Меню Рубрики

Установка полуоси т 130

Ремонт корпуса бортовых фрикционов и полуоси ведущего колеса Т-170 Б-170 ЧТЗ

Разборка корпуса бортовых фрикционов Т-170

Разъедините гусеницу. Снимите кабину, сиденье, панели пола, топливный бак, крылья, радиаторы, баки и распределитель гидросистемы, дизель с муфтой сцепления, тяговое прицепное устройство. Отверните болты крепления задних заглушек прямоугольных труб рам тележек и снимите заглушки. Отверните болты крепления концевых подшипников и выньте планки из прямоугольных труб рам тележек.

Присоедините трансмиссию к подъемнику ( рис. 268 ). Выбейте палец рессоры (см. раздел «Балансирная рессора»). Снимите трансмиссию с тележек трактора и поставьте на подставку для дальнейшей разборки. Разберите бортовые редукторы. Снимите бортовые фрикционы, коробку передач и главную передачу.

Снимите пружинные кольца с гаек полуосей и отверните гайки. Выпрессуйте полуоси из корпуса бортовых фрикционов приспособлением ( рис. 269 ).

Для замены полуоси на тракторе разъедините гусеницу, снимите ведущее колесо и лабиринтные уплотнения, кожух бортового редуктора, ступицу (см. «Ремонт бортового редуктора Т-170.00»), пружинное кольцо 1 ( см. рис. 271 ) и отверните гайку 2 с полуоси. Выпрессуйте полуось приспособлением.

Технические требования корпуса бортовых фрикционов Т-170

  1. Трещина в лонжеронах, стенках корпуса и сварных швах не допускаются.
  2. Цилиндрические штифты должны быть запрессованы до упора.
  3. Втулки валиков сервомеханизма, валиков рычагов тормоза и рычагов включения бортовых фрикционов должны быть запрессованы заподлицо с кронштейнами.
  4. Нормальный зазор в сопряжении втулки с валиком сервомеханизма должен быть 0,155. 0,410 мм. Допустимый зазор — 0,70 мм. Предельный зазор — 1,00 мм.
  5. Нормальный зазор в сопряжении втулки с валиком рычагов тормоза должен быть 0,140. 0,420 мм. Допустимый зазор 0,60 мм. Предельный зазор 0,80 мм.
  6. В резьбовых отверстиях не допускается срыв более двух ниток резьбы.
  7. Нормальный диаметр отверстия под корпус роликоподшипника двойной шестерни 160±0,080 мм. Допустимый диаметр — 160,14 мм.
  8. Сапун отделения конических шестерен должен быть промыт в дизельном топливе.

Сборка и установка корпуса бортовых фрикционов Т-170

Соедините корпус бортовых. фрикционов, с подъемником ( рис. 270 ) и поставьте его на подставку.

Вставьте в отверстия корпуса бортовых фрикционов полуось 3 ( рис. 271 ) и, надев на нее гайку 2 и пружинное кольцо 1, установите полуось в корпус шпоночным пазом вверх. Запрессуйте полуось усилием 350. 400 кН (35. 40 тс). Заверните гайку на полуоси, не снимая усилие запрессовки. Момент затяжки гайки 500. 700 Н-м (50. 70 кгс-м). Аналогично установите и запрессуйте вторую полуось. Проверьте выступание полуосей из корпуса бортовых фрикционов. Выступание А полуосей из корпуса бортовых фрикционов должно быть в пределах (508±2,5) мм. Застопорите гайки полуосей стопорными кольцами. При несовпадении отверстий в гайке и полуоси просверлите новое отверстие диаметром В=7 мм на расстояние С=17 +2 мм от торца гайки, который прилегает к корпусу бортовых фрикционов.

Глубина D отверстия в полуоси должна быть в пределах 16. 17 мм.

Установите главную передачу коробку передач. Соберите бортовые редукторы. Установите бортовые фрикционы, сервомеханизм, механизм управления поворотом,тормоза. Установите собранную трансмиссию на тележки гусениц. Установите на раму дизель с муфтой сцепления, гидрораспределитель, гидробаки, радиаторы, крылья, панели пола, сиденье, топливный бак, кабину, капот, гидроцилиндры, защитные кожухи дизеля и поддон прицепное устройство.

источник

Установка полуоси т 130

В трансмиссию трактора входит корпус бортовых фрикционов с главной передачей, бортовыми фрикционами, сервомеханизмом, ведущим колесом и бортовым редуктором. Основными неисправностями трансмиссии являются: 1) поломка зубьев шестерен главной передачи более чем на 1/3 их длины, а также наличие поверхностных трещин и выкрашивание рабочей поверхности зуба общей площадью более 25 %; 2) наличие бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи более 2,5 мм; 3) предельный износ фрикционных дисков по толщине и зубьев наружного и внутреннего барабанов; 4) предельный износ деталей сервомеханизма, требующий его замены; 5) сильный нагрев бортового редуктора, не прекращающийся после регулировки подшипников, подтекание масла, ненормальный шум или стук.

РАЗБОРКА НА УЗЛЫ ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРА Т-130

Разборка трансмиссии на узлы осуществляется на подставке.

Снятие бортовых фрикционов. Отвертывают болты и снимают крышки верхних и задних люков корпуса бортовых фрикционов. Вывертывают технологическую пробку из корпуса бортовых фрикционов. Отсоединяют трубку 28 (рис. 98) подвода смазочного материала к рычагам бортовых фрикционов. Отвертывают контргайку 5, шаровую гайку 6 и гайку 9, отсоединяют вилку 10 от рычага 7, вынув палец 8. Отвертывают болты 27, крепящие фланец полуоси 26 к фланцу 25 вала конической шестерни. Через отверстие в корпусе бортовых фрикционов, из которого была вывернута пробка, отвертывают торцовым ключом болты 4, крепящие наружный барабан 3 к ведущему фланцу 1.

Предупреждение. При отвертывании болтов 4 и 27 оставляют по одному болту с каждой стороны бортового фрикциона. При этом широкий паз на торце внутреннего барабана должен находиться в нижнем положении для того, чтобы при снятии бортового фрикциона через этот паз прошла пробка крепления фланца ведущей шестерни бортового редуктора.

Зацепляют бортовой фрикцион схваткой и подвешивают на подъемнике. Масса одного бортового фрикциона 125 кг. Вывертывают оставшиеся два болта 4 и 27 и снимают бортовой фрикцион с трансмиссии.

Снятие сервомеханизма бортовых фрикционов. Отсоединяют от сервомеханизма два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла). Отвертывают болты крепления сервомеханизма к корпусу бортовых фрикционов и снимают его. Масса сервомеханизма 43 кг. Снимают фланцевую уплотнительную прокладку и два уплотнительных кольца под втулками корпуса сервомеханизма.

Снятие и разборка ведущего колеса и лабиринтного уплотнения.
Вывернув болты 13 и 14 с шайбами, снимают щиток 12 концевого подшипника (рис. 99). Вывертывают болты 10 с шайбами 11 крепления крышки концевого подшипника. Снимают крышку 11 с прокладками 8 (рис. 100). Отгибают лепестки стопорной шайбы 12 и отвертывают специальным ключом гайку 10. Снимают шайбу 13 и регулировочные прокладки 7 и 9. Снимают с полуоси 41 концевой подшипник 14 и при необходимости вы-прессовывают из него втулку 6, манжету 5 и вывертывают масленку. Вывернув болты 3, снимают щиток 15. Отвернув гайки 16 крепления ведущего колеса 20, снимают втулки 19 со шпилек. Присоединяют подъемник и снимают ведущее колесо 20 в сборе с лабиринтом. Масса ведущего колеса

Читайте также:  Установка промежуточной опоры на участке

110 кг. Отвертывают гайки 1 с шайбами со шпилек крепления лабиринта. Снимают с ведущего колеса лабиринт 22 и резиновое уплотнительное кольцо. Вывертывают болты 45 и снимают лабиринт 47 в сборе с уплотнением 46 и прокладкой. Снимают прокладку и лабиринт 47.

Снимают уплотнение и проволоку 8 (рис. 101, а). Разжимают уплотнение и снимают диск 1 с пальцами 3 сухариков 2 и манжету 7. Вынимают из фланца 5 десять пружин 6. Диски 1 и 4 уплотнения для правильности последующей сборки помечают, связывают и не раскомплектовывают, так как они притерты друг к другу. Расстопорив и отвернув гайку 55 (см. рис. 100), снимают козырек 54, втулку 53 в сборе с диском. Вынимают из ступицы диск уплотнения 48 и снимают с него уплотнительное кольцо 56.

Устанавливают втулку 9 (рис. 101, б) в сборе на приспособление и сжимают пружину 10. Развязывают проволоку 8 и снимают манжету 12 с диска 11. Освобождают пружину 10 и снимают диски 11

и 14 с втулки 9. Диски связывают и не раскомплектовывают, так как они притерты друг к другу. Снимают с втулки 9 манжету 12 и пружину 10. Выпрессовывают штифты 13 и пальцы 3 сухариков 2 только в случае их замены.

Рис. 98. Главная передача и бортовые фрикционы
Рис. 99. Кожух бортового редуктора и концевой подшипник

Рис. 100. Бортовой редуктор и ведущее колесо

Снятие и разборка бортового редуктора. Выпрессовывают шпонку 52 (см. рис. 100) из шпоночного паза полуоси 41 и удаляют заглушку 51, резиновое кольцо 50 и кольцо 49.

Вывертывают болты 4 и 6 (см. рис. 99) и отвертывают болты 1 с гайками 2 крепления кожуха бортового редуктора. Присоединяют к подъемнику захватом кожух бортового редуктора за отверстие прилива. Ввернув два отжимных болта М14, отодвигают кожух бортового редуктора от плоскости корпуса бортовых фрикционов. Сдвинув кожух со штифтов, снимают его.

Вывернув болты 23 с шайбами (см. рис. 100), снимают крышку 25 с прокладками 26. Выпрессовывают из кожуха 29 съемником наружное кольцо роликоподшипника 24 (раскомплектовка колец подшипников не допускается) и наружное кольцо роликоподшипника 27. Присоединяют к подъемнику ступицу 39 и снимают ее с полуоси вместе с наружными кольцами роликоподшипников 2 и 42 и проставкой 40. Спрессовывают внутреннее кольцо роликоподшипника 42 с полуоси 41.

Присоединяют к подъемнику с захватом двойную шестерню 38 и снимают ее вместе с внутренними кольцами роликоподшипников 24 и 35. Масса шестерни 40 кг. Спрессовывают с шестерни внутренние кольца роликоподшипников. Вывертывают болты 33 и ввертывают два отжимных болта М12Х1.75 в корпус подшипника. Присоеди-няют к подъемнику захватом ведущий фланец 32 и выпрессовывают отжимными болтами корпус подшипника. Вынимают ведущий фланец 32 из бортовых фрикционов. Выбивают медной оправкой корпус 36 роликоподшипника 35. Выпрессовывают съемником наружное кольцо роликоподшипника из корпуса.

Отогнув усики стопорной шайбы 6, специальным ключом вывертывают пробку 7 (рис. 102). Спрессовывают со шлицев вала шестерни 2 и ведущий фланец 9. Снимают корпус 4 с наружным кольцом роликоподшипника 3 и выпрессовывают это кольцо и манжету 5 из корпуса. Снимают со шлицев вала шестерни резиновое кольцо 8 и спрессовывают внутренние кольца роликоподшипников 1 и 3 с шеек вала шестерни.

Устанавливают ступицу 1 шпильками 5 (рис. 103) вверх. Выворачивают шпильки в случае их замены. Выпрессовывают наружное кольцо 4 роликоподшипника и снимают стопорное кольцо 3. Отгибают концы стопорных пластин 7 и отвертывают гайки 8 с болтов 9 крепления шестерни 6 к фланцу ступицы 1. Выбивают болты и снимают шестерню. Переворачивают ступицу и отгибают концы стопорных пластин 13 с граней болтов 14, крепящих крышку 12 к торцу ступицы. Вывертывают болты и снимают крышку. Выпрессовывают шарикоподшипник 10 вместе с наружным кольцом роликоподшипника 11. Снимают стопорное кольцо 2.

Для выпрессовки полуоси 41 (см. рис. 100) снимают пружинные кольца с гаек полуосей и отвертывают их. Выпрессовывают полуось 41 из корпуса бортовых фрикционов с помощью переносного пресса.

Рис. 101. Большое (а) и малое (б) уплотнения
Рис. 102. Ведущая шестерня

Рис. 103. Ступица бортового редуктора

источник

Операции по сборке бульдозера Т-130

Для сборки трактора (бульдозера) Т-130 корпус бортовых фрикционов в сборе с лонжеронами и полуосью устанавливают на подставку.

Установка главной передачи и коробки передач Т-130

Собирают вал большой конической шестерни и устанавливают его в корпус бортовых фрикционов.

С помощью подъемника заводят коробку передач между лонжеронами, устанавливают ее на шпильки и штифт, а выступающий конец подшипника нижнего вала коробки — в отверстие корпуса бортовых фрикционов.

Закрепляют коробку передач Т-130 на шпильках гайками с шайбами.

В стыке привалочных плоскостей корпуса бортовых фрикционов и коробки передач зазоры не допускаются.

Установка бортового редуктора, лабиринтных уплотнений и ведущего колеса трактора (бульдозера) Т-130

Устанавливают ведущий фланец с комплектом прокладок в отверстие корпуса бортовых фрикционов и прикрепляют корпус подшипника ведущего фланца к стяжке корпуса бортовых фрикционов.

Затяжку болтов производят через отверстия ведущего фланца.

Далее устанавливают двойную шестерню внутренним кольцом роликоподшипника со стороны большой шестерни в наружное кольцо с роликами и вводят шестерни в зацепление.

Устанавливают ступицу в сборе на полуось, вводя в зацепление шестерню ступицы с двойной шестерней.

Устанавливают на полуось проставку и с помощью оправки запрессовывают внутреннее кольцо роликоподшипника.

Читайте также:  Установка раковины из керамогранита

Смазывают солидолом привалочную плоскость корпуса бортовых фрикционов, приклеивают прокладку и устанавливают кожух бортового редуктора Т-130 на внутренние кольца подшипников двойной и ведущей шестерен и на установочные штифты.

Закрепляют кожух бортового редуктора трактора (бульдозера) Т-130 четырьмя призонными болтами М20х 1,5 с шайбами и гайками, семью болтами М16х1,5 с шайбами и гайками, 16 болтами М16 и четырьмя болтами М12.

Проверяют осевой зазор фланца ведущей шестерни и двойной шестерни, который должен быть в пределах 0,4 . 1,5 мм.

После этого устанавливают крышку с прокладками и закрепляют ее болтами с пружинными шайбами к кожуху бортового редуктора.

Устанавливают малое и большое уплотнения на полуось.

Проворачивают ступицу бортового редуктора, так чтобы одна из шпилек крепления ведущего колеса была вверху.

Смазывают смазочным материалом по внутреннему диаметру резиновое кольцо, зажатое между лабиринтом и ведущим колесом.

Запрессовывают установочные штифты на размер их выступающей части (18,3 ± 0,2) мм, приклеивают к лабиринту прокладку клеем и надевают на шпильки ведущее колесо.

Надевают на шпильки втулки и закрепляют корончатыми гайками; момент затяжки гаек 490 . 690 Нм.

Устанавливают на ведущее колесо трактора (бульдозера) Т-130 щиток и закрепляют его болтами.

Устанавливают концевой подшипник на цилиндрическую поверхность полуоси.

Устанавливают на полуось до упора в торец подшипника прокладки толщиной 2,5 мм (не более двух) и прокладки толщиной 1 мм (не более пяти).

Число прокладок определяют при регулировке колес трактора.

Устанавливают на полуось упорную и стопорную шайбы и затягивают гайкой моментом затяжки 500 . 700 Нм, стопорят гайку стопорной шайбой.

Устанавливают на крышку не более трех картонных прокладок, заполняют полость солидолом и закрепляют крышку к торцу концевого подшипника четырьмя болтами с пружинными шайбами.

Прикрепляют щиток болтами к ведущему колесу.

Установка сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Укладывают уплотнительную прокладку на корпус бортовых фрикционов.

Устанавливают сервомеханизм трактора (бульдозера) Т-130 на плоскость корпуса фрикционов и закрепляют его на корпусе болтами.

Подсоединяют к сервомеханизму трубопроводы подвода и отвода масла.

Устанавливают и закрепляют трубы от распределителя Т-130.

Установка гидрораспределителя Т-130

Устанавливают гидрораспределитель Т-130 на кронштейн лонжерона и закрепляют болтами с пружинными шайбами и двумя гайками на каждом.

Присоединяют к гидрораспределителю масляные патрубки и трубы.

Устанавливают заднюю и переднюю пластины распределителя.

Установка бортовых фрикционов Т-130

Надевают на бортовой фрикцион трактора (бульдозера) Т-130 тормозную ленту и подъемником опускают его в корпус фрикционов так, чтобы пробка крепления фланца ведущей шестерни бортового редуктора прошла через широкий паз внутреннего барабана.

Совмещают отверстия фланца полуоси бортового фрикциона с фланцем вала конической шестерни и закрепляют болтами.

Совмещают отверстия ведущего фланца с отверстиями наружного барабана Т-130 и закрепляют болтами с пружинными шайбами.

Проверяют индикатором биение наружного барабана; биение не должно быть более 0,8 мм.

Устанавливают крышки люков корпуса бортовых фрикционов.

Установка балансирной рессоры Т-130

Балансирную рессору Т-130 с помощью подъемника заводят под корпус бортовых фрикционов в сборе с лонжеронами, совмещают отверстия под палец в крышке и коробке рессоры и забивают палец рессоры.

Вставляют заглушки и стопорят их стопорными кольцами.

Установка механизма управления поворотом Т-130

Устанавливают опору на корпус коробки передач и закрепляют болтами с шайбами.

Устанавливают рычаги на опору.

Устанавливают механизм управления поворотом Т-130 на опору и закрепляют болтами с пружинными шайбами.

Соединяют пальцами тяги с рычагами механизма управления поворотом Т-130.

Установка тележек гусениц Т-130

Устанавливают в раскос на штифт вкладыш.

Застропив тележку гусениц Т-130, устанавливают ее с помощью подъемника, так чтобы конец балансирной рессоры вошел в окно рамы тележки, а раскос с вкладышем лег на полуось ведущего колеса.

При этом установочные втулки концевого подшипника бортового редуктора должны войти в отверстия рамы тележки.

Закрепляют концевой подшипник на раме тележки болтами с шайбами и планками.

Устанавливают крышку пяты раскоса с вкладышем на штифты и закрепляют ее болтами с шайбами; момент затяжки болтов 380 . 420 Нм.

Устанавливают в торцы прямоугольных труб рамы тележки заглушки и закрепляют их болтами с пружинными шайбами.

Устанавливают на концевой подшипник щиток и закрепляют его болтами с пружинными шайбами.

Снимают трансмиссию Т-130 в сборе с тележками с подставки и устанавливают на гусеницы.

Установка гусениц Т-130

Застропив один конец гусеницы Т-130 подъемником, заводят ее на поддерживающие катки и натяжное колесо до совпадения замыкающих звеньев.

Совместив замыкающие звенья, забивают замыкающий палец, напрессовывают конусные стопоры заподлицо с торцом пальца и вставляют пробки.

Натягивают гусеницу Т-130 с помощью механизма натяжения.

Величина провисания гусеничной цепи, замеренная на участке между осями ведущего колеса и заднего поддерживающего катка, должна быть в пределах 7 . . 15 мм.

Установка двигателя Д-160 трактора Т-130

Устанавливают на двигатель трактора Т-130 муфту сцепления и производят ее регулировку.

Застропив двигатель в сборе с муфтой сцепления и насосами НШ-32Л, НШ-100Л-2 подъемником, устанавливают его на лонжероны, предварительно подложив под лапы опоры прокладки.

Устанавливают размер 31 мм между сдвинутой вперед до упора муфтой включения и тормозком.

Проверяют положение оси коленчатого вала относительно оси верхнего вала коробки передач: смещение осей должно быть не более 0,3 мм, перекос — не более 0,7 мм.

Устанавливают приспособление на фланец верхнего вала коробки передач при отсоединенной муфте, для чего:

— выставляют размеры в верхней точке маховика, равные 1,0 . 1,5 мм, делают метку и, поворачивая маховик и фланец с приспособлением, замеряют размеры в последующих трех положениях через каждые 90°. Разность замеров в четырех точках размера А допускается не более 0,6 мм, а размера Б — не более 0,7 мм;

Читайте также:  Установка буксировочного крюка на киа рио

— подкладывают или убирают регулировочные прокладки под опоры двигателя и перемещают его вправо или влево, чтобы исключить смещение или перекос осей.

Максимальная толщина установленных прокладок должна быть не более 15 мм.

При установке набора прокладок толщиной более 10 мм используют толстые прокладки с приваркой нижних к лонжеронам; зазор между задним торцом передней опоры и кожухом шестерен распределения должен быть 1 . 4 мм.

Закрепляют двигатель Т-130 на раме трактора (бульдозера) четырьмя призонными и четырьмя стандартными болтами с пружинными шайбами и планками; момент затяжки болтов 180 . 220 Нм.

Снимают приспособление 2, вкладывают в канавку муфты 3 резиновое кольцо и, передвинув муфту к фланцу 4 верхнего вала коробки передач, соединяют с ним призонными болтами с пластинчатыми шайбами и стопорят.

Подсоединяют к насосам масляные трубы.

Установка механизма управления муфтой сцепления и горным тормозом Т-130

С помощью подъемника устанавливают нижнюю половину кожуха муфты сцепления на кожух маховика и прикрепляют ее болтами к кожуху маховика.

Устанавливают подъемником верхний кожух муфты сцепления в сборе с колонками педалей и сервомеханизмом на нижний кожух, при этом заводят тягу в отверстие рычага муфты сцепления и навертывают шаровую гайку.

Прикрепляют верхний кожух муфты сцепления к кожуху маховика двигателя болтами с пружинными шайбами, при этом на два болта слева устанавливают указатель.

Закрепляют верхний кожух на нижнем кожухе болтами с пружинными шайбами.

Вывернув из сервомеханизма штуцер, вращением шаровой гайки регулируют свободный ход штока сервомеханизма (от его крайнего верхнего положения), который при неработающем двигателе должен быть 14 . 15 мм, после чего навертывают на тягу стопор и шплинтуют.

К пальцу рычага муфты сцепления прикрепляют рукав с двумя уплотнительными кольцами и стопорят проволокой.

Соединяют тягу горного тормоза Т-130, тягу блокировки, тягу механизма включения пусковой шестерни пускового агрегата с рычагами.

Подсоединяют к сервомеханизму управления муфтой сцепления трубы подвода и отвода масла и сливную трубку.

Устанавливают крышку на верхний кожух и закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.

Установка гидробаков Т-130

Подсоединяют гидробаки Т-130 к подъемнику и опускают их на лонжероны трактора.

Закрепляют гидробаки на лонжеронах болтами с пружинными шайбами.

Подсоединяют маслоподводящие патрубки к крану левого гидробака от гидронасоса НШ-100Л-2 и к крану правого гидробака от насоса НШ-32Л. Открывают краны.

Установка радиаторов Т-130

Установив четыре втулки с амортизаторами на лонжероны трактора, подъемником устанавливают водяной и масляный радиаторы и закрепляют болтами с накладками, гайками и пружинными шайбами.

Подсоединяют к болтам проушин водяного радиатора Т-130 раскосы и при необходимости регулируют их длину, установив равномерный зазор между лопастями вентилятора и пластинами водяного радиатора. Затягивают гайки крепления раскосов.

Проверяют и при необходимости регулируют зазор между лопастями и щитками вентилятора; зазор по окружности должен быть не менее 5 мм.

Подсоединяют четыре маслопровода к масляным радиаторам Т-130 и крепят их полыми болтами с кольцами.

Вставляют кран в рукав водяного насоса и крепят его на радиаторе болтами с пружинными шайбами.

Подсоединяют к верхнему патрубку радиатора Т-130 рукав водоотводной трубы.

Подсоединяют тросик шторки радиатора, закрывают решетку и крепят ее болтами с пружинными шайбами.

Установка поддона и защитных кожухов Т-130

Укладывают на тележку с винтовым подъемником два защитных кожуха и закатывают тележку под трактор (бульдозер).

Винтовым подъемником поднимают кожухи до соприкосновения с лонжероном, устанавливают в шарниры пальцы с шайбами и зашплинтовывают.

Крепят кожухи к лонжеронам болтами с шайбами. Выкатывают тележку и укладывают на нее поддон.

Устанавливают тележку с поддоном под переднюю часть трактора, поднимают поддон винтовым подъемником до соприкосновения с лонжеронами и бампером, устанавливают пальцы с шайбами в шарниры и зашплинтовывают.

Закрепляют поддон к лонжеронам и бамперу болтами с шайбами.

Установка площади, сидений и ящика

Устанавливают панели заднюю, переднюю левую, среднюю и правую и крепят их болтами с шайбами.

Устанавливают сиденье подрессоренное унифицированное в сборе с основанием и сиденье пассажира в сборе с опорой и закрепляют их болтами с шайбами.

Устанавливают ящик в сборе с кронштейном и включателем массы и закрепляют его болтами с шайбами.

Установка кабины Т-130

Укладывают под опорные плоскости кабины Т-130 в сборе с вентилятором-пылеотделителем резиновые прокладки и с помощью подъемника устанавливают кабину на трактор (бульдозер), заводя в отверстия задней стенки канала трубки датчиков масла, топлива и жгуты электропроводов.

Закрепляют кабину Т-130 болтами к крыльям и передней балке.

Устанавливают воздушные заслонки патрубка воздухоочистителя и трубы обогрева и навертывают на них гайки и рукоятки.

Соединяют тягами педаль и рычаг акселератора.

Подсоединяют электропровод к клеммам панели на передней стенке кабины.

Установка капота Т-130

Устанавливают заднюю крышку капота Т-130, предварительно подложив два резиновых кольца, и закрепляют болтами с гайками и шайбами.

Устанавливают переднюю крышку в сборе с решеткой, шарнирами, упором, амортизатором и крючками и закрепляют ее болтами с шайбами.

Устанавливают мультициклонный воздухоочиститель с прокладкой на фланец воздухоочистителя, а патрубком — на рукав переходной трубы и закрепляют болтами с шайбами.

Устанавливают крышку люка задней крыши капота Т-130 и крепят болтами с пружинными шайбами.

Прикрепляют трубу обогревателя кабины к задней крыше капота Т-130 и крепят упор на передней крыше болтами с шайбами.

Установка гидроцилиндров Т-130

Устанавливают на цапфу гидробака крышку и два сухаря.

Подъемником надевают гидроцилиндр Т-130 на сухари и, совместив шпоночные пазы, вставляют шпонки.

Устанавливают на гидроцилиндр крышку и, совместив отверстия, прикрепляют крышки к цилиндру болтами с гайками и пружинными шайбами.

Навертывают накидные гайки рукавов высокого давления на штуцеры труб гидроцилиндра.

источник

Добавить комментарий