Меню Рубрики

Установка помпа газель евро 3

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка дополнительного насоса на печку. (Электропомпа Газель)

С Новым годом и Рождеством 🙂

Добившись хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman (писал о нем в сообществе тут — www.drive2.ru/c/491899238230261822/).

Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этом видео.

Ну и на всякий случай, пару фото добавлю

Смотрите также

Метки: установка дополнительного насоса на печку. электропомпа газель

Комментарии 17

Я наверное сейчас вообще переверну мир с ног на голову. Но у меня на рабочей ГАЗеле (ГАЗ-2705 с 2-мя рядами сидений) стоят 2 заводские печки, запитанных последовательно, и нет эл.помпы (она стояла с завода, но я её выкинул, т.к. она потекла). Под капотом стоит ЗМЗ-405 безо всяких рессорных втулок, где это не надо, с самым простым термостатом (но, замечу, рабочим) и с самой обычной помпой. И всё это дело прогревается безо всяких примудростей! Если автомобиль стоит и молотит, то от -15 до 70 прогревается за 15 минут и обе печки дуют теплом как им и положено! На бывшей работе иногда ездил на 105-й Волге с Крысой и 10-м салоном. Тоже проблем с теплом не было! Зачем городить огород, если изначально всё работает как надо? А если есть какие-то проблемы, то их надо устранять (например, система забита или помпа плохо качает), а не втыкать дополнительные приблуды! Чем сложнее конструкция, тем она более ненадёжна! Эл.помпа-это лишние соединения шлангов, проводов и т.п., без которых можно и обойтись на данном автомобиле.

Каждый человек по разному переносит холод, помпа увеличивает эффективность печки это факт. А вообще ставят их из за газрвого редуктора, который подключают через тройник перед радиатором печки, что значительно ухудшает кпд печки.

Тоже ни разу не правильное подключение! У меня на бывшем автомобиле подогрев редуктора газового был запитан через подогрев впускного коллектора (на данном двигателе можно запитать через подогрев дросселя) и печка вообще ни разу не трогалась!

Читайте также:  Установка пвх подоконника прайс

То что оно не правильное, это понятно, я говорю про ситуацию в которой человек не понимающий в моторах покупает эл. Помпу

Практика паказала, что дешевле обычную помпу плменять

Ну все . Нада ставить. Без редуктора должно тожэ нехило помочь.

Если использовать ее летом, в качестве дополнительного охлаждения, над подключать в разрез саксафона, либо не забывать открывать кран печки.

на лето я верну редуктор на паралельное подключение, просто пока зима и печка всегда открыта — я эксперементирую

Вы там в своей Украине не слышали про 3-х ходовые электрокраны к примеру с Казели. Ставишь перед печкой и регулируешь через байпас. С тебя пузырь горилки за идею еще на 20 тем:)

слашали, особенно хорошо слышали как они текут) поэтому пользуйтесь им сами) про горилку это не ко мне…

Вышеуказанный доп насос течёт похлеще электрокрана.

он не течет, если его правильно поставить. Есть опыт именно с этим насосом, поэтому его и выбрал

Что значит правильно поставить? объясни как его неправильно вообще можно поставить

Ставил когда то очень давно, на 29-ю, очень понравилось

источник

ГАЗ 31 ЗМЗ-406 › Бортжурнал › Установка газелевской помпы на печку.

Наконец-то и я сподобился, таки установил дополнительную помпу на выход радиатора печки.
Эффективность этой доработки подтвердилась сразу же, при 70 градусах, воздух из левого дефлектора при максимальном режиме вентилятора, становился нестерпимо (для руки) горячим.
Развив функциональность этой доработки, подключил к помпе через мощный диод провод от вентилятора охлаждения для автоматического включения помпы при работе вентилятора. В жару, особенно при остановленном двигателе, циркуляция охлаждающей жидкости обеспечит равномерное охлаждение двигателя без паровых пробок.

Теперь о самой работе.
Купил помпу за 750 руб. с патрубками на 16. Для обеспечения поворотов, в сантехнике купил угольник со штуцерами «под шланг» на 18 (на поверку оказалось, что они меньше диаметром, чем на 16 на помпе) Два шланга, не знаю от чего, изогнутых под 90 град., хомуты, герметик, фум-ленту и ТОСОЛ.
Помпу поставил в угол моторного отсека за петли капота. прикрутив ее за одно ухо болтом отбортовки проводов.

Шланг, идущий из радиатора печки к помпе двигателя, пережал фиксирующимися щипцами из набора инструментов (на манер медицинских зажимов), включил зажигание и перевел крутилку температуры в положение минимума, кран закрылся. Открутил хомут на шланге выхода печки, и стянул с него шланг. Вылилось около литра ТОСОЛа из радиатора.
В шланг вставил сантехнический угольник, подмотав его фум-лентой, затянул хомут. На другой конец угольника надел «кривой» шланг и подцепил его на выход помпы (боковой штуцер).
Кривым шлангом соединил штуцер выхода радиатора печки со входом помпы (центральный штуцер).

Читайте также:  Установка гбо на опель астра турбо

Затянул все соединения и долил ТОСОЛ в расширительный бачок, предварительно сняв зажим со шланга и открыв кран печки.
Установил включатель в резервное гнездо на «бороде».

Пока пиктограмма на нем от обогрева сидений, но со временем, что-нибудь придумаю.

Реле поставил рядом с правой фарой.

Первый запуск показал отсутствие течей и эффективность доработки.

PS Дополнительно помещаю схему включения дополнительной помпы в систему охлаждения.

источник

ГАЗель и Газ Соболь

ремонт и доработки своими руками!

Замена помпы с эл.муфтой (развалился подшипник на муфте ) ЗМЗ 405.24 Евро3

К основным признакам неисправности помпы относятся следующие моменты:

  • наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
  • недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
  • течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
  • чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала, люфта эл.муфты на валу.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Вот пример неисправности помпы, в частности подшипника на электромуфте:

Приступаем к замене помпы.

1. Первым делом вырубаем массу «-» , можно с помощью аварийного выключателя из салона , либо открутить клемму с аккумулятора. Сливаем ОЖ порядка 10 л , в случае если ОЖ без примесей и осадка — ее можно использовать повторно.

2. Для того чтобы нам добраться до помпы , придется снять бампер , верхнюю планку над радиатором, сам радиатор и масляный радиатор — если таковой имеется.

снимаем бампер , радиаторы, верхнюю планку.

3. Ослабляем натяжитель ролика для снятия ремня. Если стоит автоматический натяжитель как на Евро 3 , используем накидной ключ на 15. Если стоит механический натяжитель как на змз 406,405 — используем ключ на 10.

Читайте также:  Установка аудиосистемы в ланосе

ролик натяжителя механический

ролик натяжителя автоматический

4. Откручиваем корпус термостата ( 2 винта , могут быть под шестигранник), помпу. Незабываем про болт крепления помпы с задней стороны.

откручиваем корпус термостата , снимаем старые патрубки, начинаем откручивать помпу.

Не забываем открутить болт сзади помпы

Когда все откручено , корпус термостата снят с головки, вытаскиваем помпу.

все болты и гайки откручены

сняли помпу , для удобства сняли натяжитель.

Зачищаем остатки герметика и прокладок . Подготавливаем новую помпу к установке.

Поставил на место, предварительно убрал старый герметик, нанёс новый на блоке и помпе, между этими слоями прокладка. На провод одел дополнительно трубку ПВХ

При установке помпы , важно использовать прокладки той же толщины что и стояли, в противном случае ремень будет не попадать в канавки, т.е соосность относительно других элементов(насос гур, генератор, шкив ) будет нарушена, и ремень будет наскакивать мимо канавок. Так же соосность можно поправить при помощи генератора, там есть регулировочная шайба и ее можно поставить на другую сторону тем самым отодвинув генератор ближе или дальше.

При покупке помпы , важно учесть еще один момент: это диаметр под шланг соединяющий помпу с корпусом термостата. В нашем случае на новой помпе отвод под соединяющий шланг большего диаметра, а на корпусе термостата меньшего диаметра. Пришлось купить б/у корпус термостата с отводом нужного диаметра у знакомого слесаря.

разные диаметры под соединяющий шланг с помпой. слева б/у корпус термостата с оводом нужного диаметра

старый корпус термостата, который нам сейчас не подходит из-за меньшего диаметра отвода

Далее устанавливаем корпус термостата, используем толстые прокладки и герметик. Толстые прокладки нужны нам для того , что бы корпус термостата был на несколько мм дальше от ГБЦ, это нам упростит в дальнейшем замену самого термостата, т.к дальний винт крышки термостата расположен очень близко к головке.

Ставим сам термостат , прикручиваем верхнюю крышку, ставим новые шланги, где нужно меняем хомуты. Прикручиваем натяжитель с роликом, ставим ремень. Прикручиваем обратно крыльчатку , устанавливаем радиатор и соединяем все шланги. Заливаем ОЖ и смотрим нет ли у нас течи, если все ОК то собираем дальше.

источник

Добавить комментарий