Меню Рубрики

Установка полки на уаз 3151

Установка полки на уаз 3151

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Хочу поделиться опытом изготовления верхней полки на УАЗ-3151.
Необходимость установки верхней полки возникла после переноса дворников вниз, а также в связи с необходимостью установки радиостанций, музыки и т.д.
После обзора рынка существующих полок на УАЗ, пришел к выводу, что ничего стоящего, и удовлетворяющего моим запросам нет.
Все что есть – либо сделано крайне скупо и просто – из стеклопластика, с минимумом функций, причем прочность этих изделий оставляет желать лучшего, например:

Что необходимо для изготовления полки:

1. Желание + время (второго не так уж и много).
2. Руки.
3. Электролобзик, электрошлифмашина, дрель, мебельный степлер.
4. Фанера, либо лист ОСП (не ДСП!) (толщина не менее 9 мм, бруски – прямые), крепежная арматура (по месту – я брал готовые уголки и резал по месту), карпет нужного цвета и толщины, клей для карпета (88-й), клей для фанеры (ПВА с классом водостойкости D3), яхтный лак.
5. Мебельная фурнитура (зависит от фантазии).
6. Начинка на полку (аппаратура). Здесь все индивидуально

И так вот весь процесс изготовления.

1. Рисуем чертежи. Здесь все просто – я нарисовал модели в Компасе, перевел в чертежи, распечатал 1:1, далее эти рисунки наклеиваются на фанеру и вырезаются прямо по готовому шаблону. Все это выкладываю как есть. Желающие могут подкорректировать по месту, но сами знаете – это УАЗ, тут подход индивидуален к каждой машине

2. Размеры на полку выбирал из картонки, прикладывая и вырезая по месту. Этот размер обязателен, т.к. у всех все по разному. У меня, например, там двойной слой толстой шумоизоляции.

3. Берем лист фанеры и вырезаем основания и сразу отверстия под начинку. Для этого лучше всего подходит пилка T101AO(AOF).
4. Далее скрепляем верх и них уголками. Для крепления используем винты М4 или М5 под потай, с шайбами и гайками со стопкольцом. При этом все сажаем на клей ПВА, чтобы в дальнейшем избежать скрипа и повысить прочность.

Читайте также:  Установки трудовой этики обществ

5. На это все собираем несущую раму из бруска, по бокам (где будут крепления к крыше) армируем уголками. Также все крепим на клей.
6. Из бруска изготавливаем салазки для начинки (радиостанций, магнитолы и т.д.)

7. Сушим, примеряем, корректируем, шлифуем, пилим. Делаем крепежные отверстия по месту. В середину я закрепил полку на винты М5, загнув кронштейн зеркала заднего вида (все равно в него ни фига не видно).
8. Вырезаем все необходимые отверстия прод фурнитуру. При вырезке отверстий, делаем их на 2 мм больше — для карпета. Примеряем фурнитуру – все дожно вставать без заеданий и зазоров, а также нормально открываться и закрываться.
9. Далее все это чистим и тщательно покрываем яхтным лаком.
10. Когда лак высохнет, шлифуем и клеим карпет. Технология простая – мажем 88 клеем дерево, далее клеим карпет, натягиваем, фиксируем степлером. Скобки для степлера берем самые короткие (6 мм).
11. Вырезаем в карпете отверстия под аппаратуру, фиксируем.

12. После высыхания устанавливаем начинку. Здесь одна хитрость. Необходимо конструктивно предусмотреть возможность установки и снятия аппаратуры на уже установленной полке, т.к. установку полки проще производить со снятой начинкой (у меня полка в сборе с аппаратурой весит 14 кг!), да и к тому же иначе её просто невозможно будет прикрутить к крыше. Я просто крепил всю начинку большими хомутами (120-140, 140-160) на салазки, а также предусмотрел закладные мебельные гайки для динамиков и технологические фальш-панели.
13. Делаем всю проводку. Здесь все зависит от начинки. Сечения проводов подбирать от потребностей. У меня питающий 2,5 кв. мм. Начинка: Alan 48 Excel + усилитель (кирпич) 100 Вт RM-201 + Motorola GM-300 (45 Вт) + Магнитола + Часы Novex + Светильник + компонентная акустика. Обязательно все подключать через предохранители, а главный питающий провод – через предохранитель большего номинала (у меня 20 А).

Читайте также:  Установка билинз в фары тойота 120

14. Примеряем все это хозяйство на машине. Если все встает OK, то повезло. Я трижды корректировал по месту, подпиливанием, смещением и т.д. В качестве крепежа – болты М6 + шайбы + гайки.
15. Устанавливаем, подключаем, проверяем.

Сразу скажу – процесс не для ленивых. Но сделать все реально и, в общем, то не так уж и долго. Суммарно на изготовление ушло чет около 40 часов рабочего времени. У меня процесс затянулся, потому что делал не больше чем 2-3 часа в неделю ….
Надеюсь, кому то пригодится.
Большое спасибо моим друзьям за помощь .

источник

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 21. Верхняя полка и новое сердце для Зёбрика.

Продолжаем переделку проводки Зёбрика.
Помимо ее упрощения (а мозги ампутированы уже давно) основная задача перенести ее повыше для снижения рисков «замочить». 🙂
Поэтому возникла идея соорудить сверху многофункциональную полку, куда свести основное управление и девайсы. Начало про новую проводку и полку здесь: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/1705049/
Если вкратце, то сначала полку хотели делать сами из уголков и алюминиевых листов, но потом на просторах инета был найден интересный бюджетный вариант верхней полки из пластика. Вот его и решили пустить в дело. Правда были сомнения в прочности. Но рискнули и купили.
Собственно вот так полка выглядела после распаковки:

К сожалению так увлеклись наполнением полки, что фоток процесса не сделали. Поэтому есть только описательная часть.
В полку установили:
1. Штатные 13-см динамики от Патрика (в Патрик — это наш первый УАЗ — установлены 16-см. DLS на подиумах)
2. Бюджетная магнитола от Prology (990 руб).Очень легкая, потому как без CD. Только радио, USB и SD.
3. Основной кнопочный предохранитель на основной +
4. Блок плавких предохранителей
5. Куча тумблеров.
6. Снизу подвешена CB-рация.
Позиции 4 и 5 смонтированы на единой алюминиевой пластине, которая закреплена над водителем. Там еще будет доработка. Вставим индикацию включения тумблеров.
Над штурманом оставлен бардачок (возможно еще выведем туда разветвитель прикуривателя). Все провода к полке идут в едином жгуте, который уложен в гофру.
Вот так это выглядит в Зёбрике:

Читайте также:  Установка hackintosh в vmware

На фото видны доски. И это не просто так. 🙂
Сегодня Зёбрик сам себе привез другое сердце.
Если вы читали наш БЖ целиком, то наверняка помните нашу эпопею с 514-м дизелем: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/1500221/
514-й мы перебрали и довели до вполне рабочего состояния, но веры в него как в двигатель для покатушек уже особо нет (все-таки нормальный дизель из бензинового мотора не сделаешь). В итоге было принято решение перейти на известный своей надежностью TD27T, где весь механизм — 5 шестеренок.
Вот и занялись вопросом. В итоге сложным путем из Японии, с перевалкой во Владике и остановкой на доработку в Йошкар-Оле японский контрактный дизель прибыл на грузовой терминал в Москву. Забирали его на Зёбрике.
Груз идеально вошел в проем двери багажника. Похоже, что упаковочную тару ребята в Йошкар-Оле делали специально под размеры Хантера. :).

Вот так выглядит двухдизельный УАЗ. Один дизель под капотом, а второй в салоне:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector