Меню Рубрики

Установка полиуретановых сайлентблоков на ауди 80

Audi 80 „ В Пути. “. SWAP !? › Бортжурнал › Плановые ТО, ремонт Audi 80 : Часть № 17 — Полиуретановые сайлентблоки подрамника Audi 80 . Установка Кованных рычагов и т.д. . Подвеска без люфтов и улучшение управляемости ( Часть № 2 ) .

Всем Доброго Времени Суток !

В прошлом отчёте я продолжил эпопею с подвеской от Audi S2 . После долгих лет поисков я наконец то нашёл : Кованные Рычаги и Стабилизатор (26мм.) Audi 80/S2 .

Как видите, я не только нашёл, но ещё и восстановил эти находки, а именно : Кованные рычаги были выпрямлены, Отпескоструены и Покрашены порошковой краской + лак . Стабилизатор так же был очищен и покрашен .
Плюс, в прошлом отчёте я подробно показал и рассказал об разновидностях кованых рычагов Audi 80/90/S2 . А так же, поведал о возможности замены пыльника шаровой опоры …

Более подробно тут : Кованные рычаги, Стабилизатор (26мм.) Audi 80/S2 . Подвеска без люфтов и улучшение управляемости ( Часть № 1 ) — www.drive2.ru/l/8668207/

В общем, бери новые саленты для рычагов и стаба, да и ставь . Но раз уж лезть в подвеску, то делать всё и сразу…
___________________________________________

— У меня как раз отслужив всего 6 месяцев ( 5т.км.) умерли задние сайлентблоки ( Meyle ) подрамника . Почему я ставлю Meyle, спросите вы ?! Да потому, что ( задние саленты подрамника ): на Audi 80 (В4) не купить других достойных фирм, а оригинал стоит 1шт.- 6000 руб .
Ещё есть вариант ставить, так называемые усиленные, те которые шли на более тяжёлые двигатели, но и там небольшое разнообразие в хороших фирмах . А оригинал стоит тоже заоблочно.Вот по этому и приходится ставить Meyle . =((

Передние сайлентблоки ( Lemforder ) подрамника ещё живы, но я их как правило меняю сразу вместе с задними, что бы два раза не снимать подрамник . Да и Lemforder, на самом деле уже не тот. Как правило передних салентблоков тоже хватает не на долго всего на 8-10 т.км. А оригинал стоит тоже заоблочно .=((

В общем, мне это всё надоело ! Пусть салентблоки и стоят небольших денег, но возможности самому менять их у меня нету, а два раза в год платить за их установку честно говоря надоело !

Мои Коллеги выходят из этого положения несколько путями :

1. Очень популярный среди моих Коллег : это выточенные из алюминия сайлентблоки подрамника . Но это это не мой вариант !
Почему не мой?! Буду краток по этому поводу : Бочка это не спорт кар, Немцы не зря резину туда ставили !

2. Ещё один вариант : вставляют вместо штатных салентов втулки рессор от УАЗа Патриот или же от Волги из полиуретана, совместив их с серцевиной штатных салентов, или же вытачивают серцевину из металла у токарей. Вариант пусть и колхозный, но всё же вариант. Но зная как у нас любят на всём экономить, неизвестно на какой полиуретан можно наткнуться.

3. Третий вариант : это изготовление салентблоков подрамника на заказ из полиуретана . Но и тут не всё так просто.К примеру у нас в Питере есть конторы которые это могут сделать.Они, конечно дают на них гарантию — всё дела, но цена 1шт. — от 2000 до 2500 руб. А так как все фирмы молодые, то проверить сколько подобные саленты отходят на самом деле, пока по понятной причине не возможно .

Читайте также:  Установки на сжиженный газ автомобильные

Вот такие дела ! Но мы же не привыкли отступать.

Полиуретановые сайлентблоки подрамника Audi 80/S2 :

И начались долгие и мучительные поиски нормальной альтернативы штатных сайлентблоков подрамника. На одном из форумов Аудиводов нашёл старый пост, на котором человек выставлял на продажу сайлентблоки подрамника . См.фото.

источник

Audi 80 1Z › Бортжурнал › Сайлентблоки подрамника полиуретан «Без люфтов»

Доброго времени суток!
Сегодня оставлю запись о плановом ежегодном весеннем обслуживании подвески — благодаря дорогам в нашей стране хоть какие-то мелочи, но раз в год менять приходится.
Давно меня уже напрягал вопрос салентблоков подрамника — прежние ходили от года (при пробегах моих это 10 тыс. км.), до пары недель. При этом сайленты брал одни и те же.
Проблема старая, известная всем бочководам. И, как я понимаю, с целью облегчения страданий рядового бочковода двое из них — wolf3d2d и SPRINTER80 организовали производство сайлентблоков подрамника из полиуретана.
Изрядно устав от бесконечных замен данный сайлентов было решено приобрести комплект!
Немного о процессе их покупки с моей стороны как покупателя:
Покупка сайлентов начинается с частичной предоплаты за производство комплекта, а затем — по прошествии пары недель — полной предоплаты перед пересылкой.
Отклик у ребят ОЧЕНЬ быстрый. Срок изготовления более чем адекватен, за срок отправки после получения перечисления — ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ. Бояться предоплаты, зная, насколько известен wolf3d2d явно не стоит)

На ощупь — твердые, тяжелые, внушают доверие. В комплекте идет инструкция. Впрочем, сам я не вникал, зная, что подрамник снимать самостоятельно не имею мат.базы и, как следствие, не полезу.

О цене.
3500 за комплект, плюс за пересыл почтой России. Не знаю, для кого как — а на мой взгляд прямо скажу: недешево. Стоит также учесть, множественных записи на драйве по установке с/б от волги и уаз из полиуретана, которые стоят в сравнении с данным продуктом — копейки.
НО!
Заморачиваться выжиганием старых сайлентов, для изъятия из них обойм, разбираться с цветом полиуретана для волга и уаза (читал, что какого-то цвета лучше, какого-то не ходят совсем) я не стал.
На мой взгляд, купить специально разработанную под конкретную модель вещь куда надежнее колхозинга от «тазовазов».

Заодно поменял сайленты стабилизатора (febi) и стойки стабилизатора (Teknorot).

Об ощущениях.
Стало жестче. Я люблю ездить вразвалку, неспеша, никуда не торопясь, мягко. Теперь же гашения ударов, которое было резиновыми сайлентами не стало. Безусловно, гашение есть, но совсем не такое.
Комфорта стало поменьше. А вот управляемость улучшилась, отклик четче.

В целом, мне нравится. Наконец, я снова езжу в тишине, по которой успел заскучать. И если данные сайленты действительно способны отходить хотя бы 50 тыс. км. без замен и стуков — они того стоят! К покупке я бы рекомендовал!

Разумеется, все описанное — сугубо мое личное мнение, и мои ощущения, не претендующие на истину в последней инстанции.

источник

Audi 80 Avant 2.0 АВТ › Бортжурнал › и снова о сайлентблоках

Симптомы были следующие : стук при проезде ямок с торможением (рычаг об подрамник) с левой стороны, дорогу машина держала нормально, никуда не тянуло, на ямках если и был небольшой стук, то его не слышно из-за бряканья опорников. Диагностировать было легко — на подрамнике в месте контакта торца (грибка, шляпки) сайлентблока (не знаю как по другому назвать) металл вытерт до блеска.
Процесс демонтажа описывать смысла особого нет, главное иметь хороший накидной ключ на 17, который влезает внутрь подрамника. И ещё из цикла «хозяйке на заметку» — я предпочитаю не разбирать лишний раз соединение палец шаровой — поворотный кулак, в отличие от «сотки»www.drive2.ru/r/audi/1115658/ здесь съёмная шаровая, откручиваю три болта крепления её к рычагу. Заодно вычищаю из него грязь, покрываю мовилем перед сборкой.

Читайте также:  Установка прессования творожного сгустка утс

Разглядываю «виновника» этого безобразия, и мягко говоря удивляюсь (если на русском разговорном, то ухи поел =)) внутри, между наружней и внутренними втулками завулканизирована ещё одна тонкостенная металлическая ! И как-же при таком конструктиве и исполнении С.Б. будет работать на скручивание, особенно зимой, в -30 по нашим автобанам ? По факту там резины два слоя по паре мм. между тремя втулками .

на этом фото, на заднем плане видна альтернатива во втором «ухе рычага» . Из старых запасов достал уже не помню для чего (Гольф-1 или Пассат-2), купленные про запас лет 10 назад С.Б. другого (я считаю более грамотного в смысле мягкости и долговечности) исполнения. Кстати что на Гольфе, что на Пассате не доводилось их менять, с какими были куплены, с теми лет через пять-шесть и проданы(при только моём с батей пробеге не меньше 50 тыс.км на каждом авто).

извиняюсь за качество, фотографировал на регистратор.

Это два вида исполнения одной детали.
Что имеем на выходе: стуки естественно пропали, мелкие ямки и «гребёнка» на грунтовке не так отдаются вибрацией и шумом по сравнению с дубовыми штатными, управляемость осталась на том же уровне, я не любитель входить в повороты на запредельных скоростях-для меня важнее долговечность(в том числе кузова) и комфорт

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Аналоги сайлентблоков задней балки 80 В3

Подскажите от чего можно поставить сайленты в заднюю балку, слышал, что от чего-то подходят… А то обычные уже устал менять…думаю понимаете что имею ввиду…

Смотрите также

Комментарии 25

Тоже постоянно менял их (особенно Фэби). Поставил оригинал и забыл.

vag или boge ходят под 80 тыс.

воге с запилом и будет хватать надолго.кстати у меня лежат такие брал себе но так и не поставил.если надо то пиши в личку

Недавно брал в экзисте Лемфедеры, пришли запиленные Боге.

Аналогично получилось, только через магазин.

Это все конечно хорошо, но дам один совет. Возьми кусок резины от покрышки Кировца К 700, вырежи балванку род размер с/б, потом на наждаке обточи до ровного состояния, по бокам 2 прорези, посередине запресуй втулку от старого с/б. Потом поставь и катайся долго и счастливо. У меня такие уже около 5 лет бегают.

Такая же проблема с салентблоками задней балки, менять буду четвёртый раз за два года. Сначала купил не дорогие и поставил не правильно ( дырки вертикально), потом опять покупаю не дорогие и ставлю уже правильно. Спустя чуть больше полугода им хана. Ставлю уже лимферд и вот снова спустя почти год они опять просятся под замену. Я уже устал менять эти салентблоки. У моего друга пассат В3 универсал, так тот больше 5 лет их не менял и они в хорошем состоянии и даже и непросятся под замену. Почему так?

Читайте также:  Установка поршневой на мопеде дельта

Ставь Лемф прореземи вертикально, тяни под нагрузкой авто.Аморты масло.И будет гуд!

ставить надо нормально. я первый раз поменял так тоже ее разодрало в тряпки а потом когда поменял то все норм стало, уже 3 года езжу и норм все. полиуретан ставить не вижу смысла

источник

Audi 90 CS „ American Star “ › Logbook › Плановые ТО, ремонт Audi 80/90 : Часть № 2 — „ American Star “ ОЖИВАЕТ ! Замена пыльников и сайлентблоков на полиуретановые . ( Ходовая Часть№1.)

Всем доброго времени суток !

Уж извините, что здесь ничего не выкладывал, уж очень это не лёгкое дело про два авто писать … А выкладывать пару фото с пометкой поставил не по мне ! Пусть с опозданием, но обо всём что происходит и произошло с „ American Star “ расскажу и покажу .
Да и надо было рассказать о новом преображении салона Audi 80 „ В Пути… “ — www.drive2.ru/l/465147020814844708/

— Как вы уже поняли, было принято решение Audi 90 CS „ American Star “ оставить — оживить и процесс начался ! Авто ожило, сердце V6 (2.6) успешно заменено на аналогичное . Двигатель шепчет, тянет будь здоров, нигде ничего не подтекает . В общем я доволен более чем !
Подробности тут : Часть № 1 — Через два года, Audi 90 CS „ American Star “ ОЖИЛА ! Замена V6 . — www.drive2.ru/l/459055176641219922/

— Пока проходила замена двигателя, было обследовано все остальное … Ухх, работы предстоит много, но на мой взгляд она этого достойна. Да, в неё нужно вложить определенную сумму, но по моим подсчётам она не на много превысит ту сумму, за которую её потом можно будет продать, если конечно надумаю.)) . Самое важное — кузов,а он в довольно хорошем состоянии, если не брать в расчёт передние крылья и вмятый правый порог.
— Так что, будем всё делать на совесть и на века. Поехали…

Замена пыльников ШРУСов и Сайлентблоков подвески Audi 80/90 :

С подвеской оказалось не всё так уж плохо, ну как не плохо, нужно заменить : Пыльники ШРУСов, выпрямить передний левый кованый рычаг, заменить сайлентблоки в рычагах и в подрамнике . И ещё несколько пунктов нужно выполнить по подвеске, но этим займусь чуть позже, в конце очёта расскажу… А пока, в магазин или что было куплено :

1. Пыльник шруса ( Трипоид ) внутренний. ⇒ Loebro — 304679 ⇒ 2шт. — 980 руб.

2. Пыльник шруса наружный. ⇒ Loebro — 300320 ⇒ 1шт. — 398 руб.

3. Полиуретановые Сайлентблоки (Втулки) Передних Кованых Рычагов. ⇒ БезЛюфтов ⇒ 4шт. — 3600 руб.

4. Полиуретановые Сайлентблоки (Втулки) Подрамника. ⇒ БезЛюфтов ⇒ 4шт. — 3500 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector