Меню Рубрики

Установка полный привод starex

схема полного привода на старексе?

H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия ⇒ схема полного привода на старексе?

Сообщение eleksa » 09 фев 2009, 21:15

Сообщение REDFIRE » 10 фев 2009, 18:37

Сообщение eleksa » 14 фев 2009, 11:28

Сообщение Евгенн » 14 фев 2009, 19:24

Сообщение eleksa » 16 фев 2009, 19:29

Сообщение Евгенн » 16 фев 2009, 20:00

Сообщение eleksa » 16 фев 2009, 20:36

Сообщение Евгенн » 16 фев 2009, 21:50

Товарисчи, понимаю, что вопрос глупый, но спросить надо %)

Пришла наконец моя Эстимка, 2001 год, 2.4, 4WD. Справа от руля есть клавиша с надписью авто и 4 нарисованными колесами, я так понимаю именно она должна включать и выключать полный привод, вернее авто-вкл это когда автоматика сама решает подключать второй мост или нет (при этом на панели возле руля должен загореться значок 4WD), а выкл.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.408s | Queries: 30 | Peak Memory Usage: 14.32 МБ

источник

Сообщества › Клуб Любителей Минивенов и Микроавтобусов › Блог › Десять лет на Hyundai Starex 4×4

Коллеги, хочу рассказать о полноприводном корейском микроавтобусе, десять лет эксплуатации которого сподвигли меня на приобретение еще одного аналогичного аппарата. Начнём, пожалуй.

Жить без полного привода стало неинтересно – это я понял практически сразу после продажи Нивы. С асфальта, конечно, успешно съезжал и до нее, на казалось бы не слишком подходящих для этого автомобилях – сороковом москвиче и ауди-сотке. Но именно Нива подарила то незабываемое ощущение вседозволенности, когда автомобиль едет там, где человек не в состоянии передвигаться на ногах.

На дворе был 2008 год, ушатанные легендарные тойоты-восьмидесятки стоили каких-то совершенно невменяемых денег (сейчас абсолютно аналогичная ситуация с сотками), поэтому в качестве вариантов рассматривались Pajero-II, Terrano-II, Grand Vitara XL7, Terracan и Galloper-II. На тот момент я уже давно и плотно работал в группе компаний РОЛЬФ, и предпочтение отдавалось брендам Mitsubishi и Hyundai (поскольку имелся свободный доступ к технической документации и каталогам запчастей, а также опыт диагностики и ремонта).

В качестве недостижимой мечты выступал Mitsubishi Space Gear (леворульный аналог Делики), но машин этих в продаже было ничтожно малое количество. Правый руль же не возбуждал абсолютно, то есть совсем. И тут я каким-то образом вышел на мало кому известный в то время автомобиль Hyundai Starex.

Официально ввезенные в Россию полноприводные автобусы под именем H1 мне доводилось видеть и ранее – на тот момент практически все они обслуживались у дилеров. О покупке нового в салоне дилера речь, разумеется, не шла – а вот подержанные экземпляры, особенно “узкоглазые” дорестайлинговые, имели вполне нормальную стоимость.

Читайте также:  Установка viber на ноутбуке

В итоге свой автобус я искал больше трех месяцев. Всё это время краем глаза косился на объявление из Наро-Фоминска, где уже довольно долго продавался единственный бензиновый полноприводный Старекс (подавляющее большинство двигателей на данных автомобилях – дизельные). Отсмотрев в Москве больше тридцати умирающих и уже убитых ведер, и пребывая в состоянии нахрен эти бусы, одни дрова, куплю лучше галлопер или вторую паджеру безысходности, решил прокатиться-таки по Киевке.
И вот он — в полностью стоковом состоянии, на маленьких шинках от моноприводной версии:

Тут-то, собственно, и началась у автобуса совсем другая жизнь…

Год 2009. Первое путешествие, Карелия. В одну машину. Поставлена атэшка гудрич 29.5 дюймов, дающая непередаваемое ощущение завзятого оффроудера. Усиливали его экспедиционный багажник и привинченный к оному хайджек:

Год 2010, вторая Карелия, уже в два автобуса:

источник

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Вот все по полному приводу страдают +

Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №1 Maxie Max » 01 июл 2011, 18:51

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №2 AndreyU » 04 июл 2011, 09:08

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №3 Maxie Max » 05 июл 2011, 09:21

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №4 ndmitry » 05 июл 2011, 18:30

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №5 Maxie Max » 05 июл 2011, 19:27

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №6 rumba » 10 июл 2011, 17:16

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №7 savalito » 17 окт 2011, 20:04

Вот такая информация есть на сайте Здео в рубрике вопрос-ответ.

Добрый день! Возможно ли установить на заднеприводный Гранд Старекс 2008-2009 года полный привод Японского производства? Ориентировочная цена установки полного привода? Спасибо.
Здравствуйте Данил!

Да, возможно. 10700$ с работой и новыми запчастями.

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №8 ment73 » 18 окт 2011, 19:57

* Путь к сердцу мужчины * лежит через желудок,
* Путь к сердцу женщины * ЛЕЖАТЬ НЕ ДОЛЖЕН ! (с)

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №9 SpearFishing » 26 фев 2013, 02:10

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №10 nickomaru » 26 фев 2013, 09:17

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №11 pystin » 28 авг 2013, 18:08

Читайте также:  Установка кабельной муфты квтп

http://s002.radikal.ru/i200/1301/ae/17e38cca1f85.jpg
http://www.avtomediasib.ru/_mod_files/ce_images/grand_starex_4wd/grand_starex_4wd_7_640x480.jpg
http://grand-starex.com/sites/default/files/grand_starex_4wd_10.jpg

я тоже узнавал, можно поставить на передок мост. Как говорят — по лицензии завода! есть видео и фото, правда мало очень смог найти. Там подрамник другой варят, балку поперечную под коробку с раздаткой, ставят мост и шрусы. По идее и кузов должен подняться! вот хочу себе только полноприводного гранда и все тут, ничего не поделаешь)). а установка от 10000 до 11000 уе. На данный момент мне посчитали что я должен отдать 1.5 млн рублей это если машина примерно 11года. я посчитал если брать новую то около 2х млн руб. выйдет.

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №12 Аfrikapilot » 28 авг 2013, 19:30

Там, где кончается асфальт, начинается Россия.

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №13 pystin » 28 авг 2013, 20:09

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №14 Sanych X4 » 15 окт 2013, 11:44

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №15 Ленинградец » 15 окт 2013, 12:04

В наше время при наличии финансовых возможностей возможно практически всё

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №16 ALEX900 » 31 дек 2013, 17:05

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №17 hosemarkus » 31 дек 2013, 17:14

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №18 ALEX900 » 31 дек 2013, 18:44

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №19 vbif » 19 фев 2014, 23:02

№19 Сообщение vbif » 28 янв 2014, 22:22
— Ну вот теперь и свой раздел у 4WD есть , а где же сами владельцы 4WD почему молчите? Знаю точно, что у нас в перми 2 шт. самопальных продано (хотя один может всё ещё стоит). Просто хочется узнать как он в эксплуатации, как радиус разворота, как проходимость, как на трассе себя ведёт и т.д.?

Ну вот, кажись остываю, от немедленной покупки 4WD или цены остудили (против продавцов ни чего не имею). Рассматривать варианты конечно всё равно буду, но без спешки , интересно будут ли они в России(как горячие пирожки) продаваться, как в Корее.

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №20 vodilaprim » 28 июн 2014, 14:30

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №21 Klopius » 28 июн 2014, 14:36

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №22 НИК1966 » 28 июн 2014, 14:42

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №23 Юрий 1968 » 29 июн 2014, 19:31

Читайте также:  Установка коников в борта

Наверное сделали, если только по дороге во Владивосток.

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №24 Колямба » 08 июл 2014, 17:07

Re: Вот все по полному приводу страдают +

Сообщение: №25 Офицер » 08 июл 2014, 18:18

источник

vanlife travel

Автомобильные путешествия в стиле вэнлайф

Можно ли переделать Hyundai Starex 2wd в 4wd?

Ни для кого не секрет, что полноприводные Старексы ценятся выше и стоят дороже, чем заднеприводные. Эта существенная денежная разница не дает покоя любителям погоняться за дешевизной изобретателям и рационализаторам, и с регулярностью несколько раз в год возникают вопросы:
– Как переделать Старекс 2wd в 4wd?
– Если я куплю раздатку, передний кардан и передний редуктор, и прикручу их к своему моноприводу – я же смогу наеб обмануть судьбу?
– Почему до сих пор никто, кроме меня, до этого не додумался? Ведь это же так просто!

Давайте заглянем в техническую документацию и подумаем.

Передняя подвеска задне- и полноприводных версий отличается по конструкции. Если верхние рычаги, к которым крепятся торсионы, похожи (хотя и имеют разную геометрию), то нижние рычаги передней подвески совершенно другие.
У версии 2wd нижний рычаг простой формы дополнен продольной растяжкой а-ля Москвич-2141, а 4wd версия имеет классический А-образный нижний рычаг с двумя сайлент-блоками с каждой стороны:

Вот здесь общий вид. Нижний рычаг 2wd:

Технари непременно обратят внимание, что палец нижней шаровой на 2wd версии смотрит вверх, в то время как на версии 4wd применена более надежная компоновка “пальцем вниз”. Это означает, что поворотные кулаки тоже отличаются – просверлить в кулаке заднеприводного автомобиля отверстие под ШРУС и установить его на полный привод не получится.

Разная конструкция передней подвески, естественно, требует отличающихся по геометрии передних подрамников.
2wd:

И теперь мы переходим к самому интересному – геометрии передних лонжеронов.
Hyundai Starex задний привод, общий вид силовой структуры передней части кузова:

Hyundai Starex полный привод, общий вид силовой структуры передней части кузова:

Передний лонжерон 2wd, продольная конфигурация и сечение:

Передний лонжерон 4wd, продольная конфигурация и сечение:

Собственно, на данном этапе изучения матчасти становится очевидно, что без глобальных переделок силовой структуры кузова, переводящих автомобиль из категории “обычное железо” в категорию “чудовищный корч”, сделать из заднего привода полный не получится. Поэтому правильный ответ на вопрос “можно ли из заднеприводного старекса сделать полноприводный?” звучит так:
– Да, можно! Методом продажи недопривода и последующего приобретения полноприводного автобуса.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector