Меню Рубрики

Установка полного бк омега б

Opel Omega «Mr. GreeN» › Бортжурнал › Установка CIDa в дорестайл. На примере NCDC 2015.

Всем привет! Хочу поделиться инфой о том, как установить цветной БК на дорестайловую Омегу(очень помог TIS 2000). Раузнав все что смог, прошерстив инет, отмечу что инфы по подключению CIDа именно в дорест. крайне мало. В моем случае это 2-диновая магнитола Siemens NCDC 2015, ибо торпеда от рестайла. Для 1-диновых магнитол NCDR 1100, NCDR 1500 думаю принцип подключения тот же. Единственное отмечу, что у меня на данный момент БК врет по ряду позиций(момент.расход, средн.скорость), поэтому требуется прописать.
Касаемо введения таких функций как телефон и Нави, я не подключал по определению. Для тех кто не в курсе, CID работает исключительно в связке с требуемой магнитолой. Также желательно разъемы с 10-15 см проводов, и если для БК не обязательно, то для магнитолы требуется, т.к. пины отличаются по форме.
Ниже цветная расшифровка проводов и какой за что отвечает. Все рассматривается на примере Омеги с серой (32 пина) фишкой БК.
Слева MID, справа CID:

1. Коричневый — общий «-«
2. Сине-белый — датчик наружней температуры
3. Синий — датчик наружней температуры и на блок климата
4. Черный — на приборку и предохр.15
5. Красный — предохр.12
6. Зеленый — на приборку
7. Желто-серый — на приборку и переключ.света
8. Красно-белый — на магнитолу (при подкл. CIDа оставляем на своем месте)
9. Коричнево-белый — на магнитолу (17 пин) при подкл. CIDа не потребуется
10. Коричнево-белый — на магнитолу (18 пин)
11. Коричнево-белый — на магнитолу (22 пин)
12. Красно-синий — на приборку
13. Коричнево-зеленый — на датчик уровня масла
14. Коричнево-белый — диагностический
15. Желто-черный — на блок неисправности ламп
16. Черный — предохр.2
17. Бело-зеленый — на блок неисправности ламп
18. Желто-черный — на блок неисправности ламп
19. Желто-красный — на датчик износа торм.колодок
20. Коричнево-синий — датчик уровня охлаждайки
21. Серый — на мозги АКПП(отсутствует если МКПП)
22. Желто-коричневый — датчик уровня омывайки
23. Коричнево-белый — на подрулевой (управл. БК) при подкл. CIDа не потребуется
24. Коричнево-красный — на подрулевой (управл. БК) при подкл. CIDа не потребуется
25. ——пустой——
26. Черно-синий — на приборку и на датчик уровня топлива
27. Черно-коричневый — на ЭБУ
28. —пустой— в случае MIDа (черно-серый у CIDа)
29. Черно-фиолетовый — регулировка угла фар (ксенон)
30. Зеленый — доп.нагрев ( для дизелей)
31. —пустой— в случае MIDа (синий у CIDа(телематика))
32. —пустой— в случае MIDа (коричневый у CIDа(телематика))
В общем для работы CIDа нам не потребуюся пины 9,23,24,25,28,31,32.
Теперь поговорим о магнитоле и о том, какие нам потребуются провода для работы CIDа. Напоминаю, что потребуется и фишка к этой магнитоле.

Сверху старый разъем(26 пинов), снизу соответственно новый(36 пинов)

1 и 2 пины так и сращиваем
3 пин не потребуется (яркость подсветки на магнитоле регулируется и без этого провода)
4 и 5 пины так и сращиваем
6 пин на старом разъеме сращиваем(по желанию) с 34 пином на новом (режим MUTE для телефона)
7 и 8 так и сращиваем
пины 9-16 так и сращиваем
пины 18 и 22 нам потребуются для работы магнитолы по CAN-шине. 18 пин сращиваем с пином 32, а 22 пин сращиваем с пином 33.
19 пин сращиваем с пином 27(диагностика).
Остальные пины на новом разъеме я не подключал, т.к. они отвечают за телефон, навигацию и мне это не требуется.
Всем добра, надеюсь мои труды кому-то помогут.

источник

Сообщества › Opel Omega › Блог › Функции бортового компьютера Опель Омега В

Всем привет! Тема уже «заезженная» на многих сайтах, но думаю будет не лишним всю информацию по надписям, которые можно увидеть на БК Омеги, разместить в одной статье. Итак, я сделал бы два разделения опций: ошибки и полезная статистическая информация. Также стоит учесть, что основным языком является немецкий, но есть возможности включить, например, английский или французский (зависит от модификации машины, настраивается через подключение компьютера, но у некоторых и через функции встроенного телефона).

Выводимые на дисплей ошибки:
немецкий:
Motorol Stand — уровень моторного масла;
Oеlmangel — нехватка масла. Уровень масла может упасть не только в двигателе, но и в коробке передач;
Kuhlmittel Stand — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
Automatik Getriebe — автоматическая КПП, зафиксирована неисправность, коробка перешла в аварийный режим работы;
Bremsbelag — тормозные колодки передних дисковых тормозов изношены до минимальной толщины;
Bremslicht Sicherung — предохранитель тормозных огней. Наличие дефекта;
Bremslicht — тормозные огни. Нарушение функции;
Abblendlicht Rucklicht — ближний свет фар, задние огни. Нарушение функции ближнего света фар или задних огней;
Wascwasser Stand — уровень жидкости для омывания стекол;
Oelstand prufen — разные причины:
— надо проверить уровень масла (либо мало, либо оч. много)
— еще может барахлить датчик уровня масла
— иногда может загораться при смене режима работы двигателя, например при заезде в город после долгой езды по трассе.
Leuchtweite Fahrlicht — неисправность в автоматическом управлении светом;

английский:
Oil Lack — уровень масла дошел до минимума по щупу;
Engine oil Level — при включении зажигания уровень масла в моторе ниже допустимого;
Coolant level — низкий уровень антифриза;
Wash Fluid Level — уровень омывайки на минимуме;
Automatic Gearbox — ошибка АКПП;
Brake Pad — износ тормозных колодок;
Brake Lamp Fuse — предохранитель стоп-сигналов;
Brake Lamp — перегорела лампа стоп-сигнала;
Brake Light — не горит лампа стоп-сигнала;
Headlight Tail Light — не горит задний габарит;
Headlamp — перегорела лампа передней фары;

Читайте также:  Установки отбойников на трассе

В случае поступления сигналов о нарушениях функций изображение информации бортового компьютера на дисплее прекращается. Следует подтвердить прием сигналов о неисправностях нажатием кнопки S или R на рычаге стеклоочистителя. Если поступило несколько сообщений о неисправностях, то подтвердить их прием поочередно. После подтверждения приема сообщения информация исчезает с дисплея. Дисплей освобождается для работы бортового компьютера. На правой стороне дисплея высвечивается надпись CHECK, которая напоминает о наличии не устраненных неисправностей.

Теперь про информацию, которую можно получить с бортового компьютера о жизнедеятельности автомобиля:
1) стандартно всегда отображается дата и время;
2) Aussentemp — температура наружного воздуха;
3) Stoppuhr — таймер;
4) Reichweite — расстояние до заправки;
5) Wegstrecke — пройденное расстояние (от последнего обнуления);
6) Geshw. — средняя скорость;
7) Abs. Verbr — общее количество потраченного топлива (после последнего обнуления);
8) Verbrauch — средний расход топлива;
9) Mom. Verbr — моментальный (на данную секунду) расход топлива;
При этом, если скорость ниже 13 км/ч — будет отображаться литр/час, если выше — Км/час.

Переключение информации производится кнопками на торцевой части ручки стеклоочистителей.

источник

установка БК от ООВ 98+ г.в. в OOB 94-97

#1

  • Омегаводы
  • 1 034 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: OOB Caravan 1997, x20xev, МКПП — разобран, продается; OOB Caravan 2002 y22dth, МКПП
    • Имя: Александр
    • Город: Тверь

    итак по просьбам зрителей небольшой отчет по переделке БК.

    Убив попытками починить два двухфишечных экрана и проездив почти год с пятном на приборке решился заморочиться и установить БК от омег после 98 года с одним серым разъемом.

    для этого понадобилось выпаять 2 разъема из старого БК.

    затем пользуясь данной таблицей m >87,48 Кб 1683 раз скачано надо спаять переходник такой переходник.

    у черных разъемов нумерация указана на них самих, у желтого на крышке самого БК. для удобства пайки я вытаскивал каждый пин из колодки и припаяв вставлял на место. самое главное это припаивать проводок к самому кончику этих штырьков, иначе скорей всего не будет доставать до ответной части в штекере.

    в таблице указано что 6 пин 32 пинового разъема надо соединить с 22 пином приборки. я припаял этот проводок к самой плате в том месте где дорожка выходит наружу.

    вот в общем то и все. собираем все и наслаждаемся отличной работе БК.

    Плюсы: БК с одной фишкой вроде как не страдают отпаданием шлейфа, у них более равномерная подсветка за счет 4х лампочек и появилась пара-тройка новых функций таких как проверка стоп сигналова и количество потраченного топлива (в литрах) и счетчик пробега за поездку.

    минусы: если с дисплеем не досталось родного 32 пин штекера то его придется сделать либо из шлейфа от флоппи дисковода (чуть чуть укоротив его) либо купив в каком нибудь чип и дипе. также почему то после переделки климат стал писать прочерки после выключения зажигания, хотя сам климат работает нормально и t на дисплее отображается верно. ну и потребуется перепрошить если не донор дисплея отличается от вашей машины.

    При изготовлении переходника пользовался данными материалами. но там довольно много лишней информации, сначала слегка запутался.

    ну и напоследок установленный БК в работе.

    как оказалось ничего сложного в такой переделке нет, время на все про все ушло 2 вечера, и то второй лишь потому что изначально сделал слишком короткие штырьки в желтом разъеме. зря только так долго терпел)

    источник

    Opel Omega › Бортжурнал › Бортовой Компьютер

    Делал все по всем давно известной статье)
    www.opel.auto.ru/FAQ/electrik/e37.php
    но все же повторюсь.
    Что потребуется для установки БК на Омегу А:
    • Собственно сам БК — черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
    • Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
    • Температурный датчик — устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
    • Жгут проводов температурного датчика (два провода).
    • блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
    • Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
    • Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.

    Контакт Назначение Цвет провода
    1 «Земля» (кнопки, конт.6) желтый
    2 «Земля» коричневый
    3 — —
    4 — —
    5 «Минуты» (кнопки, конт.1) черный
    6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
    7 — —
    8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) —
    9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
    10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
    11 Питание +12В (Цепь 15) черный
    12 «Земля» датчика Т синий
    13 «Сигнал» датчика Т синий с белым
    14 Питание +12В (Цепь 30) красный
    15 Подсветка ППб зеленый с серым
    16 — —
    17 — —
    18 — —
    19 — —
    20 Кнопка «Старт» (кнопки, пр.4) коричневый
    21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
    22 Кнопка «Шаг» (кнопки, конт.2) красный
    23 «Часы» (кнопки, конт.3) голубой
    24 Контроллер впрыска черный
    25 «Земля» диагностики (конт. А) коричневый
    26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

    Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
    Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
    В графе «цвет» первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.

    Читайте также:  Установка батарей в новокуйбышевске

    Сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок.

    Далее… Отсоединили часы. Отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую.

    Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка).

    Берем наш жгут БК (в нем теперь 18-5=13 проводов). Находим в нем среди оставшихся красный провод (14). Это питание. Вешаем его на красный провод разъема питания часов. Осталось 12 проводов. Находим два коричневых (2 и 25) и вешаем их на коричневый провод разъема питания часов. Осталось 10 проводов. Находим в жгуте зеленый с серой полосой (15) и присоединяем к клемме подсветки часов. Осталось 9 проводов.

    Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой,

    один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

    Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.

    Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

    Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода пришлось тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи.Остается 4 провода.

    Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но… это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B… E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

    Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК.

    источник

    Opel Omega Почти раритет › Бортжурнал › Как я ставил бортовой компьютер

    Данную запись можно смело называть роман-эпопея. Поскольку на установку БК у меня ушло далеко не три часа.

    Действие 0 : была приобретена донорская проводка.

    Действие 1: Ура! — Купил БК.
    договорился о покупке БК из Крыма. Все хорошо и кнопка и датчик и двигатель на доноре был Ц20НЕ. Но только не было разъема БК. Продавец не захотел его срезать с проводки.
    Думал уже придется колхозить его из ИДЕ разъема. Однако не пришлось, обнаружил разъем, только что синий, в донорской проводке.

    Действие 2: разъем не подошёл!

    После получения посылки отправился примерять разъем к БК — а он не подошёл.
    Проблема разрешилась — я снял синее обрамление и разъем таки встал на свое место.

    Действие 3: провода в разъеме не на своих местах!
    Когда стал сверяться что куда подключается, понял что проводов в разъеме на один меньше чем минимально необходимо и что они расположены не так.
    В итоге пришлось пересобрать разъем под правильную распиновку. Цвета проводов, конечно же не соответствуют указанным, но делать нечего. Ещё один пин пришлось приколхозить от чего-то компьютерного.
    Спасибо немцам разъем легко разбирается, если сдвинуть планку, фиксирующую контакты и поддевать контакты иголкой.

    Действие 4: проверка на коленке.
    Собрав условно на столе, проверил кнопку и узнал температуру в квартире.

    Действие 5: причесал проводку.
    Поскольку у меня провода были не правильных цветов, распечатал на термоусадке маркировку и промаркировал провода. Также что можно разложил аккуратно и спаял где надо удлинить ( не люблю я эти скрутки).

    Причесал проводку с промежуточной примеркой на авто, что укоротить лишнее и пр.

    Также раскурочил старые часы, а клеммы от них припаял к проводам БК, чтобы можно было подключиться к разъемам часов.

    Действие 6: установка на авто.
    Ставил тоже поэтапно. Сначала пропилил отверстие под кнопку справа от ручника

    Читайте также:  Установка дефа на прадо

    Затем подключился к разъемам часов, проверил работу кнопки и датчика температуры ( валялся в салоне ).
    После подключился ее приборке и предохранителю. Во избежание скруток я вытаскивал соответствующие контакты из разъёма и блока предохранителей, частично разжимал их и в них уже вжимал обратно новые провода от БК.

    Действие 7: поиск Х16.
    Отдельной проблемой для меня было найти загадочный разъем Х16 и контакты, к которым я должен подключиться.
    Номера контактов я узнал из электросхемы.

    Вопросом «где найти Х16?» я попутно терроризировал многих омеговодов.

    Действие 8: подключение к Х16.
    Оказалось, что с одной стороны на разъеме были контакты, с другой было пусто. Научиться разбирать этот разъем, чтобы извлечь контакты из донорского, я не смог. Поэтому просто провел на место контактов побольше зачищенного провода.

    Надо сказать, что эти два провода единственное место, где я применил скрутки. Длинны не хватало, пришлось наращивать. А к этому времени уже другие провода были подключены в приборку и блоку предохранителей.

    Действие 9: порвался трос спидометра.
    Да, именно так. Благодаря этому событию возник повод провести датчик температуры под капот.
    На данный момент установил его в отверстие на площадке АКБ. Поиск отверстия в бампере оставлен до лучших погодных условий.

    Действие 10: наклейка на БК.
    Попросил коллегу на работе сделать наклейку на лазере. Благо макет для Корела я легко нашел на Драйве2.

    Дальновидный коллега напечатал мне сразу две. Из расчета что одну я могу запороть по неопытности.

    Снова я снял БК и установил наклейку.

    Финал: ждём сигнала от спидометра.
    Поскольку у меня порвался трос спидометра, а его замена не помогла. То полноценной работой БК я наслаждался не долго. Сейчас надо понять что именно там сломалось, найти запчасти и починить.

    Попутно заменил приборку на приборку с тахометром. Так что сейчас езжу без спидометра — по тахометру)

    Пусть каждый сам для себя даст ответ: «стоило ли оно того?!».

    Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 134 500 км

    Opel Omega 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Opel Omega, 1991

    Opel Omega, 1997

    Opel Omega, 1995

    Opel Omega, 1995

    Смотрите также

    Комментарии 49

    Тоже недавно ставил БК и возник вопрос, у меня сейчас нет показаний расхода топлива и средней скорости, приборка LCD. По расходу могу предположить что это из-за датчика уровня топлива, он у меня иногда не показывает. А вот почему нет показаний скорости, может кто-то знает, подскажите куда копать.

    У тебя литр в час показывает?

    Нет, показывает только температуру

    Тоже недавно ставил БК и возник вопрос, у меня сейчас нет показаний расхода топлива и средней скорости, приборка LCD. По расходу могу предположить что это из-за датчика уровня топлива, он у меня иногда не показывает. А вот почему нет показаний скорости, может кто-то знает, подскажите куда копать.

    У меня такое было когда снял приборку LCD, вернул штатную приборку и в цепи сидели два датчика скорости с приборки и тот что на lcd шёл в итоги снял тот что на LCD оставил штатный с приборки все заработало, у тебя где-то косяк по датчику скорости это сине красный провод вроде, попробуй иголкой прозвонить пин с бк и на приборку

    Вопрос немного не по теме, но интересно. Смотрел на трёх омегах, все с бк. На одной от коробки идёт трос, но на приборке его нет, электронная. Другие две машины чисто троссовые спидометры, от КПП на спидометр (менял сам). Вопрос — откуда бк берет данные о среднем расходе и средней скорости, если датчика скорости нет? И интересный факт. На моей омеге спидометр подвирает на примерно 10, но зависит от скорости (например, на 80 он показывает 90). НО проверял, иду по трассе 110 стабильно, обнуляю среднюю скорость, и бк пишет верную, то бешь 100. Приборку не менял, но менял отдельно спидометр (на моём недавно одометр умер), вобщем то, ситуация не поменялась. Врёт у меня, допустим, из за резины (летняя мелкая), но тогда почему разница между показаниями спидометра и бк.

    На последний вопрос могу ответить легко. Дело в том что для датчика скорости и БК входными данными является количество оборотов тросика. Их не обманешь, так сказать. А вот стрелка при этом действительно может врать, поскольку это уже отдельный механизм, преобразующий обороты тросика в показания стрелки.
    Поэтому нормально, что одно может врать, а другое точно считать

    Вопрос немного не по теме, но интересно. Смотрел на трёх омегах, все с бк. На одной от коробки идёт трос, но на приборке его нет, электронная. Другие две машины чисто троссовые спидометры, от КПП на спидометр (менял сам). Вопрос — откуда бк берет данные о среднем расходе и средней скорости, если датчика скорости нет? И интересный факт. На моей омеге спидометр подвирает на примерно 10, но зависит от скорости (например, на 80 он показывает 90). НО проверял, иду по трассе 110 стабильно, обнуляю среднюю скорость, и бк пишет верную, то бешь 100. Приборку не менял, но менял отдельно спидометр (на моём недавно одометр умер), вобщем то, ситуация не поменялась. Врёт у меня, допустим, из за резины (летняя мелкая), но тогда почему разница между показаниями спидометра и бк.

    на приборке есть/бывает преобразователь вращения троса.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector