора на ВАЗ:

    Следовательно, заменить ремень генератора, зная приемы проведения этого действия, даже в дорожных условиях позволяет это сделать своими руками. Для этого необходимо, чтобы ремень находился в автомобиле в качестве запасного изделия.

    Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2106?

    Натянуть ремень генератора еще проще чем заменить.

    Для этого мы:

    1. просто ослабляем подвижную гайку крепления, что на рисунке выше;
    2. далее отодвигаем генератор от двигателя, тем самым натягивая его;
    3. потом зажимаем гайку;
    4. проверяем натяжку, согласно параметрам указанным выше в статье.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector