Меню Рубрики

Установка полки в багажник уаз патриот

УАЗ Patriot 2.7 ГБО › Бортжурнал › полка в багажник УАЗ Патриот над баллоном ГБО

После установки 103 литрового баллона в багажник, места в нем стало немного меньше, но основное напрягал внешний вид. и неудобство перевозки крупногабаритных грузов (холодильник и т.д.)
Поэтому было принято решение изготовить и установить полку, которая закроет баллон, и будет применятся по назначению для перевозки грузов.
Промониторив просторы инета, ознакомившись с конструкциями и вариантами собратьев, решил изготовить свою конструкцию.
Получилось как то так (извиняюсь за бардак юзаю ее уже 4-5 месяцев)

В чем плюс, полка транформер ближняя крышка поднимается, сдвигается и вообще снимается.
Дальняя прикручена на мертво вместе с боковой стенкой к кузову и является несущей конструкцией.

Изготовлял следующим порядком:
приобрел метало профиль 20Х20 и 40Х20 количество метров не помню сами с рулеткой разберетесь, уголок 20Х20, Фанеру 12 мм лист, болты мебельные М6Х 45 мм, болты М8Х70мм, карпет 2Х3 м.

Разобрал снял обшивку багажника, вварил с обоих сторон такую конструкцию, опять по размерам не подскажу (отступ с права для доступа к задним фонарям в отверстия вварены гайки М8)

в кузове в районе крепления ремня безопасности просверлено отверстие 8 мм для установки болта (высота отверстий от пола сильно зависит от размера баллона)

далее изготовляем и подгоняем продольные и поперечные опоры полки, крепим профиль к полу на болты

далее вырезаем фанеру и подгоняем по месту

Получилось прочная полка с функцией спального места. (вровень со сложенными задними сидениями ) По результатам эксплуатации только положительные моменты. Могу спокойно возить длинномеры и тяжести.

Да по поводу петель сначала писать не стал, ну раз надо реализовал фиксацию ближней полки на месте след образом
установил штифты на дальнем ее крае, а на ближнем как уже описывал шпингалеты (сидит как влитая)

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 18 800 км

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 20

Они не сильно перекрыты пролезть можно легко

Добрый вечер! Мне очень понравилась ваша идея.Подскажите, а если продольные уголки чуть по короче сделать чтоб отверстия были не перекрыты? Конструкция сильно пострадает?

Здравствуйте! Хочу спросить… Как называется материал которым вы оббивали полку? Где покупали? Какова цена? Спасибо.

Карпет, продаться в авто магазинах в отделах аудио тюнинга и тд. относительно не дорого, рублей 150-200 за м.п., что то типа этого (avtoshef.com/karpet-avtomobilnyy-cena/) (mo.tiu.ru/Karpet-avtomobilnyj.html?no_redirect=1)

Молодец! На мой взгляд самая удобная и несложная в изготовлении!

Отличная работа! А чертежей нет? Тоже планирую мастерить

Ни как не гремят вообще.
Когда шпингалеты застопорены все как монолит, если не закрыть то по сильным кочкорям иногда может стукнуть, но крайне редко.

Скажите, шпингалеты и фанера приезде по кочкам как гремят? Сильно?

Пока не подскажу машинка в ремонте. Завтра у товарища померяю.

Подскажите, какое расстояние осталось свободным от баллона до задней двери?
Хочу поставить себе ГБО, но интересно влезет-ли детская коляска (шириной 60см) после установки баллона.
Заранее спасибо!

А вообще сверху на полку легко можно поставить, что угодно.

Спасибо)
Да я понимаю, что вес она может выдержать большой. Но тут дело скорее в полезном объеме.
Сейчас коляска становится целиком. Её не нужно каждый раз разбирать или складывать. Очень хотелось бы сохранить эту возможность.
Буду ждать размеров!

У меня сделано только из фанеры, никакие каркасы из уголка не строил. Несущие стенки в форме буквы Н. Можно посмотреть в моем БЖ.
Пользуюсь с прошлой осени. Максимально грузил на рундук около 300 кг (6 мешков яблок и много сумок, забил под потолок) и ехал с ними 500 км — все нормально.
Карпет я не стал использовать, у меня покрыто ковролином. Дороже но эстетичнее. Карпет мохрится.

Я в свой грузил 500 кг. зерна в мешках 12 шт. Правда проехал метров 200. А еще возил дрова тоже 500-600 кг. легко. Ну и удобно возить длинномеры вот недавно новую ванну привез.
Да карпет противный материал, сором забивается сильно и порвать легко.

Читайте также:  Установка подлокотника ауди 80

Не давно ездили семьей на юга, очень удобно спать в том числе и на ходу, один рулит, второй отдыхает.

Аплодирую стоя.
Просто передо мной, стоит ровно такая же проблема.
Балон в багажнике, надо закрыть.
65 л, по правому борту.
Но в целом, за мысли и идею — СПАСИБО

В вертикальной перегородке которая кстати стоит под небольшим углом (нижняя ее кромка завалена во внутрь багажного отделения, а верхняя соответственно чутка наружу) пропилен технологический лючок и закрыт алюминиевой крышкой (видно на 2, 3 фото)

на фото где мульти клапан, перегородка просто приставлена, но не закреплена, на самом деле она установлена много ближе к баллону, у себя я к тому же деинсталлировал крышку мульти клапана (может это и неправильно, но меня не напрягает)

С душой. Видно, что надёжно.

Обращу внимание — не увидел как оформлен доступ к крышке мультиклапана, там где то мелькал алюминий. Но это очень важное «технологическое отверстие». Для экстренного или штатного перекрывания клапанов баллона. Это безопасность.

Кроме того, если подогнать окно доступа к мультиклапану под сам мультиклапан и шланги, можно сэкономить ещё хороших пару сантиметров пространства багажника (на Вашем фото это видно). А именно — установить перегородку вплотную к баллону, разместив мультиклапан в окне и выпилив лишнее, что бы не мешало трубкам и гофрам.
У меня получилось вот так: farm6.staticflickr.com/54…75148759_730567f4a6_z.jpg

И не совсем ясно — ближняя полка просто ложиться сверху и фиксируется задвижками? Петель всяких я не увидел в конструкции.

источник

УАЗ Patriot «Семён» › Бортжурнал › Доработка багажника (карманы, полка, спальное место и вот это всё)

Багажник у Патриота огромный, но бестолковый. Нет, загрузить туда газовую плиту или холодильник получается просто отлично, но в реальной жизни в багажнике ездят совершенно другие вещи.

От багажника мне хотелось:
1) Организовать его так, чтобы дельные вещи, которые напрямую влияют на способность автомобиля продолжать движение, были доступны всегда без выгрузки багажа в грязь;
2) Не терять возможность использовать всю высоту багажника при необходимости перевести разово что-то огромное;
3) Иметь возможность получить ровную погрузочную поверхность при складывании задних сидений, которую возможно было бы использовать для ночёвки при случае.

Долго и вдумчиво изучал имеющийся опыт и пришёл к выводу, что лучше всего мне подойдёт комплект из низкой полки, тюнинговых петель и багажных карманов. Органайзер с выдвижными ящиками отмёл из-за большого веса и меньшей универсальности. Высокую спальную полку не стал ставить по этой же причине. Плюс от одной мысли о том, что придётся спать в капсуле, где от носа до потолка остаётся пара десятков сантиметров, мне делается нехорошо. Ну чисто эцих, хоть и без гвоздей! 😀

Багажные карманы установил первыми. Как известно, в продаже есть оригинал от group3.ru и дешевая копия, которую ставят 90% драйвовчан и потом ноют в БЖ какой там тонкий и хлипкий пластик. Кроме того, с целью удешевления конструкция копии была упрощена — она лишилась лючков для доступа к лампам задних фонарей. Кроилово, как известно, ведёт в большинстве случаев к попадалову, поэтому я выбрал для себя оригинал.

Получил, распаковал. Откровенно говоря, толщина пластика даже у оригинальных карманов не велика, и до толщины обшивки не дотягивает очень сильно. Успокаиваю себя мыслью, что копия наверняка ещё тоньше! 😀 Ну хоть лючки на месте…

Установка заставила попотеть. В комплекте с карманами есть крепёж и пластиковый шаблон для выреза отверстий в обшивке багажника, но нет инструкции. Проблем нарисовалось две: 1) найти правильное положение шаблона, 2) закрепить шаблон на обшивке. С первой разобрался с переменным успехом и первый карман встал в итоге с очень большим трудом, так как край рамки попал на радиусное скругление у дверного проема, хотя шаблон прилегал вполне себе неплохо. При вырезе отверстия под второй карман, сместил шаблон в сторону лобового и он встал гораздо легче. Со второй проблемой справился с помощью струбцин и такой-то матери. Пластик шаблона, как и пластик обшивки, на ощупь скользкий и все попытки подружить их с помощью клейких материалов потерпели сокрушительное фиаско.

Читайте также:  Установка радиаторов на газоблоки

В итоге получилось весьма неплохо и в карманах занял своё место такелаж. Мне кажется, что это идеальное содержимое для них — достаточно объемное, не очень тяжелое и не текущее. Набилось всё достаточно плотно и на кочках ничего не бренчит.

Тюнинговые петли от abc33.ru были призваны решить проблему со складыванием задних сидений. Конструкция задних сидений в Патриотах после 2015 года такова, что спинка, при складывании, упирается в откинутую сидушку и образует угол порядка 10-15 градусов с горизонталью пола. В тюнинговых петлях, вместо отверстия под ось, сделана направляющая, по которой ось может двигаться. В итоге, при складывании спинки получается, что её нижний край чуть приподнимается и уходит глубже в багажник. Как результат — спинка принимает строго горизонтальное положение.

В теории всё было замечательно. На практике петли отвратительного качества! Сварные швы уродливы и небрежны настолько, что на одной из петель каплями было насрано даже на привалочной плоскости и прямо так и окрашено. Дорабатываем плоскость напильником, иначе петля не встаёт на место. Окрашено, кстати, тоже хреново — при установке краска слезала лоскутами в местах контакта с осью спинок и их крепежом. Но самое неприятное, что одна из петель оказалась гнутой не по шаблону и мне пришлось править её кувалдой с деревянным бруском, чтобы ответная часть на спинке заняла своё место. Заводские петли, по сравнению с этим кривым говном, просто верх изящества и технологичности!

Эксплуатация сидений с установленными петлями тоже имеет неприятные особенности. Безусловно, свою задачу они решают — спинки теперь раскладываются в ровную плоскость, но! Если раньше сложить задние сиденья было возможно стоя снаружи автомобиля, то теперь такой фокус мне не удаётся. Для откидывания спинки вперёд её нужно сначала приподнять, а весит она немало. Приходится делать это изнутри, тогда все получается, хоть и не без шероховатостей — спинки, при движении вверх, так и норовит закусить из-за перекоса в направляющих. В общем, процесс складывания простым назвать никак нельзя.

Полка в багажник начала вырисовываться только после завершения первых двух этапов — появилась отправная точка по размерам. Тюнинговые петли теперь у нас верхняя точка, вровень с которой, в идеале, должна получится плоскость полки. Ширина полки ограничивается багажными карманами, которые чуть выступают в салон.

У ребят с uazpolka.com есть две версии низких полок, одна из которых (с рамой 195 мм) получается чуть ниже требуемых 230 мм, а вторая (с рамой 230 мм) получается выше петель на толщину фанерного настила. Решил брать 230 мм, так как совершенно не хочется, чтобы при задвигании длинных коробок в багажник они рвались о торчащие петли. Чуть меньшую ширину настила (1350 мм вместо стандартных 1370 мм) обговорил при заказе.

Первое, что производит впечатление, это упаковка готовой полки. Ещё ни разу мне не доводилось распаковывать что-то настолько качественно и любовно упакованное! Посылка представляет собой монолит, внутри которого все соприкасающиеся элементы проложены пупыркой разной толщины, чтобы нивелировать перепады высоты, а особо большие полости заполнены деревянными брусочками. Все углы внутри и снаружи упаковки защищены несколькими дополнительными слоями сложенной в несколько раз пупырки. Вот прямо респект за такой дотошный подход! Все доехало в целости и сохранности.

Второй приступ милоты вызвал крепёж. На закладных с резьбой, которые устанавливаются внутрь петель на полу багажника, приклеены фигурные кусочки пенки, которые фиксируют их на месте, пока не будут наживлены винты! Ну прелесть же! 🙂 Очень приятна такая забота в мелочах.

Сварка и окраска металлических частей — норм, придраться не к чему. Геометрия рамы и сверловка отверстий — хорошо, все встало по месту очень четко. Особое впечатление произвела точность расчёта геометрии полки при движении откидной части настила: при проходе рядом с профилем штатной рулонной шторки багажника до края полки остаётся всего пара миллиметров!

Читайте также:  Установка европанели газ 31105

Единственное, что разочаровало, это окраска фанеры. На снимках этого не видно, но поверхность или не обрабатывалась перед покраской совсем, или недостаточно отшлифована — сквозь краску видны волокна. Сама краска тоже мне показалась неудачно подобранной — после сборки все оказалось в отпечатках моих, как выяснилось, жирных и потных ладошек. Если бы была возможность заказать полку с настилом из ламинированной фанеры — заказал бы не раздумывая.

С высотой полки, пожалуй, угадал. При полностью сложенных задних сиденьях получается, что высшая точка спинок находится в одной плоскости с поверхностью настила. И это, кстати, внезапно оказались не петли! На снимках ниже постарался показать этот нюанс.

источник

УАЗ Patriot Серебристый › Бортжурнал › Полка жесткая в багажник многофункциональная (не спальник) — УАЗ Патриот

Патриот мне достался без штатной шторки багажного отделения. Я сразу понял, что для эффективного использования объема багажника, там должна быть установлена как минимум одна жесткая полка.
Просмотрев много разных конструкций, я сделал для себя следующие выводы:
Спальник мне не нужен — для этого есть палатка.
Высоту багажного отделения я уменьшать не хочу, следовательно, стационарный органайзер на полу мне не подходит. Кроме того, у меня в багажнике стоит железный ящик с постоянно возимым шмурдяком, который выполняет также роль дополнительного сидения для 1 взрослого или 2 детей. Ящик видно на заднем плане последней фотки.
ГБО у меня нет и не будет. Религия такая. Прошу по этому поводу не дискутировать.
Полка должна быть на уровне окон, т.к. под ней я вожу мотоопрыскиватель — часть моей профессии, а он как раз такой высоты.
Полка должна выдерживать вес нескольких рюкзаков или сумок с одеждой, спальными мешками и т.п.
Должна состоять из 2 половинок и складываться. Иначе ее невозможно установить и неудобно использовать.
Должна легко и полностью сниматься.

Полка просто лежит на пластике боковин. Ничем не закреплена, что не есть хорошо с точки зрения безопасности и, возможно, будет исправлено.

Поехали!
1. Закуплены 2 мебельных щита толщиной 18 мм и соединены «рояльными петлями» — примерно 900 р.
2. Покрашены серой краской для пола (высокая износостойкость) со всех сторон — 450 р. (ушло 1/3 банки).
3. Верхняя сторона обклеена серым карпетом и прокручена саморезами по торцам — 450 р.
4. На верхней стороне установлены 6 креплений для табуреточных ножек — 600 р.
5. Закуплены 6 стальных ножек для табуреток — 720 р.
6. Закуплены 2 черенка для граблей — 240 р.
Пункты 4 — 6 предполагают превращение полки в столик.

Полностью сложенная полка устанавливается специальными выемками в гнездо штатной шторки и держится, в общем, надежно.

Для снятия полки, со стороны двери багажника, ее нужно сложить и чуть развернуть. Тогда она легко вынимается.

Сумка с ножками хранится под задним сидением.
Ножки столика собираются из табуреточной ножки и деревяшки, которая просто вставляется в нее.

Собранный стол располагается карпетом вниз, окрашенной стороной вверх, чтобы протереть было можно после применения.
Эксплуатация показала полный успех конструкции. Один минус — на ухабах может постукивать, когда не загружена.
Если не заморачиваться с трансформацией в стол, то можно сэкономить 1560 р.

П.С. 1: Неудачные фотки при случае заменю.
П.С. 2: Полка выдерживает вес 8-летнего ребенка, но предназначена только для мягких, объемных и не очень тяжелых предметов, которые не покалечат людей в салоне, если вдруг что. От падения вещей в салон их отделяют спинки задних сидений (примерно 5 см) и их же подголовники. Совсем отделять полку от салона не стал, т.к. во время поездки туда можно класть и доставать куртки, воду, подушки, печеньки и т.д., что очень удобно.
П.С. 3: Поскольку перевозить на полке тяжелые и твердые предметы нельзя из соображений безопасности, то я считаю лишним защищать боковые и заднее стекла от груза, лежащего на полке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector