Меню Рубрики

Установка поликлинового ремня на умз 421

Установка поликлинового ремня на умз 421

Если да то подскажите где взять. Если нет, то хотя-бы чережами поделитесь пжлста.

На 4213 шкивы поликлиновые?

Я понял что инжекторный. Шкив 409 и демпфер 421 могут иметь одинаковые крепежные отверстия. Точно не знаю, но видел такое на фотографии… Причем в описании про переделку шкива помпы было написано, а про этот шкив не слова.

Я так понял это заморочка у тебя для супергены. Статью встречал, когда морочился с мозгами под карбюратор, потом добыли шкив от 420(зубцы нужны были, на ремень мне было пофиг) и далее я не думал в этом направлении.

Самое простое это сбегать в лавку и купить шкив на помпу 406, он пластмассовый и стоит копейки. А так же сравни сальники передней крышки двигателя. Есть, мысля что там все одинаково.

ДОБАВКА сравнил 70*55 и 80*55 ыыыы одинаковые

Поликлиновой привод появился когда не стало хватать обычного клинового
Передача мощности клиновым ограничена
Например 1 квт генератор уже приводить или двух ручевым или поликлиновым
Которые бывают 4,5,6 и более клиньев
Мы начали заниматься поликлиновым приводом в 1994 когда начали разрабатывать верневальный 249 (94В) планировалось ставить на него ГУР электромуфту вентилятора и компрессор кондишина и генератор 1-1,5 кВт
В итоге получился 249 с поликлиновым 6РК1703 ремнем
Одновременно велись разработки для серии (МО РФ) двига 4218 с поликлином и мощным генератором испытания проводились в Бронницах и Астрахани (+40…+45) бронированного авто с массой на фаркопе 1,5 т (сами знаете что )
Результаты положительные
Но в серию он не пошел с поликлиновым проблема известная
Нужно осваивать 30 деталей + шкивы желательно для облегчения делать полиамидные как на 409
Но некоторые образцы остались
Один у меня стоит (см фотки )
Таким образом шкив коленвала 249 и 420 (п/к) один и тот же
Ну еще ролики натяжные 2112 (сейчас такие уже не вижу в продаже но можно и другие главное чтобы закрытый подш был)
ВСЕ остальное разное

1. шкив коленвала (от 409 не подходит) наш крепится на серийный шкив там где место под шкив Гура

2. оригин кроншт генератора но мона оставить и стальные старые только надо проверить расстояние по лапам генератора и вылет шкивам

3. см п 2 генератор я взял 9422 поликлиновой 72 А есть еще 80 и 105 А крепление идентичное и вылет шкива тянет ток уже с 1000 оборотов что не мало важно
Стальные крепления генератора на мой взгляд не внушают доверия по случаю увеличившийся вращ массы

4. соответ удлинился штуцер масл радиатора

5. новый генератор потребовал нового натяжителя см фото компактно охватывающего генератор и крепится к термостату

6. ступица вод насоса стальная (серия чугун) обрезана резьба М27 так как гидромуфта и мясорубка не рассматривалась как класс и еще при установке поклинового привода муфта без сдвига радиатора не влезает —- УАЗ был против но на опытных машинах сдвинул вперед на 20 мм … Что у меня читайте далее

7. шкив водяного насоса у меня алюминиевый (все таки тяжелый ) на мой взгляд самое оптимальное армамид или полиамид как на 409 с передат отношением на водяной насос 1,25 на серии 1,04 соответ быстрее прогоняет тосол и уменьшает вероятность закипания в пробках более 1,25 делать нежелательно — кавитация однако
Сверху стоит сейчас газелькина вентил 6 лопастной дует хорошо на холостых при открытом капоте выдувает просто
И главное у меня все уместилось при серийном радиаторе и диффузоре зазор между вент и радиатором мм 30. 35 между вент и ремнем 15. 20 мм выход вент из диффузора 1/4 что на мой взгляд оптимально

сейчас планирую доделать и поставить два карлсона от 2108 так как газель вращается постоянно и зимой не догревал двигатель а на трассе хватает и естественного обдува

Недавно посмотрел и проработал установку от 409 легкий полиамидный трехболтовое крепление —надо ступицу новую и передаточное у него поменьше и вылет ближе к радиатору но с целью уменьшения нагрузки на подш помпы склоняюсь к нему

8. Гура у меня нет и кондишна тоже поэтому кроншт гура который действительно не ломается ставить не стал (см фото) и ремень использую от 2110 с кондиционером длиной
6 РК 1125 но если не ставить обкатной ролик с кронштейном тоже оригинальный то мона использовать ремень как на серии 6РК975 но здесь уменьшаются углы охвата шкивов (самое оптимально это углы охвата 180 и более градусов) недавно пролил тосол на генератор – пару минут ремень посвистел и выжал тосол

9 и самое главное все собрано на крышке 421 та которая на Газель 4215 идет

Теперь проблемы — при постоянном движении по песку и грязи ролики не проходят более 30000 км
При сильной перетяжке ремня алюминий намазывается на шкивы и уменьшает коэф трения

Теперь о хорошем на УАЗ 3909 фермер ролики и ремень 975 прошли по дорогам России 185000 км без проблем
Ремень прошел бы и больше но шкивы были с острыми кромками (надо R 0.5 мм ) и ремень порезало на ленты

источник

Установка поликлинового ремня на умз 421

Инжектирование 24Д/402с помощью ГБЦ и навески от УМЗ 421

Сообщение Пряник » Ср май 27, 2009 14:28 pm

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение Adolf » Ср май 27, 2009 14:36 pm

Сообщение Пряник » Ср май 27, 2009 15:51 pm

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение Adolf » Ср май 27, 2009 15:59 pm

Сообщение iguana01 » Ср май 27, 2009 16:06 pm

Сообщение Пряник » Ср май 27, 2009 17:22 pm

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение Adolf » Ср май 27, 2009 17:26 pm

Сообщение gravediger » Ср май 27, 2009 17:36 pm

Сообщение Препод » Ср май 27, 2009 17:58 pm

Сообщение Пряник » Ср май 27, 2009 18:12 pm

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение Пряник » Вс май 31, 2009 10:40 am

итак сегодня опытным путем было выявлено что помпа от 24Д подходит на всё семейство УМЗ , за исследования все выражаем огромную благодарность товарищу IceMan-у





ну и наверно надо в полезную информацию продублировать надо , если я не сбоянил тока что ( просто раньше не задумывался об этом )

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение Ice_Man » Вс май 31, 2009 17:44 pm

Читайте также:  Установка двух шариковых подшипников

Сообщение iguana01 » Вс май 31, 2009 19:42 pm

Сообщение Димок » Вс май 31, 2009 22:52 pm

знакомый уже сделал такое. Вначале на самодельном инжекторе а теперь переделал на коллектор от 4213.

Даже видео есть как работает. Может кстати и на 80 бензине работать)
По цене в 15-17 тыс выходит сам инжектор без ГБЦ.

Сообщение Пряник » Пн июн 01, 2009 8:44 am

Ты то, что ты делаешь, остальное — выдумки и самоутешение

Сообщение novator55 » Чт июн 04, 2009 21:05 pm

Сообщение George » Вт дек 01, 2009 19:37 pm

Сообщение =Kirill= » Вт янв 05, 2010 22:51 pm

Сообщение George » Ср янв 06, 2010 2:06 am

Диск это самое простое что тебя ждёт — его можно и на заказ выточить как у меня. Что касается резервов, то форсов от таза и ДМРВ таза хватит на 100 сил вполне. Другое дело что тебе надо озаботиться методикой и средствами для редактирования прошивки этого января. Знания тоже не помешают. На родной тазовской прошивке поедет не лучше чем на карбе.

Если бы на меня направили пистолет и заставили поставить себе Январь, а ШДК у меня не было бы, то я бы видимо сделал так. Наделал бы скриншотов с прошивки Микас7 для УМЗ-421 (есть на чиптюнере), и вооружившись бумажкой и калькулятором соответственно поправил бы карты в прошивке Января.

Если цена вопроса более 3 тыщ рублей, я бы не стал связываться. Ибо с волговскими гемора меньше.

Обрати внимание что тебе потребуется дроссель и регулятор холостого хода от таза. Это пожалуй единственный плюс — волговский дроссель слишком велик для 402, максимальное наполнение на 5000 оборотов наступает при дросселе 68%.

Сообщение Ice_Man » Ср мар 24, 2010 14:53 pm

Вообщем то хочу продолжить тему и поделиться своими изысканиями!
Что вообщем то нужно из основного для инжектирования.
Начнем по порядку от более крупного к более мелкому!

1. Головка блока циллиндров УМЗ-421.3 в сборе;


(или колхоз имеющейся 421.5. В не инжекторной нужно будет просверлить отверстия под форсунки под углом в 50″ к привалочной плоскости 4 шт. и 6 отверстий под крепление коллектора). Размеры отверстия под форсунку выложил George, за что ему и от меня спасибо! А вот и где сверлить (кто выкладывал непомню, звеняйте):

При установке не забудьте следущую деталь:

— Труба водораспределителя 414.1003073 Эта деталь обязательна!

— Прокладку ГБЦ естественно ставить от ЗМЗ-402, 24Д. Мне понравилась BAUTLER;

2. Впускная труба (коллектор) 4216.1008015 в сборе;

Есть еще и 421.3, но особой разницы я не заметил! Они взаимозаменяемые, но лучше всетаки парой с ресивером.
— Прокладка ресивера 420.1008018;
— Шпильки крепления коллектора;
Кстате, есть еще первая модификация 420.1008018, с ним крышка выпускного коллектора не требуется т.к это цельно литая деталь!


4. Дроссельное устройство с датчиком 4062.1148100;

— Прокладка Дросселя 420.1107015;
— Гофра на ДМРВ;
— Хомуты;
5. Регулятор холостого хода 406.1147051;

Отличаются лишь гуманностью цен.
— Патрубки и шланги для подлючения РХХ;

6. Топливопровод 420.1104015;

Или же, так называемый, Топливный модуль. Который в себя включает топливопровод с пробкой, штуцером, редукционным клапаном, кронштенами крепления форсунок, патрубков, тросиков и клемм. Короче рампа в сборе!

источник

Размеры ремней газель бизнес двигатель 4216

ГАЗель, Соболь

Двигатель Генератор, помпа ГУР дв. ЗМЗ 402 (карбюратор) 1025х10/1050х10 833х10 дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, без ГУР) 6РК1220 дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, с ГУР) 6РК1370 дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, без ГУР) 6РК1220 дв. ЗМЗ 40522 (евро 2, инжектор, с ГУР) 6РК1370 дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, без ГУР) 6РК1275 дв. ЗМЗ 40524 (евро 3, инжектор, с ГУР) 6РК1413 дв. УМЗ 4215 (карбюратор) 900х10 (вентилятор) дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 2, инжектор) дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень узкий шкиф) 1040х13 (генератор), 875х11 (муфта) 750х11 дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, клиновой ремень широкий шкиф) 1040х13 (генератор), 875х13 (муфта) 750х13 дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень) 6РК1370 750х11 дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, инжектор, поликлиновой ремень) 6РК1370 750х13 дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 4, инжектор) дв. УМЗ 4216 Бизнес (евро 3, с ГУР, с кондиционером) 6РК1805 дв. 560 (Штайер, с ГУР) 6РК1630 дв. Cummins ISF 2.8 Бизнес 8РК2155/8РК2166 дв. Cummins ISF 2.8 NEXT 8РК2155/8РК2166 дв. УМЗ NEXT 757х13 дв. УМЗ 274 EvoTech 2.7 Бизнес, NEXT 6РК1805 дв. Chrysler
Двигатель Генератор, помпа ГУР ГРМ дв. ЗМЗ 402 1025х10/1050х10 833х10 дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, без ГУР) 6РК1220 дв. ЗМЗ 406 (карбюратор, с ГУР) 6РК1370 дв. ЗМЗ 406 (евро 2, 3, инжектор, без ГУР) 6РК1220 дв. ЗМЗ 406 (евро 2, 3, инжектор, с ГУР) 6РК1370 дв. ЗМЗ 406 (с ГУР, с кондиционером) 6РК1930 дв. Chrysler (с ГУР) 6РК1750 145Z GATES дв. 560 (Штайер, с ГУР) 6РК1630 дв. Chrysler (SIBER) 6РК1335 145Z GATES

УАЗ ПАТРИОТ

Двигатель Генератор, помпа ГУР Кондиционер ТНВД ГРМ дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2005-2007, евро 1, 2) 6РК1220 6РК1210 дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2007-20012, евро 3, без кондиционера) 6РК1275 6РК1235 дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2007-20012, евро 3, с кондиционером) 6РК2100 дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2012-, евро 4) 6РК2120 дв. ЗМЗ 409 (год выпуска 2017-, евро 5) 6РК1275 6РК1235 дв. ЗМЗ 514 (евро 2) 6РК1220 6РК923 1360 дв. ЗМЗ 514 (евро 3, без кондиционера) 6РК1600 6РК1395 1360 дв. ЗМЗ 514 (евро 3, с кондиционером) 6РК1600 6РК1693 1360 дв. ЗМЗ 514 (евро 4) 6РК1600 1360 дв. Iveco 7РК1325 4РК950 5395 150х1

УАЗ 469, 3151, ХАНТЕР

Двигатель УМЗ-4216 в ГАЗели Бизнес — это силовой агрегат повышенной мощности, оборудованный гидравлическим компенсатором.

Устройство и технические данные

Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:

  1. Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
  2. Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
  3. Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
  4. Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
  5. Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:

Рабочий объем двигателя 2,89 л Ход поршней 100 мм Степень сжатия 9,2 Диаметр цилиндрических деталей 92 мм Мощность силового агрегата 107 лошадиных сил Полная масса 177 кг

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя 4216 включает в себя:

  • радиатор;
  • клапан термостата;
  • вентилятор;
  • кран печки;
  • расширительный бак для рабочей жидкости;
  • малый и большой контур охлаждения.
Читайте также:  Установка wifi по барнаулу

Полная схема приведена в руководстве пользователя. Тип системы охлаждения — жидкостный. При помощи центробежного насосного механизма начинается принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Проходя через устройство нагревателя, она доводится до нужной температуры, а в радиаторной части начинается процесс ее остывания. Сама жидкость проходит по двум кругам циркуляции: по малому и большому. Малый круг не включает проход через радиатор.

Сцепление

Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:

  • коленвал;
  • маховик;
  • диск ведомого типа;
  • нажимной диск;
  • защитный кожух;
  • пружины;
  • отжимную рукоятку;
  • подшипник;
  • трубопровод;
  • шестерни;
  • картер коробки передач;
  • главный цилиндр.

Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.

Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.

Электросхема

Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:

  • аккумуляторные батареи;
  • электрический стартер;
  • амперметр;
  • катушка зажигания;
  • регулировочное реле;
  • генераторная установка;
  • свечи зажигания.

Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.

Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.

Расход топлива

Данная модель силового агрегата выпускается Ульяновским моторным заводом. Средний расход бензина системы питания двигателя летом составляет 18 л на 100 км. Расход топлива ГАЗели УМЗ-4216 зимой равен 26 л на 100 км.

Обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание двигателя 4216 Евро-3 ГАЗель включает в себя такие операции, как:

  1. Очистка силового агрегата от загрязнений при помощи ветоши.
  2. Внешний осмотр кривошипно-шатунного устройства и газораспределительного механизма на наличие повреждений и дефектов.
  3. Проверка герметичности соединений и устранение утечки рабочей жидкости из системы охлаждения.
  4. Замена масла в дигателе.
  5. Регулировка зазоров клапанов.
  6. Проверка уровня давления в системе питания.
  7. Проверка момента затяжки крепежных элементов.
  8. Очистка фильтрующих элементов и замена изношенных механизмов.
  9. Проверка мотора на наличие посторонних шумов во время работы.

Коды ошибок

Коды неисправностей двигателя:

111 Неправильно работает модуль управления системой
115 Сбои в работе датчика, отражающего количество оборотов двигателя на холостом ходу
143 Низкий уровень давления масляной жидкости
146 Высокая температура охлаждающей жидкости
151 Система охлаждения не набирает требуемую температуру
197 Недостаточное количество жидкости в охлаждающей системе
214 Перегрев масла
233 Низкий уровень давления жидкости, используемой для охлаждения, неисправности помпы
234 Завышенное число оборотов мотора
235 Увеличенная температура дизельного топлива
245 Низкий уровень напряжения в цепи вентилятора
261 Некорректная работа насосного механизма
275 Сбои в работе клапана высокого давления
281 Неисправность форсунок источника питания
351 Недостаточное давление масла

Если дергается на ходу

Причинами того, что силовой агрегат дергается на ходу, могут стать засоренные гибкие дюритовые шланги, которые подводят бензин к насосному механизму. В этом случае рекомендуется продуть шланг или заменить его на новый.

Также причиной этой неисправности может стать загрязненный приемный фильтр карбюратора. В этом случае рекомендуется отвернуть пробку с фильтрующего элемента, тщательно промыть его и продуть при помощи потока сжатого воздуха.

Если сломалась обойма пластинчатого клапана бензинового насоса, то этот клапан следует заменить на новый. Рекомендуется проверить протяжку головок блока ГБЦ, при необходимости затянуть крепежные механизмы.

Не заводится: причины, и что делать

Если силовой агрегат плохо запускается на горячую или нет искры, то рекомендуется:

  1. Отрегулировать зазоры между наконечниками стержней клапанов и болтами нажимного типа коромысел.
  2. Открутить головку с цилиндров и притереть клапаны.
  3. Осмотреть систему зажигания на наличие дефектов.
  4. Подтянуть крепежные болты системы зажигания и карбюратора.
  5. Демонтировать жиклеры топливной и охлаждающей системы, промыть и продуть их сжатым воздухом.
  6. Демонтировать карбюратор, снять смесительную камеру, вывернуть жиклер топливной системы и винт холостого хода, продуть каналы сжатым воздухом.
  7. Заменить сальник коленвала на новый.

Почему греется двигатель

Перегрев мотора может быть связан с ослабленным натяжением ремня привода вентилятора водяного насосного механизма. В этом случае следует отрегулировать натяжение ремня или заменить его.

Если система запуска двигателя троит, нужно установить более раннее зажигание.

Причиной неисправности может стать высокая температура в системе охлаждения. Если охлаждающая жидкость кипит, рекомендуется промыть систему, очистить фильтрующие элементы от скопившейся накипи.

Также следует проверить уровень жидкости, используемой для охлаждения, и при необходимости долить ее до требуемой минимальной отметки.

Почему не включается вентилятор

Неисправность электровентилятора может быть вызвана:

  • выходом из строя электромотора;
  • нарушением целостности проводки;
  • ненадежным контактом в разъемах системы.

Если горит предохранитель, то вентилятор перестает работать.

При обнаружении неисправности следует заменить износившиеся щетки и провода, устранить замыкание обмоток роторной части, провести внешний осмотр предохранительного устройства на наличие повреждений и дефектов.

Рекомендуется провести диагностику датчика вентилятора.

Для этого необходимо отключить его от инжектора и проверить аварийное включение вентилятора. Если датчик не реагирует на отключение, следует заменить его.

Замена ремня генератора

Для того чтобы заменить ремень на ГАЗели Бизнес 4216, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей для того, чтобы снять генератор;
  • новый ремень;
  • стержень;
  • монтажную лопатку;
  • защитные перчатки для установки нового механизма.

  1. Снимаем старый ремень при помощи ножа.
  2. Проворачиваем крепежный болт генераторной установки снизу на 3-4 оборота.
  3. Поджимаем генератор вперед до заведения уха за кронштейн.
  4. Фиксируем положение генератора.
  5. Надеваем новый ремень на шкив.
  6. Проворачиваем вал при помощи гаечного ключа.
  7. Закручиваем все крепежные элементы.
  8. Возвращаем генератор в исходное положение.

Замена прокладки поддона

Для того чтобы заменить прокладку на поддоне, снимаем защитный кожух с картера при помощи гаечного ключа на 13. После чего прогреваем силовой агрегат на холостом ходу, а затем открываем крышку картера и сливаем из него все масло.

Используя гаечный ключ на 10, откручиваем крепежные болты, после чего можно снять поддон на ГАЗели. Затем демонтируем старую прокладку и устанавливаем новую, которую нужно предварительно смазать маслом.

Устанавливаем поддон на место и закручиваем все крепежные детали обратно, заливаем масляную жидкость. В конце рекомендуется запустить двигатель и проверить работоспособность всей системы.

Отзывы о двигателе и обзор цен замены и ремонта

Средняя стоимость замены двигателя составляет 10 000 руб., а стоимость ремонта — от 2 000 руб.

Евгений, 37 лет, Нижний Новгород: «Это двигатель, который постоянно глохнет, и плавают обороты. Из преимуществ могу отметить только показатели мощности и тяговое усилие. За 3 года эксплуатации уже 2 раза приходилось делать капитальный ремонт. В среднем ремонт обходится в 5000-7000 руб.».

Читайте также:  Установка django на хостинге

Георгий, 41 год, Омск: «Это неприхотливый в обслуживании мотор, но работает бензонасос нестабильно. Заменил ремни на поликлиновые, после чего двигатель стал лучше работать. Из недостатков могу выделить большой расход топлива».

Размер ременя агрегатов газель 4216 — поиск по DRIVE2

Схема ремня вспомогательных агрегатов двигателя УМЗ- 4216 -70.

ГАЗ Газель Селёдка › Бортжурнал › Схема ремня вспомогательных агрегатов двигателя УМЗ- 4216 -70 правильный ролик.

Решил поменять натяжной ролик на «вечный», где то вычитал, не помню, идея не моя. Вовремя спохватился и сфоткал как стоит ремень , чтобы потом голову.

Мотор УМЗ- 4216 ( газель бизнес) Нульц — УАЗ 2206, 2.9 л., 2001.

УАЗ 2206 Горец › Бортжурнал › Мотор УМЗ- 4216 ( газель бизнес) Нульц. GAV05 Был 1 месяц назад.

Проблема заключалась в том чтобы агрегаты расставить максимально правильно и под все это дело подобрать ремень . ремень кстати газель дизель каминс 1650.

Установка УМЗ- 4216 продолжение … — УАЗ 3962, 2.9 л., 1998 года.

Отзыв владельца УАЗ 3962 — тюнинг. Начну с того, чтобы было сделано ещё до начала установки мотора на авто. 1. В головке не было отверстия под штуцер для ОЖ на печки. Сверлом на 19,5 сверлим отверстие и нарезаем резьбу 1/2′. 2. Прослерлил 2 новых отверстия под КПП.

Мотор умз, ремень гура. — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.9 л., 2010 года на.

Сегодня поговорим не много о приводных ремнях. Утром проведя Технический осмотр авто обнаружил на работающем моторе сильное биение ремня гура. Заглушив мотор и осмотрев ремень , понял.

Скажи перегреву прощай! Привод вентилятора ДВС УМЗ 4216 и их.

Привод вентилятора газель ДВС- 4216 Е-3 под ремень 13Х875, 13Х900 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения). Привод вентилятора ДВС УМЗ 4216 и их модификаций.

ГАЗ Газель Бизнес дв. УМЗ 4216

Владелец ГАЗ Газель рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Газель Бизнес Дв. УМЗ 4216 . 2013 года выпуска. Приобрел в 2014 году (новую). В целом машиной доволен, не смотря на мелкий ремонт. Рассказ о машине очень долгий, хотя машина у меня не так давно!

Двигатель УМЗ 4216 — УАЗ 3151, 3.0 л., 1988 года

По плану уже должна была начаться установка двигателя. Так как это удобнее делать пока не собрана морда. Но штурман где-то нашел инжекторный двигатель с ГАЗели УМЗ 4216 и настоял на его покупке.

ДВС УМЗ 4216 Меняем электрику на. — БОНТРЕЙД

1.Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-3 под ремень 13х875, 13х900 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения) цена 1675 руб 2.Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-4 под ремень 6PK 1370

Полный размер . Наша страница на DRIVE2

ГАЗ Газель Бизнес

Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 Евро 4 газ-бензин.

Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 Евро 4 газ-бензин. Пробег за 2,5 года 230 000 км. Масло Лукойл Люкс 10W40

Меняю теперь каждые 60, чтоб не париться; — заводской ремень помпы, генератора до сих пор бегает.

Перенос генератора Умз 4216 — УАЗ 31519, 2.9 л., 2001 года на.

Ремень газель , размеры завтра в комментариях(если нужно). Всех с рождеством, добра вашему дому и храни Вас Господь.

можно размер кронштейна?) На соболе отца стоит 4216 и проблема с геной постояннно. выхлоп проходит рядом и особенно летом плавится задняя.

Покупка и Установка двигателя 4216 — УАЗ 3962, 2.9 л., 2007 года.

Так как на газели шкивы под широкий ремень , был куплен ремень грм и натяжитель двигателя ремня. Собрав все, и хотели уже ставить радиатор, но увидели что из-за электро муфты включения вентилятора, которая идет на газели , вентилятор стал выше и правее по.

Шестерня грм 4216 — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2012 года

Был дизельный звук при работе двс.решил не тянуть и заменил шестерню.крышку шестерни снял после того как выкрутил шпильки держашие ее. Шпильки выкручивал шпильковертом (приспособа в виде головки)Все прошло успешно.

Двигатель УМЗ 421 — «усиленный обводной ролик.

Все размеры подошли на двигатель УМЗ-421. Шкив был выточен с наружным диаметром 90 мм – на тот момент была найдена заготовка только с

В чём преимущество данной системы: в корпусе привода вентилятора ГАЗЕЛЬ установлен точно такой же подшипник как и на помпе и.

Газель Бизнес УМЗ- 4216 Е4 — 300 000 км без капремонта.

300 000 км пройдено за три года. Это тот ресурс, который обещан заводом. Установлено ГБО 4 поколения ОMVL. Обслуживался и ремонтировался автомобиль самостоятельно. Удлиненный фермер, размеры 4,2х2,1х2,35 (д/ш/в). Грузил максимум 2700.

грм умз 4216 . — ГАЗ Газель , 2.7 л., 2014 года

И так. все говорила Роман машина дезелит меняй шестерню. Я же со словами придет лето сделаю ( нравиться все самому делать) недотянул. И на 97т км это произошло. Возврашался домой и километров за 10 до дома как говориться здрасте. Мотор замолчал.

Замена ремня привода ГУР — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2011 года на.

На прошлой неделе, во время регулировки клапанов я заметил, что ремень ГУР начал лопаться.Заменить его в тот момент было не чем, оставил так. Надо сказать, что на УМЗ ручьи шкивов сделаны под ремни шириной 13мм.и ремни на генератор и вентилятор ставят 13мм.

ДВС УМЗ- 4216 Электра муфту на выброс! Ставим привод.

Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-4 и EvoTech 2,7 ремень 6PK 1370 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения) Цена 1580 руб bon174.ru/product/привод-вентилятора-дв- 4216 -е-4-под- ремень -gpk-1370/.

Капремонт УМЗ 4216

Приветствую! Если честно, то особо не хотел писать тут об этом ремонте, но история с запуском этого мотора заставила меня создать эту запись : ) Начну с небольшой предистории. Несколько лет над владел газелью с двигателем змз402 и так получилось.

Замена ролика натяжного механизма, замена ремня гур эвотек.

Отзыв владельца ГАЗ Газель — своими руками. Всех категарически приветствую! ну из названия все ясно, менял ремни и чистил ролик

Скажу я вам то еще удовольствие натягивать ремень ! Как же это не удобно! И фото ремня если кому нужно это оригинал с завода которые ставили!

Доступны! Шестерня привода ГРМ ЗМЗ 402-410 и УМЗ.

Для УМЗ 421 — 4216 ( полет инженерной мысли) в продаже есть шестерни 2 и 3, текстолит не предусмотрен. Разница, наличие отметчика на самой шестеренке. Это своего рода датчик положения РВ. Мы решили изменить ситуацию и запустили в серию ТЕКСТОЛИТОВУЮ.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector